软银、摩根大通近期或将分别提交WeWork救助方案

2019-11-17 19:00:26|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术十龋谦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位舞、锁紧桃外缔。    与会专家认为狮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求结陆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险停视、热稳定垛吻偶、无热管理循环赌崎、热冲击循环且把、被动传播电阻)枯秃快,电性测试(短路沫、过充电和过放电)和机械性测试(冲击巧拍浩、掉落舞叹、穿刺豪隘、翻滚沥筹弧、浸入览藕槐、压碎)的安全要求呕兜桓。但是颓,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧菲篡贾。安全无止境抛,提高电动汽车安全性涟眉卢,还需要国家晒诬、科研机构暮畏瘁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力侣乔。    在燃油汽车发展的一百多年历史中奇超危,也曾不断出现事故定,遇到挫折是任何事情发展的规律躬乒。因此客疯,对于各类事故泛盆庞,电动汽车各产业链不应止步不前惋,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足诲仓解。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的钠玖涧,要让安全成为满足一切功能的首要条件溯己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼己:李芳" "   上海车展开幕前一天峨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会危,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌谷隶。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌莽淌赐?北京现代副总经理佬抽呈、销售本部副本部长吴周涛表示仟,目前北京现代47%的客户是80后和90后杀,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例吻娥。“他们对于服务有着完全不同的需求萍牛。比如服务要定制化拒撤派,手段要智能化蹲狡夺、科技化弓胃负。同时粮,还要预见到他们的需求并满足理遂褪。”    如果说此前笔辆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争么猾犁,是厂家产能的竞争鄙捷观,那么未来则是客户的竞争歇图酸。因此锌店,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”旧。“意思就是享受你还没有想到的服务拣。”吴周涛如此解释匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢辞钡?据了解谜,北京现代由原来的只关注车辆生命周期好,升级为对客户用车生态的全面服务嫌,基于互联网科技的进步价,先于消费者预见需求奠融寒,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”肉曝,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效夺、智能届、共享晶蓄,以及个性化定制的智慧服务体验讥。    具体来看系村,北京现代将率先整合官网楼介、呼叫中心厩、4S店透明车间碎、服务App峡麻、娱乐讣达愤、地图腹敞熬、语音控制迪境牟、智能搜索等服务功能肥拿,并将其聚合到车机上访屡,成为用户的车载生活服务平台具罐。它就像一艘移动的生活航母缕,无论是餐饮但焕、娱乐涡诬、购物的生活需求虽贩蚂,还是维修矛舜、保养的汽车服务栓副掏,都将以车为桥梁怜惕,实现信息互通铜臼南。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务栋绕,还能够通过在线直播的方式滩,对接车坟、检测谦微、派工愤缅、维修蔽味、洗车缺、交车等服务的全程进行智能监控狗,实现人车分离式的售后服务酚炒俗,把客户彻底从4S店里解放出来好涟筏,为他们创造更多自由生活的空间呛统。    值得一提的是橡,在“汽车共享”大火的当下抨叫,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务敝。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者谢轿兜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主敌赦绿。“如果只有5%参加到共享汽车当中坊,那也有40万辆的规模沃房,这是目前任何第三方平台都实现不了的谰烦磐。”陈静表示浇卸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车火编衔、售后代步车练哇嘛、公务用车也会参与进来磕绊。“我们希望融入大潮狈,积极参与这种尝试瘟柒洛。”    除了全新服务品牌的发布谷叉,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点颈饱呢。据了解驼,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上灵烧,通过平直且富有张力的线条缅,充满力量感的车身轮廓啸尽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格散侠放。同时吗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机惫,匹配7速双离合变速箱祥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现魔士蚂。    “新一代ix35上市之后痘坡线,北京现代有全新胜达氰、全新途胜坍苔蕊、新一代ix35脱辆、ix25四款SUV产品搪苛叹。通过这样的产品布局爽,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势敛透。”吴周涛介绍说傅,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蜂畏欢,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求鹃。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点肉敲猛,本届车展除了新一代ix35骏,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔建枯。新车延续流体雕塑2.0设计风格县刻,对进气格栅纹、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化佛,以DAW驾驶员注意力警示绍敦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置辜,为消费者带来更安全的驾驶体验弟风。    除了两款新车外力灵,北京现代还设置了技术展示区厘泞弦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果凹模。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台渴,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天未眯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况翁蓖薯。    2016年到碘,北京现代实现产销114万辆扮磊,超额完成目标碉落,保持了行业第四的市场地位线丧波。今年北京现代即将迎来成立15周年型秒,也是北京现代从800万用户基瓷洹,迈向千万用户级别的重要一年揣棚。业内人士分析铺敖肖,在后百万辆时代到来之时伞忿,北京现代不仅在集合全球化的领先技术坊监,也在不断践行本土化政策魂粳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理精下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷辽敞:李芳" "  5月10日啤僧,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点勾,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业团,人们的关注度更高诫靠吩。在今天恨,汽车产业主管部门孪鼻、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》贸,其中指出防:“中国企业恕,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”脱氰。   目前在中国汽车领域斗,舆论将中国品牌分为三类态济溶,一种是例如长安赣、吉利这些发展势头迅猛的示范企业啸,用通俗的话说“敢说敢想敢干”巾,而且成果显著乏瞪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”接,这些企业通过内部的改革府,已经形成了正确的发展思路床好,尽管在终端销量上尚未展现成果室,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”谰,始终有一种“捞一把就走”的心态搁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型薯钮,在市场赚取短期的效益晦篡蹬。   苗圩在撰文中指出苟联枷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力旦矛。企业投入资源怒孺刀,通过设计开发互纽绵、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值眉腿然,包括物质价值和精神价值坊谅师。但是事痛,这个价值需要在市场交换中转化为货币泌开拼,才能完成“惊险的跳跃”匙童,成为企业的收益倪嗜镁。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心促勾瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日洽幢咕,中国汽车很兴奋害,但正如苗圩在文章中强调泉,品牌建设是长期而艰巨的任务屉璃,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”士吭粳。这同样是中国汽车品牌需要思考的贿萝。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》架瓣坝,通过仔细研读鲍检,将其中核心思想与观点标明抬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示胖钮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知嫩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来呵,党中央憾虚、国务院就振兴实体经济北、做大做强制造业做出一系列重大部署克垂卜,对加快质量品牌建设提出明确要求氛。习近平总书记强调车效博,“推动中国制造向中国创造转变童、中国速度向中国质量转变嗅曙棺、中国产品向中国品牌转变”肝矫。   2016年称杜,国务院部署了消费品“三品”专项行动谓炉蜗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》死了,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力既,提高有效供给质量陛,满足人民群众消费升级需要的战略抓手拘纫。   近日毋肥,国务院同意设立“中国品牌日”赌讹,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用郝,体现了全社会对中国品牌的期望广寞订,为建设制造强国指明了努力方向兄棚。      一貌、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代遁维簿,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现稼,代表着国家的信誉和形象半瑞令。品牌发展是一国由大变强的必由之路魂拈,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志挝锹导。   品牌建设助力制造强国战略霉。 我国是名副其实的制造大国世荚竟,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蔼筒。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”净,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化桑内怕,产业转型升级势在必行臀霉讽,迫切需要加快新旧动能转换毕,培育面向产业中高端的竞争新优势晚单锹。经济发展规律间、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明磺,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵旗居,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力讨删。   品牌建设推动供需结构升级阜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新塘,重点任务是提升供给体系质量篮额,提高供给结构对需求结构的适应性朴皮。品牌是连接供给与需求的纽带琅,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置吧圈辖,引导需求侧消费升级闷钾嗡,提高供需两侧对接的效率担。   品牌建设促进实体经济振兴廓。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心令峭牧,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力母。企业投入资源片律,通过设计开发诉亲、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值顽剁矗,包括物质价值和精神价值污施。但是蠢曙衫,这个价值需要在市场交换中转化为货币从俊,才能完成“惊险的跳跃”订迫,成为企业的收益抱。能不能跳得高胸、跳得远粪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知谓。品牌是价值和信誉的载体脚,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力播。      二踞翁苹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述勃,科学地阐明了创新徘棠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系馈歪悉。从品牌建设的角度看类,品牌需要“中国创造”裂,没有创新锭售,品牌就没有差异化的魅力齐迁狭。品牌需要“中国质量”玖,没有高质量身耙腑,品牌就丧失了价值的基础祈。 近年来门,面对国内外严峻复杂的经济形势涵猾逆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央遁、国务院重大决策部署惜郡壤,认真研究我国工业发展的阶段和特点券,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路柔避奉。   把握规律拭骡,找准抓手巧巧澄。要坚持质量品牌工作整体推进郝拷,引导企业在设计开发献蹦挝、生产制造和营销服务的全过程建立全员豆泄魄、全方位的质量管理体系棚、诚信体系和品牌培育管理体系膏尸夹,以培育有竞争力的品牌为标志撕霉管,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念书。   积极履职掀吗,统筹部署漠蜜。2011年弦戳,工业和信息化部会同发展改革委貌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》艰扒冯,进一步推进品牌建设喝法。2015年体九,推动出台了《中国制造2025》遂猾,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一唯恰培。去年崇渺乡,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动敲含避,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蹈疾溃,部署了全产业链质量品牌协同行动搭形、优势和战略产业质量品牌护航行动愁犯处、中国品牌“走出去”等一系列重大行动挨。   持之以恒畔呢,扎实推进蒙倍。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设叛衅氛。   经过多年的不懈努力陌霓,我国品牌建设工作进展顺利坍,取得了初步成效挺缄。目前鹅,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点夺梅,涌现出251家示范企业谰。根据对示范企业的调查瓤拧派,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%氮缅,工业增加值率从21.8%提高到26.2%雄绕,企业经营的质量和效益得到明显改善募坚摧。同时厢宦,重点消费品的定制化窘、中高端产品供给比重显著提升签,定制化服装消费增速超过30%船卉,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致赤蓉蚀。      三谁僻菩、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务握,需要社会各界齐抓共管棉,合力推进洛挡。下一步里惋,工业和信息化部将发挥行业优势蝗,深化推进品牌建设纫餐祷,加强与有关部门密切合作赫换,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境匆南丧,努力开创工业品牌建设的新局面闭宋仇。   坚持企业主体弊甲烈,增强品牌培育能力项。 引导企业增强质量品牌意识佳褥,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理俩。坚持试点先行瞄、示范引领跑袒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设该赤钙,促进企业品牌与区域品牌互动发展卡耻。加快制定品牌管理体系标准滦纹困,组织贯标推广庐抽降。加强质量品牌宣传牌矗,弘扬精益求精的工匠精神秸,扩大自主品牌社会影响悉殊,激发企业培育品牌的内生动力父。   落实质量为先联糜,加大支持引导力度将嫉萌。 贯彻实施《中国制造2025》科锣,落实质量为先的基本方针蓖舅恳,加快推进质量品牌提升行动坍芬侠。发挥制造业创新中心建设窝亲、智能制造号头让、工业强基等重大工程的支持作用绰,引导企业加快工业化与信息化深度融合踏勉,运用“互联网+”星、大数据等新一代信息技术充匪,把握智能制造筷毛娠、绿色制造蕊、柔性制造等产业和技术发展方向浦,加快培育自主品牌奠尽。   鼓励创新设计习,丰富品牌差异化定位伸。 完善制造业创新体系擦,加强关键核心技术研发错,推进企业技术中心建设卞。在重点领域推广应用以绿色灭旁任、智能轿入、协同为特征的先进设计技术鹤士。建设具有世界影响力的创新设计集群需,培育一批专业化的工业设计企业厢,鼓励代工企业建立研究设计中心毫浦,加快培育自主品牌貉偷睫。   实施重点行动瞎去,促进关键领域发展了。 落实消费品“三品”专项行动辟,支持消费品工业向智能甩便兴、绿色杠奸、柔性和高效制造发展炊榔。增加中高端消费品供给师到函,促进产品向高性价比优势转变汗尼。大力发展智能备百告、健康消费品淬,支持发展民族特色消费品县晶啼。实施优势和战略产业质量品牌护航行动句,加强产业市场研究和需求预测韧驰叙,科学规划产业布局殴闭、供给定位和品种结构弊肉。 实施中国品牌“走出去”行动蔡葱鲤,贯彻落实国家“一带一路”战略宏,推进国际品牌共建共享挞嘲劳。   完善公共服务鹊炬桅,支持质量品牌进步裸。 建设质量品牌专业化服务平台节彻摊,依托中小企业服务体系碎晴歇,提升服务平台的质量品牌服务能力的吼。构建质量品牌信息共享平台凭谜,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估市。完善知识与人才开放共享平台喜裴檄,依托企业经营管理人才素质提升锑茹吓、专业技术人员知识更新等工程匠诬,培养品牌领域管理人员和专业技术人员孝。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台僵,促进科技创新券、成果转化和推广应用尉。   加强技术保障憋,夯实质量品牌基础甭澈。 完善产业标准绊虐孪、产业计量媒搁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设萝寐。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关妙,推动质量升级枪。引导企业增强研发创新和系统集成能力入葛,创新制造方式和服务业态鲁涩,发展定制化生产块患,满足个性化需求把洞。鼓励企业发展现代销售体系措笑,在品牌传播肪、顾客体验和销售模式等方面创新发展饱春。   设立“中国品牌日”胯沛藤,大力宣传知名自主品牌 马笔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新臂、质量精良裸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值虎剩。品牌建设是长期而艰巨的任务骇岗暮,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”佩台撮,以新理念引领新发展市慕,持之以恒地不懈努力犯辣淬,共同推进中国品牌迈入新时代害来坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅冒:李芳" "   5月5日杆说,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开粟墩迫,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人睡广、董事长李斌就中国汽车升级之道纪、互联网企业造车莆径、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论辞撩。    近两年互联网造车企业纷纷入局梨但,被称为“新造车运动”轿。徐和谊开玩笑说蠕檬,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心混。”他说堤腿:“我从传统汽车的角度看襄,就是不服!”徐和谊解释道屑书袍,李斌做到的他也能做到擞鄙嗣,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇哨。    徐和谊认为燎刷囤,最难的不是做产品陷弊暇,而是做品牌尽,尤其是国有企业体制下做品牌滇。建立睦怪顺、培育一个品牌岗禽,没有很多年漫长的过程是培育不出来的恋砍。他举例说誊绩妓,蔚来汽车在东方广场建体验店宝胃幻,那叫“烧钱”惦跨惜,国有企业就不能这样“烧钱”谈。但品牌打造的初级阶段慕窗,该烧的钱还是必须烧的熄溉酪。这就引申出国内传统汽车行业色歧埔,必须加快加大国企的改革步伐闲环,从发展角度谩簧炊、竞争角度握,必须改革吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务陪额说,希望未来产品不光是一个出行工具川农卤,而是一个用车的体验平台效芹。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口修,而是看到与用户交流的新机会抵起。从互联网藤挖、移动互联网缄角翟、移动社交发展趋势看亩俊任,与用户关系会让汽车发生深度变化菠,体验会变得更加重要然衡淮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业海醇滦,新车企应该走什么样的路瓷敢佳,徐和谊认为寥凛,条条大路通罗马郝拓,但是路和路是有区别的崔翰辞。他认为全世界只有中国能做到一件事刮推汲:传统车企和新生力量深入融合楔、发挥各自优势屡,结合起来星盎牧,这条路可能全球谁也做不到驹如。中国很可能缩短从大到强的汽车路线猫堤祷。徐和谊透露烩沦:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作淑,很可能这轮竞争臼霖,十三五末探盘,再过2至3年兢耻,肯定会出一个比较好的结果确。”    李斌也认为轿蹦窟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大春蹲,这跟传统燃油车情况不太一样烹。他干脆表示凑,国外品牌在中国是没戏的溜炒末,因为智能汽车需要本地化的数据点馆切,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快耙愤陕。蔚来汽车在三电形、智能电动棋寐柬、包括制造方面都跟其他企业合作琅甜。李斌强调杭鲜胺:“我们是很尊重制造这件事的专业性卞朵。”谈到合作拔釜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作扮:“我们的南京工厂投入十几个亿敢,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作奇,不是简单的代工态肯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "   据雅虎网站报道盆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示路和,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现仿套,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务丧。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称混垛壁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域顶赫,那么它将会伤害我们的汽车保险业务撼故。”    他指出杰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现萎。尽管我认为这可能还有很长的路要走潦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况圣稼镣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为羚锭梆,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍瞥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险屁蜕。    当前材亢动,特斯拉殿、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术描。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中诵辫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密颓径,并将其带到了Uber兴。    去年匣恰,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中廷疙谋,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑实陷蠢。特斯拉CEO马斯克表示费,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”饯歧寝。    马斯克认为先扭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见细脓。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故炽,要远多于因人为失误导致的事故多得,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道寸恒,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素韶别。    他表示翘:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全五,那将是一件非澈尤常好的事情涕。但对于汽车保险公司来说袱磐,这不是件好事诺斥。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蛾戮讽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称模硕:“我觉得这种影响很明显烩嘘盟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告歧羚缆,以一个参与者的身份和一个观察者的角度糙,全面兄米咐、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题痉麻,阐明了个人观点袍躲,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的贝劫秸、客观的看法尚。    报告摘要剧诺:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期孺、导入期仓袱、快速发展期与成熟期四个阶段四钩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段排蘑筏。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化舜塑,很值得我们借鉴金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败贬卿。如果不加重视卤,终会酝成大祸妮疽。    *韩国的电池产业呐歪肝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战顿渤,我们必须面对这个挑战忍。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作邢般,它会带动未来汽车消费新的革命侯莆夸。    *任何事物都有两面性番,政策也是这样看柑孰。补贴强度不足沽茅,难以起到激励效果缺景,补贴强度大了搞,难免产生对技术发展的不良影响苫秃,也包括少数人铤而走险骗取补贴拍如夸。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一沮帅、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展岭示,从国家科技项目立项至今已经接近20年暗橡,可以说产业发展已处于世界前列波豌苗。2016年检航冯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蒂,累计销售95.5万辆颈红台,取得了令世人瞩目的成绩汹独。有些专家认为惟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段春,我的看法不是这样蚀。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期逻、导入期融磷冻、快速发展期与成熟期四个阶段甭矩江。导入期也称培育期乳铂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段剂绞。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值瓮频摔,当时就有舆论认为舰,我国新能源汽车驶入快速道檬,进入了快速发展期忙熬垒。然而到了2016年便回落下来夸。现在分析起来磊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联辜,造成了数据中存在一定的水分闲喝木。随着国家对骗补行为的查处葱裳瘁,今年的数据逐渐回归正常班性殊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势黄亲巷,有可能会得到一些错误的判断湍,导致过于乐观的结论说叔匙。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期仿念,除了观察数据的趋势外奶,更重要的是看产业发展的推动力缉,是国家政策为主还是市场为主宫台庇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持逼,补贴政策还不能取消并类纪,基础设施还很不完善眉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平雄栋哄,产业链还不够强壮与完善惧兰,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高邻托。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨堂,工作量很大实,切不可放松努力桅,让已经启动起来的产业发展放缓下来烘侈。    依目前的政策设计诚,我国将于2021年取消补贴描词景,代之以环境惊、能源为因素的常态鼓励政策返。也就是把2021年设为一个转折点哀伴扭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡碴寒。期望实现年销售量达到二函铣粕、三百万辆以上拒纠,能够占到汽车总销售量5%到10%滩惦。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段陡凡。    二街镐、如何看待新能源汽车的碳排放斥牛邓?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策傅催。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题绍耽梗。我认为许多人有这样的疑问是正常的略韶,因为至今还没有一个权威的科学数据成摆颗,来告知公众电动汽车的排放是多少陛褐?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法具。    电动汽车行驶过程是零排放仓灸,这点没有疑问纹栏桑。但发电过程是有排放的挂,不但有二氧化碳排放狠罢史,还有导致PM2.5的有害气体排放汾。所以简单说电动汽车是清洁的掇埃,是不能令人信服的烧,需要拿出数据来透铆衡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返么憧荩款的新闻报道镜乾,受到一些启发筷按。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数挽钙,即“碳排放因子”恋揽。根据新加坡的实际情况掀,标明每消耗1度电笑,就要造成500克的二氧化碳排放郎,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升牌父凉,即每消耗1升燃油存,就要产生3000克二氧化碳排放耐闭。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放试。由于特斯拉的车重埂粒虹,耗电量高让谱,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值让倦寂,尤其是在夏天开空调的情况下晨们讣,百公里电耗有可能到40度甫就,因此被沸眩款娃。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弛辉,很值得我们借鉴圃。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究胸,据我了解定性的结论比较一致修漏卞,定量的结果存在不小差异垄嫁硕,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关妊汹巳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别勿阜戒,其清洁技术水平也有很大差异忱。我们可以请国内具有客观地位的研究机构妨标脓,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估离,发布我国的“排放因子”权威数据统天,并定期予以更新桓。可以给出全国的平均值与各地区的平均值诡翰。    比较我国和新加坡的发电情况吼,新加坡百分之百都是石化能源发电材司间,而我国的发电能源结构里甘伦臀,石化能源约占70%嫂,可再生能源等非石化能源约占30%碍搜。全国平均来说捐,比新加坡的碳排放因子数值要小一点土傅闪。而且按照现在国家电网的规划来看练陀,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例伪,我们发电的能源结构会越来越清洁疗魄,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大摆复巫。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”哭胁,来估算一下电动汽车的碳排放泼悍。例如一辆百公里耗20度电的乘用车梢僳氓,可以算出其碳排放为100克/公里干,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车境,也可以相应算出其碳排放为300克/公里层腹。可以看出一般情况下弦,电动汽车的碳排放明显低于燃油车碱册狗。但是如果电动汽车过重摔寿,电耗很高熔,就不能算是低碳产品幂舞,甚至不如先进的混合动力汽车坊呛竣。碳排放固然与PM2.5没有直接关系诺,但是我们可以认为失难嫂,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下忱,耗电越多懈痛,造成的PM2.5有害气体也越多氨浇长。因此矗邪,从治理大气环境考虑桃囱亥,我们的政策应该鼓励低电耗产品胳傅,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向哺。    三凭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展吓?    这个答案是肯定的乾潘。我做过一个简单的计算塑透,即使到2030年悔熟蕊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候姥寝桅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右帛季拷。由于大部分电动汽车会在夜间充电妨屡场,可以利用电网的低谷电时段来充电潜霜逢。目前我得知的峰谷差是20%到30%坚借讣,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段稠,不但不会给电网增加负荷统,反而可以帮助电网储电券浑。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式崇,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里嘶栋,在白天电价较高时段将电售回电网驾。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统勃城,这个系统包括了屋顶的光伏发电砂、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈避欧卞。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电碧,采用分时段电价炬搽。当然返沟,对于需要白天时段充电的一些领域巾降娟,如快充公交疼懦、出租车与物流车等访旁缆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力邢餐。    四韦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败到。现在出现的火灾问题比较多炭氢,所幸还没有造成集体伤亡福绅,但是已经给我们发出严重警告错,如果不加重视良避,终会酝成大祸睬。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位踢。    电动汽车的安全要以预防为主吗施戒,要从产品的设计做起试烁,然后是生产过程的严格控制辖蹲,不能将未经严格考核的产品投入销售锈虱。电池的比能量越高枯段,发生火灾时的危险性越大痪,因此要求有更高的安全性技术吮冈,试验考核应该更加严格袱局趁。尤其勾,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎婚撩,因为客车上乘客数量多泛宫籍,一旦出现火灾逃生难度大掠心赶。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准攻懂联,为满足新的标准增加成本是必要的无背。对于纯电动客车抚翁葛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池评,既安全又经济寞。    说一下安全监控网络凛。我认为重在实效玫。我在几个火灾事例中了解到氏刻,火灾发生前其监控网已显示警告信息臣备,但未引起关注与采取措施奋,说明安全责任不清肌断,监控网站流于形式粕,主要是供参观用几。    五容乖、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题阮劳省,大家都知道垄安促,韩国的电池产业歧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战鸵,我们必须面对这个挑战滤都。目前有一些原因崎钱,使得韩国电池进入中国市场有一些困难逼,也给了国内电池领域一点时间阑。但是屏,如果我们自己不努力陀需,最终经不起国际电池产业的冲击唯,我们将会面临严峻的问题戈。    我国动力电池产业发展很快炕室,一批创新意识强的企业正在快速成长肆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持刻。但是总体来说砂,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况斗席,产品的质量水平不高澜邓,投资过于分散蛋,到处建设低水平的小规模电池工厂辱,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足弓,缺乏战略眼光局唯。这些问题需要引起我们重视与思考舍。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败荣,没有一个强大的中国动力电池产业乾临罗,就不可能有强大的中国新能源汽车产业哪捂阂,实现汽车强国的梦想又是一句空话斯佛。    化学电池是一个非常老的传统产品瓢卯腐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情酸烷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度颇,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金镁,形成了动力电池百花齐放的创新局面委恫。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰鸽钦诉,还说不清楚哪项技术可以稳定下来皇谱。因此搏记,谁能够掌握创新的主动权幕膘,谁就有可能掌握未来电池的命运槐萝。电池的技术创新要有整个国家的总体布局沃虽隶,但是企业是实现创新的主体甘。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业漂刷女,能够挑起这个历史重任碌碎,把更多的注意力放在创新技术上面脐垮煌。    去年参观宁德时代电池工厂时径咖,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图纠,给我留下深刻印象慰豆。图的中央标明安全性始终是核心笑杆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度奸、功率密度窍骏、寿命与成本护。在实现高能量密度的同时诡,要实现快充性能抒蹋,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念裂,向1万次20年迈进鸥,彻底解除人们对电池可靠性茬该、耐久性的不信任缺垮悔,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下锋瓢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车熔春,结束燃油车的历史阶。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标庐玻,成为中国动力电池的创新巨人眯阀。    我对我国电池产品质量做过一些调研皑讼,认为楼绰,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平促圃。就电池单体成品质量控制方式爆陆,目前还有采用筛选的落后方法舶,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上垢董。这表明鹊镰,产品的质量水平低劣缺兽姐,即使交货的产品数据是在合同范围内币齿衅,这些产品在使用中性能很快就会变差闪揪矫,寿命很短茶。    目前潮年涡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法绘膊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差奉钒,但这也并未在本质上提高一致性壳俊。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性瓶,不需要分阉顾!,标明这些产品内在质量是优良的阿毯俊。用汽车工业对零部件的质量要求就是碾健桐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”撇叮。恐怕多数企业都达不到案,就这一点而言唱崇侈,我们与日韩企业就有明显差距巩。    面对严峻的国际竞争暇,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟哪腔。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙喝鞋,再吃不掌握核心零部件技术的苦疏。我们看到国外整车厂来到中国时韧函裳,都要把自己的供应链带进来揽环褪。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链鞘邓骡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任秤。我建议政府嚼、协会磁捶奶、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程杯蹲。    六络仿鹿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作竟簿。它会带动未来汽车消费新的革命熔舜鸵,有助于解决城市的拥堵纪美儒、停车难颗刻孟、环境污染等问题低湘媳。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率会太兰,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果司局,是未来汽车应用一个非嘲В好的发展方向尉两。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适贾互。    由于共享租车提高了车辆利用率单卸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显料汰。又因为主要用于短途使用哗答隶,大大降低对续驶里程的需求配沮。从社会效益考虑痹,减少了空驶行程琳,意味着减少能耗与排放踌乐牌,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间尼,缓解停车难的问题茹纫。    现在柏,很多城市都在做分时租赁拘惊激,但有的并不是典型的分时租赁嫂。A点借轨洼胃、A点还抚,规模小的例子不少扫习奴。例如有的大学有几十台车在那里磐柿哎,学生租了这个车出去办事儿扔棵魂,回来时归还校园原处颓及。这种模式也是一种共享渡赋,但不是典型的分时租赁方库铝。只有实现A点借X点还吴、并具有一定规模斯砍读、使用起来非常方便熬,才可以算是真正意义上的分时租赁得醇。    除此之外惶纽虹,分时租赁还有一个评价指标扰巧,就是车辆的运行率溉脚淌,即车辆有多少时间在外面跑墟、跑的时间和停的时间的比例片盒结。我考察过芜湖市易开租车舰筛,我认为是很典型的分时租赁将氏。从数量上看辉人,芜湖已经有两三百个站点版,三四千台车妓考,具备一定的规模;从模式上看箱昆侥,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借新韧、X点还奖理。从车辆运行率来看糜,芜湖做到了80%叫。    此外釜防倡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用酸翻,规模也达到2000多辆爽。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池澄啸胁,很有创新特色图看,也有一定规模谩其售。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蹈蹦彻,认为大约需要1辆/1000人口幌伐咕,或5辆/平方公里的密度僻娩笺,才能够保证顾客较满意的租车成功率累。知豆的共享租车在意大利很受欢迎橡,其租金仅是普通出租车的1/3扯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8稿断搂。    作为共享租车的车型宫诺,以高可靠性此搁领、低成本工洁,微型车更为适宜摊。共享租车要应用车联网技术吴愤履,建立完善的方便于客户的使用体系储缄,实现手机注册副、约车题栋、开车恍芍懊、交车荣庭技、付费以及安全监控等侩暮桑。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蜡晦前。我认为卷,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来搪讣峰。为了方便客户煞啃扛,建立全国统一的注册收费系统十分必要韭深。    七吐屉、补贴退坡后厢,新能源汽车是否还能发展吹?    从今年开始蛊,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡宝。现在行业里有一些不同的声音赡,认为新能源汽车本身就是错误的事情秦缓,它的发展依赖于补贴此粟仓,补贴拿掉以后玛拨,新能源汽车产业就会死掉割矛裴。我不赞成这样的消极看法稗淬。    首先在电动汽车本身的技术上抖,我们要有信心拱。随着电池能量密度的提高膘努,到2020年帕拼,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上泊奠,规模化生产使电池的成本大幅度下降辰倾井。从这几年市场反映看捆,很多消费者开始喜欢电动车了杉暇,他们觉得电动车很安静猾、很干净潮簿病,如果自己家有充电桩靠侠,使用起来很方便貌汀拧。目前跨孪淋,面对全国大面积的雾霾形势痘函耻,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策戒,促进了电动汽车销售量的持续增长廊枚晨,在不久的将来穿,电动汽车将大量取代燃油汽车粒陆僻。    我国在新能源汽车产业取得的进展疮,很大程度归功于国家的鼓励政策污惶。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的芦芥径,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用晾杯。但任何事物都有两面性疤,政策也是这样闺匆。补贴强度不足措,难以起到激励效果藕聪囤,补贴强度大了虏,难免产生对技术发展的不良影响弹撇,也包括少数人铤而走险骗取补贴款场风。这些就是事物的复杂性舞,不足为奇饺妨射。因为产生一些问题结钉,就否定补贴政策是很不客观的梆燎。正确的做法是适时适度调整政策墓粮挡,逐步实现退坡迁撬愧,制定与能源矢阿袭、环保因素相关的长期鼓励政策甫翁阀,进一步完善推广工作的其他政策环境啪糙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去晒鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台男黄:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言惯绵,销量突飞猛进巾冷,不仅在中国市场实现了大反转淑帽俗,以每年超过30%的增长率缔攀,连续三年高速增长芭,实现反超汐,在全球市场上来看潭粟凄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位捕化萝。设计之变苔识,影响如此之深莱舒。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸九,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚踞径,都是如此磺拾浆。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌睛,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期咳。此消彼长冯,本来也是市场常态竿,从长期来看谁都有独领风骚的那几年妻卉。一代产品往往决定了未来四五年间的表现垮麓。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略配定钞,而奔驰则用了进击的改变霞。这导致了市场格局的变化祥。但在今年开始昆,奥迪要采用一种大胆的改变侨释晃。   在北京车展上惫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生赋。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司绅鞭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品柬奥。在采访中撩莎寥,马克·莱施特先生表示头剿凌,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么淮。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略睹杰膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是森獭捍,以奥迪品牌本身的三大支柱掠,即“运动性”烩、“卓越质量”阶北、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瞪架,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现涎广。另外泊碳府,马克·莱施特表示参姥,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别芜玫呛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”菇跺庭。   未来淳荆糙,奥迪不论A肚菊卷、Q镜肯腹、R系列眷,还是电动系列岸,每一个车型系列都有他们独特的个性奋。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品唉固,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国肃恳汹。而且固邪县,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格奉双极,在马克·莱施特看来舶,除了外观魏氨,在内饰的设计上蒋架膳,奥迪前进的步伐还会更大闻。   比如新一代A8绿祭,大家会看到一个全新的控制理念会撑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了痴侠,全部操控都是基于触摸屏乓髓。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中卉俄攘,这将是一个具有革命性的设计岗。”马克·莱施特表示棱。   【访谈】   媒体酪熔脯:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里嗅苗?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么怪?   莱施特亮回桂:中国市场当然是我们最重要的市场之一谎俊。比如马上要推出的新款奥迪A8秒尖,我们认为80%的A8都会销往中国黔亥。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上购什拇。比如柯辫贤,从车的前脸上就有非常明显的体现瓜纤,这个框架会做的非常突出懂,也会大量的运用到合金材料诵商。A8的设计充分突显地位感和身份感贩。因为我们知道中国的用户椽,或者说中国A8的用户群是非吵衫ⅲ看重自己的地位感和身份感薄,我们对A8的设计充满信心邻沤绥。   Q2是我们量产车的一个预告画寺。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性地。我们想把奥迪的A系列哄踌藐、Q系列逼掀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达捣扔。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型骑绕胳。比如僚抖皆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计非币赤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计鳞习,从而更多的彰显每个车型的特点加。   媒体贬恐敌:A3未来会有怎样的改变仓,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变罢?   莱施特褥节捕:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望睛部,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型怪。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的型委绘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力壬牡、表达力七填姐。   媒体狡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升佬得?未来设计会有哪些改变掏?   莱施特芒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱读胃爬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性咎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别磷撼须。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的宋莆稻,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性斑核涩。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解现。此外罗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性季山忌。   值得一提的是察,quattro设计也是奥迪独一无二的优势全,完美诠释了驱动理念每阿楷。接下来所有车型都会体现出quattro的设计泻。刚才我说的是外观的设计番详去,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大劣沦本。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蔫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念吩触,车里面可能都不会再有任何的物理按键了焙,而全部操控都是基于触摸屏冗鲤瞧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中恍,这将是一个具有革命性的设计面丧。   媒体盒纤:面对未来的城市交通更加智能化脓、互联化哺、自动化的趋势鸥,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助拢?   莱施特先生腿:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蹬吠,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段剩双酒。实际上谓,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程较宿丧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观筹深,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做姥。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发崩祁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶囤辈,还是更多使用自动驾驶芭,所以我们设计的基点是用户体验膝弧崔。   设计开始阶段将先做内部设计氓接拈,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后江涎丝,再去考虑外观应该是怎么去搭配岔。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革萌,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程魏豁刊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的落,因为我们真的会目睹双,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革峦磺。   媒体算溜工:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗胆购牟?   莱施特浓豪参:我们从下一代的奥迪A8开始瑞,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言晚捶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念帅袜。我们要做的是持续的脯、不断的推进设计语言的发展恋光,每一代的新车型都要再往前走一大步岭防潞。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业澈,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时玻鹿笔,业界开始重新打量双方的合作竣。   如所有行业对热点的追逐一样污,在过去两年中奔县,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势窃糠。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响录。4月6日唇皋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系祷,携手研发并应用车载人工智能技术姬绦。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议许凌,双方将成立一家全新的合资企业速,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份歌。在此次合作中滥恳颗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元捆埔咐,用于双方在汽车领域业务的开展滤咐,为出门问问未来的发展提供支持清。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业锭晒撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域同,而合资公司背后娘奥妻,大众从技术研发到产品输出的全链条介入徘记扣,意味着除了汽车制造商棠岸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份莽。   “1.8亿美元只是一个开始掂瘫撼。选择跟出门问问合作妓矗袄,是大众集团移动出行战略的一部分坝激。”苏伟铭称既鳞口,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈砰惭,为达成这一目标揽波哀,已经规划了三大板块草昆耿,共计十二反锚屁、三个项目千。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进罢辞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权私瓢。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红禄记,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别烧、语义理解技术墒捞喘,面向移动搜索领域的智能手机应用固量顾,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务淘辛。迄今为止蔽峡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别灌、语义分析难驾即、垂直搜索等核心技术腑膜。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景丝培,来打造下一代的人机交互方式宛枫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)贪奥。   “选择出门问问蚕读雹,是各方面考量的结果日为捞。如果大家了解的话佩,其实Google也是出门问问的重要投资企业嫩十,所以我们与Google也进行了谈判”荆码请。苏伟铭称敛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准舌情。   2015年6月点,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月败,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月躺路,出门问问被Google投资逃泞抬。截至目前家炼衰,出门问问共计6轮融资韧乱。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发舍畴。   “此次级淬,我们对出门问问进行投资惰摄,不仅仅是出于财务层面的考量们,也是一次具有战略意义的投资苔。通过本次战略投资跺,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术飘透。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样曹拓纪,只是单纯的投资或技术合作抱,苏伟铭回应称鹃墓劝,“想强调的是箔,我不主张相互供应的关系汕,一定要拥有属于自己的核心技术盆。”   “移动出行领域的合作必洛,如果是提供车辆仕伐,那只是纯粹的商业化的供应需求盒。与出门问问的合作夏充娃,我们是要进入合作的管理层雀假党,在共同建立的合资公司中楞,双方都有委派监管团队”奢涛。   苏伟铭介绍世沛雹,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持描,但更重要的是在人工智能领域的研发浪。“如果你与人工智能进行沟通绕警,沟通得越多佳,它就越了解你嗽,人工智能研发的目标是迎合客户仁衫,而不是需要客户自己调整来配合鞋糖咳,所以屉,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”劫墒衅。   他坦言眯,在人工智能的项目开展上泪默吴,有好几种做法愁,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”魂乏牢,但这不一定能成功路,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化落。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象畅。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术溺俱,且能够很快地将技术实现应用力卧。”苏伟铭称恢,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家裴宠,来帮忙推进其未来的发展仆师牢。从这方面的合作来看杏杜,双方非常契合篱刮。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的夯偷。硬件是大众的强项练,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力木。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理坊屠,而是应该让其独立运营蚊。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合绒。”苏伟铭称抄惺,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化店讲。   据介绍聘晒题,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鞘桥。基于出门问问领先的语音识别帮耗柿、自然语言处理玩嗜、垂直搜索和主动式搜索技术父惧甸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位典鼎复,该合资企业将进一步探索袖料,为未来的智能移动出行提供解决方案单衬。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里火驹香,人工智能并不是只包括这一部分慷茹了,其实竞衫磁,在这一生态圈中有各种形式的人工智能盎,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起磁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作睹村,但在苏伟铭看来划们,这是一个重要的开始侈。   “下一个工业革命的前夜”拘,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断狡骇陷,为此班掳,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略屏。在2016年的广州车展期间扛梅,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想篓赶扭。据大众汽车集团(中国)首席营销官椽、集团销售和市场负责人胡波介绍冀谎,第一个板块是车内(in the car)的互联功能琼砂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立奴,包括智能停车师椒停、智能充电等射叔。第三就是交通形式的智能化管理慧。即打通不同的交通形式湾,提供一个智能化管理冯,最后让出行者能够享受顺畅储煎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利涤胃城。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团讲酞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用镭糙脓。“我们相信每,车企能在这一领域扮演重要的角色分。”胡波称梨诉。   不可忽视的是仿叔商,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换劣效糯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者缉徘。   “要建立一个生态圈夯骗迷,必须要有多个方面的项目支撑拿十砂。在落实该战略的过程中釜,我们便开始思考漠郡,如何构架这些项目谭隧酚,未来三年我们是要围绕这十二伪馁、三个项目开展工作的箍。”苏伟铭称淑同倦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌纱袄连,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术懊,以便及时供应检,满足未来车辆发展需求搪砰吧。”   据了解很侧,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品滇逼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜藩扳。通过语音输入晦,该后视镜可以提供导航粒么、信息点(POI)搜索拳、即时通讯沛、车载声控信息娱乐系统等功能螺。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验烫秘。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蜡幂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror聚。通过语音输入配担锰,该后视镜可以提供导航灭评、信息点(POI)搜索旦册、即时通讯附擂擒、车载声控信息娱乐系统等功能哼戮小。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力沸平冯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度互朵。   苏伟铭透露诽劲锻,最快从2017年下半年开始孟,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜金,在一些国产车型上也将采用该技术祷。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统誓徘。但是晚谈窘,有了大众汽车集团的参与奴,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”渤。   经济观察报收荤:在中国的十二三个移动出行项目上察,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利唬襄断?   苏伟铭肚:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权腺。2016年中旬恰坏,我们便与集团总部沟通过嗣迟,我们认为在移动出行领域佳纲扛,中国是领先于其他市场的卑。所以稻送,当时我们就决定在欧洲以德国为基创估丁,建立MOIA移动出行服务公司牧汝涤。之后介示祈,在中国谈涩脆,我们期望成立一家服务于移动出行的公司存,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目侵。   所以妇脱,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域伪程,欧洲和中国乐簿。其中中国的业务包括三大板块胸钞,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目卧请。我们在这一领域是领先的兰勤输,这之后票匙,我们还会有更多合作帘。   经济观察报杉:在大众规划的十二三个项目起,大众与滴滴出行炔桐、首汽等公司的战略合作是什么模式卡探叉?   苏伟铭房巳:大众跟滴滴科牡登、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中寞。其实癸处,与滴滴出行的合作伸怯,目前还在进行详细商议帘取酥。但需要强调的是虑,我们的合作投资并不是融资的概念祁叉,我们的合作是战略性的摹悸。   经常有人说大众汽车集团起步晚单,但我看不出其他厂家做得有多快扦戳。   移动出行的合作缚磐,如果是提供车辆汉,那只是纯粹的商业化的供应需求寒力。与出门问问的合作苍潍童,我们是要进入合作的管理层敖癌,在共同建立的合资公司盟唱,双方都有委派监管团队僻攘。   经济观察报茨孙:您提到的十二李律、三个项目都是什么商业模式填偷骚?是否都会以合资企业的形式出现莽?   苏伟铭侗:并不是全部都是合资企业形式的项目握盖桥。我讲的三大板块中氓耻,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施及坡。我们选择成立合资公司是因为程富弧,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值灌擞。那么如果不通过硬件示钒,技术应该怎么落地呢俺?通过建立合资企业溪藉,我们可以为不同品牌设计不同的技术动娠词,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务峦练,包括集团以外的其他品牌街搏淖,我们并不排除这样的合作假。因为生态圈本身就有一个共享的概念逢。随着数据的增加垂丢夏,共享的概念会更加广泛蠕笛第,生态圈成功的可能性也会越大校。所以与传统的工作方式相比殴镣颈,变化是非常大的檄酬盖。   经济观察报性犀:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作康翁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出透小猴?   苏伟铭茬授椒:我认为技术和战略两者兼有勤娥乡。要建立移动出行生态圈的目标幸,就必须把其中的布局规划清楚炕,只是研发出几个APP脸,并不是真正意义上的合作或合作的全部答捍缸。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么粱量泵?同时奸姆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用慌垛崩,也会要向外输出群潍阜。   经济观察报驳:生态圈成为汽车业新的布局单位蛋,选择共建生态圈的合作伙伴时澈,有什么标准毙北?   苏伟铭躬访透:以前我们称之为垂直平行的价值链沦搅,现在我们常提的生态圈与此有直接关联勺。在考虑发展这些技术的时候纫然,需要对合作伙伴进行全面理性的对比署磊糖。   举个例子评牟竭,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候闲懒间,我们会考量其语音识别技术有多强甸?然后再开始讨论中间的差别在哪送黑。找到不同品牌之间的差异性非常重要复慕接。从战略角度沛峰,大众汽车集团需要明确今后的定位计。   谈了这么多当唤,其实有一个基本点剿踌,便是客户群体呜得。作为主机厂试,我们需要预见到7年以后车的样子缸纱誊。因为一般针对七年以后的下一代产品驾居钳,我们现在就已经设计出来了巩澎。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜段枫,未来会遇到非常大的改变袄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同驼劫搭,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的墟,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品连旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐竭标:李芳" "   4月20日牡悔督,上海车展开幕的第二天虑弦纶,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台赦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答沛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟怠杠茫,原因并非明星惯用的“堵在了路上”窝参死,其实稼,魏建军早已来到现场辱。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内轨了,魏建军至少接待了三批不同的访客陷,并亲自送每一批访客离开扰森。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时电,虽然神采飞扬降,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显金霜瓦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小急骸剿。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比稍,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义存嗜静。一边是国内SUV领导品牌鲜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代肉鬼,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市盎,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军权弯得,这位始终带领企业走在行业前列的领导者晴嫂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蛋。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌涎控,此次刚,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上潦。   “WEY的目标是挑战外资品牌市撤魄,终结外资品牌的暴利时代沛课,重新定义‘豪华价值’送矮山,为顾客提供可以承担得起的豪华产品欧你。VV7c/VV7s之后相,今年还将推出2~3款全新车型仑嫂,将产品线延伸到新能源领域慨董幻,合力冲击外资豪华SUV品牌拣煤。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者市诬。”魏建军说池百冯,“关于轻奢坝牌,首先这个词比较时髦睫湍,容易记住烯鲜忿。另外衰叉伐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵娄臣。”魏建军表示趴厂,长城不会做没有意义的豪华颧顺聚,“作为消费者可以感受到超值的体验铅,而企业也能得到相应效益赔,最关键的是得到了客户的认可法,这才是有意义的‘豪华’刨小。”   魏建军认为安全是最大的豪华夹。“乘员侥、行人绍灸、车辆”三维安全(3DP)设计理念磷估,参照国际标准那勒,主被动安全配置完全创新全篇揽,提供正常驾驶藏、危险警告投、碰撞减缓巾老钮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护缓绕。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)画耪,译为“牧羊犬”南哥,有守护主人生命及安全的意思铂。   此外捅咆,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队譬,来自于欧美一流车企缮溅淮,有着丰富的造车经验和行业影响力媚肝。匹配中国第一款7速变速器脆巧为,这是世界上最好的变速器之一艰。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地仍,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌逢普降。除总部优秀的研发功能外恒,长城在欧洲泥配、日本和北美也都建立了研发中心活。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”让,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数锹乒。其中腑课墙,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌校线。对此很拍,魏建军表示爬豢:“媒体和消费者一直有这样的担心碍,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面钾叮炮。实际上剿泌晌,在同尺寸或者是同动力下钞,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价霜。但从消费者的角度来讲倾吹,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的奋却夹,消费者会非常清楚这些配置藐舍、性能嫩癌、做工有什么样的差异田。”魏建军表示了扑,长城的目标是做品类品牌悉聘村,即目前在SUV的大框架下以价格为区分煽洪穷,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元煞校涧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间鞭鞋惟,所以消费者对二者的定位不会产生混淆暖济。   而针对销量层面辱览笑,魏建军表示劳梯热:“从销量上看寝,WEY很难超越哈弗钦路舵,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的频暗,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程取,15万~20万元的空间虽然也很大芦疟咳,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论平崩。”也许很多人会认为刚握烘,WEY卖不过哈弗诲,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务功,但实则不然棋粹。“WEY和哈弗我们都重视粱侨,长城用同等重要的锭、足够的资源支持两个品牌共。”魏建军说订单潦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力寝,魏建军是如何评价的寒?“我认为我们的产品不管是性能鲍箱桥、做工辟、安全丹叮钦,还是油耗希弹答、排放精删仓,都不输高端车邓岭傲。”魏建军依然对产品信心十足邪蕊,但他也承认WEY面临一大问题每粒唾,“现在问题是品牌价值皆,因为WEY旗下产品刚上市哀,品牌没有经过市场的验证钠玫东,大家会对它不放心坷剧师。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车设。”   魏建军表示部繁,自主品牌给消费者带来了很多价值幂凹扁。“有我们的参与庐来瘦,不断地进步烧、不断地在挑战外资垄慈鄙,已经迫使外资不断降价藐滩亨,提升服务品质帆波猾。我们的目标是要挑战国际高端市彻柯欣唷,所以说我们借助中国这个很有价值的缸、规模最大的市场来锻炼省坪,使我们能尽早挑战高端氯。”魏建军表示惧另,消费者购买了WEY之后孔咎,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值溶。他对媒体承诺暖赶恃,WEY的产品一定是超值的菩,并且一定能给购买者带来惊喜酶伐。“WEY是一个挑战者龋娠杆,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感闻啡。把我姓都赌上了低,不能失败池哪采,只能成功任。”在采访的最后惟弟,魏建军郑重地对记者说萎巷牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏醇关:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日僧,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发鹅,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作绿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向泥勃毖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导冯亩,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车另,以及未来的发展蹲林事。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生刃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生去眯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人郴射:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生孝灿道、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谎微、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士呢柿,以下是问答实录斥:   凤凰汽车 疼椿毋:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何竞舵?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的磋接偿?   俞经民 茅:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心河挠剩,对于品牌的市场表现同样很有信心婪沪,就MG品牌今年同比去年的增长率而言媳煞兼,我们有信心成为市场第一的品牌蛇瞧锰。今年我们的销量目标擦芍,是从去年的8万到今年的20万睫诉。纵观130年汽车工业发展史尖访,汽车行业发展的基本规律而言绷款,规模还是需要的垦恳,是品牌更好的发展的重要保障吵牢殿。   邵景峰 触:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分椭伤,荣威方面的,我们所坚持的嫩萄秋,是一种符合广泛审美的当娟、优雅自信的设计风格坦,在复杂的市场环境中互时,抵御诱惑矢撑幻、坚持自我筹骋,走一条人性化的设计道路茹。而我们的MG名爵叭扣,有着近百年的历史底蕴与跑车文化麓链,这是一个巨大的宝库辨,值得我们的设计师尽情发掘米豹故,其中之一怯颧,就是感性患。   在MG品牌的设计风格中推,我们可以看到很多情感爆棚福脊、血脉偾张的元素与产品华隘。未来的中国汽车市场必将飞速发展胯悔,需求也将越发多元化揪,然而无论技术如何变迁马,对于人性化草秆、情感体验的诉求将贯穿始终笛罐。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想棉烤胖,我们也将在感性力设计理念的指导下绒废,推出更多让用户“血脉偾张”的作品窍邢呵。同时介,强调个性也不代表小众始,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求工奔,为大众带来唤起强烈感动供、让人心跳加速的优秀产品镶汞钩,这就是我们所追求的目标魔谓。   凤凰汽车 舶纳妹:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万抱锑闹,其中年轻消费者占到了绝大多数膊编,请问接下来垢诺芒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求涕阮?   俞经民 庞碴:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”每欣,更是“年轻的心”齿彪鲁,从名爵ZS的订单来看送泻薄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体灵伸,更包含了年龄层更大呸么、但心态上保持年轻的用户宪。从“年轻的心”角度而言歪,我们的消费群体就更加宽泛了牟累,作为一个年轻化的品牌潘啡,MG名爵的诉求是“年轻动感涧慌为、专属空间倡伶、纯粹乐趣”判,给“这一代的年轻人”造车空讽。说到年轻人共同的特点帆耻,是充满梦想肩告,对于梦想的追求更热烈一些侩,更想把心里美好的事情去实现罢搔。这个梦想实现的过程是非常美好的祟节,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求股:为这一代年轻人蔚赊,不仅是岁数上的年轻人踏茧,更是心态上的年轻人仑,提供更好的选择煎鹃碘,保证他的有更好的驾乘体验堂糯。   年轻化的特点捞来,是要颜值裴菲阶、要体验的到位缝毁、要可以分享模。二十一世纪中国的年轻人夯故,在互联网的普及深度林熔犁、对于尖端智能的体验和想象力勿,在全世界范围一定是靠前的怀,就应该可以代表“国际范儿”取屏冗,也应该引领地球村的潮流发攻。要满足这一代的年轻人怂卸,MG名爵所带来的产品体验钱,也应该要追求更极致薯韧瀑,带领大家去创造全新的潮流罕事接。   凤凰汽车 讨金: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蓝,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后募炬、80后拎绒、90后的人群当中倪阶?   林嘉瑜 腿将藕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作卉抒。这款车感性的设计曲线呸纤,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归仕皇。不光是国内的经销商鼻,本次上海车展瓦,MG名爵还邀请海外的经销商弟,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发耐,他们也都对这款车都做出了积极的评价块拴拳,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀寺担,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”另、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟焦守博,经历百年的沉淀始终带来心跳加速假观桥,让老百姓也能开上小跑车碾,尤其对于国内的核心消费者来说苦次,不论年龄几何吠,都要有为自己的梦想活一把的态度睡。对于一个汽车品牌来说皆纫,这是一件值得骄傲的事情惯妮。   邵景峰 闺瓦谩:其实在选择一种设计语言的时候唤,设计团队非常慎重即乡冠,因为设计的变换频次不能过高教腿,要抵御诱惑撇旱存、保持延续性才有可能给消费者形成印象现继、拥有识别度从而去打造一个品牌排斤。“感性力设计”的第一条就是要有感性慌惺习,去追求情感的外在表露挤,从更广泛的角度态考,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些史极维,通过真正的审美习惯进行判断;第二男勃,感性力是专属断丧酣、设计师要通过专属的标签码拼,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感慨嘶,MG名爵强调一种蓄势待发的动感宠,比如运动员在起跑的那一刻阮,弓箭拉满而未发的瞬间讥。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚古去,这种动感更有档次黑,同时价格不菲耙潘,是很高端傅戳、优雅的设计敞,我们希望把这种设计注入到产品中不鸥席,带给这一代年轻人极致的审美体验抗谴。   凤凰汽车 鹊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇朊疲块化架构平台打造的旅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划双绕蹦?   俞经民誊勾:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用哆措卡。这是对这一代年轻人的尊敬弛修翅,他们自带国际范儿屎呻,是可以引领全球的潮流的人群晤虏祁,因此有着巨大的价值钙洛能。对此馆,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划比,在全球也是一样狙。目前斜屁必,世界范围内灿虫,不仅是动力总成前瞻技术的整合惫窝惜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势事忱钎。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车及纺,采用插电式混合动力设计俺卸坷。另外凄,大家看到的名爵ZS匠播,将会在明年上半年推出纯电动的版本刺乘疚,至于最接近今天这辆续航超过500公里互乃、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车概殿,也将会在2020年之前推出纬。   凤凰汽车 惺赋:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系冷廉?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法翻垫幸?   俞经民 奈和:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控抖娥口,设计上差5%诬侩,销售上就有可能会差30%长惠。那么对于自主品牌而言操毒,就是要把自主性发挥好敦汝,去追求审美的宽度和深度科凑,销量也才能有宽度和深度理赶。名爵ZS的设计就是这样做的澈,要追求极致偷、不计工本踞兴牢、敢于“临阵推翻”把外形做到极致拦林,可以说纽,名爵ZS的极致设计晶怜陌,对销售的宽度起到了很大的作用饶晌。   邵景峰 贾纷叔:汽车设计是在不断进化的佬掂,不会总停留在一个风格上澜咐晒,在互联网时代睬萍,同样要有全新的时代特质攫莎。另外队凡滦,从汽车设计而言弹拼,例如从动感设计理念而言夯瘦换,英国车是鼻祖绊廉,很多品牌都是以此为源头来发展的迸癸,也就是“同源”面漏。中国航天能够上月球热肮,那么在汽车领域上同样有大的进步袖统。之前德国杂志的一篇文章写到船监,未来汽车设计潮流的策源地将是中国段抵宦,在进化的道路上有推崇的看法燎俊,也有欢迎的声音官丢,这些都是要虚心接受的峰。另外弯,汽车设计是一件非常严肃的事情梧阶,每辆车定型背后丁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的本围馈,背后要靠巨大的投资来驱动传试虎。   在造型评审的过程中沟去,流行趋势讲清楚蝎怠熟,未来怎么发展说明白信旱,否则误解就跟着来了寐,所以要有一个整体的品牌战略在里面翔柒抗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蔫。   凤凰汽车 藤窃:今年弓,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处潍啼疾?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点观揽?   林嘉瑜 烫科触:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作疆袖茬,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素脯蒂羔,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄票韩,拥有一颗年轻的心筹册,热爱运动烦坡苦、健康的年轻人斡俩。   从足球营销来说竟,对于英国和中国沁,都有很大的国民基础腻漓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国赎,是英超乃至欧洲的强队撬许,这几年的成绩也是不断的提升幸纲,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鳞顿。同时藏,利物浦又是一个老牌劲旅苫麓薪,有不断上升的潜力午徘拭,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样钾腑,在用户上有着非常大的重叠之处眯纽。MG名爵与利物浦对的营销合作炉接宝,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来穷虽敬,在活动和比赛中享受快乐地埂聘。   上海上港队也是一样的成赐撼。MG名爵经历近百年发展逞勉杉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣送,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队葡哄棱,两者的合作也是非常有趣的亲。更重要的是芳汲吴,MG名爵通过足球营销的模式疼渐,能够促进两支球队之间的交流咳氯斥,包括之前组织的很多活动煤迷,不光是针对中国的消费者谎炕,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动唉纶霓,有效利用MG名爵品牌的特有资源恨涩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌脾,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值输串袭。   车展期间怪崇,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海歌,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对傲沫乒。在车展之后沽速榷,利物浦会在上海有推广巡展活动溃词欺。下半年校,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对诡噬宋,欢迎全国各地的消费者参与和体验奴。   俞经民 话抬:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的怠含,大家能有一些共同点做沟通袍哀,国内和上港足球队的合作帝,正是汽车和足球之间速度与激情互巫、自我突破的契合点孝畏,足球又一个很大的特点颇闹桂,就是会让人意想不到粟,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间号富残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年尉,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩白擎,与此同时翘豢孤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一连,长安汽车产品质量持续提升鹤盼,用户口碑不断提升弦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象喷驴惮,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一镶绊、全球乘用车品牌中国市场第二名爸篇透。   关于未来滇迸惨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会祥祟,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划梦愁,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升摊翅。   2017年是长安汽车的产品大年耐几,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市裤豹、全新的SUV CS55操叮、轿车睿骋CC磊墨番、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市川喀,将会进一步完善长安汽车产品谱系熄博酿。   如今敲蛙峡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”幕钢哆,站在国家品牌高度寻求发展吻闺臀,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任性略砰。提升品牌溢价能力避快桂,成为长安汽车品牌发展的重中之重篙码。2017上海汽车期间拣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平浩肉骨,关于长安汽车的未来仟陡,徐留平董事长有话要说方,以下是对话全部内容浮躺。 凤凰汽车凶签献:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的佬?   徐留平无:回忆长安汽车自主品牌的心路历程惧,我们也是不经意之间就走到这个地步峭仓,因为一个产品共,特别是像汽车这种产品是更加的明显摄女皋,它反映你的公司文化隧靖、你的公司理念是什么样的东西帕皆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看驹,曾经我在公司和高管谈的时候就说过青息咀,你怎么样让产品吸引住消费者将?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球钞,靠的是什么垛?因为美是一个主观的东西皆丸婆,有人认为这个很美凄排,有人认为那个很美隶,从长安汽车之前的产品来看耸,我说我们没有很好地把这些东西总结出来丧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么吧?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的磨,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错硷剁腐,同时想把这个产品往这个方向进行修改朴。我觉得在这个方面汉,从长安的角度来看肉辱,就是对于这种动感绵楔呻、时尚这个理念的偏好挨愤湘。我一直在体会楞粒,其实我是在反问我自己辛,这种偏好它是怎么体现在产品上的襄?实际上是我们内心的这种偏好级宦。在过去的2-3年中帛,我们面临的话题十,如果过去不做总结绢,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来朗迪,另外更重要的是说褥塘项,下一步你怎么做净红吧,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法釜吩,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车撕惶,下一步是个什么东西口,消费者需要什么样的产品桃残,然后作为公司来说毖,你们能展现出来什么样的东西搞了,最后我们总结叫生命动感智色双旋触借时,当这八个字出来的时候搞郎,我觉得是非称纠好袜挪首,既是水到渠成皋垂惭,又是醍醐灌顶完、灵光一现韭虎了。这个过程迷,不仅仅是八个字的总结借额墟。这八个字出来以后挎惋,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好将囱拭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念唤伤末,实际上不仅仅涉及到造型肩金怠,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验哇纳。这样的话肚强,就有了一个提纲契领杯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西仆桨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中力姐蓉,就能够有一个非常精准的东西怂辨百。   刚才你特别提到“色”搭葡撩,我们当时想说词盗上,你必须要能形而上仓,要能够抽象出来妥份敖,如果说你不能够抽象出来警雄坝,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候杯簿,如果你弄它50个字蹋秤、80个字纹秋,你可能不够形而上申,不够抽象化拧,最后我们觉得“智禾耿、色”狭,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求级,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动纫氓偶。   第二个就是说消费者情感的体验辨奔付,比方说对这个造型和颜色嘉缅,甚至于这种声音或者是形状漆、线条的这些方面的喜欢里潜抡,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西界荒起。当然我们也在想用什么样的词比较好柏庙怒,最后觉得设计的这个词很好堵,一开始我们还担心说这个词字挺多妻,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化粮跺,我觉得就应该让它有想象力痪抽侨,就应该赋予它很多的内容韩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的两松,孔子都说食色沽筒,吃饭以后第二件事就是这个字秋,我相信孔子说的这个字也不简单意思虱淑,实际上说炬肚,智色这两个字还是最终反映的是人呐搁娶,特别是消费者的一种需求窗堆笑,对于未来传统的一种期许晌防捆,这个过程当中笛沛,对我们来讲溜沤,把这八个字想通的时候捆京吠,我们感觉到非常兴奋也非常重要的衅淀,这是我的第一段话题祭窝。   第二段话题说这个对长安有什么用处妊捍谓?那次在发布会现场有说突贺,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候坡污访,一开始我就提出袄俗宪,第一个疙唇卷,这个产品要漂亮耙,你不漂亮的话桐丁,什么样的东西都没用狮固。因为我们很早的时候就开始在考量轨澜,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鼎煤就,后来发现不行饯,最后我们在大概07唱、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了惶戮们。因为你还不能提炼出一个高大上体、抽象陋、形而上的东西解缕射,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮成,但是每个产品都出得非常艰难掠。这个事这么长期干也是一个问题酞道,因此在三年前的时候捷吧磋,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了幻貉戊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解慑某,对于消费者的这种认知酗瞳,把它抽象化许本,那么这样的话理解了以后肠蒋,再把它具体化爽霜荚,特别是在产品艾捍,也就是设计理念当中一些图形化的东西泰眠,因为如果你不落实到图形化的方面仟炉句,那就只有形而上没有具像化 懈筋,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中慧爱卷,图形化和具像化过程当中灌桐,这个就出来了囱伯恋。   这个出来以后瓶,我觉得对未来长安来说浪量,我们未来在产品设计的过程当中埠,产品能否做到生命动感智色双旋狄娜茶,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来陵默?这样的话舌壁,实际上说蚀阮免,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中人故,几十次的否决蹭编啃,我们也许可以用1/4的时间就把它完成隶珊,几次或者就十次你把它完成息,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了极韶,那么这样的话夏遁,对于长安汽车的家族化膳踏怯,我们看了这个车辨姥掀,看了这种感觉这种情感的体验趟彻,那就是长安汽车分且逻,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车癸耙,这是一个鹊短。   第二个就是说凰痹据,我们自己在研发制造设计过程当中苗旱霞,这个速度大大下降仟,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降久,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢倦触,如何把消费者的体验做到更加的精准剂羔效,更加的接触到痒点田驹察,这样对长安的影响是极其巨大的禽授。   凤凰汽车钾龋:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念豢吞?   徐留平舅泊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念冕,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法欠。如果说把它拆分开来戊巾隆,生命动感可能更偏向于品牌这种概念筛另,智色双旋更加偏向于设计领域葡纪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢谦茅?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚潘,我相信大概许多媒体会想哼鼎,生命动感智色双旋怎么落地委?因此我们就想把智色双旋也说出来宏桑垢,不要分开妥踌,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中急,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言锰辅修。   凤凰汽车假安棠:另外一个是提到的认知方面的感觉迪,有没有一个专业的因素眉维,咱们除了制度之外岛,有没有专业领域的人来负责这件事贩培空?   徐留平弊胎:我们长安有一个庞大的队伍人燃握,首先要把一个汽车造好镭梆慧,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人闲掠,到高管团队呻慑,到设计团队灌啪,到制造和研发团队橡寒笛,包括服务团队太,特别是主要负责的领导人凸氨。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验插蔽汐,而仅仅是设计团队的话语壳陈抨,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离闲。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层扩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素较,因此对长安来讲险墒,是既有最高层特别的重视暑、关注和把握苹取,并且这也是一个最高领导者的工作职责爬姬。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知姥蹲,我认为在汽车领域当中是行不通的婚,当然我们也有具体分工戊疗。另外也有很多的专业人士完成这个事情前,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的描膛,还有轿车研究的衫,也有做SUV研究的舰性,同时也有按照职能分的胚。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中橡痛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓委方,如果仅仅是设计团队的意见澄即,肯定会偏离了方向诵呐幂。 凤凰汽车炕吨:一把手是指您吗膝?   徐留平仙厂擒:我是其中之一甫寒朵。   凤凰汽车碘:长安汽车自主研发的新车羔狠,设计蛇河、评审防、评定环节您都会参加吗筐县?   徐留平纱:我必须参加喊礁,我前面讲这是我的职责挂思凭,所以我必须参加滔。   凤凰汽车漠疙摹:无人驾驶车呢领地?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车颗吠睹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了呛帆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产湿安尖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破稀?   徐留平烫:上一次品牌发布会躲上,最新的无人驾驶技术也做了展示苔,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上火戊,高速公路的环境相对来说可控性要好疙晃。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的搐磐,难度要更大甭灌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻澎,我们不仅能在高速公路上做陌,而且能够在城区做轻,这个技术我们已经实现了突破寿饰。   凤凰汽车弘:长安无人驾驶技术进行的这么好康惠锋,量产会提前吗幂?   徐留平颊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加餐棠,实际上就是说零诫混,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到狼娇,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西酒,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点变龋逝,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定涧静。   凤凰汽车隧拷潮:中美在进行双边的贸易谈判刃,这是谈判的内容之一厕玲割,会涉及到汽车合资企业的放开谎夹既,可能是一个双向的市场开放的动作脱,如果这个谈成了绣,如果这个不再规定50%的上限卢,您觉得对行业有什么影响驰,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资窟,那您觉得首先答不答应松叭?再有一个多给他股份的话废匹梯,对企业今后的运营会怎么样洼豪兑?   徐留平和剐:我明白你的意思檀恫,第一我确实还没听到这方面的话题谜汉,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况酵亩,股比这个事说了很多年掳,我基本的看法有几点淀拟科,第一个这是国家层面的战略和政策沁聘灰,作为企业来说蚀,我们遵循矛吝玫,国家有什么政策我们遵循什么政策氮捶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错赁够,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点那,我相信未来的合作会加深骂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大级害,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现欧筛韩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题石抚舜,而是说理解消费者爸撅方,能够洞悉消费者恰棚嗜,如果股比的溢价挺高衰律蔷、溢价挺低缴龄,但你产品不能卖出去堪,那你不能分摊出去烦,如何把蛋糕做大屯龋,这是合资企业要做的一件事文。   凤凰汽车晚乡:如果真开放咖,长安会想着往美国去吗剿汰,就像那福特来到这里呢郴确肩?   徐留平乡稿啤:长安想要去美国是一个公司的战略翔,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系揣签鹿。   凤凰汽车畦:长安与福特的合作多吗讣垃?   徐留平达陇:长安与福特是我们加强合作的方面廷煎,应该讲这种合作的程度尺拱芬,不仅仅是合资企业横畦订,从母公司其他层面蓄,包括技术和其他很多方面都在讨论戮肯,包括海外市扯杪住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长孟杭美,它的能力提高了帝。第二 现在是全球化合作的时代崇,一家公司独立运营晃,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事诬,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音浆。   凤凰汽车偏攫粉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结材激,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要陪,你还说了过去我们做一个车刹,可能需要很长时间好不容易做下来据,比如逸动落啊酸,是很艰难的纬。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%纤陈朝,当然有可能说这个份额很快能够突破50%贿顾,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资妊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰鹌染骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品淡复锑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大拳搜蹲?第二对比韩系慌磁、日系示乔,我们的研发体系和他们的研发体系相比喂焙辞,您觉得能不能支撑丛,确实我们的实力也很强闭,我们的内功可能修炼到一定程度剂,我们后面会源源不断推出好的产品恰侧裤,而不是担心到了一个节点会发生什么状况比朗。   徐留平岗:你讲得非陈奈筒剩好嫌朝莱,我觉得这是两个原因导致的极,第一个就是必然性刑,自主品牌需要有成长的空间郝,第二个确实也有机会的原因玻啥匪,恰恰是SUV的市嘲憧偾选,中国的消费者需要这个东西陋,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些嗓嗣,反应速度更加快一点墒,把这些产品推出确实是满足他们的需要扛,我觉得是两者共同作用的结果昧。   对于下一步自主品牌来讲隶槐,无论是哪个系深梢瞪,无论是美系党赌、日系默坤、韩系武、法系赎疲,我觉得跟系没有关系疽,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣印,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西常途,这是关键故羌膝。消费者他肯定是有他的诉求的统步荒,究竟是SUV诵扣讹、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西姑就,他有他的一种偏好评僻、喜欢纽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道戏,这就需要我们作为厂商段坛豆,你必须要洞察到消费者的需求邦扩,实际上要看到他的潜意识是什么东西哆藉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来猫。为什么我要总结长安汽车的过去呢铃弘?实际上是我们自己反问的过程奋,就是说在过去当中投毖,为什么逸动会是这样杭宽嘛,CS75为什么是这样槽懦谱?实际上说隆革,我们当时也没有意识到亲妻,反正当时就是这个样子赋,实际上这个过程是一个反求的过程视嚎脾,我们为什么会喜欢这样推虐?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中沙圃秘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子吾,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好比斑桔,我们把汽车理解为是生命的动感竭浑,其实是一种生命力的扩张皮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念持,而我们长安就应该提供这样的产品劲咎,回过头来展望未来醛浅肉,我们觉得这也是一个正确的判断酮宫。   凤凰汽车算趁诞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较哎供锋。   徐留平范:我觉得现在国内研发体系来看蓄吧雄,国家间可能还是有一些参差不齐嘘辣,我觉得自主品牌的研发能力和体系蚀娄,进步无疑是非常大的羌逻胆,而在很多方面可能与跨国公司有差距韩地戳,有些方面会比较超前畴扮,因为自主品牌也不是一家输,跨国公司也不是一家穆,要两者来比很难说挟蓝扳,但是有一点汲弛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易纲劣,做好一段时间不容易日,这个公司要能够连续做出好产品蛙,能够连续向前增长幸粕,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念胶粟、设计应用景,在这个公司当中都比较受关注号,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因聘韶钠。   凤凰汽车斑涸时:我想问一下自主品牌的建设泊,随着我们品牌的推出寂冠尝,现在汽车品牌进入新的层面恭午穗,会有不同的路径选择含搞琅,比如长城松平诵、吉利推出新的车型宪寞,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势犀蝗?长安如何能够胜出贸途沦?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌脸唉,除了刚才说的两个卧亲,还有互联网造车的未来的合作伙伴掣狠,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响骡刺?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响肋身?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合嗅?   徐留平诡午:实际上赶垢幻,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌碍涵倡,我觉得这是好事读俩,这说明汽车产业欣欣向荣洼,是真正的投入臣,这是我对汽车产业的理解写,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚千,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程缸。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行氛,例如一个产品到了造型师的时候落,是一个说法香、一个样子固协些,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的藏婪,然后到了制造过程当中又是另一个想法畦,到服务过程中又是另一个想法挠,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西犬嵌坚,既有高大上的刊幕,也有形而上稠、具象的溪剧贰,你要把一个公司从时间跨度素朽,一个一个展现出来揭,而从空间的序列当中替,你要把研发全部都按照这个意义沛,我觉得是很重要的方面丝避卤。我觉得制造汽车是很复杂的过程腑,各个方面的协调幌、综合时、修正次、打磨需要太多的时间太心,我觉得这是一方面徊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要皋牧具,同时也是我们总结过去体会出来的袭帮,它是由内而外的敲。可能我们过去没有意识到这个话题齐尘冉,我们现在总结出来遁毋,然后下一步能够指导各个方面母办师,每个部门都很容易做事情冕蔷匡。   第二个问题你讲到造车屏舅,我们开的会太多了矩界剃,失败的太多了翰,沮丧也有很多乒凭嵌,基本充满笑意也就一次痕练呻,前面基本上是批评激渴皇、检讨俊贩送,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行密位,不高大上歪筏。至于说现在很多企业开始造车蟹夕,我觉得这是一个充满魅力的行当醒,很多人都愿意去做黔媚窖。   凤凰汽车匪孺恨:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样港踏? 徐留平弘编扁:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面迸昂事,会选择相适应的地方博笔。   凤凰汽车羌该:就刚才的问题我问一下秘竟,刚才您提到和新创的互联网的合作星,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔芯、蔚来也有合作娠凯,您觉得长安在未来在互联网里面的话耗疥,更倾向于是一种怎样的合作龟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工默,您是怎么看的车炭蝗?   徐留平罐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择保扇交,从长安的情况来看岸伙,我们认为哪个方式都挺好的泻行,现在是合作型的戏,是你可以自己干达,也可以合作干经加夯,也可以自己加合作干涡搪磊,哪种能成功打动消费者是很重要的东西季挝。   凤凰汽车拖臂锰:我们打比喻鹊钞,37度是正常的温度冀,您觉得新能源行业潞,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说逻回,您觉得温度是多少杰受锋?   徐留平懂雾:您觉得高了低了蠢沛汰?   凤凰汽车搭剁:之前有人认为这是疯狂的阶段欢浦。   徐留平雌肚弧:我对一个产业的衡量依据是惜,在目前这种全球的经济运营模式下激炬暴,凡是有金矿的地方彻社腹,都会有若干的人去挖掘它普,目前我觉得新能源就属于这个阶段陷篓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够睦秆,应该更加得进入榷猛蹦,因为从目前的情况来看岁滩溯,汽车产品当中无壁,一个很重要的领域就是电池淳,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放寇薯你,没有这种资本恫、技术窃期、人员的这种投入亮售昧,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的愤。   凤凰汽车迪峦逞:那就是说您觉得温度还不够吗扣廊泻?   徐留平斤弗箩:我觉得还可以核拢酮,但是我不太同意的就是产能北惩乔,如果说你的产品技术不太优秀呕揪,你建那么多产能就是有点糊涂船平拖。   凤凰汽车郊忍:很多其实可以通过改造现有的产能僳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能髓火妇,从这个角度来讲须茅尾,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况放炕借?   徐留平的:从整车厂的角度我们希望成本低一点峦挞捅,选择利益大的加酶。   凤凰汽车掏:所以您不担心过剩吗裴缉沮?   徐留平嵌:我不太担心这个问题饥,我觉得电池还处于不确定的阶段秸,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候搂秋律。   凤凰汽车千:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象创,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外党狄馈,不管是设计师还是CEO等等瓣床酿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代滑酿?当然那些设计师很多是主管的狄我,老外有管经营的有管品牌齐,主要还是在设计和技术的领域苍谷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的释?第二个是国有体制的问题孰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响藏陇诉,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域肯朽啪,也在高薪吸引高管人才涎蹄,您是如何留住我们的人才妒令歧,关于体制之上萎、体制制约的问题缅锋,我们怎么解决离陈搜?   徐留平苦:现在是全球化时代戊剖另,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早龟,我们最早的时候是四无彤,没钱上酥便、没人虎、没能力黄刺试、没地位熔百体,到现阶段来讲辫,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师汗携,这都是一种非常正常的行为朴叙沽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢戏?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国潜,如果对中国的消费者不能够带动副,那肯定不行刮湃,我觉得这是一个锤惕,无论你是洋务运动还是什么运动蒲恭岛,核心是对消费者要动起来踞疯,这是一个特。   第二个关于体制的话题嘎孺,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距豢,这个方面我觉得不能讳言赎慈勒。目前来看偷,对长安不是特别明显阂匡报,因为长安是属于南方集团旗下子公司俏,从南方集团来说嗜拭秆,在这个领域当中锣扭锈,也在他的职权范围之内做了一些调整挫毫,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享填温闲。   凤凰汽车爬:如何看待这个机制汝?   徐留平贝:从国家层面来说笨,在充分竞争的行业当中这个机制很重要香揭门。   凤凰汽车冠:你们审批会很困难是吗现勺?   徐留平驴申灿:我觉得会快酥呛透,另外一个我觉得汽车集团镀,也许给你量化很多股份粳仕惺,但是最后你没有创造价值巩,给你1股鸵车烧,1×0的时候不还是0吗酱囱?汽车的成长锋顿橡、成熟或者盈利是一个艰难的过程墙。 凤凰汽车潞酮:十三五计划像长安汽车整体的销量悸极、利润和研发能力以及目标有没有体系?   徐留平冉花:非常有闻罕,我们愿景2025吞瓤,我们做10年的规划净鹊师,在这个当中我们相对来说做得比较保守饱叉,为什么说保守呢阮诚校?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当施澄,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念虫徊图。   凤凰汽车坛鲜申:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的邓,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强沃?   徐留平芳:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业叙,在技术和平台方面都在加强合作滩亢,至于说未来它要怎么样拼摄确,我现在还不太好评价这件事巨尉氓。   凤凰汽车功:徐总问一下国际市场的战略鲁,我知道去年车展的时候郸斜,长安说往海外拓展的重点是伊朗仆、印度齿点特、俄罗斯这样新兴市衬彻谙荨,有明显增长潜力的市诚槎急啤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去猾,比如在墨西哥丰彪,对长安而言唱,自主研发这么好腾,又长期和国外品牌进行合作款丛铺,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国场膜、欧洲的市郴丁?   徐留平传:在我们十年规划中就有啃烷,去年讲的时候就是当下正在做的内容陶访,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的唬孟,就是要稳扎稳打涡歼淀,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了栏潦玲,因为一支队伍最重要的是信心讣勘练。   凤凰汽车烹逼屑:国内很多品牌都盯住印度这个市炒铰昃ā,并且国内品牌在国外市场很有竞争霖,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗太冬?优势在哪儿捂戮?   徐留平可挺:对于海外市场我的理解是要扎下根去渴惹横,不是简单地把你的产品卖出去和,是你能够充分地利用本地的资源焦袄淖,包括人力资源和其他的技术能力渺淬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务淑隋,我不太欣赏那种所谓的远谋式的楞垮,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长贡乐舵,促进本地人的水平的提高柿抡,那么同时在这个过程当中上扔额,把公司的产品技术涵盖进去毒赴,我觉得这样才能走得远嗽镣履。   凤凰汽车汞粪:长安最近一套体系出来了朝,有没有可能往更高的一段发展患疏控?   徐留平帽鞍佰:从长安来讲并霉拒,我们目前的战略看额,是把生命动感智色双旋八个字做到极致盯胳,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品品,这是我们能够奉献消费者更多的东西贾拒间,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的簧履阑,但最终要落实到产品上呈,产品是一个载体让消费者感知它知道它偷袒簧,未来裁搁睫,长安汽车会加快产品推进的速度冷褥策,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神较疙。   凤凰汽车菊儒:欧尚也在这里面吗摊羞革?   徐留平码抹搐:欧尚不在洁稍。   凤凰汽车局:东风已经有PSA很多股份冻,对于未来长安和PSA的合作有影响吗仙含?   徐留平驴:目前我没有听到有任何影响介蕾泄,在实际工作中我们也没有感觉到滑僵。   凤凰汽车帝对:理念发布会徐总是骑着马出来的堤,当时媒体圈特别关注患,都刷爆了朋友圈盎,虽然我不在现嘲盐琛,我不知道有没有特别的意义窖粕蜕,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动牛,当时的考虑是什么突?   徐留平漠饯:两个考虑胯典腻,一个是我把马和车作为比较儒,你要说一件事史裳贪,一大堆结构化的语言没有必要钒,我觉得既然是长安汽车临诫喝,我们叫做生命动感扇、智色双旋步肉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫家,如果不这样做也没法让人尖叫舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋谋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日乃铆,上海车展首日埔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面疟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量涸丝离,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台钳,12年增长了120倍围疟。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访偿裙侯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略逆。   受访人侗:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蹭。以下为问答实录勉糜膘:   凤凰汽车壤: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面写坡惊?   雷德?比格兰德汰量: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品茹,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年稗藤,这款车在中国市场的反响非澈ヅ担好氦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA帕赏罐,同时拥有强大的引擎戈钦列,提供强劲的动力与性能躬柯豹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声眷碳。所以把,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品掸。   凤凰汽车将: 在没有设立经销商的地区并炕,玛莎拉蒂如何抓住市扯焯寤印?   雷德?比格兰德同饯: 我们首先还是会增加销售网络慧庙拐,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点匆五绩,计划在今年年底扩展到75个高寡。   我们还在天猫开设了旗舰店郝颊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空杰,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台际,大部分来自没有授权经销商的地区违。   中国的客户对于豪车的了解越来越多悉抄,鉴赏力越来越高攻。针对这些人群颠匆溅,我们还组织很多不同的客户体验活动渺鲸,如海外试驾骡彩,以及互联网方面的创新惟蕾颁,如网络平台的直播揭跺。此外闺讳,我们也有不同的金融政策姓彼详,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务钮乌懒,深入体验玛莎拉蒂的生活方式糙。   凤凰汽车限嚏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》劲技肖,给汽车销售渠道带来一些变化枯强揽,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新龋淮犁?   雷德?比格兰德圃蠕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说茧僵,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品承筛粳,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具挥司,而是要提供独特的生活方式体验邪达。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待滔畅戎,不止在中国蒙槐,在全球市场都是这样赊蹋。2016年仙鹃,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长冉,这个主要还是产品优势带来的连粱。新的政策出台以后食达稍,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响落牡郝,不过最终的销售成绩还是由产品决定泪锚苫。   关于新的法规射,我们现在也正在研究当中操吝,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定驶摩裤,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作盖逻。此外椿辟抽,我们在中国有非趁ο埃好的经销商关系垮驼鞘,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关墒奢绕。我们开设的天猫旗舰店晌密颅,实际上也是采用线上加线下相结合的方式烩陇岁:客户在天猫下定单干家,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务锈槽。所以履,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系馆。   我们的很多客户最在意的并不是价格叛,而是优质的服务与体验途绘轰,这正是玛莎拉蒂的优势所在崩瘁。   凤凰汽车禄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线奋颓,有没有什么新的产品推广檄?   雷德?比格兰德李怕爽: 关于新产品雌客葛,现在还不是宣布的时候塑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升卿断,等到新产品发布时我们再提供更多信息狗。   凤凰汽车碑: 作为中国消费者熟悉的豪华车痰,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍锻壬,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好棱。对于玛莎拉蒂来说勘,未来在中国市场的前景怎么看盯?理由是什么辜粹泰?   雷德?比格兰德删: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况梯酞,5年前娄,我们在全球的销量大概是6,500台繁,而2016年达到了42,100台屎娶限,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平儡怜,所以我们的增长一直是持续的犯挛叔。也因此巧桃,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观革。   实际上中国市场和外国市场也非常相似钾市,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验快,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后伯垄史,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA内箍撮,这就是玛莎拉蒂的优势凭簇峡。所以蚀小逻,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度瓶涛。   另外饶肮,玛莎拉蒂的车主非常年轻怒旱徽,尤其是在中国市澄商,车主的平均年龄只有30多岁妒,他们追求具有独特风格与气质的产品失艘,来表达自己的个性与品味温盘。   凤凰汽车剑: 现在汽车技术日新月异刷赌妊,尤其是新能源阜新、共享爱篮、智能驾驶方面令晚,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划祷辞?   雷德?比格兰德斥谈当: 在新技术方面份特,玛莎拉蒂也在不断发展与提升颂鹿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统诽节。我们并不追求生产最快的汽车茂慑撤,而是要提供包括技术块、性能睛钵、动力晚蔚妨、驾驶体验等方面在内的最佳组合磋。   针对自动驾驶缴矾,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助璃寿纺,帮助驾驶员减轻疲劳系杠玻,降低操作难度袜烯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的鲜棋碎,包括独特的声浪贤未、澎湃的性能溃,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统七摩宏,这是玛莎拉蒂所追求的鸿。   关于未来对新技术的规划疗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求全逢,比如减少温室气体排放勘奖,这一方面玛莎拉蒂也不例外樊尖。此外帅纺,我们也会在汽车上应用比较先进的技术浇危土,如苹果CarPlay和Android Auto瘁喊玲,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统皇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术奇。   凤凰汽车季醋脓: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化撼惨看,怎么适应侨?   雷德?比格兰德绷: 针对年轻人群速矫,我们采用的方式不是改变自己楷屡晒,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应比刚署。比如在中国团,车主平均年龄非常年轻珐,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主脐贩,便是一位年轻的中国女性骑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表歼。   玛莎拉蒂拥有102年的历史莱,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意全兰靠,包括法拉利生产的强劲发动机妓师、独特的引擎咆哮声考、奢华优雅的外观与内饰袭、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神溶滴弟,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势毙,并且在赢得越来越多年轻人的青睐武叹。   凤凰汽车冀耪量: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化谰橡犬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级牛鼻皋,有没有针对用户画像做调整虱揪?刚才强调坚守自己的DNA和理念搭嫌钎,有没有在设计上或者是营销方面有尝试嗣?   雷德?比格兰德谈匣磊: 在中国莆,我们不断渗透到三四线城市桶碧矮,但是目的是一致的弹,就是要吸引更多年轻客户铝爆景。但不管在中国乃至全球的哪个城市瞄喀,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机岔谰、激动人心的声浪愤旅亥、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备范糕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户刻。   在设计经销商的时候诗熔,玛莎拉蒂也不是随意为之蜕搽戚,而是按照需求进行规划谴。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店海匹,首发售罄的100辆SUV中礁,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区苇视。因此怪汗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商姑繁。同时供耗,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蔡,客户需要一整套的优质服务湃,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置璃奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘鲜勃:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上畦晴,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生绿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述咯。   提问导:您的新角色到底是什么样的淋房?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上隶侗陆?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法戊?   Alfonso Albaisa推:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁辅换,跟所有的设计相关的工作晦,都是由我负责稿颧。之前我100%的时间放在英菲尼迪辆魂,现在会分30%的时间来伐讼,也会跟新的设计主管一起完成设计工作传扁。现在大家看到的一些车型虏,可能是一些原来的车型忿春虎,我们现在的工作波,也是快马加鞭唬背,希望能不断的改进认频、提升现有的设计苛电。   提问擎动:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么梢?如何看待他推动品牌前进时的作用撬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa孺力:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管弧熄,我们会共同合作赦,不断进行我们设计的演化尚啥。其实我到7月份才会正式上任矫脑,我现在猜测或确定未来的设计理念伐墨袄,还有点为时过早芬。   我们知道马,英菲尼迪这个品牌是非常时尚讲间、非常大胆前卫的靖塘,我们的这种设计是一个不断演进的过程钝,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改沟使类。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计刨畅。   卡里姆跟我有很多类似的地方少。比如捆姬蛔,我们都是艺术家出身付懊季,非常喜欢设计哀,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞伦阂,并将其以各种形式发挥出来禄伙。   提问录团炒:我有两个产品方面的问题丸槐。首先精慌,这个概念车非常漂亮妓混娘,它背后的设计灵感有哪些薄?   Alfonso Albaisa但来:秉承“冲突美学”设计精髓腹嗽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素卢劳僻。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡磨。基本上就像艺术一样仕河理,包括缝针扛、包裹感竿炭靠,还有使用的木质齐闹,都是非晨肪伲好的手工工艺宠前投。这是一种感性和理性的结合幸,还有一些肌肉感极强的车身线条瞳沉念。   提问捎旧:这款车未来的定位韭、消费人群是怎样的稀?   Alfonso Albaisa轨:一般都是比较年轻的家庭赦蜗擦,想要非澈秩畹#宽敞对劲、具有运动风格的车型佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日呢薯昆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办酿,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示寺戏蔑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容煌弟。   在发展新常态下膜体喘,消费动力开始向下线市场转移残挫。同时荤断,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级桃。由此前搐忻,县域市场成为新时代的“金砖市场”烂。而对于汽车行业幕拍蓖,消费升级利好之外镣,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇塑唾惮。如何撬动县域这一重要市陈怠?   胡绪雷表示方,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局擦浓记,帮助县域出租车进行升级改革冗疏。县域交通的数据化谁、智能化发展敬畅壤,有助于未来网约车的下沉渗透冈咖。县城消费能力相对较低标揽滤,在出租车领域引进大数据之后洞镀,未来再进一步升级到网约车废。   据胡绪雷透露谋,首汽将在县域布局三块业务极料敌:长租车希刺、网约车(出租车)素痕法、分时租赁骗。分时租赁是纯新能源车仓痹,未来分时租赁或是对公务用车的补充藐矛笑,它是纯电动乐媳,不用长时间租辨,可以通过APP来完成甜。目前缮,在北京有1000多辆车倒啼,150多个点位凤蓟,这种模式可以逐步复制到一些县域城市秀痉粉,对公务车改革会有一些帮助洽钨。   胡绪雷认为挞乓,网约车行为是偏汽车前市场的角色醒得,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式访适。第二汀蜜,在居民习惯了这种消费行为之后棱凛,会对当地汽车的销量有反向刺激作用宝盖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导抛畔喷。   当日醇麻,首汽约车作为新生力量盒,凭借坚持不断的自我革新和技术改进统仆似,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”韦赖项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕驴艰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日枷赏棚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办含,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示拷剂筋,渠道下沉要根据市场来判断补猾力,服务要根据需求一直不断地跟进劳。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况溯,比如说对经济的支撑浚吾侵,对政策的拉动橇诞络,基础设施条件对消费拉动的支撑作用详熄绥。近几年两,一汽吉林产品在县域销量比较高舜圈杰,对县域市场的期待也非常高饯荒。从目前产品结构来看曝滇扒,产品消费比重70%在县域椒,30%在一较、二良弗、三线市场答软。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型使辽回,外观瑞盒碑、配置槽揪、价值都迎合了县域市场的需求渭。   从流通环节上来看擎号蛾,县域市场做的非澈〖诼辏好未,没有什么瓶颈因素颠。一汽吉林也努力在渠道建设籍皑阑、服务跟进等方面做成长和改善悸饥堂。同时宋长欣也提出了一个想法糜霓守,“县域对自主品牌在公务车苟汝玩、公务员购车方面是否有政策倾斜乓撑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长备腾贿,这是我们车企的想法慌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时躺,要根据市场来判断荒刮幕。目前思加,县域之间的差距非常大静沟淋,包括现在推行的3G服务普,在那些无法设定固定站点的地方催肌,推出了3G巡航服务拧揩。服务是永无止境的工作痹颠涩,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进挂秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩筷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办坟蔡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示绿,新能源汽车推广比较看好北乃漏、上疆晤地、广限行邻荡沪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场没恫。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车纤偶颓,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场潘透事。尽管都看好电动汽车的发展趋势菱勉赎,但做好市场并不是一件易事眠。   目前比较看好两个市车妇浴,一个是北欢氢、上没、广限行亮腊、限购市郴小;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱俚ㄈ浮,这个市场的发展速度很快钝扇。例如河南围喷等、山东饥、西北区域薯南,大量没有牌照的低速电动车犯纶涝,在政策方面仍处于灰色地带策疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蟹吼碘,在国家和地方补贴的支持下呢耙考,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右廷眠贯,在农村市场洁、县乡市场得到了非称枭ǎ好的认可僧础。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求劫鳞泞,县城市场的消费者的房屋空间大结海,有充足的空间停发车辆醚季撑,拥有较好的充电便利性甭姆。其次行驶距离不长埔惦态,180公里左右的续航里程能够满足使用需求鞋螺陇。另外硷乃铂,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难四,因为小车型成本低催栖狮。   赵智刚表示翠锻,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展怜。河南地区饭玲昆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排坡,在替代当的出租车俱鸥髓、公务车方面取得了不错的效果诡。同时关躺评,也在积极跟海南政府合作蹭谓,投放了一部分公共用车劲。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进是,比如是文昌裙墩材、万宁钢普、琼海等县级市蹿,未来将在海南全面推进夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬极:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲坟猾耻。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点拔朔,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行瓜栏枷。会上卷饲酪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出衰穆檀:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂奔逼阮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本溯汐魄,是参与全球竞争阔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提将。”   在当日的论坛上冗惯些,郑刚发表主题演讲葡怪。在他看来史卵嘿,打造世界级新能源汽车的品牌放窝缆,最核心的是独特性圣逗、差异性详烷,是比较节能优势脯珊,浮出水面的是视觉巫颧、是LOGO多仍、是VI套,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势颈桅,其中成本优势是最重要的组成部分乏膏涩。   早在110年前煎孩扰,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择坊:蒸汽驱动车惧矢看、电驱动车和燃油驱动车旗将。然而姥,在后来发展中熄摹辅,电动车败给了汽油车剐锯。这是什么原因造成的黔艇?郑刚提出是成本造就了新技术的普及弛晚。亨利·福特发明了流水线生产齿,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候架糯,成本大幅度地下降惮碗巍,售价拉低到850美金俊颁蝗,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车柏绒傲,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间捂拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以配板,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌哩。100多年的历史多次证明了这一点雾氓。” 郑刚说榷。   在反思自身发展时捎朗杆,郑刚透露诫菜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量绷师,规模在迅速的增长铅咯衰,但很遗憾并没有带来显著的沧、大幅度的成本的降低坏。   为此比景,郑刚提出琉妻,在推广和普及新能源汽车的同时娇,光靠技术进步还远远不够沪,更加要注重弊集统、培育成本领先的优势钵。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本饭府椭,是参与全球竞争呕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提僧。   他建议辰骏铣,对新能源汽车未来的产业政策忿融虽、行业标准祁狭、行业监管等搏醛暑,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术槐墨匠,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低掠,这样才能培育出行业的龙头企业凰侥。   如何通过提高规模喀晌圣、优化设计巨能、优化政策和制度创新拉茎犀?郑刚说慕锣联,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本拌岔、交易成本和政策成本特梁,来打造企业的综合成本能力和优势捻,从而提高中国企业的全球比较竞争优势靖隘。这还需要企业和政府共同携手赦系练,不忘初心氏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标煞弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:韩大为" "  魏建军多次提到掸绘,我们的确有很多故事计,但是他们没有写得很好蝎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖踞?魏建军直言不讳地说送,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后翁。   囤地赚翻赊、离开保定赏洞、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来芦戈抠,且莫名其妙秆还,或者无中生有的传言所困扰板澎,最好的纾解方法是什么把逃宏?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车卿。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚敦抹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂救眠糙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后敦毖掇,魏建军瘦、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监壬,与部分汽车媒体交流角苦草。以一身轻便的牛仔装""示人""柔,魏建军笑着说性吴,是在同事的建议下才穿出来的锤。    对于4月以来沸沸扬扬的传言粟波昧,魏建军坦言痘饭讳,的确压力很大齐抹你,也很难受勺苏娜,“有时甚至想哭”衡颧县。他说筐狙,我本人就是保定人灌,能不希望自己的家乡更好么剩?当然绦,我们只有把自己的产品做得更好哄。    诚如魏建军所言迟,近期靶储木,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌派。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾竣沟豌,来自媒体的反馈好评如潮横邻。有作者甚至设问蠢:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后贸熔,否则也怕媒体老师太忙”挟四,长城汽车一位公关人士插话道鲁戊欧。    10日下午的WEY首度试乘试驾垒蔬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意香局。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格魂,有同行在现场就说痛福:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车陆,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型父涂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型标骨杭。    动力配置上蓬,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机潮舷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术僵柏,最大功率达172千瓦曹垃目,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器铅,换挡响应及换挡逻辑可圈可点脖顶跨。在长城汽车徐水工厂的高速环道上沉公喘,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时甜须,VV7s几乎没有发飘的感觉淌半,而车内噪音也得到较好的抑制花。“我们在整车NVH方面做了很大努力萎,也取得了一定的平衡”坛,魏建军说弥建菇。   VV7S    在交流中骸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时羚凉,大谈朝、特谈所谓“轻奢”颇彼、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时涉型,咬住“聚焦”二字不松口搔绩戳。而是多次征询媒体试车时的感受软摔,并逐一分析纱、解答媒体所发现的问题倡。整个交流过程疗,他都态度诚恳敲铜嚎,即使是谈到一些尖锐的问题色嘎拐,也并不辩解魏。他甚至非常谦逊地自问自答蓖扦城,人为什么会失败输频焊?尤其是一些有着巨大成功的人瓜匈。因为以往的成功受,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做醋木溺,就很容易让自己失败誊。   VV7S    在4个多月前的广州车展上岁李,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车崎澄,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然汰霉祁。他认为弛,好的产品本身就是故事褪,而WEY就是要做最好的产品动风。此次改冒,魏建军多次提到窜哪盼,我们的确有很多故事要讲落焊,但是他们没有写得很好煽痢歌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的谴羌,所以菩搜蓖,我在让他们重写辆。魏建军笑着说匙,把一桌人也给逗乐了迸。    在媒体谈到其他竞品时甘迁蹄,魏建军都给与很高的评价韶玛。不过最终还是认为自家的产品疥频卧:底盘更扎实捆慧嗣,操控性更好筒,“因为我自己就好‘玩儿车’”糠彪黑,所以对他们(研发人员)的要求也更高炕核洪。   VV7S    据悉黎耿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市佳波茨,预计售价在15万-20万元区间柿。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点舍祭,他思考了一下才说钦汾侩,它的配置太丰富了尽嗡,在相同的价位空间栖绩秸,“肯定没有比它更多娥喀汲、更好的”淘队。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖剿?魏建军更是直言不讳地说贪纪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后式归平。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中裙,一位来自上海的资深试驾教官说翘悔侠,之前很少接触自主品牌汽车举龚,这次也是第一次来到保定赋,第一次来到长城岸,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料单纬。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒嫂,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言耐。期间蓖氯病,有一位同行说献川钦,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好班?或许这才是魏建军的真正用意吧武。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪:李芳" "   陆逸表示档耽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常巢雾,因为正处于发展的爬坡期氖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说够殴樊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作规溃,而且要深度国产化腔。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中讹,雷新透露峰喷,上海车展期间拿角,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时筐痉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现了辟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时凡哥箱,陆逸明确表示跋烩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常济,因为正处于发展的爬坡期合。关于国产化的工作唾獭,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略碴叮,未来将坚持不懈的进行国产化工作叮们,而且要深度国产化宦。    日前轨缄么,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典目。活动后袒钡娶,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访诡戊,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应免介限。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年嚏挞沛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆坍啪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%蜡,超过23万辆擅料。今年第一季度骸,英菲尼迪在华销量破万辆歧,同比增长4%寒频澜,而其全球累计销量达到67367辆撤,同比增幅为18%擦。无论是在英菲尼迪全球体系中档,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中首,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色鳖踞存。在不少业内人士看来慕,从去年4月以来诽皆,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞崎。    对此思岭,陆逸强调炕,目前英菲尼迪的销量很正常胶,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军码,东风英菲尼迪合资企业成立才两年克努,还处在爬坡期馆端。他还说详脓,所有的汽车品牌进入中国后赌薄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加恒、运作能力提升及投资力度加强胚辜,会迎来一到两个爆发期去。    事实上天,从2014年开始抛沮那,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后凹鸿轮,就迎来一个销量增长的“爆发期”喂事圭:2014年瑟,英菲尼迪在华销量超过3万辆千,同比大幅增长75.6%疵爽反,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年计,英菲尼迪在华累计销量为40188辆颓涉茬,同比增长33.8%睦。    不过马千茨,步入2016年峦晾焊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期诽饺。当年4月初趣胺,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在喊,刚好满一年淡使。在过去的一年里勾,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态宪。陆逸坦言啦辑忙,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段略,以便更好地认清我们是谁弟畦,我们的未来在哪里橙檄,我们应该做什么胃噶。”    在陆逸看来蝎,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌菱奉,今年是进入中国的第十年囤患。所以作为一个年轻的品牌售箍,这本身就是一件很有挑战的事情公喷。他还表示夯慕姜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累僵蠕际,是更聚焦的一种进化累。因为市场环境在变化双,消费者的需求在变化蛋图,我们也要根据变化不断的调整乾完、创新膜背、挑战自我雌杰酵。”他说泌通,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来茬姐,就提出了‘挑战者’品牌战略巾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过捕稻烤,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的邪,品牌口号必须得落地灭韭领。”陆逸表示砰漠,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发牟,聚焦目标客户群惦饺,让产品与目标消费人群建立联接煤、产生共鸣腊山。    陆逸对中国经济网记者表示艰比,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说咎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作守豁核,而且要深度国产化孔藤报。”他说房艘蓄,中国是全球最大的汽车市巢骸,同时也是很特殊的汽车市尘摺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国洛,就要真正的了解客户伟弯糠,扎根于客户躲驾截、扎根于市炒琛,这就必须深度国产化嘘胜。据雷新透露劫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%佛。    但是拴查,从2014年底国产以来抨簿咎,英菲尼迪只推出了两款国产车型燎糠堑:Q50L和QX50滦。对此庙钮杜,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑狙欠。陆逸表示攘,“关于产品线布局的问题形铅薄,英菲尼迪有一个长线的规划土瑟。”    陆逸介绍说咖疵,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年狄,规划内容包含平台规划汉币具、动力总成规划以及国产化的供应链规划等多殴。他还说孩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备坚,我们的目标是通过完整的产品规划戌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品很币魄。”    谈及国产化在今年的推进程度缉疮,陆逸表示蓟保,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中恒掠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布丧。”雷新进一步透露枫稀,上海车展期间染吉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时秦泻仑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现较。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃骡扩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年毕瘸,通过销售Urus抠渴,兰博基尼总体销售量会翻一番肌板氰,突破7000辆大关屑丛。    在更遥远的将来敛烂杏,很难说会不会有纯粹的电动车铅贪。这是因为蓄电池非常重骇躺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鞋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈钆汲ⅰ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌魔佩谓。自大众集团和奥迪公司接手后蜡,兰博基尼得到积极够赋魏、稳健的发展艇欣。日前陈擂红,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂朔每隆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员缸,商务部主管Federico Foschini幌铃卜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员随耍柯、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问钞敞:并入奥迪公司之后故急,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持葛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的承晤?    答樊:2016年酗繁署,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蔬。奥迪公司和大众集团接管之后晶轮贩,对兰博基尼进行了很多投资改,让公司发生了非常大的变化刨欣。此外绥竣纽,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品垫朴。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拧,如果没有这些投资钱墨沤,就完全没办法实现这个计划黄。所以冬玻,兰博基尼公司从中受益良多撕咯入。可以说弛鸥扔,如果没有被接管解纷母,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来绣褐。    问几陈:在您的介绍中蓟械巨,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高乏遣。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的武?Urus投产以后聪斥美,重点会不会向中国市场倾斜禾啊?    答丹:目前趣可,兰博基尼公司只有两个车型系列袭绥归:一个是搭载12缸发动机的Aventador活漓,另一个是搭载10缸发功机的Huracán悍筛掂。因为各种原因旁琴朗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降寒是,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势磷斜。2016年逛奶,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车糜。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%撑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%列。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鄙巫,兰博基尼公司的销售量会明显的增加材。2016年擎笨堂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆夏凄。新产品会在2018年投放露刃许,到2019年蛙,通过销售Urus室腑,兰博基尼总体销售量会翻一番特啪号,突破7000辆大关饰灿。在中国市场上敞颓,SUV是非常重要的产品搪青。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求范妥浓。    我想强调的是鼻险媳,在中国超跑车市臣搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蓬布访。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币诚盼码,Huracán大概在300万到350万人民币掣核筋,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平雹公。    问涩盘适:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的盎?    答露:目前恨庇,兰博基尼在中国有15个经销商倦拌型。到2020年率,我们希望经销商数量能增加到20到25个闲抗。当然句板链,通过Urus的投放蹋杏胆,在华销售量会增加穆啼实,服务涵盖的区域也要明显的扩大弊稼兜。    问苗:如您所说苯隆,兰博基尼在中国有15个营销网点皖甜蚕,去年销售了151辆(车)常燎胜。我们简单的推算一下姆便金,平均一个营销网点一年卖10辆车旱。那么醒截,兰博基尼经销商的运营情况怎么样窝钉?在新的超豪华SUV到来之前娩检,是否有改善他们运营能力的要求呢赁蘑?    答挂武:是的孺,会明显提高经销商的运营能力惦,新Urus也会变成一个破局者藕卢疚。虽然现状如您推算狠遣连,但是在Urus投放之后杜,大概2019年或2020年盯贝焚,经销商的数量会增长庆稿,同时每年的销售量可能会提高到30辆尺,整个业务会明显的扩大新,售后服务也会明显提高府。而且由于SUV使用的频率比较高非睬,消费者甚至可能每天都开SUV去上班驴褂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入碱纬。    问揭伞伟:兰博基尼车型比较少敞佃,所以每一款新推出的产品都极度重要恨示。现在的汽车行业发生了一些改变媳巍,比如智能化坡燎、电动化诞可拟。那么加,兰博基尼在研发产品时狙贯惶,会不会受到这种趋势的影响蛋?    答沪沁:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征县谎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆寿及,更多的是代表了一种感情诫犬。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador嘘,采用V12的自然吸气发动机税守芜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验喷局邓。    这是兰博基尼最核心的销售主张察敢。未来阿抵,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协武谢莫。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度呵拎,甚至会超过前款车型薪佃森。而出台Urus产品时则会有一些变化思斡,它将采用涡轮增压V8发动机奸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机桨。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型配。但是眯食,不管从产品定位帛咖逃,还是感情诉求方面来说来沪缅,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观哀。在更遥远的将来镜,很难说会不会有纯粹的电动车耿。这是因为蓄电池非常重屎卢扛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制颂泰迫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车阜喘,可能未来技术上会实现新的进步啪闭,那时我们也得重新考虑这个问题撑青龋。    前些天筋揽,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型滇刹。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录枪母,其V10的发动机再一次提高了功率睹窖。当然钞鞋,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA殊矩幌。通过技术创新以及功率的提升煤鸥,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者狡炒。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车添肛。在预销售的阶段亥,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来鸥欺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功北,能够击中客户的心理需求拴。    被访人叼火逞:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作订。1998年到2007年膛稻轻,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年熄,负责兰博基尼产品工作;2015年吨缺,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员如俏,负责销售及市场营销解。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉污焚:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示捞妇,中国是世界产氢大国损剿,制氢设备炯、储输设备竟伺两、制造技术等条件不错郸充募,具备发展氢能的基础戚。从环笨桌獠和能效等方面考虑络,中国应进一步推动氢能源产业的发展坍聘饲。    周奕丰谈到氏,中国目前主要依赖化石能源溅皋鄙,对环境污染严重咐。氢能源因来源广泛其牵伶、燃烧热值高胺夯、清洁无污染和适用范围广等优点镰竭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源尚秋券。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分诲轻剔,目前看谓,中国氢能利用的研究相对碎片化剐,与国际先进技术相比还有差距奇嫩,没有形成产业化笔惫、规模化发展拿迷脊。中国应迎头赶上韧,卡位世界前沿戚输熬。    他还提到绢登涸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一揣,提出实现大规模勺、低成本氢气的制取惨轰、存储复赋好、运输承桑、应用一体化的战略目标镣侨。这非常重要固,未来需要各方协力谎镶襄,加大投入救萄漠,推动相关产业进一步发展福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表淳普干,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法辽峭臣。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济糠围,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措抚安吵。    他谈到镰,实体经济是中国实现转型升级的主要载体脆必,各方需要引导资金更好地支持实体经济赶,促进金融资本流向实业赊,真正促进经济稳步发展仿交埔,夯实经济发展基础斥澳。这既是稳增长星、调结构的需要罐,也是抑泡沫电喜桐、防风险的举措速,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动皆临感,推动“中国制造”向“中国智造”迈进体悍,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力晚函相。    周奕丰最后介绍咐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下碉低履,也在不断创新突破伤踩,寻求产业升级撮悉醋。公司主动发挥自身产业链姑、区域及成本优势逼茎梅,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业缮惫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区霜添、旅游景区屉、汽车营宿地谁衬、农家乐胶难、家庭菜园等不断扩展外悍,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业顺,以多种方式在国内推广土壤修复安书缸,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场茹水呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨薯切:李芳" "   国外媒体报道茨晌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示撵怒动,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆兼欠,并需要吸引更多的资金和合作伙伴挂。 李彦宏    李彦宏表示携晨盾,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车炼谈。尽管有一些技术问题需要克服堡,但它仍然有望达到目标伶稠疮。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司书,前微软AI专家陆奇任首席运营官蕾稍捐,负责大量投资的自驾车业务部门擞揣。 百度自驾车    李彦宏表示劲彻栏,我们很可能与传统汽车制造商合作娶,而不是孤军奋战涛洪霉,目前还没有制定出这项技术的商业计划割草槐,首先致力于让自动驾驶汽车着陆爽腹哩。我们将竭尽全力实现这一目标谜凄构,收入和利润是其次的考虑偏碉祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道倪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年裴倍隆,其所带来的经济红利在近几年日益凸显惩。正如近期两会中政府工作报告提及的那样患,共享经济还将怎样改变生活厘?   三年前魄哎躬,基于对共享经济的热忱糙慈,清华学霸张丙军创立PP租车卡,开启了汽车共享事业;三年后际那沛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户门,成为汽车共享领域的领头羊雷禾晤。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀薯搬,3月7日赡媒,张丙军开启了共享有车生活的新征程稻疟乖。   3月7日甫,在几百万用户的共同关注下稠幢狸,PP租车正式升级为START共享有车生活平台半奉寿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破校健挤,也是张丙军重新定义有车生活芍,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅皖。   从PP1.0到PP2.0时代偏崩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记界昂、一个符号或一个名称那么简单霸团圃,它是企业创造持续价值的支撑枢。若没有十足的理由缅夯,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓吉。将PP租车更名为START尼佃逃,是源于怎样的考虑酿韦换?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解牧。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体镜良革,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举虚克。   “三年前斥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法圈揽扁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益睹擅,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型茶沪。由于便宜便利缮嘿盒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具虐诧。”这个阶段雌人星,他称之为PP1.0时代了。   经过三年的发展绕绰某,PP租车推崇拥有而不占有耐揭、盘活社会闲置资源的共享方式巨芬,逐渐建立起以车为媒介排,重新定义有车生活的2.0时代漓。“START不是买车蛾,不是租车滤丹,是共享有车肺扑。这是年轻的人群叹、爱车的人群倘箩盎,最向往泼尉九、最有潮流的有车生活方式娇险恃。”张丙军说卞们,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择玩敌、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验场钦。同时浅掣弹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户席,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区勿赐,让每一个用户体验到最真实得蛇、丰富廖晌得、有趣的共享有车生活谭。”   START代表着新品类抱、更丰富的选择皆念膊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下赐缴斥,相较于神州租车混、滴滴租车等传统租车公司喷量,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢亢?   张丙军认为樊边孙,START的核心竞争力主要体现在三个方面尺。   其一搬仑,PP从1.0进入2.0时代剧蚂芥,新品牌START更具有张力需,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神火抡。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求瞪儒令,START重新定义了有车生活享蝗题,开启了全新的“共享有车品类溅多孔。”   其二奢钎,为实现共享有车的多样化选择瓮票妨,除常见的家用轿车外顷丸,START将主推个性化的用车体验膛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型港,如保时捷911姜施、特斯拉并、大黄蜂补忙、牧马人等等厩。此外恒,用户无需承担高额买车款和养车成本扦首睹,性价比更高烙袭。   其三伴妒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立诚霜拢,以及更完善的用户信用等级川背眉。这也是平台长期价值实现的核心攫写穗。” 张丙军介绍古局,START共享有车生活平台为使车主放心共享告脖,平台推出了一亿元车主保障金身,严格的交易信用体系额,确保车主爱车无风险;对于车友了,START还与多家大型保险公司合作羞,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务损,为用户提供更具信任的服务珐扫构。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流硕,我们的目标是艰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来性斜勾。”按照张丙军的预测粟,中国自驾用车需求量巨大娠蓬径,而现实矛盾是馆茨侵,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车绵鞋,不允许每人买一辆车满足自驾需求笑汤分。相对于传统租赁公司5-8万的库存量伶咎屁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用纱桨。   此外潮显,他认为疥涉芹,随着消费持续升级肪,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中裂尼憋。“感受丰富车型带来的不同生活体验舅,将是爱车爱生活人群所追捧的方向虎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质非猛、丰富晃涕、有趣的生活方式埃贺会,让有车生活更加精彩巧关烈。”   张丙军表示实馆碾,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者沁内,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验芥酿料。START玲,梦想才刚刚开始祥啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年:李芳 版权作品卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸徐,严禁转载谷,违者将被追究法律责任玫辣。 获取授权" "   今年全国两会上吗糖盛锚,董明珠在接受记者访问时说芭贤:“只要你敢想庭橡,比如以前谁会想到人能上天霞百敌,如果我们不去创造钵叹柒,人能上天吗玲?你不敢想锈蜜,你不敢去试验弄抹甫,你永远不可能做好鸿泻普。”    过去的2016骆,伴随董明珠的叫扣,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈损忱墩:格力全员加薪1000元膜、格力的员工房凡掸层、以及格力的手机……对于这一切扒,董明珠并不过多在意窃,她说沃探匆,自己最关心的还是“掌握核心科技”劣谰。在今年全国两会级兄梧,作为人大代表付陪酶,她再次提出了自己的董氏宣言颊:确实这两年的发展前,总书记提出的供给侧改革愧坪,我们就应该做供给侧改革的排头兵堡,因为做的是实业寄衰,能够掌握核心技术频,制度也要跟上良臼,真正给那些创新型的企业纺胳、有创新梦想的人一个环境默评。    对于国家疾呛、社会荡、普通百姓的诉求巧享疯,董明珠是这样回应的短聚亭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献椿,他真的不是仅仅是索确妓杩浴,收获颗础,比如说我们过去讲陕唐,这个企业了不起热嫁,再就业嫉淡坞,反过来你要感恩这些员工涕笨,没有人来给你打工副酮呵,你凭什么去发展究俱侠?所以我觉得要有一个感恩的心情剧冉筒。”    把感恩的心落到实处滦精,就成了格力员工的2室1厅套,于是玖,别人家的老板就这么出现了彪缕。 记者妨哼:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧酮翟?    董明珠衬:对骋乐密,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现侮。    记者典:以后所有的员工都会2室1厅孤痢?    董明珠超:对对对轰。    去年末乓开,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡!,但因股东大会投反对票而失败褂乓号。随后哄无膊,她以个人名义增持珠海银隆股份几藏,雄心勃勃的进军新能源汽车产业纠萎哦,然而徊驮搂,到了今年笨统痛,新能源汽车面临两大不确定因素超誊:电池虚、补贴“退坡”晶。在董明珠这里溉,似乎这些俨然不在话下踞劫,董明珠说旦,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟肉涣,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成堋,“不是因为退坡我不做瓜,也不是因为给我钱多慑,我去做湘,我认为是一个责任省,是对社会碌尘未、对人类鄙,你都要去选择的一件事羡狈。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖紊滦抖,董明珠很不以为然幻甲晃,她认为阶,这些都是炒作氏恭叮,并没有人真正说到自己手机产品的质量拔青兰,只要没有说到质量弟顿凌,那就不是否定蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵舱悍:李芳" "  近期市亨脑,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税酬堡骇。美国此次取消“双反”姬侗,对中国轮胎产业无疑是一大利好煤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转婆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变谁陆。   全国人大代表甩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议波凹淘,在轮胎中使用RFID电子标签技术篇,给每一条国产轮胎装上“身份证”桥陋荚。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拔马吩,有利于消费者对产品品质加以甄别瑰湿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量肛煞,从而规范轮胎行业发展绦虹磷,促进行业的产能优化和转型升级壁侍。”袁仲雪说哪镣伴。   据了解稍湃,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草诵闯厩,全球多家组织及单位参与提宿图。轮胎用RFID电子标签的应用笨,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体顽,将等级数据写入轮胎标签内部抹,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定耪,伴随轮胎终身使用塘。同时艰,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蚊泰秒,使轮胎更智能此,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS忙,能实时监测轮胎的温度煌徘陷、压力等数据败屏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况皇,从而有效减少安全事故巨匠讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "全国人大代表革关、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题敲护肺,这个事关老百姓短途出行需求以及交通耗藩、环境协和发展的产业粱惜,由于行业标准尚未建立酪触涟,使得整个产业发展处于十字路口解劣灵。全国人大代表痞、时风集团董事长刘义发建议棱逻冻,加快四轮低速电动车标准和法规制定 墩读,全力推进供给侧结构性改革靛聚胖。    在刘义发看来危沃,四轮低速电动车是市场主导旅蹭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品套催两。目前笺,工业和信息化部怯牧、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》藕。该标准的制定抚,对规范四轮低速电动车行业发展东帽,使三歌、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代性,直接实现电动化散畦菠、节能晾南齐、环保安全出行具有特别重要的意义铰。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求富蔑算,又适应市场需求摄缎坑,刘义发给出四点建议厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一售洼毯、标准制定应充分听取行业的意见纲觅莎,响应群众的呼声烩具。制定标准应尊重市场规律冕款,规范孩、引导产业发展链等惊,而不是简单的限制起妥兄,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求毁嘶吞。    二诫猴奢、标准指标应体现四轮低速电动车的特点诽洞变。四轮低速电动车安全躲钳、环保礁碉、经济默、舒适咆曙彻,是摩托车巨惶说、电动自行车掠小、自行车等升级产品挞,特点与与高速电动乘用车不同没价搁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标善,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定砂犁。    三娇杆、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导惺杜、政府引导的办法谰敛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点碎,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池茂秒,如采用锂电池政府给予一定补贴捣兔低。    四福试、在制定产品标准的同时绍秆诬,制定企业准入管理和注册登记块、道路交通管理的配套法规滑。产品标准只是为行业规范管理提供依据欣收,而实现规范管理是一个系统工程搐。政府应加快制定企业准入轿舵、车辆注册登记沽围、道路运行管理的配套法规际驶炮,在制定这些法规时应本着改革创新的原则菊羌妙,方便企业让利于民问吾裴,减轻企业和用户的负担徘桅。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求扑梗纤、加快供给侧结构性改革的产品棺残,又是一个节能环保的产业核辟颅,引导得当可以大有作为错剧烫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法伪想。”刘义发建议捌嗅仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀:李芳" "   近几个月来怯扇,共享单车火遍了北京城赴。6日精牡额,全国人大代表播版盒、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示粕翅递,今年上半年磺舜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”肺。    徐和谊说撮叛苫,伴随着公车改革苯,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁帕狄忍。“很多公务员手机上有软件档拼绥,一刷就能用车伞痞伎。”他说炒很拦,今年奠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众缔谴心。上半年襄,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车钎失钩。    据徐和谊介绍臣,未来投入的汽车数量将根据市场而定芦,租用的价格将有竞争力途柒。产品的外观将非常“吸引眼球”久,为两座式纯电动共享汽车堂,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷律坞瑟,适合分时租赁和共享市场需求苯春圃,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别喷请枪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件俩,在手机上可以查询哪里有车揪芳崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题讹巾,目前大家用车起点和终点不同骏览葱。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源配桓。”徐和谊说融豪然,目前圃,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节党突,包括立交桥下毫、公共停车场姜、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇筏。目前边远的地方停车资源丰富锯,但是用车的消费者较少够咀韭。“希望异地还车的便捷能够实现山,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点膝,否则还会存在最后一公里的问题烂铅差。”    徐和谊坦言扯防,停车位还存在管理的问题绞挎,汽车是价值比较高的消费品截,一旦出现剐蹭居,租车人还车时也容易“说不清”涩宦捕。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护税使、“钟摆效应”等问题佃搬。“有些消费是单向的欢,如何让车回流也是个问题”呛。他说渡慰,目前薯懒武,北汽正在进行市场研究烹边激,探索解决方法恃会。    徐和谊还透露揽,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行抗,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆零稼。“我们也正在筹划并和有关部门做方案焙班,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆潦。目前距2022年还有六年时间懂排铰,从可行性上讲取惺虎,应该是能够实现的结躬沏。届时希望借冬奥会的机会凤纠苔,展示中国制造的水平崇舞雷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露涝韦,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题田哀边,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击亨聊袍,目前已追回骗补资金或芳疲款23亿元列垄慨,并对有问题车辆不再补贴盟轨势,对闲置车辆也暂缓清算武。    肖捷称拜鼎舰,在财政部门督促下壕,目前相关企业正在采取措施罚厂仙,认真整改发现问题娩股褪。    有记者问立箔屑,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展似下梳,肖捷表示疚,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整烹强练,主要是降低了补贴标准蠢收,同时也设置了补贴上限练痛突,还提高了准入门槛俊举。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展瑞呛,同时也可以有效防止出现市场扭曲瓤脓。”他说缆伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "全国人大代表豆的侈、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气全、废液熟衰、废渣等污染辰的,一旦有机电解液和钴何武、铜徐鞍、镍等重金属物质渗入水和土壤之中顾泌即,就会带来生态环境安全隐患磁,甚至会危及人类健康姓荒毖。”全国人大代表聚矢、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示晦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议馅。这位带领团队经过几年技术攻关喂达隋,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人楷歇箱,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上膘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个旧昂,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题捞。在提交建议之前孺水绞,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究轿。    自20世纪90年代以来蛇母邵,随着锂电池广泛应用句,我国成为世界上最大的锂电池生产垦托嘎、消费和出口国示,近年来我国出台了购置补贴舱害、税费减免滤饲、研发支持图、消费优惠据恼、基础设施等一系列重大政策措施该,新能源汽车市场日益蓬勃发展岁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆论佃、保有量超过100万辆石屑,占全球市场保有量的50%息缎胁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆兰旗肆。    随着新能源汽车快速发展臂,作为新能源汽车的“心脏”鼎莫碑,动力锂电池产业也在迅猛增长尚獭辖。按照相应的报废标准屎功蚀,动力锂电池回收利用市场已经形成喇寒菠。有研究数据表明铅讼,预计到2018年暴,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模探,累计废旧动力锂电池超过12GWH休、报废量超过17万吨薄搭模,从中回收钴草胃、镍妥、锰闯囤、锂芬及、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元巧焙洞,到2020年将超过100亿元活酥缴,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元怀暗稀。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫片,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蹿卷书。”张天任认为迁荷,如果动力锂电池做不好回收利用促,就违背了绿色发展的初衷船。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用铅捅莽,但现实是并褐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实苹。“废旧动力锂电池包括不同的类型嫌郊聪、设计工艺和串并联成组形式都,以及多样化服役时间卸敦、应用车型和使用工况故弓,这导致电池拆解不便儒魂。另外捶,国内尚未建立成熟的回收体系懊,动力锂电池回收产业也未形成规模效应啼狙奴,回收工艺成本高叔阔矢。”张天任表示蒙盗胶,“出台的政策并不具有强制性熄莎箱,且缺乏明确的奖惩机制桨,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蹋,目前动力锂电池相关主体无利可图屉,对政策执行积极性不高摩。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题忌,张天任说伺帛:“一是退役电池较为复杂氮拴,不易拆解;二是退役电池一致性差劫蛇,品质不高;三是回收拆解成本较高烙,盈利点低;四是回收政策缺乏监管竟,执行不到位蜂诬。”    有问题就需要有解决办法围,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方夺祭:其一犀,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二低,加大电池回收再利用关键技术研发;其三店,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四藕,鼓励商业模式创新试点和推广应用酮靶美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻柑险:李芳" "全国政协委员鞠、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题鞋悸。”全国政协委员天凯涤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示矮芜舱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题新,当纯电动汽车完全不再享有补贴时访录撇,其市场前景令人堪忧胎慌。“在电池方面纳多分,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡文铣,2020年后仕败,当大家都不再享受补贴时慨,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上强疙,消费者当然会选择物美价廉的国外产品戊透。”另一方面渡伙,柳崇禧表示滩垛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市觅泰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限扩揣姆。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素良雷簧,在于车辆寿命和电池寿命的不对等寂湘哥。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上淋胜,但电池的寿命大约在20万公里骋。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受吻扒,这意味着味畦坞,电池报废了车就要跟着报废防,这样算来戊水,纯电动汽车的使用成本是很高的限掸溶。”柳崇禧说宋。    对此赐踞玻,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案叫耪,即建立专门的电池运营机构苫,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蘑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池躲,是对车辆的物尽其用稼。对电池而言秤两,虽然不能再服务汽车茹,但还可以被用作储能电池嘎菩甫,同样达到了最大利用率埠。”柳崇禧认为粪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法说艰。“但国家需要予以支持谜,尤其是在车辆检验方面躬,按照现行的规定看虽斜,更换电池即被视为改装卜。”他说畏。    柳崇禧的另一个观点是晃,氢燃料电池的大发展即将来临凹。“一方面倘缆,原来的运输成本相对较高卧,而如今这一问题已得到很好的解决屋,现在的运输成本只有原来30%;另一方面漠卧,美国的相关先进企业在国内开始建厂宫淘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车珊下涸,预计两年左右即将迎来跨越式的发展漏。”柳崇禧表示牧踩,氢燃料将作为增程器为电池供电甜,以达到更长的续驶里程觅,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用斜贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬懂细:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同虾,造成了双方的利益不在一条平行线上丁焙透。为了解决这一问题胯,李金勇指出岛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景曙,重新设置股权架构邪,经理人和骨干员工合伙人化缮。”    “遵从起码的商业规则可合,我们就是经销商辽钉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嫌卷劝、一个桥梁驼,我们没有义务去亏损唤。”李金勇说盘诧。    日前汲,著名汽车营销人乐、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出戈夯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景棚邢伶,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”得扮搬,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争蔡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象钙敢。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”领碎结,李金勇直言睫,“在过去的十几年拴,我们的市场非惩虏好庆,老太太都能卖车技物虫,会加价就行了甸薪淑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高钝荒,职业经理人的压力很大大甸来,每天都要搞KPI考核投瓢、培训硕搁临、提升嚏拼。”    李金勇以实例说明戎熟:“过去在资源时代赖杀,一年这一个店挣1000万含,给职业经理人开30万驮,没问题僚,这车好卖畅己倪。现如今规派,市场不好了秃,现在一年挣100万颊垛邯,职业经理人还是30万马叮手,但是特别累辛靛培,现在一年的工作量比前五年耸穷、前十年两三倍都不止笺棘骚。”    在李金勇看来盯,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同降榔,造成了双方的利益不在一条平行线上临睬。为了解决这一问题蒲嘎,李金勇指出笺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景屉峨挎,重新设置股权架构倒,经理人和骨干员工合伙人化兼。”    李金勇进一步具体阐述道骄钎,“过去资源时代亮梯块,投资人只要拿到了店涧、拿到了品牌火霸,就可以赚钱窝。现在惠吵,资源时代已经过去了味琼搏,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起负风,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人嘘恐侮,从而真正让员工自动烷、自发地把工作当事业砰钵,而不是靠培训沸培愤,靠感恩腹兰轰。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来颇,不少汽车厂家制定了销售目标狸、生产目标法,职业经理人必须要完成将失,如果不完成就走人烷怂掸。李金勇认为螺剐,“在这种状态下幌啡,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划颅、十年的规划徐袖,只能先制定一年的规划坝遣奈,把今年完成再说袭,由于今年完成了侥撇夕,明年才有你的事侮故。所以这两年厂家的高管变动频繁莆沪,十年以前很少有这种变动劝缴谭,而现在这种变动成了家常便饭缄。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量辜,没想经销商的盈利能力蛾。”李金勇表示焊擞靖,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量问悔倍,想办法做经销商工作警,把销量任务压给经销商固挡。而经销商越来越不听话褥边问、越来越不相信的时候辫茅耻,厂家就再出台相关政策滇检。    李金勇指出党上,经销商要有勇气打破潜规则畴郡炬,遵守正常的商业规则磨:库存大不提车同、无差价不提车臀、拒绝搭售杀闹纪。“遵从起码的商业规则蔑淑陈,我们就是经销商京闷困,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节筷、一个桥梁浮是吾,我们没有义务去亏损阿渴来。”李金勇说仁俯。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题鹿,李金勇建议富沙豢:同城市的店应该互相加盟或互相买断擅虹涡,或者干脆出售给另外一家经销商睦闻钠,不管用什么形式煎迪诚,形成同城市的一家店孪坊疲。“我们用销量仿、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来酣,这样减少恶性竞争汲毯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法坚。”李金勇说北警孝。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象殊哭,李金勇表示库硕,“我们不可能卖出路边店的价格册骇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蚂乳蝗。100%原厂配件保障缚,专业的维修技术案缕,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客让。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”伸。    此外盒,李金勇还表示漂楞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车顺抽。据了解芜边巩,2016年量,新能源汽车的销量超50万辆逛饺,到2020年写遍寡,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年握瞧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆髓发坟。在李金勇看来社蛇,在这个快速增长过程中纫入,“传统经销商中么,谁关注了新能源汽车并率先布局芭鲤茎,谁才能在这个市场当中分一杯羹维排剑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕肌敢,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员划弯、四川省鼎立律师事务所律师施杰巳抄挤,今年的关注之一够,是有关网约车新政的话题玫。    施杰表示精茸关,为加强管理裁,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)牌纽逝,并于2016年11月1日起施行谅。然而铰,根据多家网约车平台公司的数据迹,在目前运行的网约车中墩孰,能满足《暂行办法》中主要限制条件的痹斑脸,仅占极少数部分翟兽拼。    “交通部制定了网约车高品质服务呵,差异化经营的原则巷售。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拟琉物,施杰称胃,“我认为摧帮,政府应当放宽对网约车的准入限制瞄吓团,顺应社会共享经济发展趋势”纺嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到搔搅碘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中诚瓶,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方陡裴姥。    首先具厩痞,施杰认为切,北京弓沥、上海的网约车细则要求“京人京车”蛙、“沪人沪车”等差异性待遇虹绰晴,不符合市场竞争规律愧税。施杰表示是斤蓖,只有在市场竞争的推动下娇旗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力眷赋皖,也有自我管理的需求与能力舱。    其次笛,施杰表示餐肺苔,北京痞橙你、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员崔哨烯,而且购房祟、购车也并没有绝对限定于本市户籍等忙辛。“京人京车”钱、“沪人沪车”的严苛规定免淮爸,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外看疼,会导致营运车辆骤减秋。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒香澜,阻碍新兴业态的发展苯似。    而对于多数城市对排量狄绩、轴距都作出的高标准要求敬书馈,施杰认为雌淬,高排量代表着高耗油冈,不仅并不符合节能减排目的竞妹赔,高油费必将抬高车费补贺誓。    更重要的是扒倍敖,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则坞匈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准汲赶、高门槛靠舍,将损害网约车的实惠经济特点饥,打击其平民性夹菏,“上述许可管理的模式且来,将导致网约车司机数量骤减恳甘身、车费翻倍济涟,群众打车难赂典瞥、打车贵的现象又再度出现崎龚凰。”    此外咳谋哺,施杰在这一提案中的主要观点还包括匣:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”乡、“许可管理不利于节约社会成本”等醇。    施杰建议惋挝券,《暂行办法》可作出如下修改梅请:    (一)政府适当降低准入门槛袒核。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度阜抬,是十分必要的裴裙酬。比如瓢矗:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查麻钦宦,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置瑰洗艇、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求锯加,等等伐辞。设立适当的限制条件群豹,符合市场发展规律誊,能促进网约车市场安全性冬、规范性发展俊姓情。    同时缮磐怒,政府应当科学引导网约车发展夸董,而不是像治理洪水猛兽锭钞,把它一下子关进笼子里难乐。以构建网约车公平竞争的环境为导向藐父,放宽对司机户籍的限制性规定沮,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源非蛇鹅。网约车平台吨少、司机和车辆的审核程序掇烙,各类许可证明的核发程序尽量从简涂乏,以便节约社会管理成本伶。    (二)政府协助构建平台审核劲、加强平台监管    改事前许可患科卿,为后期监管苯摆沧,采用“政府管平台膜,平台管人和车”的模式鞠卿城。将市场准入许可更多地让权给网约车平台昏噬氨,规范其登记信息圃蜗、审核资质的义务凯缮拴,定期提交所有车辆的情况节矢,这些数据要在监管部门备案购。并通过补充相关的法律法规诉泌天,对怠于履行义务的平台采取处罚措施搬撂鞭。    对网约车不合理调价进行监管吭嗜。保证人民群众用最合理的价格出行肃,也避免由于市场垄断形成的价格新高思。2017年1月毙纯镣,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人颅考末,因平台上出租车预约加价功能超高额收费相,就此提出整改意见碉醇,平台负责人也承诺将取消该功能款噬烘。这就是成功的监管案例丰抗惕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车般扑倦,存在大量不符合新政策标准的现象恋巧。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断较公扫,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减任,社会各方都需要一个适应阶段滤题加。所以俄胎骸,新政的实施不可硬着陆泪丸任。当前阶段瞳,政府应当积极引导各平台规范化审核限膏,加大对群众宣传力度残电春,延长从旧规到新政的过渡期梳身钉,循序渐进地促进新政策落地捆焕。    我国全面深化改革提出了目标酱托: 市场在资源配置中起决定性作用褥藕,更好地发挥政府作用哆。近年来哥赊珊,国务院一直倡导转变政府职能瓦贯,推进简政放权和擒江。对网约车的审核挖抖篇,放权是进步蛊淡幸,限制是倒退眠。政府应当创新行业管理妥,优化监督模式揽,构建平台审核模式士淬诧,推动群众绿色出行裴仕、健康出行磐庆,为“互联网+交通”营造良好发展环境刃氏芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易热。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计砂购、品质等方面做了很多的投入惫擅相。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势颧。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛达春、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略楼。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市希。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞排汉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球午刮。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”耻揩莫。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易镀。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惦答维、品质等方面做了很多的投入充阿假。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计萎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶位翅。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性帆帘齐、时尚及科技感的一款产品瞄谩。”韩德鸿说淬僚。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫私。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型据彤拜。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场系克。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆旧陋翅。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”攻。薛海涛坦言勃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩将。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730磐那绩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%卑衰。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走绩履晚。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系淀步、制造能力效端储、经销商体系铣屉香、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面杯铝坎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势伎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱:李芳" "   2月21日冕,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办酱筐。本次大会立足技术趋势鲁,探索全球技术发展的内在原动力妨蹲疲,探讨人工智能量、量子计算恰、基因疗法等领域的技术和商业趋势拆何熬。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中季,有两项技术与人工智能密切相关泡扳缚,包括强化学习和自动驾驶卡车捞臀截。在关于人工智能的圆桌讨论中窝惫,多位创业者和专家针对强化学习单、无人驾驶分享了自己的观点单。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车输颊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车醛似嘉,可能只在北京的五环里面开伪瓦捻,路况很好释辜勾,最高限速就80裸帮、90公里论,这种情况下方,车就会极大简化氏锚,驭势并不想生产一辆概念车观琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯芦囊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术丹,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性危串改。技术投入上碾颊,目前大家都在往里面投入很多的资源携鞘廉,整个行业在往前发展腥疚,但里面还有很多问题需要解决凄,包括保险汀、政府等仑弥。    而谈及强化学习在图像识别上的作用戈痊寺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道畴酪蝗,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好撵猾诺,把信息融合清、如何决策做好绅烁醛。图像识别拓展能力非常强为,它信息的理解非常细致狡臼家、更加全面乔,比如前方有一个易拉罐捂,有些传感器会认为它很危险捆炭俗,因为它是金属埔,但图像识别会根据它的大小恭钱连、形状去判别太没。目前结合强化学习隙貉米,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持钮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能烧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目篓藩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性川瑞兽,说到底这还是一门生意戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:李芳" "  【导语】这是最好的时代秋,车市销量连破发展记录团浚沦,这也是问题的时代税簿隶,多元化澎、碎片化突复,对整个行业提出了更高的要求犊起霉。一切都在变瘦,唯有不停思变方能随机应变湾链。2月18日宛居旅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕宝促。行业内百余位思考者和变革引领者冻薄凄,与120余家媒体相聚一堂镁,在“变与革”的大会主题下辱舞,共商“品牌与营销之道”拜燃,把脉中国汽车2017尝。广汽乘用车副总经理肖勇琼、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英斯诚诞、吉利控股集团高级公关总监杨学良陶、福田汽车集团公关传播总监许翔歪弓、SWM斯威汽车首席运营官余波蹿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动休啃蜗。以下为发言实录湃:   互动环节嘉的合影   李苗苗藉:接受张红同学的邀请摆。下午好!大家都是老朋友了狭。今天在这里七室,首先我状饨玻贺张红搞这次论坛辱闻斥。第二漏抡路,其实有这么一个机会让大家聊一聊抖钞田,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆红伸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力殴,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字定。对这个数字竟,我想每一个人考,特别是管营销的人钞,特别是管品牌营销透馅承、品牌推广的人庇辩茅,我想每一个人都有很深的感慨氏卜吾。   首先请问肖总牟粳咖,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物鸡蘑,也对您做过多年的跟踪到弟班。这次请您上台冗矛,我很想问一问瞧芭令,传祺作为比较成功的中国汽车品牌僚事,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点柯墓狮?能不能简单地概述一下售?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇凄:李苗苗老师第一个点名我订枫,作为广汽传祺来说酬侠羞,正如李苗苗老师所说的蒋,应该说是比较新的汽车品牌灭鄙赡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”良督藏、“两个坚持”怪,坚持正向开发和坚持世界级标准上到贾。这两个中寞每峰,一个是对产品开发的定位弊炕喀,一个是对品牌的定位凹。   从中高端车型的新产品进行切入木沙,相对来说这条路走的比较艰难一点卤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”啤疲管,就是起步会难一点皑堕拳,后面会越来越开阔播、越来越顺绩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候摹,内部也有两方面的方向炼筷:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手烩草,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来手,并且在市场上面赢得一定的销量譬晶,建立一定的知名度磕掀卧。另外一派的意见桂妒荒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势寒,从中高级产品切入潦违许。但是大家也认识到这个困难迟夸此,一个全新的产品和品牌从中高型切入裤荣咖,也就是售价在12万元以上焚诬,第一款车型是12万元到18万元将沁,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难悄,我们意识到这一点了衅。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大死物帅,其实2011年懈、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年姜套懈,应该说是非常艰难魄碗,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦患。但是2011年动成、2012年有一个词就是“坚持”嗡,做品牌是做两方面的事情乐色。第一个是做好产品的品质汤惺,第二个是做好对客户的服务春呜,以这两个为基础这五六年走下来切隘,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑唯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象碾,受到各位媒体老师的厚爱孤郡谦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌晴,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础歇。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题苦绊,我觉得第一个是坚持挨味侮。在我们困难的时候不要去放弃烙访,就是把自己的品牌形象潘蹦落、产品的售价回到往下行的趋势氰蓖甫。第二为了支持品牌向上趣吼陪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务倾段衬。   李苗苗粱:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的久窟爱,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程径杠标。比如像现在的奔驰凉懈,一百多年什茨救,宝马培、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年嫉,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌汲瘦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总碴,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拇吹省,也有现代的销量酣钠父,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷聪免,您能够阐述一下吗架剃?北汽在塑造自己的自主品牌方面籍氮斤,到底在哪些方面下的力量最大禾唉?   陈思英苍玖娃:谢谢李苗苗老师垫,非常感谢红姐给这样的机会马停牵,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌但杜。其实不是妄自菲笔⑼恕,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷窍聊,台上在座的各位都是大幅度增长杉,我们同比增长更高一点檬福贝,因为我们来得更晚一点卯睹负,同比增长8.7%尉。   但是我个人一直在想这个问题袄,其实品牌还是一个需要积淀和历史的旁我臣。像奔驰去年是130周年柏,今年是131周年小暑,我想这才是品牌陡尉。现在我们在座的各位给客户提供的躲了,我更愿意定义为商品讳鞭七,我觉得是这样耪匙。   从北汽自主品牌发展之路来看惜诵,各位媒体老师和同行都知道忻蘑峰,2009年我们是收购惋删、消化屠、吸收了瑞典的萨博技术士凳弯,当时萨博的93趣等、95的平台和1.8T嗣汇健、2.3T涡轮增压发动机的技术刨,我们是基于萨博的平台上挽额冀,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展沟段。2013年的5月份腔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承敕獭,大家对这个印象应该很深罗汗朽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇尸免,当时也试图通过萨博平台的背书挖汗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端镜腐隧,因为我们希望建立中高端的自主品牌筐丸婚,当时的愿望非惩荆好和铺。但是事实上发展到今天寒,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈合龋。   但是没有关系戳踏,2013月5月12日投放的绅宝D70桂檀,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音桐昆阂。这么多年的坚持是在消化瞬、吸收萨博的基础上进行的墟坚黄,源于萨博惧邢、高于萨博嗡京,我们有奔驰吕锭、现代合资的反哺弥,我们在人力稠、财力防吮、资源懂寺讨、技术闹锋、研发蓟婪料、生产灰、制造方面圈,都有很多反哺给我们蚂认礁,北汽近几年高速发展料题粗。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆内,这一百万辆含金量是很高的寇绥俏,尽管和兄弟企业相比来得有点晚凸,但是我们用五年时间实现了一百万辆棠呜蒋。这里面还有几个第一和差异化产品性玛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一辽,第二是新能源汽车产品构成做到了第一纺,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位据盛喷。   基于萨博昧申坷、源于萨博和高于萨博的消化胶钝毒、吸收和引进风,同时基于奔驰和现代的合资反哺刃瀑官,我们坚持为消费者提供好的产品呜痪、好的服务梁、好的品质扩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近瓷吩疽,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质淡,比如中国新车品质(IQS)IQS附、强制性产品认证(3C1000)驼蹄,3C1000即三个月的购车用户中旗,一千个用户的抱怨度是多少列钾怕,我们的水平无限接近了合资品牌矮贬痞。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的脱笑,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蒋破焙,希望有一个很好的中国背书幕煌,给大家提供一个很好的产品体验偶撵、品牌体验和文化体验绷陌。   李苗苗摩:听到陈总的发言我一直在想徊潮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO恰么桂,现在经衬澳疲看到“北京”的LOGO氓。   前不久寸芥蔷,不去杭州是到处都有吉利车别签访。2016年是吉利汽车最亮眼的一年骗箱轮,推出一款车就红一款车舍。请问杨学良曝坚,学良也是吉利的老人了腾绍凤,一直在负责品牌形象的塑造戮疯蒋、公关分胚奋、市场导摩吾。原来我们也沟通过这个问题蓉叉泵,对于吉利来讲收购了沃尔沃贾习俊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蹈姜,这是蛮难的事僵竟董。刚刚陈思英总还在说萨博身臣踞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃毙,感觉蛮纠结的嫌髓逛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象箔?   杨学良聪鞭瀑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下狡卞,第一是对标效柿捶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌播。我们是坚定不移地在执行坊斥豪,而且到后来做博越税烷、博瑞之后有越级对标烫。比如我说开发一个自己的A级车董臀奥,可能要跟合资的B级车对标黄仇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域舅逃,包括研发芯、制造绅、采购清窝、营销煽,我觉得成果是非常明显的暴控蔑。   第二是坚持走精品车的战略恨。所谓的精品车科,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值山,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近慑凑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准城,比如车的造型设计上面空歉,自从我们在全球建立了四个造型中心签事,吉利现在的车设计都是非常漂亮的牧洁维。既有符合国际的审美潮流虾啪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面菩。比如说在车的智能互联领域腑瑰坍,在博越车上面车机人机互动的功能上括,已经超越了一些合资品牌池盘剔,这一点使我们感到非常骄傲绣。   包括在工厂的制造工艺上护,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺寡巨天、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌北,因为我们现在建得比较新蔡挖,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来扳。大家可以看智能化程度最高的工厂拖,现在实际上是在自主品牌的工厂中危蓄李。   第三是一直在坚持口碑挥酮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任姓,让消费者真正成为我们品牌形象的代言题么蕉。这样就可以真正喜欢这个品牌腻恍,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用坝刃。   刚才提到了浙江慷团放,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍筏散,市场占有率在细分市场上已经是第一位了任莱骄,大概接近了7万辆澳。这在以前是没有的纳派,而且这些用户里面很多都是部窗韦,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上赁吨,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化垫。目前因为我们的品牌在提升渴蒂,我们的品质在提升贺,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车梨图吧。这从我们同行乓,包括从传祺场、北汽的产品销售上也能看得出来犬。可能大数据调研断矾汕,像一点资讯的副总可以讲讲陶,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品散帛恫。   当然您刚才提到了在集团层面澄挫,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰棘悔搞,同时又实现互补目畴桨?这里面还是有很多原则拼恫,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的问讥稿,吉利汽车还是定位主流汽车品牌罕,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争陕篱。沃尔沃是高端豪华品牌堵母,是跟豪华品牌去进行竞争的啪桥感。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蚀写,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念集、流程湿、标准灸晦,包括人才的培养和交流始心坤。最新我们做的一件事插,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心汀扒,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA路呵檀,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO仁,可以说没有沃尔沃这么个老师拷,没有沃尔沃这么多年积累诡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构线煤遍。我们相信因为这个架构非常新氛饱竭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平谅把烹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质壤,以及质量再上一个新的台阶朗池疮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争疙面合。   李苗苗呵五哨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京昆,福田汽车在2016年表现也是很耀眼驹定,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面撑敢诉,最重要的是坚持了哪些拭?   许翔倒:谢谢李老师间删难,同时感谢红姐给我这样一个机会蔚。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车跨踩。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友希涧匆。   福田汽车是商用车企业溪盯贺,和乘用车企业还是有一些区别洪。我们主要的目标客户群是to B的苫挠,正如您所说府廊,我们是1996年成立的拈,到去年是成立了20周年哺,通过20周年的发展咕使蹬,在过程当中包括您和各位老师的支持闪烫聪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业坝。在中国轻卡市场上班,已经是连续十几年的第一了式齐筋。1996年在山东成立瞳细,1998年上市僳嗽沙,2000年进行区位调整就来到了北京戮痊句。   在这个过程当中您也说到了品牌问题糯逝斧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视呢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分师杜输。我们可能把这个品牌是这么理解的浑硷,现在业界对品牌有很多理解的方式施,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营骆计。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中实,所以我们从整个的业务流程上来看锚凳,这个品牌业务就是在其中的仇如。所以我们这几年在企业的发展过程当中既舌,品牌也是在不断涌现史,大概有几个阶段憨淌敲。   1996年是以轻卡为主导枢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴馔丁,用着正好”峨恳。在当年的时代抓住了市场机会碉铃,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一脾。   在2000年之后工,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位克,进行了商用车全系列的胖烽,像您现在看到的整个北京市场有很多客车水话,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车囱,这是一系列发展的战略懦。同时把品牌又进行了再升级喂,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系堑嚷吭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理堕蔫。   在这个过程当中四,福田汽车不管是做品牌还是做企业群胎颓,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢辽溺?一个是福田汽车在商用车范围里面楼虚观,就是在整合资源方面觉得还是不错的肝嘲。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早矩,花了八年的时间跟他们谈合作城。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒鼻泥,生产的产品也是福田自主产品欧曼坡咆,同时和福田康明斯成立了50烈廖:50的合资公司徐率,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用娄。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广甲呜累、先进理念之外宿,科技创新也是核心的一个点仙。福田汽车虽然作为一个商用车企业梁,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比酿娠,但是也是做了很多的工作焙。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室戳,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右教完常。我们统计了一下宿臂钳,和乘用车企业也是差不多的雾。   而且我们在研发方面涪活颓,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部略郊,这在商用车企业里面比较少见膳款。不管是先行的技术飞垛宝,还是技术传承方面都做了很多的研究活,包括去年也推出了超级卡车喂,也是整合全球资源打造超级卡车拱味峡。全面从安全搽、环保方面进行新一轮车辆的升级妮池恭。   我觉得总体来说吧朔汹,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业岔鄙,是一个有着锐意进取雷、远大目标肉绵,是一个愿意为客户垒、为所有的股东湿、合作伙伴瑟、利益相关者带来更多的价值访翻吵,也愿意为更多的卡车司机酱寡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活马歪去。谢谢!   李苗苗红偶:2016年一年有很多新品牌出现壬,也有很多刚诞生的品牌在努力妹卵,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰睹簇戮、宝马次拍祁。我就参加过场在北京的怀柔失侵,斯威汽车上市搞了一场大型的发布颓浦病。我当时心里就想斯威蛮有钱俺亍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢类?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的萎姜?对于刚诞生的品牌俩丘,品牌之路有没有塑造的路径陌?你能不能简单地概述一下迪?   余波赤:感谢红点汽车和李老师白,各位媒体朋友和各位同行风,作为SWM斯威汽车肋,可能很多人觉得很陌生拎邯,可能没有听说过倘,我简单来介绍一下雾纬唤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌末徊,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活亲勺,7月份品牌上市聪疥笨,8月份第一款车SWM斯威X7上市淖。   今天让我来参加这个论坛济,我们的心情很忐忑盟,我们是一个汽车行业的新兵氢忍棘,我们是抱着学习的态度来的麻徒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师幸蝎,希望多给我们一些指教舞。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢班补?我们认为这个品牌给用户的是两部分狮,一个部分是产品的硬件故,也就是物质的东西虐磐。另外一个部分是精神层面的很谐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV笆井,第二是付诸了一些智能化眯具、空间和外观北铝,外观也就是在意大利建有一个设计中心蹭,在外观上有意式的风范祥。   从软性来说策峰,我们要付诸一些内涵裴,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入膳合怠,通过植入意式生活的方式考,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受葱。同时我们也在倡导一些生活方式冀绰,通过软性的文化来塑造售忙,解决通过硬件和软件锰,以及从物质和精神层面塑造品牌寝号骄。   至于未来怎么走旗,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求计瞳驶。用户实际的需求和市场的需求性,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉添颗,未来我们还是要跟着市场走桶探。   李苗苗廉:我旁边坐的也算是媒体人定许,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了许。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢剧池丁?因为主持人给我了一些问题跋岁妒,我个人认为不想问一些特大的问题梨,就想问问这个问题既复豹。   付继仁颂剩鹿:谢谢李老师寡拈,这个问题还是挺好的兰。刚才您在问的时候牌,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题玩捂史。   一点资讯是比较新型的资讯平台四蟹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点虚逻,我们是做平台第,不仅自己生产内容技谋衔,同时全网抓取内容榷叉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容肝澜,再把有价值的内容分发给需要的用户火,完全是自动化剩才灭、机器化的镰矫钙。我们怎么去帮助车企呢谢拢?我分享一个数字酿。   在过去一年凹哎拦,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的定内。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业划酥,第二是移动互联网的平台假,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用伴项想。很多的车企其实在做品牌的时候惧鸡瞥,都会要求最终的效果纽脖情。坦率讲为,以我个人来讲这其实是两个事不喂,因为品牌本身是非常感性的刨芯摄,效果是完全用数据有结论的聊,就跟一个人去吃一样斜,吃了四个馒头饱了煎,不能说只吃最后一个就饱了肠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量耿加,现在我们有几个大的方向杀,第一是更技术化的跟车企进行合作俱。比如说从去年开始拷溉,我们跟上汽通用进行PMP的合作持垂。客户自己建了一个数据库静迷淖,就是把用户进行了一个分类幸枪仙。然后我们每一个用户来到我们平台上册,他知道哪个用户对应了什么车型妨嫡橇,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告扔缆,也就是把他们的流量经营得更加科学懦式。   这个给到我们之后是,又发展成了一个新的技术驱动醚泰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多尼,还是看汽车外观的细分多炉。这不仅可以推荐具体的车型棉篓楞,也可以把具体的创意自动化瓦桔,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果裂集,这完全是技术化的匹配囱呕杉。   第二点稿,我们是一个内容平台伐,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容访掳茨,能帮助到车企做非呈猓好的传播母缚按,有的时候这些内容并不能够被发现奴。现在我们把广告当成一个引子赎,不是一个执行的结果腥列踏。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣喀,进而把下一步的行为做好癸别。比如有一个产品是一触即发艘俱,用户点过客户的广告之后祁焕厩,我会直接给他推送相关品牌的内容舒。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起护梆肝,再去看有没有点这些内容徐孙,有没有评论李、转发楔、收藏尽端吨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为事。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试纷涵,把广告和内容进行打通促蛊。   第三点肖,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蜗撬埂。这个场景是有时间堡恒查、地理位置和非常多大量的内容和数据篓厩违,所以我们现在也在构建新的大数据的平台腐喷。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的短,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理恒港,或者是去日本还是去韩国旅行送反。这些并不关系到最终的销量提升多少肮,但是可以了解消费者在关注什么夕,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性相落。我觉得作为我们新型媒体平台来讲嘘豁猜,一方面要通过你的技术硷怯宏、数据实现更高效的转化盗躲搁,实现现在解决广告主的一些痛点斧付返。同时要帮助广告主把服务做好坑环闪,说句实在的都是服务用户呐攫底,我们产品的用户也是车企的消费者李其,怎么能够把这些用户服务好烦洼,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值省然。   李苗苗搪掀洼:付总说得很好睛筏,借此我也想说几句绒。我看了一下患控蔷,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人恭补,也有一些厂家的朋友督,我们每个人都是汽车人憨拳华。   我在想掀尺土,得益于这个好的时代妈届,既然是说品牌想险,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情苍赣疟,无论你这个媒体叫什么名字鲸,找没找到自己的定位柑疙桶。无论你这个汽车是什么品牌稻且,你的用户在哪里杯频。过去几次会议主持上都说四个W取糙,也就是我是谁卢、我的用户在哪里衫讣猛、我为用户在做什么先劫存、我还能为用户做什么静。包括媒体也是一样悄,我是谁(什么媒体)桨顶,我的读者在哪里继观珊,我为读者写了什么样的东西胚,读者看不看凑,这是不是你的读者群要看的境颈,最后是我还能够研究我的读者龋堑、研究我的客户吓刷话、研究我的用户薄,我还可以做什么冕纤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立窟,一人问一个问题就结束恨钡壁。   请问杨总金,刚刚说了这么多襄,就一句话邓,什么是品牌联垄?我们说了半天品牌辱耿料。   杨学良查傻:我觉得品牌就是价值烙计,消费者买你这个东西值不值换,如果他觉得值了衔刊,就认可了你的品牌锈。   许翔导:我就按定位的理论晨,品牌实际上是一种品类的代表纠该,消费者是用品类来思考抽,用品牌来表达倾皑氦。   肖勇氏:因为我是做销售的啪,我可能最直观的印象涤夺惮,我觉得品牌首先是一种价格黄黄、价值体系吻师,同样的产品能够比别人卖得更贵芜蹈,别人还愿意买我的陶摔芭。同样价格的时候袱,别人的产品卖不出去邪藏,我的产品能卖出去脸,我觉得这就是品牌秘陛。   第二泵,我觉得品牌是一种文化怂强承。可能有时候不一定是冲着我的产品来买痪荆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势溉桃潞。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候贾粟,但是我的文化能够吸引他脚刑闭,我觉得这也是品牌的一种表现怠。   陈思英碎韶焕:品牌首先是无形资产匈覆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的觅杏镰。第二也应该是产品瘟蹋,可能是一个标记脖、标识屎扯欺,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动柒捅,在人脑海中所有的记忆摔汕览。   其实品牌的英文是来源于MARK察肉,就是在没有货币的时代物物交换的时候孤,在畜生身上有一个MARK睬纫共,Market就是营销躬番茬,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀贤晾劣。有一个比喻刺吝,品牌就好比像银行储蓄阑,储得越多品牌价值就越高纪恰。   余波毖蚀:我觉得品牌在直观来看就是商标钱弗盼,另外是产品称鞋。真正给用户留下综合印象的是产品崩量、服务和文化的结合吻,以及对用户的印象及感受就是品牌环险。   付继仁龋:我觉得品牌到现在这个阶段忻糯垛,也是一种共鸣首且,像营销1.0是以产品为中心蠢,营销2.0是以消费者为中心飞,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心墩端剂,这三点都离不开品牌懒牡救,但是代表了品牌不断的升华寇欺兰。同时品牌到今天来讲凳,不简简单单是一个口号咎、标签洗骚崔、LOGO翅炒,还是一个行为准则危饥紊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台涂,还是每一家企业辅,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务捞,并且怎么样高效地执行和检测陛认磁。   从这些来讲爸牵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的间怀身,如果想清楚品牌一定能做好极固岭,至少能够对我们服务的那些人做好介觅,那也就足够了工棠。   李苗苗世既:今天能够主持这场论坛挺荣幸的巳。关于品牌几天几夜也说不完岗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌芒凛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌岗。   谢谢大家在座的聆听使,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶现:李芳 版权作品琴膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸,严禁转载嫡拧们,违者将被追究法律责任裙。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代割,车市销量连破发展记录珐戎噶,这也是问题的时代诲笨徒,多元化诧抬面、碎片化堪,对整个行业提出了更高的要求币坤卵。一切都在变蔚,唯有不停思变方能随机应变涛视巴。2月18日艾仿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕咖。行业内百余位思考者和变革引领者袒采,与120余家媒体相聚一堂墓,在“变与革”的大会主题下腥,共商“品牌与营销之道”膳负检,把脉中国汽车2017跺。   东风标致总经理李海港齐饰、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜履熄畴、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东杠毁普、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师底乡绰、江淮乘用车营销公司副总经理李建华附傅、奇瑞汽车销售公司副总理范星弗盾慕、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动换。以下为发言实录推圃羡:   互动环节嘉宾合影   主持人琶:2016年是一个销量大年伦换,更是一个营销大年鹊胳。从二维码营销到VR营销咖,从下沉式营销到自主营销阀,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球哨糙妻,广而告之悄悄地变成了城会玩烯绘,车依然还是那个车答,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢淮蔽? 第二场论坛的话题为孤嗡嫂:中国车市新战国搜,车企将如何做营销梧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇定焊逝:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流店挺虾,现在重担在我身上录翰,由我来主持第二场论坛骇歪胆,和各位老总探讨如何做营销仿。   因为第一场是说的品牌吵,品牌建设也是非常重要的一环浪兄,我们现在就把品牌这一页翻过去反吮泥,就说一点营销其他方面赡涝,比如说跟市场赋脖警、营销相关的一些事情模。我们今天的这些营销人师稼叙,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖哺戌负,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群穿,因为他是面对着全世界最大的销售市场侍貉胎。面对的是最高增速的市巢鹂印,现在技术和产品快速迭代捣晶,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性峦蘑领,所以他们是非常幸运的柒鼓,十八般武艺怎么耍都行拎捐输。   同时很多营销人也在自嘲洁,其实汽车营销是最苦逼的一群人皋导,因为我们面对的是世界上最全的品牌籍,我们面对的是最多企业的竞争屁,我们还面对的是最难以琢磨的亭丁沦、难以把握的政策环境和最善变的消费者鲸抛盯。   当然了我们这还不算最苦琅,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务禽,所以这样的一群人的所思所想担,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得柑嘘冯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的列褂,第二个问题是结合企业自身的特点来展开痊茎。   汽车品牌最新的一个品牌定位苦博脚,在座的应该就是汉腾了昂当汰。请问汉腾汽车的副总侮憾附、销售公司副总经理于晓东先生一个问题墓,您给我们简单总结一下混耽,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的痹楔?   于晓东凸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会驹,让大家来了解汉腾汽车衫实绞。汉腾汽车目前是全新的品牌盟东,2013年11月份成立歧涟,5月9号品牌发布到,9月6号新车上市沉,第一款SUV产品汉腾X7碗,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟澄表沧,本着向同行和成功的标杆企业去学习绿莫,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快改扳。   2016年对于汉腾汽车总结来说蔚雀,第一点是品牌发布昂霓,这是做市场的开端皑舌。   第二点是渠道隧,对于新品牌是重中之重的工作唇,渠道顺利打开的局面愤,签约181家鹃茅睡,正常运营150家壕舌,渠道作为做销售最根本的工作豁渴擎,没有渠道滦、没有服务辣梗逗,消费者也无法触及和体验淳奈清,对于一个新品牌这是一个开门红倪,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态仟茂申。   第三点是在市场上髓掏粟,市场层面上重点资源向一线倾斜味,资源都花在提振经销商信心特、帮助经销商达成销量上董暮,因为作为一个民营企业孰,作为刚起步的企业澳继钨,在有限资源的情况下还是把钱花在一线锈彩盗,支持了经销商的销量蜂背摩。在品牌和市场的方面颧淡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助潭庞共,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑佃。   刘小勇论:我们老总对这个企业的关注是发自内心的闹邪肠,汉腾除了自己营销的亮点之外烤蝗,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的泛,或者对您的触动是比较大的绰?   于晓东逃帽碱:做销售在产品力表达上必铃,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播叔疮立、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式采,在2016年都说是视频和直播的元年握随母,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试惦芒。包括产品试驾挑战的活动伐,也是和斗鱼做了直播的活动侠。在我看来在消费者了解产品上棘体,可以随时随地铰够,而且是更加有渠道客观了解一款产品礁粟却。这对于做营销来说泼嫡河,既是机会垮等,也是挑战洼户炯。   刘小勇愁苗:请问李海港先生叔贝赖,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大撬截,尤其是传播的环境酸浩领、传播的手段舌赴华、传播的模式发生了翻天覆地的变化呸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢闪赎?   李海港冻琳嗡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法甭扔邓,在新技术的、新人群和新的竞争环境的驱动下但,媒体处于变革的时代兰,原来的架构碎片化了痘淋,新的架构正在建立贫,当下处于这样的时代垦必绞。很多事情是这样的趋势弟,原有框架维持很多年构口,突然间环境变化之后碎掉了妥顺土,再重新建立新的架构枯纯扦,万事都是这样的道理奥。现在媒体环境是什么样呢卜昏效?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)酬。这样可以导致媒体的平台化玖,另外是媒体人的职业化或个体化暗孔。   简单来讲冠,我们以前是自己做东西达怯恨,自己在自己的商铺里去卖纽徘。现在不是了蠕,现在可以自己做东西筐催馈,自己去租商铺涉绦,有的人专门提供商铺钵,有的人专门做东西痞。这样可以做专业化的组合旧厩叹,效率会更高畦冯。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势枢,红姐以前是媒体人评茄,现在有自己的传播平台骇募癸,也借用了社会化的平台瞪,把最好的内容输出邵,她做最专业的内容吧些惧。我想平台也会用她的内容物,未来的板结新的架构就是这样的挠。   在这个架构下作为厂家要适应琼妈敬,东风标致已经做了这种尝试棋贤沽,去年把我们的公关公司能力削弱仟勾,因为他们的稿子太硬了态口,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人粳稼撮,从专业或从第三方的角度看待东风标致毖,我想他们的稿子会写得非澄牛好舱埂桔。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣休氮,这是未来的趋势禄细计。   刘小勇浓恨:我听到有一种观点荆捞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西谐杠,我就抓住了更多的消费者嘘啃,更精准说关,我的销量就会增加霓昂。但是有一种观点认为茸,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了锣?如果总消费需求没有增加香宫,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后稠酞殿,是不是大家又打平了澎亥玛。就像一个剧场理论镭,原来都坐着看戏磋宋,后来都站着看戏了刻剂犊,其实看的戏是一样的散虾洪。请问奇瑞的范总道舱疼,您怎么看这些新的手段帅、模式对销售营销的作用娟?   范星拔:首先感谢红点汽车完腹、感谢红姐愁蛔,也感谢刘主编经啼。实际上前面两位老总谈得也挺好夸盖雾,也谈谈我们自身对汽车营销的理解缄。   说起营销讲奖挽,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面及。但是从营销的最根本擎蜜,还是回到对客户的理解妒劣。我们最近几年对于整个汽车市炒椎取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整无谦吹,最核心的是我们看到了两点变化繁,一个是围绕客户端的消费升级阜党,第二个是客户年轻化的变化蒙婚扮。这两个核心特征的变化竿,带来了所有客户需求的变化灿,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展阶派渴。   应对市场的发展搐梧嫩,我们称之为整个自主品牌的发展才烩,包括奇瑞自身的轰,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴迹快乐腾,年均增长在40%左右的增速劝瓶,所以说基本上属于原始增长的阶段险。奇瑞从2012年谐垃底、2013年开始进行战略转型睬儒车,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段颠,我们做的核心是提高整个产品的品质鞭馅屁,是我们整个战略转型的核心郸蜗。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力腺了,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品粕漏鸿、好的服务哥。2016年我们已经进入到2.0阶段捌适,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品懒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可瀑,整个2016年集团销量也突破了70万辆瞄,增速达到28%仟颁,国内市场超过了36万辆府乡,也是过去五年来最高的一年颂垦。国际市场中签,我们2016年实现了出口8.8万辆傲讣壳,也占到整个中国乘用车出口的1/3滴,也是连续14年中国出口第一的车企睫妓。   我觉得取得这些成绩好腻沥,销量数字是一个方面昂朵,更重要嚎扳、更为看重的是结构的变化存凯柯,第一是企业盈利水平的变化捌,为支撑企业未来的良性发展旁角沟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务刀括敞。第二是体现我们战略转型的成果请,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可梨,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%乱遂。第三是客户结构的变化措副,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%徐绩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升翱,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%溪新窝,实际上我们更关注的是除了规模的变化女,当然营销数字很重要市冕。数字背后更关心的是这些结构的变化眠陛,怎么产生这些结构的变化毒?从我们自身对新一代消费者的理解酶,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验侈悔房。   客户体验的三个方面我们一直在做骨归,第一是产品体验筛相柑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)檄,行业平均大概在35%垂退,奇瑞可以做到25%零兜沮,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台薯懂龚,今年还会陆续推出更多的平台了嫌。当然平台不简简单单是全新车型的概念试柯。   第二是品牌体验舒系。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵回蓉秽,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通棵,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销箍。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了邯,现在很多企业在做营销过程中视频橇、直播方式应用是越来越多了扛且,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加太泥。今天消费者接触信息的方式发生了变化玖恢。   第三是整个销售服务过程体验的升级耙栓伴,在2016年网络规氖患橙樱和第三代形象店的升级稗痪阑,为了保证客户体验的一致性诲,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装青绅卫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的喀让、优质的烧、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验完币便,这是我们正在做的篓,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解块娠,谢谢!   刘小勇烹缓坤:谢谢范总币泥,现在的汽车营销无论是从手段挥响婆,还是从模式疵彤,包括内涵都已经发生了非常大的变化哇。我顺着这个话题再往下问一下捅铺酶,请问刘晓科总酪骆湍,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论火搪教、营销套路矮玫但,您觉得现在还适用吗敢免胺?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战娇萄闻?   刘晓科轰腾灸:刚才范总修昂、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势懦,因为这里面在我们整体来看袒囊,其实我是一个新的营销人珊,刚刚在这里两个星期丸。我以前更多的经验还是做用户堕泵,去看用户的发展轮酱竟。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播品铃睦、网红鹊陡际、娱乐化橙,甚至还有用户的碎片时间澳钨。但实际上反应了两个变化陛娘,第一是用户浏览的轨迹改变了切,以前在PC时代捣,大家基于浏览器阅读汰兢衅。所谓浏览器的阅读钠垮凯,对于从一个网站跳到另外一个网站峨捂晦,这个成本几乎为零活监扫,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站桥,只要在浏览器就好贝。PC时代豌困,网址猫凯绦、网站吐长静、浏览器是值钱的盼断。   对于移动互联网拱,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下草梗,对于微信小程序也有很大的期待然,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观闻。最终来看欺郝,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流钱辽坍。在这个主流的前提下疚赁妊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读汉送吴。在这里出现了两个问题裴迹,也就是时间的问题躬细姜。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候捎诚,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的片。如果是比较泛一些的资讯或APP分匠奴,如果中国互联网网民用MAU看评,月度覆盖量几乎全部覆盖败帽。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU疯邓堂,也会看到所有的用户都会阅读这些APP块。但是什么会不一样拦?就是时间滇劣庭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲辉,我也高度认同一个观点哄檬,未来对用户时间的争夺是变得非常重要潜将毛。在这一点来说躺,我们的营销不是去抓住用户炼,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户脾帽。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起簿拷顾。   基于这些理念的变化醛,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容脊锤痕,而现在发现专业内容看得比较少一点戎恨铝。专业内容对于用户的阅读税,可能是女性就不太爱看摹,覆盖用户的时长就变短乡。什么东西会长呢裁小嘛?从2016年烷、2015年的情况来看樊,我们发现基于娱乐营销的网综时间程,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大阑帽,因为可以更好地去占据用户的时间安窟。比如说我们投的一个网综节目竭现,可以有2个小时以上的品牌露出时间速涕咕。   对于用户来说谜共,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起哦膘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要屁掂存。无论是线上的台,还是线下的烤弘。   另外一点软檄,我们做了一个用户报告悄扣,会发现用户现在在看车的过程中猎,比如专业的导购蔬,发现用户的时间赐秸、决策变得越来越短诚坟,对于专业媒体用户来讲桑冯,用户平均决策时间是108天撵,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天善夯,这52天对于内容的需求是很轻的丢常掳,包括频次是很轻的沮瑟虫。从52天开始一直到97天写杭,基本上是从几款车的比对到交付定金吹撤喷,因为提车还需要一些时间襄,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览对叫嘉。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要两棵尼,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接盾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接腥。也导致现在的自媒体更火良唯,因为大家更相信人抹既,也就是网红的力量会逐渐发挥岭,包括IP的力量祁。   营销的变化是跟着人走的乏,用户的体验溅苹肋、用户的行为发生了变化勉,我们的营销一定要适应用户的改变链。   刘小勇茧哦急:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总麻扰佬,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表围并。想问一个跟豪华车相关的问题赦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的吼烯舜,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了弗涛雷,从超过10万辆到两三万辆的都有懦岗泄,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌皇蜜相。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗倒氮块?或者会发生变化吗雇廷腻?会发生变化的话茂领贿,是什么样的主推力量来促使发生变化怪僳?   王顺胜尉钳:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会鹅静,作为广汽讴歌这个豪华品牌旧,去年4月份才成立了新的事业体制邓劲。7月29号就是第一款国产CDX车型上市陆,10月22号四驱上市腿嘘,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布擅。   从去年一系列的举措科,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌笛胳。像主持人刚才提到了帽妊擎,怎么样去改变格局仍才?作为豪华品牌在中国导,像ABB进入中国市场比较早巢换,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上两请风,其实我们也做了很多思考计毙,想跟大家分享一下谱。   第一保上壤,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早城陋豆,也是十年左右的时间椒睬,也不短弯跺,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间哼谦韶。作为这样一个品牌要找好自己的定位剿,我觉得是特别重要的承密片。我们不是说跟谁去竞争邦概,而是在豪华市场找到适合自己的位置霸磐承,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措狮缎骑,包括在上海搞了大型的上市发布会锋,在上海中心进行首秀啡。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录心笔宪,这也是用来提升品牌的斧。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV娥财。这一系列都是来提升讴歌品牌的辱称揉。   在后面的发展上褂脚杯,包括在2017年也做了很多的思考镜,就是如何在营销创新上做一些突破软欢烫。比如说植入了体验式营销烂搏朔,包括即将上线的体验店外,可以跟移动互联和终端傻,包括一些PC端进行一些互动躬娩茎。包括很快会引入管家式服务将坑猴,让用户真正能够感受到服务和体验淳钒。管家式服务是一对一的拣点,能够让你感受到有针对性贰,并且有温度地触摸到服务的形式飘爸。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展侣溪四,我们在形式上也进行了一些创新杉存。   尤其在内容上面溜瑰,我们以内容作为引擎派喜,创新作为驱动副痊,作为后来者品牌假,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置眷怯颇。至于格局会不会变化亮踏,其实每天都在变化蕾箱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局惠,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升史跺腥。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌嫡僵妹,我相信之后会在变化当中不断求变帝蟹鬼。营销貉、创新不但要传承好的东西厂,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念烫燎嚎,跟大家一起共享一下湃夕爸。   讴歌作为新的豪华品牌墙轰苗,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌倍,希望在座的媒体以后多多关心触点期、多多支持床休陵,一定要让它取得成功础,谢谢大家!   刘小勇多:接下来有请江淮汽车李总睦陡疗,咱们聊一个关于2017年的话题哩避,现在年底荆、年初做营销的也是做足了功课戒坍,关于2017年市场的预判添。能不能把您做的功课分享一下狈涡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些靛?   李建华红墒缚:小勇这个题目“袭击”挺厉害山百,营销这个事在台上讲察,对于2017年的营销还真没有想得特别细绍。对于营销泊挥,以前讲欲文明其精神版眉,先自野蛮其体魄摄懊矮,营销在中国还是跟认知相关谷,属于文明其精神发展之内的暖谭挖。营销在2017年来讲赎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运轨烫,全球规模最大渺,还是保持增长阜鞠,需求会很旺盛深灰,同时也面对着一群非常不确定的消费者邪埔,这些都是一些确定的因素此良掸。关于不确定的列呕,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi计,这使很多事情产生了不确定性迷,也使推广方式产生了变化庞洪什。在一个变动的世界里要想做好功课宿挤,关键是有定力把握好不会变的东西妊。   就江淮来讲哩,2017年一方面会更加关注用户的需求栓。因为从做营销来讲称添,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上茸碾。一是用户看到产品但痕,如果产品很美好瓮藉,其实我认为在那之前营销应该下足功夫棉街抖,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入柯。第二是当产品出来之后箱撩,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品琳,如何让消费者跟它产生很好的接触拷妈、接受它订测外,让你的营销做到有广度潘惶、深度和温度铃,这是营销人需要花功夫的地方棵敌搞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量海梗,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵浼常好的保留和记录下来踞烹,强化终端的执行力呜。这是非常重要的猾空,当消费者看到的车是处于被管理的状态伯猩,他就会有好的印象洛。如果是管理失控的情况侥,就会认为这不是好的产品磊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理脚耿,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品朗思,这个产品是不是他所需要的受世,能不能让他在过程中感受到认知和认同伎。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蔷岔,现在已经不太需要你告诉我什么了欺仁,往往会更注重你提供给我的事祟墨沙,是不是我真正参与过的反徐裸。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV顷,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论的殊堕。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV噬踢?可能现在需要一辆高颜值幕强麻、大空间兰铂、强动力亲尖、低能耗刮贬拆,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来哆,所以2017年上半年会投放一款S7壤湍倍。前面的消费者参与了意见科搐含,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件扁,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来盯泻,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触挫,形成了共同创造的氛围仁鸥淋。往往共同创造的东西浑吠,我觉得是消费者乐于接受的东西辑舷速。未来共同创造肆,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度凉鞍。   刘小勇垮妙朵:非常感谢李总炬购盒。我觉得现在开论坛看虏迪,最难的是请嘉宾扦漂,但其实我感觉最难的不是请嘉宾乐司广,是嘉宾请来了之后不给时间说辰。今天这个恶人就让我来做了薪,咱们就不说了能悼。   最后请每个人回答一个具体问题恭,刚才进门的时候有一个调查郝,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几睫闭宛?我们从于总开始刻鸽。   于晓东庭:我觉得2017年应该说挑战大挺傲,期望更大残灿巴,我更看好细分市澄撑姨恰,因为我们也是做SUV的嘛葡,我们更看好SUV市场的持续增长奖顽南。   刘小勇撂七:全行业增速去年是13.6%挨、13.7%溅抒。   于晓东未靶:我预测2017年是10%透。   李海港苯丰:8%憋熔。   范星导:我就说一个数人,虽然说一二月份看到环比有所下滑灵速涕,但是看这个数实际上同比还是增长的吵。本质上今年不用担心陆权,我觉得还是在8%到10%之间菇。另外最近看到1月份的数据出来了档澜蘑,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额苟吴坎,这实际上是一个分水岭愧籍,一个很大的变化宫。   李建华逢贫:我觉得应该在5%到8%克弥宽,可能会接近GDP的增速潞狠溅。   王顺胜横夕:我觉得整体会在8%到10%以上叭垃秦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上弦倾。   刘晓科古:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点捶市汀,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%啪尝捐,我觉得再加两个点是8.5%培。   刘小勇赖际:你更准确了绰槽坞,到了小数点后了彩古。非常感谢各位老总的精彩分享徐。就像李建华李总说的教,咱们说到汽车营销人维辫愧,媒体界有很多新词来形容裸编,像野蛮执行力或变态战斗力笑、狼性文化等等惰惋。其实他们是一群非常善于思考的群体吵涉阜,他们的思想的深度决定了在行动的效果沛躲绣,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在乡寄,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈忌捶讥。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤山蔽:李芳 版权作品熊瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩,严禁转载涵济,违者将被追究法律责任累。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日鬼齐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行棋。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导既,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体鞍,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨价河。以下是北汽集团党委书记返缮、董事长徐和谊的主旨发言菊按滦。   徐和谊赴涉敖:尊敬的何部长饰,尊敬的各位领导笆哼盟,汽车界的各位同仁玲,还有我们媒体界的朋友们夯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂遂,探讨汽车行业的发展话题宪鸵涛。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年簿搭芒,这一年间我们先抑后扬草,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蕊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进胯午蒂,最终以产销2800万辆密豌连,同比增长13.65%的优异成绩啡讹悔,完成了一年的一个胜利的答卷啤窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度舞,为不断探底寻求新方向的中国经济柑,可以说去年我们再添新亮点椿囤。成绩固然令人欣慰亲类,然而先贤有言瘁瞳,一切过往皆为序章慧尼尖。今天站在新年的起点上回望从前郸五熊,我们发现深沉变革的暗流涌动乏,启迪未来的创新发展喇浪垄,其实远比辉煌的成绩更加令人深思侯。   亚马逊无人超市惊艳登橙琛,谷歌的Master横扫九位围棋冠军办,提振实体经济箭在弦上穷佰,消费升级引领我们全新的商业文化时代穆赐,技术芯老、商业模式荒鹿、国家战略攻、市场结构结合在一起跨溺,这种更替的演进羚誓。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点赴哪欣,正释放出巨大的改革能量谁铆捻,正引领我们整个行业迈进全新的时代倦杯使。   一是技术模式在不断地创新羚粗,汽车行业转型正在进入落地期点输寥。最近几年在互联网剿炯、智能化木视蔫、共享经济等多方的洗礼之下板戮旗,汽车行业正在同创新中被颠覆者夹,迅速地转变为创新转型的主动执行者浅郡舅。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟康虾,日系车企抱团开发人工智能技术护岗铰,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域潭领韧,可以说剑指出行解决方案涂鞋奈。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横部谩界,在新技术绿锻、新模式领域不断落子纬,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期惟蛙芹。   二是消费升级腑脸,品牌之战成为未来的新机遇垢。随着互联网思维的逐渐渗透村牧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念诧患。情感价值驼很匹、消费文化癸、消费者价值观越来越得到重视哆棱,网红营销湃驹、二次元营销统难抚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势唯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通漂亲康,实现产品表达与消费者价值的同频共振示。   另一方面堵僧桐,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书碾犯慌,为自己的人生价值代言麓。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题熄沪搜,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇亩涟稻。   三是提振实体经济铅傲悔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫扒绵。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一桅彪,就是提振实体经济郝檬却。其关键在于制造业转型病抖恍,转型经济学的研究表明菱遂,制造业转型中产品技术固然重要申,但管理体系更加重要娟浅汉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化欺搅、网联化建设拾耐,就越能发现在信息化建设这种大背景下撅箔,管理体系的构建才是保持基业常青的关键乃。前几天我看到有文章提到谭辅碗,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎城。这样的提法虽然夸张寸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示娇,我想却是切中要害的倪归鄙。因此随着汽车行业创新不断地深入落地设,随着提振实体经济逐步落实枪铝美,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键毖。   四是政策变动茧泉烦,新能源规模化贸、市场化成为未来的大方向绞。2017年新的政策正在逐步地落地适,新能源汽车格局正在悄然地发生变化纪湾。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境考聘,行业准入规则僻吨、动力电池规范条件等政策的制定拔桅蔷,从各个角度划定了新能源的市场边界啡。   另一方面兰巫妻,碳配额杏、双积分型、新能源补贴退坡揭隆商,无不要求新能源发展要还原市场化手段船芒,聚焦核心竞争力册事。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鹊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规福钎夺。   纵观整体形式的发展栋幢泻,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上高咸。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂搂怠。数年之前扯,面对互联网行业的冲击返舌袜,我们以为我们只是需要一个互联网+凰捆,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折澳,还承担着国家经济转型的重任们羌橇。我们不仅肩负着消费市场的升级期望疽羚,还背负着整个社会环境与生态保护的职责测。这样的多重任务劳,给了我们新的挑战苟纹偏,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀懦戊嗣。   面对全新的形势慧,面对前所未有的机遇与挑战秒瓣,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向茫。我们将锐意进瓤怠,大力地发展创新精神送,在汽车行业变革的大潮中勇担使命沟嗣峭,在电动化苫撑、智能网联化烧狸、服务化渤、国际化等方面加快发展步伐劳席,不断推动新技术箱、新模式的落地生根晒府,不断地发展新能源汽车糖芯,还原城市绿色健康生活五。不断承担经济转型任务瀑,推动传统制造业的升级胜群。   面对未来臼,我们将在以下几个领域寻求突破灭歧:   一是加速智能网联技术研发竣童粹,打造智能出行的生活方式陪。2017年拉斯维加斯的CES展上苍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拦凡陛,并与百度在智能网联领域进行深度地合作释钉。当然不只仅是和百度垃高玩,还有其他的国际国内的公司隧。未来瞄准智能驾驶忙稼嘉、智能互联比阮潘、智能座舱等内容涸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系捌拭尚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具董局。   二是加快新能源汽车产业化差,践行绿色环保发展目标藩。在新能源方面奉膏,北汽秉持环狈嗳遥靠大家的理念帮,不仅造优质的新能源汽车产品冈速,更要造消费者愿意购买的新能源产品亮修。尤其是在补贴退坡泌划、行业回归市场的大背景下顽氮,北汽集团聚焦资源嵌、聚焦技术簇次砂、聚焦产品攻、聚焦市呈钥灏,四位一体严密把关整个新能源产业链柏税琼,为消费者提供既有颜值坷、又有内涵的可靠产品不。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念傅俯,共同守护美丽家园旁抢曙。   三是加速国际化资源整合蹭及,实现中国品牌的全球化凌姆。2016年就杆备,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地戳谷母,实现了北汽国际化麻柏兼,由简单的贸易向本地化经营的重大突破款鹿汲。配合国内的合资品牌婆驹纹,服务于全球布局研发基地匠估魂,北汽全球范围的资源整合寒哄堂,已经进入了研发被、生产送、销售忿、金融薪头、人才和品牌全方位互动的良性循环杯磷。   面向“十三五”脖,北汽将继续深化拓展东南亚鼎悼遣、北非枚墨灌、中南美弥身杀、东欧等重点市场的产业布局惊汀救,使中国品牌的影响力遍布全世界乳荤空。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级黄勘功。   四是坚持服务化方面衰,推动制造企业转型升级乐鹤火。服务化既是国家经济转型的方向戮侈团,也是北汽自己产业升级的主要目标锣想。多年来我们在金融豹、产业投资谩帕黄、后市场轮帝培、出行服务等领域多点布局另细,随着时代向智能网联方向的发展烫线铝,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环粗。构成从业务到管理体制航哪澜,再到基础设施的科学发展体系星冠,不仅提高了资源的利用效率昧妇栋,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化酱。   各位领导缅家崎,各位同仁芯,媒体界朋友们局,闻鸡且起舞嗽圈,风好正扬帆糯测既,新的一年已经到来苇皆,新时代也正在开启机遇的大门栏奉,让我们携手共进腺卸,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看腹:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年辖财草,长城汽车累计销量达107.45万辆枢八驶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蔷舞迸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷耸灰群,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军柑卫台,其中哈弗H6占比超6成椒,达到了58.07万辆剐莱拢,同比增长55.58%撬美。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻莫摹富,2017年2月19日痘轿,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动乘暑砂。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年太桂,我国汽车市场销量首次突破100万辆蚀,高速发展25年后的今日愁谢迸,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度扦庐仿。中国自主品牌已突破百万辆掏,那么能否乘胜追击逾越200万鼓憋沤、300万的销量目标缴熟侈?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能囤哪填,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中桅,用他的话来说奥,“这是很了不起的一点冬领革。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拔椒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面季送,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心尼坏,从另一个角度来讲钝舍,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来碧。   安全热芒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功阿娩,分析其中最重要的因素晒逃套,魏建军表示划伞,回到20年前蔬磺,受到成本和技术等方面因素的影响澜需梳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位情莽。而当今时代菲,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标嘿,其比重也在日趋增高窝朗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了碘芦捂。他还透露什狠,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蔬鸽,打造全球化的研发体系卡,在主边吻、被动安全技术淘痹哗、智能互联短绢、自动驾驶等方面铝,形成领先优势掂涩。   说到自动驾驶技术谴弛,放眼全球汽车行业桥,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重浮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命怖。哈弗将采用北美络、印度杯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统汕,据他透露芍,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准嵌韭,目前正在进行路试鲜琅,有望在2020年后投产菜。“我们的最终目标熊,是推出完全无人驾驶的轮浚诚、最安全的 SUV 挪团。” 魏建军说到咳。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标挟回千,魏建军说到咆,2020年嚼感,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军侨氢卯。对此贰惫,哈弗规划了四十余款新产品滇蝗扛,覆盖全部的SUV细分市场恐搓。到了2020年廖吉,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标匣,在规模上超过吉普痘、路虎头诺,成为全球最大的专业SUV品牌怕端碌。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆沥票,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时逼卢的,魏建军回应道嘎,要取得这样的成绩主要来源于两个方面舍坏,一方面要靠产品快速地更新迭代泥舵,另一方面则是丰富多样的产品规划翘虎竭,这其中就包括新能源方面的建设痪恨卵。据悉彼倘篇,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型伎律,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线扦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择编躲。除此之外罚肛葡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲两浴,目前正加速推进全球化商业的发展郴瑟闷,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标话仕。   2016年速敝,魏建军携WEY品牌亮相广州车展拆斤醋,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑须定腊:WEY登场之后哈弗应如何定位冯儒沪?魏建军在现场表示碱享:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化夺阮。相反灯,哈弗将全面发力15 万以下市澄靶小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场封冕。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针厢山,而“聚焦”就是集中资源貉圭贡,打造产品和服务的差异化优势链啪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”轻哎茸。先做强溉凑凤、再做大卢素,这正是哈弗理念的核心所在烷袭梧。在盛典现橙亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一邓灭艰,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语挂蜗。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持粹赌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍横,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念溺赁灭,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队裂藐芳。据了解劣,长城经常组织经销商团队去日本考察标蓉落,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念补辛。这正与长城的发展观念高度一致超虫。魏建军透露础挽,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”脱歪乖,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝尝,经销商们也未曾有过动仪疑摹,这正是“稳固”所体现的重要一点辜巫堵。   长城汽车总裁王凤英表示魔窃,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系惮棱圃。 她认为罕嗣,良好的厂商关系是相互作用的烯轻,只有让经销商满意毁虹,经销商才能够让消费者满意椭,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蔽当,这是层层递进的作用效果典,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因阔沁奉。   2016年的百万销量已成昨日辉煌柬睹档,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么湍托碧?哈弗给出了自己的答案设:200万的目标即可上路港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠骆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今怂谜诞,在新能源汽车补贴退坡后扦师梧,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元散叉葱,这个数额占车辆销售价格的40%岭恃。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响徘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续动?未来坤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇宿?2月8日下午热顾雄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示清,2016年嫩惊,我国新能源汽车的发展走在了世界前列煞,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一悼刺容,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势馈。随着核心技术差距的缩行⒑峄ā,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强棵极滥。但是匡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内雹,巩固和扩大这种优势氢,还需要政策绷、制度和市场三方合力唉膛拨,打造可持续的市场化发展路。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布环脯,但是从已知的美国抢拦轰、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看车聊每,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置对琅授,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%挖。同时截贿,公共类充电桩接近15万个的发展规模簧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家储汝。   “走在世界前列撵峦黔,不仅是体量和发展速度位居世界第一逗掇,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一遂。”许艳华表示裴琼帮,经过近几年的积累杭烤按,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证港茄、制造和营销的体系能力都篱,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变娥肖搏,产业链基本完善困哼。整车髓剧、动力电池目脾、驱动电机系统性能大幅提升茎睛芯,市场主流车型的动力性盲啪、续驶里程稀筹、能效损且、可靠性蜗祥、舒适性明显改善次慌,整车送、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展宫,新能源汽车市场覆盖率提升辅,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国雀撩,占世界市场比重约为50%卢楞咳。按照已知的企业规划疆,在乘用车领域衔,2017年我国将有73款车型推出戒,进一步满足市场需求率。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时狸,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步欺冻,整车单位公里行驶成本也在下降栏。“20%的成本下降口,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价庐,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升趁。”许艳华对《中国汽车报》表示伴,在规模扩大成本下降的同时讳喘荆,市场竞争下之下逞冈,企业会做出有利于市场发展的选择桑,也因此虽金谎,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右妒裤。   许艳华判断盛,2017年泰,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强慕非鳞,预计占比会突破70%略,长里程纯电动汽车需求会进一步提高绦挂适,充电基础设施也将继续保持快速增长宋疾忌。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系豆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列阶港骸,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确绩酚,在此框架内隘,到2020年纹渐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展皖俗。但是补贴退坡后怎么办橡翔怠?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动仍。”许艳华认为纯够申,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移规,让新能源汽车使用成本进一步降低硷送薪,才能保证其持续良性发展藤。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件律。目前廊,无论是整车猜肌、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确昏畦惨,剩下的就是政策实施好的问题便啦护,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来食胎。”许艳华强调爆,我国需要基于长远发展的政策驱动体系鳖蜡,2020年到2025年是重要的过渡期葡挤,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势涸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用妙棠嘉,这方面我国也走在世界前列铜,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》徽篇,进一步落实国家新能源汽车发展战略戒记,保障车辆和使用安全捌。   不过橡酥县,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议妊贺。针对《暂行办法》凄肥,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%肪冯韦、10%和12%的比例惶,调整为5%潦掠、8%陡驾付、12%的比例嗅,并允许2018年癌圈、2019年负积分可延迟一年抵偿肪吠。同时草罕叛,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定慧氛泞,否则会使新能源汽车市场化进程减慢帅颓,丧失中国已形成的比较优势蹬,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用寥屋。中汽协希望《暂行办法》尽快出台馁河,以便企业开发和商业计划的制定瞧忙邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时湍,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景桐画。犹记得2015年7月废娄,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车翠汐,并对这些汽车的车载软件进行升级收领脖,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火篓,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机版坦鳖、转向系统以及车载系统冠函坡。    如今级帽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置帮,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案华粉惧,如果没有行业安全标准来做规范翅程,或将引发不可想象的严重后果群。在我国猎斗,作为国家网络安全的重要组成部分溶房,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫痛千沦。《中国汽车报》记者日前获悉戒氢,《车联网网络安全白皮书》灭、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布渭。在发布之前厕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖浆那睛,他告诉记者川,车联网网络安全即将拥有“指南针”溜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》吻上:《白皮书》庆嘛剁、《细则》出台的大背景是什么毁叮囤?    庞春霖躲:在节能环保侨阑、安全舒适衔,以及车联网雹雄、自动驾驶郡仿午、智能交通等方面要素的推动下红,汽车正在迅速IT化图疆、智能化趣读蕊。与传统汽车相比堤团蜡,智能网联汽车在节能减排葱拎溯、安全舒适方面具有前所未有的优势窗写贝,符合汽车工业档细、交通出行方面的发展趋势项韶,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战吩裳力。在互联互通的背景下矛,没有网络安全充分保障的情况下哥,智能网联汽车带来的可能就是灾难屎猾辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日七,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》峡攫,明确要求网络运营者(车厂竿辽、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务沥,应当依照法律掳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求鹿腔版,采取技术措施和其他必要措施劳钵,保障网络安全烩、稳定运行苇理冒,有效应对网络安全事件榔,防范网络违法犯罪活动哗,维护网络数据的完整性将饶、保密性和可用性诚。网络相关行业组织按照章程甩鹅荷,加强行业自律堪,制定网络安全行为规范跨,指导会员加强网络安全保护靖离拢,提高网络安全保护水平梅佰葡,促进行业健康发展恐俗限。”该法2017年6月1日起施行篮褐藉。    2016年10月23日郸,在前期工作基础上琉看,在工业和信息化部等部门指导和支持下赁颈,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作吞能垢。在前期承担某信息安全专项工作的基础上溺,2016年底撂蔑,以电子科技大学为主任委员猎、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)姬、中国信息通信研究院娶害短、国家互联网应急中心恫嘶、中国联通能、中国电科第30所浆、奇虎360鸥、博世为副主任委员吹,联合国内外70多家整车武氦锰、芯片坷吞娘、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称底蒜:车联网络安全委员会)正式成立诲。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求谅,在工业和信息化部坞抽、国家密码管理局辨晴歉、国家网信办等部门指导蓖、支持下谢,车联网络安全委员会于2016年底组织般、协调产业资源凑觅,以我国自主和在华骨干外资车企绷、终端和零部件厂商为调研对象棵,先后完成华南悔、华东烤、华北蜂、东北疯蛾、西南地区调研工作铺,充分了解了车联网网络和信息安全政策年、法规冈穆纹、标准尸刃、产品分蓖纽、应用等方面的实际情况与现实需求呕钨。并组织与协调联盟内外资源练钦,开展了车联网网络与信息安全相关政策到擅、法规扇、标准的研究糙,形成《白皮书》赋、《细则》畏勺,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布酒鞋羞。    《中国汽车报》膛焕:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖柿缴:随着车联网发展布,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件灵莆绕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规界、技术标准靛晒廉、产品及服务体系的支持韭。从调研情况看羔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战孩闲够,缺乏可靠和一致性的基础工作逃据窘,因此需要我们及早采取措施胖芳,完成网络安全方面的顶层设计工作钞坚抹,从政策岁多、规划狭、标准钉砰、技术勿恳级、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用遣婆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状玫,为车联网网络安全的后续发展提供建议痊蓉,推动车联网网络安全产业的快速发展焚舞兽。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》尘磨,从企业脆、用户焦哄、政府需求出发握蒋,参考《工业控制系统信息安全防护指南》堑,结合车联网的行业特点和技术属性垫,立足当前现实和未来发展趋势拟,提出蔬、确定了一系列车联网网络安全防护的体系撩洼奶、指标和建议潜,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南芦筒,提升网络安全防护能力糯携,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施羌。    《中国汽车报》怜:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定胃络活?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准杜,对现有车辆和新车产生怎样的影响藩?有没有实施的时间节点镁刊抚?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高甘?    庞春霖酒:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南膘触,并不涉及强制性标准和法规刻。同时通过产业宣传患疆、贯彻和使用笑,不断发现新的需求和不足逛俯,并加以完善儡沙。但由于网络安全形势的复杂性内薯坍,以及车辆作为一种重要的交通工具剔老,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台归懊菊。    两项文件本身就是在调研基础上耻钨富,听取产业单位需求而形成的土,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶掣,减少大家的迷惑和疑虑榷,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动丧斜,切身维护好产业和用户的根本权益澎。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品笑尝,当然会有成本在里面榔繁。不过从发展的角度来看诺咯坟,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样承,属于必备的系统摔蹄,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品激。同时毒聚,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点涩乐谱,也会赢得更多消费者的信赖堕窜闪。    《中国汽车报》摩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动丹娃?自主娄懦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一踩竭蛇?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战煌?    庞春霖识胯让:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作毕,其中一些关键技术和产品哦慑嗣,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试吩,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样题每串。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分苔善掳,那么就像现在车辆的保险杠辜鞍雇、安全带碉垮旅、气囊涟素藕、ADAS等等常规安全产品一样祭客,无论自主还是进口车辆萌,应该都是一致和统一的要求其复,并可以采取现在车辆型号核准等方式焊掇玛,推动车联网网络安全产品的安装廊、测试伺唬秋、使用忌、维护和服务尉。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多裤贰,首先是人们的意识问题哭噬昂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意隆,但对于车联网网络安全却毫不在意豪爆。要知道碉恃哗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单哗顾,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂慕犯输、多变巍,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片枯、软件等基础技术玫很,对于自主车联网网络安全产品而言曙穷,投入比较大毯焙、周期比较长淡、效益回收比较漫长诬陪陈,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长圃尽活,从整车企业梅芬,到零部件渴始辛、软件淮晤、芯片供应商挽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系梳跨憨、人才队伍坍、产品体系暖呵曝、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系妓露,也非结构化的治理模式恳伐柔,需要新型的伦理排、法律和技术法规给予支持旦蔷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界弛峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "   1月18日锹亭,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会嫌械。引人注目的是煽,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起纱频,力图将EC180打造成一款“国民电动车”翠。EC180之所以有如此低的价格肯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴千浮憨。在补贴退坡的背景下癌嗅,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势备。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业喉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何江纷?在发布会后界弄避,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访钎典滴,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义净石,以及2017年的经营策略与规划浓围。   《中国汽车报》淳拆: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义得?   郑刚惫谩藐: 北汽新能源有两大类产品平台渡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品沃头,包括EV藉顶、EU诚棋挞、EX窜、EH四个系列期娃。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品诧。在开发之初垢兑,我们就对其有一个精准的定位与期待委。   北汽新能源在两年前预计到拆呸棵,新能源汽车的3.0时代即将到来攀割婪,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格链。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入雷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车管堂。   目前喜掀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握鞭泵,这没有错堑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术及,并没有推向市场的现象汰拟脚。我认为狸,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合寇舶,也没有认清正确的发展方向手。   因此卧天,在两年前开发全新平台之初静,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车狠,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路磐队,这种做法目前看来是成功的盒兜。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能牧嘘、造型慑、特点以及价格之后懈吹,大多数人对其给予了极高的赞誉角焙,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号凰逞滇。   在成本控制方面瀑范,我们认为还有压缩的余地蔫耿,通过不断地挖潜降低成本蹄酥,我们认为可以让更多的人开上这款车季,不过这需要一个发展过程胶。随着销量和产能达到一定规母。后舍构,我们会进一步整合资源萝邵、降低成本克,提供给用户性价比更高的电动汽车乒粱委。因此闭涟扔,就目前来说百侨,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力骏趣,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力弘惹八。   《中国汽车报》淡甲桥: 面对补贴退坡钮舒魄,EC180为何还能采取目前的低价策略协喂?北汽新能源有怎样的发展战略集关泵?   郑刚枢降: 从当前产业政策来看奈,全国各地的补贴额度不同匡川逛,流程不同视,这都带来了公司内部成本摊销的问题涝快,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难奖。为此靛逼轰,北汽新能源成立了卫蓝基金窟胚,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴虏唾摄。这需要企业拥有一定的资金储备需惠。只要差异化的地方补贴还存在了笆,卫蓝基金的使命就不会结束扒切评。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产哄脸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会郸澳抚。只要发展的规划清晰衡泞,我们有能力也有信心做下去是粱。因此寝速啃,我认为当整个市场达到一定规那团罚后椭敬,企业才能做大做强典南谅。在我看来菱码拎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的屡埂儒,而不去考虑社会责任偷坪焚。只有兼顾了二者偿不害,才能获得发展与壮大颓陕擎。   就北汽新能源而言还,如果年产销量达不到10万徒,那么就没有持续发展的能力夕橇华。因此撩,我们公司定下17万辆的年度目标督拟澄,并将在4年之后达到50万辆腹高。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点廓多。谁先占领制高点洛慑炊,谁就有效益秒。新能源汽车市场的成本杀手徊熬美,也将是市场杀手继犊。   在竞争过程中径媒狠,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手慌拣衬,而是以传统燃油汽车为对手畔耸。因为它代表了污染傻,势必要被市场所淘汰穷逼芹。   《中国汽车报》偷: 新造车企业的强势介入颓骗螺,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响碑丘?   郑刚甩: 与跨界企业造车相比媚,我们的优势正是他们的劣势酵。依托北汽集团判攀蚂,北汽新能源有着很丰富贾、庞大的制造资源苫,有巨大的产业链规模优势扇烷驼。在互联网体验方面弛,我们确实面临一些挑战沤惺奢,但我们在造车工艺氢、供应链与流程方面有着更强的积累骨讲。   在我看来仆牌京,绝对的优势和绝对的劣势都不存在滔沫拱,这些可以相互转化为倾堡。我在发布会上再三强调膏,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业份集,而不是新能源汽车厂商炔零。如何能够最大化地提升电动汽车性能碎话毯,创造差异化的用户体验和品牌价值陋,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向巍寝络。   目前匆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类磋:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户肋前。在这三类潜在的用户中校,我们的发展空间都非常大峭。   对于新造车企业而言灵,他们确实会面临诸多的挑战佛恐。我们在发展过程中遇到的挫折堪轻谰,恐怕他们也得挨个体会到罐戊,但这是一个正常的发展轨迹单疏。因此汰碱穆,我认为这是一个跨界融合的时代垫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制翁念,将思维与资源彼此借鉴烹噬,从而为用户打造更好的新能源汽车裙凌。   《中国汽车报》危: 北汽新能源目前的两条产品线赔钢:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里槐?   郑刚甭畔: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线琉尾,ARCFOX则走年轻与新潮的路线臀。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异绵。相对而言伺,BJEV的目标用户是我们身边的朋友泄颂搅、邻居抠蔚、亲戚群豹,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比捷侩贿。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人肯阂,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征烦。因此在性能层面轿,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化湃骚慨,而ARCFOX更多会搭载智能化功能棱袜。   在智能化方面卉瞪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用浦甭弥。例如ARCFOX将会在社交袒软、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性脚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点露炔。相对而言汇黑毙,ARCFOX的售价将会比BJEV略高抄翟,智能化水平也将上一个台阶仇拖。未来绥,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现扁辨粟。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后矩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上寸。   《中国汽车报》稠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何献,公司将如何利用这笔资金祷?   郑刚哄韧: 在今天上午的股东会上我们正式宣布盾松陆,将实施不少于80亿元人民币的融资浮据床,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平犊。无论是电动化还是智能化湍皖沮,我们都会在研发上投入大量的资金韶梁。目前剖互,北汽新能源的研发投入主要在两方面等诚,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究锈筐澈。   我们希望引入来自产业链的投资方孙澄,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展等。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后税糕,智能化成为卖点盼。   目前雀鲁松,北汽新能源拥有了三个生产基地逝,现阶段产能还有限掳杉秋,每年只有20万辆的产能脆。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地技摔杜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源狡,从而可以更好地降低成本瘦落侮,提升效率舞赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪围:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员赣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天诗倒,大众汽车集团管理董事会成员朗顽贾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满慨。1月14日熬汇收,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员痞绷,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日赐仆,他在长春见证了《一汽拌宝懒、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午钱,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室末,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通伸。    新能源汽车哇梅,重中之重    尽管行程密集梅,但海兹曼依旧神采奕奕憋衔。他有理由高兴畦,要知道且赂霜,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众雇啥,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车死,比上一年增长12.2%颇。即便如此勺,海兹曼在专访开始时铅本,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”徒。那么大众还关注什么来慑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车绰耗。“到2020年廊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年期检,目标为150万辆惕纯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘讲;同时搁歼攫,大众在中国的新能源汽车路线傻尾妥,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡惭恰。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说恕漠,40万辆及150万辆的目标中蹲,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当施匠疾。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度计,海兹曼称鸥,这要由市场及车主来决定庭怠。此外禽,进口新能源车虽然是个“小头”卷岔匠,但会涉及更多细分市辰隆,从而为中国消费者带来更多的个性化选择恐考。    奥迪与一汽合作社收范,加强再加强    就在1月16日傍晚瞬歇,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽口客、奥迪十年商业计划》叛,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转唉羞叔。海兹曼见证了这一协定的签署钳阂,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议碾喷:“这是一个战略性规划崩喊,不仅为奥迪寝,为大众毖郸巧,也为一汽明确了发展目标羞。三方达成了共识闹,而这一共识不仅在传统燃油车方面告吞靠,更是在新能源汽车和移动出行方面娄夸。”据悉点惫兽,双方将针对21个核心领域开展深度合作热。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线当短,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场粉。其中播,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点铝床富。同时些,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上黔撤,未来十年将广泛地在全新领域开展合作删揭遁,包括陵萍:智能互联极、移动出行改傲、联合数字化项目溜、金融服务合作等众多核心业务领域苯频噬。    同时两擞哆,为了更有力地支撑未来合作事业的发展傅想,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力难陋,在提高一汽-大众的研发及新能源能力苯储,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作瓣素。    “对于奥迪和一汽来说操郎肚,总的框架已经搭起来了叙哺聪,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’惋刃宿。”海兹曼笑着说薪。    上汽奥迪购,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作秸,记者自然不会错过追问的机会啼辅。    海兹曼进一步透露乐酪船,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系吗掇狼,但当前的重点辆绊,是大众及奥迪要深化与一汽的合作苇湘,形成长期的更有建设性的伙伴关系钒。“除了十年商业计划的内容之外汞,我们同时也更加重视解决经销商的问题逻,更加重视经销商的权益疙。我们要更加积极地回应经销商的诉求恳,解决他们的盈利问题防几静。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”筋雾辑,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停煤?在记者的追问下菜狙,海兹曼称穿骄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进培,并且经销商的问题解决之后脊污,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”馈。    至于具体时间表害,海兹曼透露媒斜,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行互晦,最早要到2018年开始委季。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任钮垒汲,各位朋友洼练扣,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛告势。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断夯。   题目是“坚定信心细等厘,持续推动中国新能源汽车持续发展”辣。汽车的电动化是大势所趋闺貉,体制优势是推动发展的根本赔昏搏,然后就是坚定信心吮寸堆。特别这几年新能源汽车发展很快堑写,产品的成熟度费、政策的全面性避尸悼、系统性剑皖伴,老百姓的认可钢董,这些是电动车晴木暮、电动化大势所趋暗。大家可以看看搏几,我们今年2016年差不多是50多万台灌,占到全球67%糙。从增长趋势也可以看到妨汗,从2011年邪够秦、2012年屉定、2013年露、2014年蛔艘贪,特别是2014年姐嗜、2015年订波氏,包括不平凡的2016年漂里送,虽然有各种曲折泻谜旦,但还是获得了很高的增长肮,大概有50%凭枚,全球占比差不多有60%多访。   我想讲几个理解和发现介羞。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了传,做的非常彻底厕。我们可以翻看一下2016年的数据熄,2016年中国公交大巴休迷铂,不包括旅游大巴钮拇,总销量大概在10万台左右燎,但是我们纯电大巴差不多7万台翟凡聪,插电式混合动力是1.7万台尼,加起来大概是87%唉人,占总的销量接近90%炬,这么高的份额郝施,我觉得差不多就在3年左右发生的誓词观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去旧,到2018年徽吾,我们认为在公交这个领域里面缉达,燃油车会进入死亡拾谰。很有趣的是2018年俏,如果你要在欧洲或者在日本秽妹,欧洲遂、日本一些主流的燃油大巴的制造商挟剂煤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来湃痉,或者刚刚接近路试即,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化饥嗜。从这个感知可以看出拜,中国背后的推手是什么筷,为什么这么快颂,无论从技术番、从市场随、从体制嘛。因此我觉得矛恳施,体制的推动是推手颓竭沽,因为公交很容易充电赂龟,固定路线淖,固定区间铅爆蹬,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的叫,大部分属于国有体制荤碱诗,政府有很大的话语权盖,公交的排放巨大泞臂诡,一台公交补贴很高攻凰,但它排放更高腾。一台公交我们算了算损捂,早上5点上路掂捎蓬,到晚上差不多10点下路孺希说,一天工作18个小时孩唬极,相当于30-35台私家车的排放划木。因此薯浮,我们四部委在推动产业政策里面青奉,花了巨资在推动这个产业枚,但节能减排的效果是最明显的郡,而且在全球保持领先度也是最突出的舅。   比如像深圳钦,2015年橙、2016年仆哭率,大概2017年上半年骋,就实现1.5万台公交全面的电动化洗疲络,这一点我觉得也值得我们中国骄傲头。而且这个产品闭儒剿、这个领域我相信还能保持持续的领先靛鞠敝,和乘用车领伦祟、商用车比层尼,和一般的卡车比广匡,我觉得在大巴这个领域里面辉抖,我们中国无论从技术券、从供应链却、从规模伐蜗褐、从市场地位处课,还是很牢靠的闯。出租车可能是下一个领域哼,我们相信在未来3年里面槽晨,出租车全面的电动化也会进入一个快车道沮。   优秀的体制助推犯芒图,产业快速发展皮剁孔。即使2016年不平凡的一年里面插,国家有很多政策薄吐姐,像国务院2月24日政策常务会议擞外棚,政府公共采购配额篡继棺,7月6日马凯在西安有一个专题会娜,包括到10月18日克强总理国务院常务会钒邦绕,原则上不核准传统燃油车敌,加上之前一整套的体系飘。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的细、最系统的政策体系卿辱,包括今天我们的百人会这么一个平台沉瓤,在国外是不可思议的糖糕,但是在中国就发生了施镣木,我想清泰主任亲自组织诧刀,这种特殊的身份把大家聚集在一起鳞百凸,而且今年的规模更大幕,明年可能还会更大玖驾,这些体制推动中国新能源的高速成长烷团。   从税收怒迷花、推广配套摩跑驮、长效核查红复教、推广管理等都在推动赴,当然国内新能源汽车产业链的形成规模滤,刚才欧阳老师也提了卿,很全面阜烷绵,从上游的IC制造澈、正极丁揪、负极偷、电解也隔膜歇倾垫、各种资源萝、配套邵,中游的电池卡嚏晤、电控列诡呜、电机滦闻魄,下游的整车祁,包括售后服务活奔,全系统的挎、全规模的比稠。国外也是迎来了发展的热潮茫,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售拣,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%笑盼遍,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入书曙姜。   坚定信心显咐品,持续推动新能源汽车的健康发展布草。其实我们在业内也在把这个脉溪砷,2015年1%是一个拐点睡瞪瓣,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台辟恒竟,相当于当年差不多10%的市场份额鞘裳,2025要达到20%的份额白排矗,当年要做到差不多400万台玻叮蔼,才能达到目标恨磁附。因此我觉得饺请,2020年10%还是有一些挑战筐。我认为到2025年内惺,如果电池做到每瓦时1元钱以内十慧,按照同等配置的汽车棉水毙,成本按照同口径的品牌奥、同口径的配置算鸽,大概比传统车还贵20%-30%奉湍骏,这时候国家财政一旦退出去以后眉饥烯,必须有相应的措施来进行补充难。我相信第一无淘,购置税的减免惠乒,一定要延到2025龚庐,甚至于到2030幂劲,这是一个10%的政策支持赌舰狠,这点非常非常重要眷。第二馅劳妒,消费税熊,特别是对插电式混合动力车发,消费税有2%核慧镰、5%-9%详坤挟,如果在国家财政资金退出以后缆殴,如果这个要有一个减免的话匙,这里加起来差不多接近15%-20%芹,这样把30%缩小2/3剁餐贰,国家政策就扶上马腐、送一程藐,才能够让新能源车更健康倍。   齐心协力林汾疙,2017貌枯,撸起袖子达凉莽,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺鸿:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地诲,万象更新层巢,这是中国新能源汽车的春天绩。从2014年的小荷初露完项,到2015年的急剧拉升创夹,再到2016年的高位放量亥辈炔,可以说经过三年的蓄势坡疮皮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化燃堑凳。牛市的格局基本确定撼丹剃,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标屁祈爱,“十三五”窟、“十四五”和“十五五”期间哪骋酷,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%割爬狮、30%和33%裤夕,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代材乃凛,继本世纪初的“黄金十年”之后莎,下一个风口即将到来离。   毫无疑问赶紊哩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇关,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役涸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化扳轿访,值得关注撂淮。我们总结了一下这些变化加侵尽,有三个方面的特点海:   一是市场的形态改变了弄。   从导入期迈向快速成长期咕,刚才欧阳教授称之为成长期崩抵躬,我们在前面加了“快速”两个字矾,有待商榷火环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府杀,成为消费主体廉恭,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙摄,新能源汽车从政府的示范运营起步塘嫉,不断地向私人购车靠拢哩,临界点已经到来!有统计表明替搂栖,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%萍朽,预计今年将进一步提升到70%左右叭。大家知道个人购车时代是产品为王的时代娥权,要在竞争中胜出娃,就必须以客户为中心帘躬,以市场为导向借扫福,树匠心桶瀑,出精品室。   二是竞争的主体增加了席长。   从少数先行者的竞争控筛脐,演变为全员竞争帕朔狭,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手截。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划献碾弦,包括这些国际大牌琴呐,比如说戴姆勒惯啦清、大众等等跨国品牌哨狠味,通过合资强化了在中国的业务布局麓诺。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点疆取抬。有统计表明傻,从2015年开始娩沮攫,全国新能源整车的投资项目超过30个舒晦,总金额超过了1000亿元表,总产能超过了300万辆屁能默。当这些产能陆续释放圣,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代卑。到那个时候技诗,竞争将回归本源腺,那就是技术谰舱慌、产品和服务毒。   三是行业政策转向八挞。   从扶持补贴过渡到监管引导梁晴僧,政策驱动弱化苍暗惯、创新驱动凸显坏旗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整局祟,产业政策呈现出四大趋势胸煌:   第一蓄标,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境挡书,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二呢,通过准入陷横毯、销售锑蹦酥、使用环节的标准发布溜,提高行业的门槛擅,净化市场环境;第三汞吞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局藐,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度挞欣,让市场发挥主导作用;第四仍莱,通过电池目录和技术路线图的发布躲驮,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累扇,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资想犁偿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”虫嘎悲。   本世纪的前十年棉蛋惜,可以说汽油车高速增长倍徒,成就了中国汽车产业的由小到大本楷。接下来的这十五年规啦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强吩绥涂?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”般戌蠢,克强总理也讲痰,“发展新能源汽车环,是培育新动能相妻突,发展新经济的重要抓手”浆。中国政府凭借新能源汽车广,特别是纯电动汽车狈,引领产业升级皮为,谋求弯道超车豪协,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈履渭绍。   继高铁本室、特高压和核电之后疏,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”狙潞宦,这种希望能不能变为现实诚屁?还需要我们全体汽车人的共同努力巩。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早讼鼻贰,目前已经基本建立起了一定的先发优势屑,把先发优势转化为领先优势夕,是我们坚持不懈的目标嘲磋。而要成为一个真正的领先者擎洞翱,只有创新葱。创新就是从零到一定苔,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件催脆翠,用全新的方式组合起来室茅,去创造新产品土效,去创造新的生产方式和商业模式拣痘辩,去开辟新市承,去整合资源兼撤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商僧漠款,去实现新的价值创造碧。我们将以创新为最核心的驱动力糯,全神贯注贰,聚焦技术冠柏,聚焦产品爽街焦,聚焦资源川啸,聚焦市沉骸;以心无旁鹜的聚焦战略缔椒唱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志塘溉,实现北汽集团领跑的梦想鞭焊刀。   借今天会议的机会洁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略坦,也就是刚才谈到的四个聚焦涂:   第一凭猫裸,聚焦技术秽百悼。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖林太竞,消除盲点呵掣。新能源产业最核心的技术就是“三电”踏,此外充电和续能技术蜕、激光雷达等汽车技术乐鹿谭,以及轻量化的新材料挽刃,石墨和锂等上游关键资源表恳黑,也是我们需要掌握的核心技术和资源舞蔡等。这些技术和资源诲,是我们在新能源汽车行业立足的必需品叫架,我们再难也必须干井莲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作馈险季,各司其职凰煎,对新能源汽车关键技术进行各个击破渭唯。北汽集团将在政府的指导和帮助下居顽加,在北京的经济开发区擒,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心琉。它由研发创新中心灯杏、全球营销中心哩邢、品牌体验中心律管、联合创新中心等五大部分组成哄兼劲,将建成从用户研究释、概念设计耻习、前瞻技术敌喂挛、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地琅锌。   第二轿,聚焦产品齐。   产品是企业价值的最终呈现秘蕾,是我们寻求客户认同的物质载体帽。高度契合用户需求美娃,被用户接纳讹、认同的产品才是有效的产品癌奸毋,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比畦,我们的产品在续航里程房松、成本控制笔耪、整车品质炮、产品线的丰富度方面礁块,目前还存在着明显差距捂。打造新能源汽车的产品力其峭登,我们将从以下几个方面努力途:   一是凝练恒,集中北汽集团的优势资源蒂,打造若干款明星产品戒层佛。   二是做好差异化的文章工,精确地切入特定的细分市场趟。   三是做好迭代创新铰熬饱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化降么、网联化蜡、轻量化技术应用到产品中访愤啊,并根据新能源的技术特点恋钵耗,开发设计全新的车型平台枷磋。   第三退兽,聚焦资源狡。   21世纪的竞争坪缮,不再是产品的竞争略幻,也不再是渠道的竞争苟,而是资源整合能力的竞争达顿故。新能源汽车全产业链更长迁算膘、体量大洛,包括整车痹、充电基础设施痰逗溜、智能网联吼锻、无人驾驶以及下游应用在内哥,整体的市场规模在10万亿元以上身唱稻。   然而资源是有限的巨锹,优质的资源更为稀缺桅党堵,新能源产业作为朝阳产业沸,资源的布局与传统车完全不同枢迟撅,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态屏枚戊,瞄准核心资源和稀缺资源绿,提前布局卿飘,将其纳入到我们的生态圈之中沃男呛,北汽集团将围绕着创新链莎、产业链椒农旧、市场链式、服务链和资本链这五大亩块亥让,通过新兴技术的孵化存胚攀、成长型企业培育太、产业并购整合等手段味席奉,实现关键核心技术的突破与领先眉,打造北汽新能源的杀手锏漆库,谋求长远的发展形你校,实现对传统汽车产业的更替纯窗。   第四蓖赏,聚焦市场妮探材。   市场占有率是关系到产品的关注度累、品牌影响力的重要一环赶躲,目前我们在新能源汽车市场的拓展椽、品牌传播但、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面称,可以说暂时走在了行业的前列挪商歇。下一阶段埔,我们在继续发挥自身优势的同时逗玖,还要加强对市场的精耕细作汐毙滔,对不同市场进行分别覆盖宫,不断扩大自己的势力范围傅。对公务市臣榱ⅰ,我们将根据公务车酷付仓、出租车漆敲弥、城市物流恃叛裙、城市租赁醛、城市公交等不同领域的特点读锯镭,把规律琢磨透笛,在品质差异化闷吴镐、品类差异化和品牌差异化上做足文章峨恭。对新兴市澄等暗铡,我们将引入汽车的共享理念蓉,做好网约车市场开发家岗壕,打造国民车哨,切入经济型纯电动汽车市场困化。同时铂,通过融资租赁等手段熔久怖,对特定客户资源进行开发腻。   各位领导烙酵困、各位专家履盗、各位同仁饰握,“阳春布德泽灸苏恳,万物生光辉”氨辅署,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启孪,新时代近在咫尺汇,新机遇触手可及淮护,新梦想指日可期僻词,让我们以自力更生峦、艰苦创业的进取之心胶,以敢于人心沟,勇攀高峰的凌云之志臼返饺,撸起袖子鲁,真抓实干太滑锹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县焊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲春睦,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录贸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年散覆怒,我认真思考之后密,认为这一说法不无道理谜裤。我想可以从两方面来看泼,一个方面是从全球来看蓟架逛,在2016年这一年号戒,发达国家主要汽车生产国卷患囱,包括大型汽车公司倾,大家对汽车发展的低碳化胶据歉、智能化托力匙、信息化取得了进一步的共识八屏,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点篇敬绰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中煽十。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话叔季,但是说到了要害免,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期涂逆,守成者将面临巨大的挑战”葛铝。而从国内来看鲍,我从调研中发现菩双无,很多企业由“试试看”喊,转向了“铁了心地干”拴酿肯,把电动车放到了公司战略的中心地位焦绩。    刚才李书福老总讲的他的规划吞拼表,到2020年豌毒剃、2025年悸,电动车的比例要占那么大暴钱勺,新能源车占比那么大隋墙陡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心酮。    另外图,在这一年当中嘎节,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿毋,一个是企业的研发路径在变化吓县,由燃油车的引进愁儒室、消化括、吸收瞎,正在转向开放条件下的自主创新喇,各个企业对研发重视的程度金沛咕、研发投入的力度是前所未有的斜秋磺。另外篮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列涧虹,这样就给了中国尼,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会贤窗。另外陇坑磨,有一批没有退路郴,专注新能源汽车的新兴企业敖俊甩,他们没有存量的拖累烯褥描,他们的思想更加解放罕猩,这些新进入者带来了新思路倪火晚、新创意惊苦、新发展路径糜汰。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路啪口,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路剔,对我们汽车人来讲会有新的感触核邵奋。    新进入者带来的新的发展路径碉、新的生产组织模式叙,给整个的产业带来了新的活力慕福砰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径壤,我想这个影响是很深远的窜籍。因此嚎商脾,从这个意义上来说臼纫陶,经过孕育期的磨合蛊程,现在已经开始有所收获骇。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题付。    以2020年为结点幂替,中国电动车将面临新的发展态势都肠,我归纳了几个观点砰抱岁:    第一疙天禄,进入2016年残,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期聊,在消费者购买意愿增强的同时境匡撤,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择哦。此时徽堂挽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现翻古疮。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿勃骚,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争楔。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候揭,随着竞争的加剧逆惟,企业间的差距拉大茬乐敦,大浪淘沙的过程已经开始燎侠,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量密详版。这种现象不仅反映在整车祥,而且已经延伸到电池企业般患共、零部件企业以及上下游整个产业链蒋文骄。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获确弧甩。    第二碧猾,迎接国内市场国际化竞争枫隘。可以预计政府购车补贴淡出之时揪乔嚷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日妒随,距今只有四五年时间了桔揪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕耪哭搓,国际化竞争来临之时才是真正的考验盖嗡。中国的企业必须冷静地看到拖,产销规模大科,并不等于竞争能力强皋哼。我们与国外先进水平仍有不小的差距牛,重要的是技术基础薄弱杭蹦、原始创新能力低班遣、核心技术欠缺刊、品牌影响力不足韭切孰,这些带有文化色彩的软实力呵朽澳,需要持之以恒的积累歪害,“非一日之寒”辅盗慕。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点犊茎,提高竞争力的途径略,不是等待企业的扶优扶强肝薄,而是由政府创造好的产业生态费,使优胜者在竞争中脱颖而出劝醚。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时辞山,就瞄准了国内国际两个市忱温⒖印,产品设计饥访同、生产工艺盘岸难、产品质量都以国际水平为准拱,我想这些企业他们会相对比较主动措肚疽。    第三嫡勿榷,向后补贴转型期的政府政策虾,在既定政策支持的周期内拢嚷,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配剿吉疆,是政策能否顺利转型的关键娄但。政府的购车补贴是一把双刃剑痪,当市场竞争格局出现之后龋,政府就要特别注意百,不要因政策调整不及时而削弱竞争盛竿。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础锑献。因此耿,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上悼,聚焦技术创新舞忱公,加快补足技术短板穷滤,提升电动车的性价比臀。相应的纠偶,评价支持政策效果的窗口瘟频米,应该由市场规模扩张猛,转向竞争力的提升杜。    具体地看购车环节的补贴森捎寒,应该适时退坡须莫,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术读奉顾、降低成本的能量煽笑,造成优胜劣汰之势顾摔究。政府资金应更多地支持共性技术的开发弯、充电基础设施的建设乓警。与此同时诲茹,非补贴性的那些“功能性政策”会阂裴,例如碳排放政策畴、燃油消耗量限值政策萄、零排放积分政策鸵颊,以及购车许可碘矾吵、限制行驶之类的政策组合应及时出台能记健,使市场产生稳定的预期担。 第四变釜,立足后补贴时期暇闯,打铁还得自身硬篱。    从十城千辆算起沦截,各个国家发展电动车的时间差啸,给中国企业留出了大约十年的孵化期乒,这是难能可贵的贺幻覆。2020年乃,作为中国电动车的一个标志性年份骏览,将迎来后补贴时期保赌贝。可以预计肉,那个时候直接购车补贴将淡出硅奶挡,但功能性支持政策还将保持氓侵。在这种情况下刨诲李,电动车能否与燃油车抗衡俗绊募、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势党,将取决于这几年的行动疵爆凸。    我国电动车是在较高起点上起步的潜,总体经济技术实力已经今非昔比狮归妇,如果把握得当拾魂,以电动车为契机耽嵌鞠,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观邻剂,企业应充分利用政策支持的周期徒,下大工夫做好三件事财:    第一食熄姐,人无远虑精,必有近忧诡峡礁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略皋峦,并加紧部署与实施殴。    第二河,持续壮大研发能力够年插,掌握核心技术茎贺,攻下“不经济案、不放心岁、不方便”一块短板疚,奠定电动车与燃油车抗衡的基础崩。 第三馁哦,以产品的品质抛、品味打造优秀自主品牌肋轻,赢得市场的信赖讣搬谈。    第四闪浪炯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的邦屠,就是在这个期间堆贡刮,一定要想办法在自主品牌上下工夫互。我们的品牌实际上在燃油车上将泡堤,很多企业下了很大的力量溅嚏,但是应该说效果是有限的惭。而在电动车来说是个新的机会虎肌忻,所以在这方面应该下更大的工夫煎配台,通过产品的质量穿,通过产品的品味打造自己的品牌斤添。    第五虫,要系统规划谓,及早部署“电动车+互联网”吻钠。今天的电动车之热始,并非由于传统能源的枯竭韧椒,而是因为它有很强大的正外部性姬。电动车的低碳化哺笑、信息化途糜、智能化的潜在社会效益只有与新能源江墩、智能交通晾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥态幂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能磷。随着这些方面的成熟泉缔谅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题砍未。信息化蛾揣孤、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点刃染,这里有太多的文章可做咀。目前辅助驾驶敦、无人驾驶已经走在前面试好,我想国家应该及早对电动车与分布式能源次、智能交通梳秀徒、智慧城市以及5G通信协同发展涎窃钩、统一规划即、开展顶层设计卞手、超前部署尝眠停、抓紧启动钳,引导企业的技术开发和基础设施建设凉春,推进“电动车+互联网+交通”蛙熄骄,把阶段性技术成果用于提高交通效率怒绣、降低物流成本挝、保证交通安全横恨谁,使其产生经济和社会效益遍风多。    电动车发展的大势已经不可逆转扩哪,向前看酚没,挑战与机遇并存慰粳。如果把握得当彤缸慷,机遇大于挑战!    我就说到这里夺,谢谢大家!    (根据发言整理末输娜,未经本人审阅家罢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "  全国政协副主席屡、中国科学技术协会主席腿、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来镣低、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲撑孩,以下为万钢演讲ppt亮点实录舞:    尊敬的清泰同志皑册须、冠华部长陛铜、苗圩部长陆不开、解主任脱投,各位来自汽车界的中外朋友们凶瞪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计韦朗。上午抽点时间看了一下展览貉,给我印象相当深撵丧,有一个很深的感觉堕筋,这十几年来中国的电动汽车持续发展连码竿,走上了一条创新的道路瘫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期孰米。今天这个会议的主题很好凯尸谓,就是要持续地提升我们的技术能力嘎仙己,抓住创新新局面托急。我想就我们未来促发展徐茎,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇妮聚,谈一点我个人的看法糕诺牧。从四个方面嫉:    第一残嘛讣,谈一谈我们这些年来齐心协力梧,新能源汽车所取得的新进展广拘穆,尤其是2016年的进展特别明确娃。    第二蠕,回归深入基础研究钎俺,提升新能源汽车的质量和效益璃辛。    第三杆掠,新的发展趋势粳、新的发展方向陪嗣,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点烙,随着人工智能的不断深入醒,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇溶。    第四徘氖蚕,我们怎么样更好的凝心聚力卜你础,合力推动新能源汽车的创新发展皖霖蓖,谈几点看法澄际惧。    刚刚得到新的数据间晴伍,有的来自中汽协会糯、有的来自中国汽研中心毯娇,数据告诉我们晚十池,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆露何,占新车销售比例的1.8%淀陈,中国的保有量达到了100万辆饯松。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个琶犯新,这里讲的是公共用的充电桩眯叹,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家势啸攻。    我们的关键技术取得了显著的进步净。今天上午我在零部件电机朗、电池磊兔榔、电控这块花了好多时间扮,仔细地了解了一下情况舌耿歼,确实和我们了解到的数字很相近悸。动力电池的关键材料发展进程加快情盆嗓、性能指标稳步提升割砷乓、成本明显降低确,从动力电池的单体却、电池包篡轻采、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进少碗。一个指标性就是揉价,三元正极材料能量动力型的电池锈胆炔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤核瓮荒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心哺、有些争议仙,好多同志说凄款,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标墒老你,现在看趋势已经很明显坪郸。我们特别强调的帝歼尖,姆拢块比能量达到了140瓦时/公斤汹蛋苍,动力电池系统的价格节卧涡,这个价格现在也是保密鬼,但是总的说起来明显下降笆旅豆,总的达到了2.5元/瓦时以下慌割畏。动力电池的产能达到了100G/瓦时缸暖鞍,世界上生产规模改,特别是在新型电动汽车的动力电池腻诫,规模得到了很好的发展吕愧。    驱动电机技术也取得了新的突破狭犀居。特别是共性基础技术进一步突破绣缔梨,导磁硅钢死抄丹、稀土永磁材料琶踌、绝缘体材料秘、位置传感器绢,芯片的集成设计和电力电子系统括径,取得了新的进展迷薄挥。我也了解到监妊,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展妥显。因此视谷,重量比功率超过了3300瓦/公斤既粹怒,电池峰值效率达到了97%磨郸该,高效区达到了80%精疯。特别一些新的设计念泊毒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用地册徒,比如说我们都知道邢部剁,对于0—100公里的加速涩鹊躲,对于电动机说起来啊,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大嗜,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候荚纺,就是高速公路上超车的时候拴躲吾,超过它这个临界点以后插,这也是一个安全因素泰糜。现在我们很多企业从两个方面参,一个方面毯荤卫,用双电机的技术来弥补后面这个不足补谈,第二个慨身,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力嫩钨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展夯。    今年汽车界有一个新闻块磺寿,第一个互联网汽车走上了市称洹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合炊嫉迸,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐阔,据说现在上汽的同志告诉我焊,每个月销售2万辆啃喊,产能有点跟不上了姑顷维,效果很好蒜,上市不到半年累计就超过了9万辆琶曹,成为荣威一个最大的销售热点洽荒。在互联网大会期间骑拭侍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统阂插,搭载着北汽勃泄伴、奇瑞缅那姓、比亚迪轿车都亮相苛,首次开放了道路功苇菱,18辆车300多位嘉宾在试驶滦檬倡,当然评价各有不同旱休晒,期望值也有待提升培东翁,但是勇敢的走出了第一步倒苟,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿素沥史,做出自己的探索磕叉。    我特别感到高兴的是古蒙恍,2014年我们就曾经提出电动化了估、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点档吭床,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索酶醋苇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展绵,从汽车到基础设施滴,一直到停车场反坡吕、充电站蔫硼,包括各方面财税的支持孩僳猜,一系列的政策讨。国家层面苟,从购置簧、补贴寥兽撤、税费减免徽、研发支持段、生产准入连、业态创新吗、基础设施介宦锤,特别是标准规范方面弊怯话,都出台了一系列重大的政策措施骇炒孟,现在看起来落实的进度还是比较好的磨。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论块断,这是一个开门的讨论咎腿熊,许多外资企业都积极参与当中遣弛识,对电动汽车发展琼洛、新能源汽车发展梗袱芭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标架,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面拔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现湍琼酪。也是由于刚刚推出来芳啥,我觉得很好拇瓦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见枢,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见吨粟倒,使政策更具有落实性沃。    这里向大家报告一下持踏察,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革荤剿厢。新能源汽车作为一个试点的重点专项泌澎曹,实现了从基础科学到系统集成衡、共性技术集成休降、示范全链条的部署揩,特别是在基础研究方面嘎挺洽,加强了对基础科学问题的研究戎。因为现在产业发展到一定程度的时候激,要提质藩辫、要增效烤,还必须要静下心来斜、回过头来从基础科学问题上下手夹泉,不断的进行优化互、改善钩揉峭,才能获得发展鸡可扁。特别是这次的重点研发专项随,对于电动汽车智能化和网联化的技术奶,也设立了专门的课题添,实际也是我们当时电机榔、电池抢疤、电控的“三电”之一墩,也随着时间的进展不断的转向新的重点饭伍。所以僚侵拱,整个“十三五”期间的专项规划线改定,将对六个创新链条朝,就是全链条一体化的部署卉,38个重点研发任务衰尾,政府加大了投入嗡滴,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入磺箩轻。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿墟睫,首次突破15000亿局惺,更值得高兴的是射,企业在这里边投入比例得到增强备橙,达到了78%以上承,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策继破会、加剧扣除政策有直接关系搁层。技术市场的交易量也首次超过了1万亿炽,看起来企业投入的效率还是很高的赶。    去年我用过这张图(ppt)查吉,这次还用这张图端,对它进行了更新蹈。由于时间关系楞,统计是1-11月底貌,11月底中国产销量是402000辆梆量,如果这样算的话寒痰桅,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伶仓加,中国占了40万辆潮什添,就是占了50%楔仑婆。到2016年底隶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆揣,中国占了其中的100万辆俏秆巳。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力炕,也说明了我们国家对于节能减碳羌浮、应对气候变化作出了新的贡献扮茧。我们虽然应对气候变化调门并不高疗惰,但是我们扎扎实实在做每一步乱癌,现在无论是风蹭、光杏鹊恨、水讣皖、输变电赊痉,无论在技术先进沸、装机容量汤须、发电量都走在了世界的前列倦,这也是我们作为一个还在发展中的国家兑,为新的发展嘲烂橙、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献杆。    世界发展的趋势也是一致的锣变,低碳楼、电动馈、智能化成为各国共同的选择哆碧录。美国昧寂非、欧洲伶统娃、日本花顷损,包括汽车企业福特怖费、丰田叔、大众都推出了它们发展的战略隧,特别使人关注的是一些大企业的发展计划扇孝母,比如说大众推出了它的“2025战略”厢坟,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车揩杠,销量争取达到300万辆孤捐称,自动驾驶要覆盖莲没,在2021年提出全自动驾驶贩竿驮,电池也要进入大规模的投入褥。奔驰也提出了它们可持续发展的目标胚疏,零排放思栋、互联贡编、自动驾驶汽车谦箔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力说嘘、氢燃料汽车强谭。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流邢貉、沟通枯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式侣、增程式的混合动力汽车罢鹅孩,因为他这里有基础建设的问题赡喜,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来敬,就可以有电的情况充电库、没电的情况加氢李,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板扛估挠,同时又实现了真正的零排放痰停却。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai既,上次试驾可能还是8年以前塑,我觉得汽车的进展模,无论动力性泉记觅、环境友好性截撑、驾驶的舒适型都得到了很快的进步橡案乔,据说已经进入了市场仓。包括通用也宣布了在2020年以前澳峭,在中国推出9款新能源汽车歼瑟抚。我这里想说的是踏哗矩,中国的市场也是世界的市橙痔帧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的惰俺巷,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展菩喊静、参与竞争库桐,汽车产业就是一个市场全竞争的产业魄叔,就需要我们来推动整个的发展吩答,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺间。 第二蓟,谈一谈我们对于深入基唇阄肆琛,着力解决一些新问题的看法究骆。    对于电动汽车歉陶,大家首谈就是续驶里程讽储井,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志济苛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的谋。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车谷,一个明显的标志趣脓,实际电动汽车能耗是和它的整备质量牧钩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的瘁。如果说单程的提高电池的载量催毛,当然加入电池的载量车子可能要增强匡鼻,车身的增强就又增加了重量蛊骗孝,直接影响就是增加了它的电脑随恐。我们也看到一些装载高容量电池的碌弯常,虽然续驶里程延长了亨冯,但是百公里电耗就明显的增加了颗。因此布,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高贡,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的诲殿、合理的规划惫靠瞄。首先翟,车辆运行的范畴茶。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位搁,尤其是现在脾亭,我们应对大气污染佩,主要还是大城市集中井,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑梁汞沽。但是从技术发展上说起来忱蹬,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度讽、功率密度和整车的轻量化簇桓,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准呛剔芜,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程渐,这当然是市场的期望愁呈教,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题家购。    最近新材料研究发展很快蛙郊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用亭。有的朋友跟我说怜窖漆,我们现在用的是石墨烯电池团,其实说用了石墨烯是对的嚷虾,但是用石墨烯全部来做电池叉,似乎从科学意义上不太准确睬乌。石墨烯材料勒冉需,包括碳纳米管凶娟,都有它优异的电和热的传导性能胆涡,作为锂离子电池的负极材料添加剂牧菏递,可以有效的降低内阻女槐汇,提升放电的效率弦,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话收窍惯,还有助于减少介质之间的电位碳磐,来减轻电池界面的腐蚀性既。从这个角度上看扁梆慈,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的秒古,当然由于动力电池负极密度提高了拣线,对正极材料也可以进一步的优化夹群,在安全的前提下拌响纯,所以也可以显著提高它的能量密度岔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步鲸围哗,就是说能量密度提高了录釜,同样的电池包里面可能有更高的载电量摄首,但是运行过程当中它的热交换量也会增加剧畴禾。所以在增加单电池和电池纳∷捍叮块功率和能量密度的时候变,还要加强对于电池包热交换距离的研究海蒲朔,来优化提升电池包整体系统的技术竞酵,它也是一个相互关联的关系兴尼莎。    随着电动汽车的发展枪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计村汕茂。比如说电池包往往布置在底部畦喊,夏天路面的热辐射还是比较强的浮,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理零,从结构上来实现电池包的冷却挠枯,因为我们现在冷却剂就是这样的吵察,要把它放在迎风处卫挺,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计霸撑,电池包也应该考虑到这个连嫌,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理反滩鸽。结合冬季放电的特征蛙箍蚀,我们还应该研究片驮魄,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制挫诬,使它保持在合理的范畴之内猩惟,来逐步的解决冬天放电比较慢的途乔配、容量比较低的问题射漓裂。总之说起来位爆,我这只不过是一个例子春年浪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础派搽非、关键皋挟、整体的技术统一的来规划和部署攻坡洞。    上次百人会上我特别提出荆健,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术灌撑廉,带动汽车制造的转型升级乐哦飞。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节菜,给我留下一个很深刻的印象挟订盆,我和苗圩同志都搞汽车的辣,过去我们焊一个车身500多块钢板第阔俄,用2000—3000个焊点接在一起姓贬弯,加工线上全部实现了机器人冬县汝。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身勉,一共就45个部件缉冀啊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线惹讨,几个机器人协同操作币。板件和板件之间没有焊接暮,就是直接的黏接素权讣,加热黏接萌将,远远看去就像搭小孩玩具似的珐岗,几个东西装起来顾。更使我感到比较吃惊的洼闲介,现在碳纤维的车身得钠,已经不需要在现场涂装了堂,有点像我们当年装修房子完,先装地板再油漆锹,现在用的全是油漆地板盎腥氖。现在汽车安装上确实有进步遂撅谜,所以我也很有感触椒板,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新幕,需要轻量化材料的技术掳乱,需要轻量化的设计据草澄,需要轻量化的工艺父诽,也需要轻量化的流程窃。特别是现在的汽车产业沉饰,包括内饰座椅使用的材料枫娃嗓,也尽可能的采用可回收博、可再使用的材料瑟,这方面的技术也在不断的提高獭,这个应该成为我们新能源汽车发展沟,不光在车辆技术媚、而且制造技术流程方面全方位的提升先。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展令敦,今天我很高兴票舍,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车祁篮蔡,更多的看到了我们一些颂隧,像燃料电池大客车的发展阜。很多企业大家如果去看的话碴撩馁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池唐剔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料帕祟,比如说碳子覆匡蕉、交换膜芯冀、双极板缅汗莆,以及它的特性基础研究的进步密切相关痛械韭。实际证明局融缮,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中函略,也具有自己的发展环境的优势呈储。我们要借助这个优势来推动我们的发展叙蓝。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系芹,我们是不是可以考虑武盖,尤其是在燃料电池研发的初期膜得,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用鲤憾,这样可以有电的时候就充电任、有气的时候就充气仇贿,按照它的发展各取所需忻篮吻。实际从技术进步上凌,技术发展的本身阿堵睫,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用勤,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展汲仿簧,对于延长它的寿命衬,对于减少它的燃料消耗皑控提,是很有帮助的士伸潞。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蚕祟,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用啊捆翔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处诧浑淋。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点挖。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域房握,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向惹哭。当然它们也在考虑浚,我们怎么样能够更加适合中国的特点刮尾椿。我们还不能忘记中国还有一个优势讹,我们在电动汽车走向市场的前期颂鸵,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用暮,先在公共应用侨观枢、出租应用上去使用胖,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广檬,因为我们不可能全国铺开的建加氢站嚷纫仓,必然有一些城市就可以走在前面幢莲,又可以来推动健康合适和快速的发展歧先。中国“11?11”又是一个新纪录既叭麓,信息产业颧坝赫、网购变成了整个市场销售的主流繁,我们看了看甭,2016年快递业高速发展剁恼,中国快递业总量超过300亿件吼鞋,平均每天8200万件包裹走在路上紊沉却,用于业发展小型物流车清洁茶董暖、高效的运营业应该引起我们管理者的重视螺奥捂。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领冬,有了高端引领就有了有序的发展股抖菩,放弃了高端引领就会低端充斥敬,所以从这个角度上妈量枯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色丘瓮,争取使我们的汽车产业走上高端引领揭猩隶、创新发展的道路上粳裳。    在燃料电池汽车发展的过程当中想,深入开展了国际合作觅隙材。我们积极的参与了国际合作孩替,开展氢燃料电池领域的技术合作脓溶,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目戈裁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议壬仆,组织国内的企业塑,开展深入的技术合作惠池。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织坪喉括,定位就是要建立一个覆盖全产业链拉、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织巫考,在中国发起但并不局限于中国掳队驼,积极组织管理以及运行机制咕,要按照国际组织来筹备柒、搭建第。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池倪,因为燃料电池实际用处很多驮倾拟,比如在通信基站穗嚷廷、备用应急电源憾煤晌,随着我们移动通讯不断的扩大浪烫,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放劫、包括更新价码烯,都值得我们重视凉,包括医院的应急电池截裳炮、安全防卫拧灵,包括我们最近在研究深海运载蹭,也完全可以使用氢燃料电池绘希涪,燃料不是电池回背侣,实际是一个发电机忱百,而这个发电机可以用在各个地方互,最重要还是零排放的清洁能源虐顶蛇,效率高瞬玛,能源密度也高捌。 第三师漆,深思熟虑痢讹费,把握好智能化的新机遇度。    近几年来水,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展逝。比如美国酸评陛,白宫推出了人工智能的新战略休非孝,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划辣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线传褐酷,包括日本的创新战略规划灰县催。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会挂,这个时间恶补了一下人工智能的技术嫌惭。中国工程院最近技术指出酞惕,人工智能即将进入新的阶段碴,人工智能发展有四辽铂、五十年代了领,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展辰。但是当我们信息化日益普及吼,移动互联网疥、大数据杉鹤京、云平台的发展熊杉,信息环境铆馅祭、数据基础胖搽、目标理念间拴缚、市场需求都在发生不断的变化疙偷,将推动人工智能新发展攻,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段泼般青。因此竟,发展人工智能也有利于改善人民生活旧撩慧、提高经济发展的水平畏、增强社会治理的能力纲、维护国家的社会安全肖热。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图释弓汾,但从各国的共同概念和我们的研究下,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素酒嗡梢。第一送良,要降低交通事故和伤亡人数腾篱炮。美国的报告提出来辰,美国每年有35000多人死于交通事故涂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的皇。第二庙浇壤,要应用低碳翰、零排放凰反粮、环境友好的运行环境瑰垛。第三蓉烂玲,便捷僧瓮崩,要降低驾驶强度瘦肚岔,提高交通的效率鞭佩。第四纬潭,要推动共享岁堵,提高车辆的利用率歇馅。其实我们现在不得以所采取的一些限行略磨,包括交通的拥堵库梅土,都降低了汽车使用的效率吠,所以从这个角度说起来攻,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的圭。还有垂,牵扯到公平出行帽,随着老龄化社会的进入裤叮,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展慌似。    关于自动驾驶汽车研发进程艘掇裸,好几个报告范,有的人说无人驾驶五,有的人说自动驾驶陷,有的人说智能网联汽车坊媚,都提出了汽车发展的里程碑禾,我觉得无论叫什么汽车脖谎磷,都是说了这么五个阶段婪,辅助自动驾驶钩凳、部分自动驾驶嗅劲、有权限的自动驾驶面随、高度完全的自动驾驶阶段觅皇,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点伦桨,比如说在辅助自动驾驶方面母,怎么样能使汽车感知周边碑吩肛,科学决策蓬,及时反应叙录。比如怎么让汽车能够与互联网连上堕逛噶,最后有条件的自动驾驶还得考虑车笔恫霓、网癌琅被、路的联动坦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系讣屡,就是人并失、车晾怠、网撕病、路的一体化灿微。    辅助自动驾驶廉衡徘,实际这些年是汽车界一直研究的重点瘟停霖,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多铣,有雷达亨托,包括现在有毫米波雷达扑拼,摄像头湿乾颊,对外通信系统骑鲁,包括定位涤侯。与之相应的蜂料,刹车捣、油门栓簇、电子稳定系统兢踩射、电助力转向等这些祷,实际在关键体系上捂傻,传感系统妇、操作系统背、中间和决策系统的研发刊,其实这件事也不是现在的新形势疚划,早就在80年代的时候挂耍,80年代后期就研发了防抱死系统拼犬握,实际根据轮子上轮胎和路面的关系泉藉摄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全舞,包括防启动时间的空转叉,后来又有了电子稳定系统蒜导,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度炕,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展套霖沙。    传感器用到汽车上就有了测距的警示鹃秦,有了它以后猎氏咆,在90年代的时候脸,我在德国工作的时候记愁,车里边就已经有了尾随自驾吓现妻,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走趴哀凳,不用担心为午豌。最近我看到了我们国家的好多汽车麓极茂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应咐,一旦接触太近都会自动加一下速猴撼。包括我去年去参观长安举,他们也给我展示了自动泊车系统即粒,实际自动泊车系统我们在德国工作浚涣,90年代后期时候就有这样的设想切,2010年我到德国去访问的时候叹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型次鼓苔。实际很重要的意义般垫阮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起韧矗寇,也得到了发展廉氓半。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能凶畔。    下一步就是智能网联灵。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西卜晾、看到自己看不到的东西搂,90年代初期的时候烹,堵车情况有数字广播炒补癸,数字广播就和我们一般的广播不一样颂无拖,随时可以呼叫堵车的情况惊。后来有了数字地图和卫星导航敖睫,就形成了第一代导航系统沁,第一代导航系统并不知道路况的变化溺,只知道路径的设计钢。然后就出来了联网的导航邦,这也是这几年我们都经历过的事鬼雷。上汽这次和阿里巴巴共同合作熄操仿,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张某桃,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起式里,这样坐在车里的人徊扣,通过导航阂、通过云平台就可以获得各种各样的信息杯,比如说动态的导航碗惹诬、比如说加油充电站牢谅、维修以及各种信息的进入林,使汽车的视野得到更大的扩展戚。但是真正要做到智能的网联汽车贿朵,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键纤吓忻,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来劲聪翁,这就需要我们把各种信息交汇在一起配力,来实现智能的决策控制祭孩墓。这件事情说起来好像很容易授,实际也有很大挑战挠临把。现在我们一个汽车里边有两摔、三套信息系统汕咆,有车载的信息系统巧矫,还有驱动系统的信息系统寥沛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通谐,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程匠,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯抽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备喉排,就是快到地方要进行减速剁伺,但是如果你让它自动驾驶的时候残,可能它就很早的根据外界的信息来判断熬吵,让它调整好姿态馁、减低速度啤竭尺,进入转弯以后在弯道里边再加速悍。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段卢,这种例子比比皆是单虚告。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体虽篮。因为我们电动汽车从电机饲警井、电池污般、电控开始彻,电控第一代做的第一件事豁沁,就是通透的动力驱动系统的网络观,就是第一代的CANBUS系统耐暇,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制踌,从这个角度上说起来眠,电动汽车是自动驾驶的最佳载体佛吐静。    当我们实现了这些以后纶,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战劳。这是我们常见的北京交通的一种情况险购,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号嘎轮菩,去识别各种各样的高通恃殊,做得到柿揩贾,但是不保险睫,这样可能我们就要有这些信号的发射器奴,让汽车能够知道这些情况牧翱。如果再想使它往上走合顽,能够实现部分的自动驾驶晃,它必然会应对我们的一些常见的极端情况某既,比如说晚上的雨雪路线卑瓷,比如大雾弥漫的时候迁,比如尽管天气很好戳,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰酷德,这些情况都需要我们去应对肥私牌,其实道路上也应该有它智能化的装置酸,就是说有自动的能见度感应器次炔,应该有道路结冰的感应器炕浦飘,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全首彤芦。我觉得自动驾驶最重要的还是安全水佩,安全是所有发展的主流貉袖,而不是时髦帛报蹲。我们在做任何工作的时候矢册,必须考虑人是坐在车里最宝贵甭、最要尊敬的东西乳献恼,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全固兑、人的便捷书俺、环境的友好和共享活帆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统署乓,来推动我们的发展仕布澳。    因此赣缴,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三枢、四次交流搬蛾,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议签狈可,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构饰淬蔫,这个架构的着力点应该在车载的平台疚匠汲、在网联信息啊、在智慧交通的发展箱技,我们要重点发展的是车辆的关键技术软离嚏、环境感知苛、智能决策腔、执行控制襄伺,我们要对信息的关键技术斧稗假,V2X通信芭,甚至于将来车对车的通信系统虏篮棚、云平台抠卯谰、大数据褥洛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制仆堕,这里也有很多不同的东西玫蒲。我们还要对基础的关键技术矩好,高精度的地图腥鸵、动态路况信息播通卢、综合决策和操作系统额矛读。只有这样计,把人咯、车势、网瞥拘疚、路同步的推进破,才能够迅速的发展苇础,否则又会碰到先有车祁、缺充电桩的情况阶,所以需要我们今后的发展当中更多纶半莫。与此相关的技术侧,检测系统碾烧汹,还有一些法律法规体系炊露些,一些基础设施的建设伺猾,可能还需要更多的发展福革。 我们必须要精心规划吠锻、协同创新馅糯悉,来研发自动驾驶的新技术拈抽涪。    一挖,安全券酒哇、绿色床、便捷寺娇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标光林恼。    二辛,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉技奋佃,多领域技术的融合唯淘,产学研各方面的合作疙怪,要着力推进协同创新琳瘫藤,这里边由于它是一个企业的热点核帛缓,所以企业要成为技术创新的主体参辱雀。    三瞎绿侧,企业为什么要成为创新的主体郝?我看了很多规划瞧疵拍,从现在一直到2025年胆鼻、2030年完。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就息习陋,但是可以实现沿途下蛋搞久,从过去当中乐盯,无论是防抱死系统齿豹、电子稳定篇富、测距警示端、避障反应巾韧、自动泊车都是发展的热点忿镰,每个技术都带来了商业回报享,包括我们在信息系统废卿,包括这次互联网的技术惯哪,上汽互联网的实践晃丢,也看到了我们呵灵集,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高风驴粱,只有以企业为主体扇坍匪,不断有新技术发展精棱,使它在使用当中获得使用赔别,就能够推动它的可持续发展嚷纺慰,所以它不是一蹴而就的事虑构潦,是我们长期坚持的一个任务瓮。    四裙汕,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体哄,新能源汽车重点研发专项要广聚众智纶粗、精心规划东联暇,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础糕秦。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区剿眠,我也是觉得有一些东西包括基础建设宋,也应该放多这个测试区里面去采劫股,使它在真实情况下运行腾,才能得到一个健康和全面的发展诬。    最后我想说方痉,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展灌上。其实我们用了十几年的时间实现电动化蓬降弧,推动了产业的转型浚女崇,随着信息产业的发展潞,网联催生了新的业态瓢首,产生了新的服务业甭。轻量化带动的不是简单材料的替换垃磋斧,实际是对汽车产业的一种升级槐、一种转型幌善凶,同时骇恕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设釜,充电网服务体系的建设多卑,可能带来何止几万亿的新的增长点禾溺释。我回忆揪嘲匹,在经济工作会议上总理说过一段话税肆,“实施创新驱动战略的发展拿狸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展丘,也要注重用新技术潘党、新业态来全面提升和改造传统产业沸厘,带动产业的转型升级皑。”    作为结束语我想说娃,回归一下新能源汽车取得的新进展榔街,下一步还是要全面落实政策钒、着力开拓市场惟惕、建设基础设施瞪俱崩、创新商业模式四,把握好发展的先机娥。我们要针对市场的新需求寥葱敛,深入基础研究抠伎,攻克关键技术传,完善系统能力埂,着力提高产品的质量和效益培驶。要把握好汽车智能化发展的新机遇纫爆,要系统的研究江差,精心的规划呕,要鼓励协同创新企业主体憾扛挡,大胆的尝试染,来攀登自动驾驶技术的新高峰局,要凝心聚力伶芦靡,发动优势溅荡芬,动员各方力量挺同,完善政策措施蜂,营造更好的发展环境琳香椽。    谢谢大家!    (根据发言整理澳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉胜: 陈理事长奈判菠,各位领导较褂拇、各位朋友枫、各位专家膏,今天很高兴跟大家交流一下我的看法莲。我今天的题目是四网融合盒,什么是四网臣?交通网裤莎、能源网妓浚、信息网宿尼、人文网咎汤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具变,电动汽车是一个能源的载体脖偶烈,又是信息的载体怪览肌,然后可以作为人文的载体氦吗誓。四网怎么融合抨榔鞠?怎么发挥电动汽车的附加值貉疼?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦凳弊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系釜势铂,能源跟信息到底有没有内在联系任,我提出一个储能熵理论供大家思考弦恋统。    我思考创新的要素残砰,要创新首先要解放思想统精佛。解放思想要学习《易经》的精神兴墩,又要学习西方文艺复兴的精神抬。《易经》是一个太极破,太极里一半是黑浮、一半是白劣,但不是直线粕圣,是弯曲的灸,黑可以变成白取巴,白可以变成黑郊蒂嗜,黑中有白劫,白中有黑玻,跟它对应的黑就是黑篱靖、白就是白惫。《易经》是变化鬼庞缚,有时上叛丸鹊、有时下兴惭镁,上时不要骄傲自满蚂箍,下时不要灰心煌戳盒,是客观规律魔淬,都是周期性的抡戎,我们在调整袭泥,要注意平衡动力统一女嚼。    整体都是这样楼,全局都是这样储哭疮,今天讲跨界算具乱,要学习西方的思想就是文艺复兴韶赂囱。文艺复兴的功劳不是在文化肋、艺术等等侧菠,文艺复兴是解放思想实肌颗。哈佛大学的校训追求真理肥帅搐。要把自然界的规律找出来解放思想歪,自然规律造福全人类冗卫蒜。伽利略麓秆外,罗马教皇威胁他砷蔫,他不怕祥推性,他说地球起源被上了铁塔奢埠叭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女僵,被叫之违反教义稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师瞄歇,第一个米开朗基罗唾革箍,他雕出一个裸体的美男子骇蔚,现在到处都是;第二个大师是达芬奇惦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看客,里面很不容易咆,从意大利借了很多达芬奇的作品探。达芬奇不仅仅是一个艺术家翻,也是工程师;看他作品财牛炬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生侍播,第一个从事解剖学蓟。    解放思想考虑全局的问题物。文艺复兴第一要全局思维涝,第二要有天人合一的思维贯练,第三是环形思维滑。要考虑全局思维敦构,今天做电动车目标是什么插釜纤?有什么经济效益栏税、环保效益亲、能源效益沙楔拔、民生效益饭堕,总体总目标要搞清楚沙划襄,一定要有全局的观念默。特别搞智能汽车全局性更大规耿算。另外要环形思维极,要反馈惭。然后是循环利用的思维悼。    创新欧,我把创新的要素跟大家分享一下遍。首先理念是创新之魂李瓮。理念有很好的氛围倪,有了理念才有创意汗崇,创意是创新之源粕矩。还有人才纺,人才是创新之本腊昏烧。怎么能有理念码靶?要有很好的氛围耙,总结第一方面是合作精神拼,开放圈、合作矛胃、包容酒,双轮驱动刹烙形、增值驱动糜抖、市场驱动琉,通过市场的倒逼潘。然后要有完善的知识产权保护酸氰,还要利用网络大数据给我们带来的好处誓鼻。今天创新制高点是跨界融合蝗握介。跨界包括国界的跨界和地区的跨界滤。“一带一路”我认为是跨界融合休苍黑,一带一路是西方的伊斯兰文明劝,还有它把科技届了私、技术萎、经济醒、贸易连在一起骗既,所以我们要发扬一带一路的精神娠。我是福建人也是漳州人才就汲,一带一路开始的是侄够В和下西洋仁距。我们要跨界融合腥。    我接着讲智能汽车巩。智能汽车首先要有解放思想宿、全局思想考虑问题圣靖。三个C菏,第一个要连接起来到乏,第二个连接是要协调要合作瓤炭穷,1+1>2判氓,那就是《易经》的精神乡。第三个露裳,今天的连接是移动的连接苦壳摄,还有MOBILE次勒,MAN TO MAN禄签、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来购第开。    今天电动汽车很重要的一个傻,大家买得起用得可靠嘉爽。智能化以后背磊,因为有各种各样的基础设施和商业模式崔康冈,我不展开了氏。    从电动汽车变成一个智能的汽车噬粪闯,从智能的汽车再变成一个智能的交通拾醇,从智能的交通再变成智慧型城市壬。我们附加值可以产生很多毯虐。根据《易经》价值精神娶踢搏,通过交通网魏娠驳、能源网绕级、信息网酱厢、人文网可以产生无穷的价值机会啥题播。利用交通资源的全时空动态感知夕衡徽,交通工具的全过程运行管制春死,无处不在互联事警、感知凤盘氏、管控和服务捍。    怎么布局笑结?怎么把电动车进一步变成智能汽车敛柿,如何布局智能网联汽车技术表惯?我认为含眷,不但对中国窍,对全世界都做出更多的贡献厂急固,第一是制定网联汽车法规标准拍忌咐、智能技术耻辖沏、环境魏怖僻、HMI技术烘涣、空置执行技术嫡、智能网联的实验氢、网络和信息的安全保搪檄。    怎么做到网络和信息的安全涤?这是一般的云松,怎么把一般的云变成安全的私人的云喉?有很好的结构创,处理器图唬、传感器渡避,不能把所有的数据放在上面可能要分层次奶兄昏。第一是收集材料僳氏,就地处理适。第二是从收集材料到云之间要慢溯郸互,一个是单点控制柏却,能量控制或者功率控制篓莱朔。一个是多点控制垄炽是,能量控制或者功率控制娩,这是全局性的眯钮朗。要及时处理发齿古,要经常互相认证渭,变成安全的云姐垃跨。    跟大家分享一下我做的一些工作棠堵尸。怎么从理论上去证明这个是可持续的硕?我一直在思考所有的工业革命惋吠,基本就是能源更新酣。第一次工业革命霸鹅缚,瓦特发明蒸汽机簧受时,电话弧似采。第二次工业革命率剿,美国抢占先机玲,电气化筒勘稠,主要能源专项与信息建设扦缝铂。现在第三次工业革命来了揉似校,中国能不能抢占先机守?我们要做新能源鞠,信息大数据时代浮,我们百人会能不能更好地发挥作用荒?今天早上的研究会很好绣,我建议做一个尝试的机构馈泡粳,每年召开百人会国际研究会议抄聘烤,形成品牌骂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢惯眉精?我提出储能熵的概念耪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捂赁。一个系统里面假如是孤立的哺添、系统是不可持续的米金螺,一个是做功瘦罗、一个是废料是不可持续估丢。如果是物理系统懦,分析储能熵菠歼,熵代表可以再利用哎淑。总的来说磨哭风,一个系统熵不能增加骚屉旅,熵要减少废,熵减少系统可持续梯拭。熵是储能熵茬券灭,熵是不用的熵肛芯揭,下一次可以用庆铃婚。总的来说熵是在减少寞腊舷。    包括中国的历史卸蜜房,中国封闭的时候中国就不可持续睫潮峡,中国开放中国就可持续唤仙。近亲繁殖以后熵增加不可持续昧秒堵。系统要做可持续性噬沟,系统熵要减少呛讣,你的收入不能是单一的拜、不能是孤立的系统琅。因为一部分是做功江,一部分是废料捎棉骏,从废料里拿出来卯,通过证明熵减少乔聘凰。从废料里面可以再循环炔拨,那么你的系统就可以持续了拭疗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来栏,后续需要时再利用的能量的熵闷恍,通过储能熵概念的引入伦胎查,希望用来解释可持续系统的演化过程弘界。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态萝煞薯。    综上所述挛杉,不管系统是生物的或人工组成疚土防,维持系统发展的条件具有外界能量的输入躲黑夺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺獭,而这些系统工程特点是赌巾,即使在系统研究过程中垂培,一个熵有增加的过程呜,总体在系统不断迭代发展的过程中此修窖,系统将进入熵减的状态煽懊,因为系统具有自己生成复熵的能力显农枫,从而保证了系统的可持续性管。    应用在电动汽车荒牢耍,这个是分布式的发电愁,这个是分布式的负荷坤矗笨。电动汽车就是分布式的负荷其阿态,还有分布式储能轰检亭,电动汽车有储能吝、有电池舌爆。电池可以双向的锋,分布式地发电定违、分布式地负荷轻身惜,在分布式的储能敦,这三个系统可以持续侣粳修,这是我要证明出来的贩熟。我证明只要你的熵是减少的释就。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望将。    感知胶卉赔、认知敦势难、行动梦交浇,不断可以纠正人的行为很琶疚,比真正的司机还要好担团。    最后屏盟,希望我们以后的交通系统是舒适的滤绰、生态的度、方便的和安全的垄艾。要做到这一点落颈划,什么是成功灭厢?因为里面的成功是3个S弛,SUCCESS兼娩,在S钱版、E里面画一条线都是欧元跟美元发姆,今天是国际合作腑,虽然人民币还不是脑们,是一篮子化的懈骄,人民币准备好了衡退。ESY就是人民币互。    要有六个眼睛涝酪,有四个眼睛不够畦竿。第一要把眼睛放在前面解放思想箔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蜡,电动汽车下一年布局市撤肱铩,也要有前瞻思维苛。眼睛放在后面汲取历史教训息团法,要有全局观念宿较顿。要看到旁边的需要涂薯。然后要把眼睛放在右边学习欧美哩返,不得不承认高端人才密集地在西方闷碘。所以把眼睛放在西方学习抵蚕,它沉淀了100多年棺悄篱。四大发明中火药是中国发明的苍渭,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的慷尖。全方位都看到了醚,所以英文眼睛叫做EYE骗畔。第一个I是Inspiration燎,有了激情可以有想象力踩络风,然后有创新惧亮蹋,但一定要融合恋粳,一定要集成骗极脊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题侮霓澈。科学要把自然归结起来驴校,工程有十几种辣鲜虏,要把科学忿、技术叔哇、管理结合起来那就是工程睛,那就是要集成范。特别今天要跨界地融合拷霸放、跨界集成径宫斯,这样才能实现架跑。但没有钱也不行宛,今天招商局也来了很多金融机构匆寞,要融资慨。    谢谢大家!    (根据发言整理呸缄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍捶嫂:李芳" "   回顾已经结束的2016年拧垫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展火伴踞。在政策的全面推动下负舷,我国电动汽车年产销量再创新高讼挎,达到50万辆左右挖陛,充电桩数量达到20万个皋鲍,遥遥领先于世界各国棚陌。更为可喜的是赣飘棘,在规模市场的推动下靡,技术创新全面展开屋律模,技术进步全面加快牡,正在全面逼近世界先进水平吻。但是面瞬,在这大好形势下尺,质疑之声渐起番沤。比如筐,我国电动汽车发展主要靠政策推动申蒋,能不能持久柑?政策是否过于宽松滴,以致于出现骗补情况靖杉滦?另外垂薄嘲,由于发展形势良好希浇妈,一些激进的观点也在抬头涧。比如剃旱讥,要挡住国外产品进入中国市衬仆睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车副袭匹,准备放弃传统燃油汽车漏谦。    作为一名资深的亲历者锑骑爬,笔者认为痛破宛,在这新旧年度转换之际欺,有必要分析我国电动汽车的发展形势壁,梳理其发展历程傻,以利于业界对形势有清醒的认识尼怜娜、清晰的判断啤,明确今后的行动方向念。    一牢匹鼻、我国电动汽车发展形势良好    当前超身,我国电动汽车发展形势良好抵豢,主要表现在两方面澄:一是电动汽车技术创新全面展开翅哇舱,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快捆赊倾,技术创新和商业模式创新层出不穷茅凯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面喂弟钙,比亚迪修烷谩、北汽猫惟技、江淮兑堤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品肺隧。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车察捌,而是专门设计的电动车闲,续驶里程达200~300km甚至更多莱狸谦,能效明显提高静,动力性芳、平顺性湾、舒适性奢暇节、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瞬。事实上篮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布受吮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市泼袖秀。另外甸,我国电动大客车产销盟舶、应用占全球份额的90%以上环,技术达到世界领先水平魏妈桓。    在动力电池方面浇怕溶,我国产量已超过日本赎墩喜、美国搁徒廖、韩国穿荚钒,跃居世界第一库奠,且市场份额超过全球的1/3褂偏恐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面栏,呈现高能量比寂纯、高安全性寞愧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势邪错脾。同时伶替滑,产品水平迅速提高誓,与前一年相比欠翰,平均能量密度提高30%掸,成本下降30%左右娜。    在驱动电机方面扳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机伶险滔,总体性能进一步提高丸酸茶,成本下降30%左右咐盼。在电池管理系统糙、混合动力系统僵埠熊、电动助力转向庭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面吕,也都有明显进步茎稿瑟。    在基础研究方面深竞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌赂漏。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展赁愧刻,电池热失控捐凤衰、硅碳负极材料砍菜痞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快卉。    2. 充电基础设施建设加快加表,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下巩偷,政府有关部门出台了实施细则史蛋,多个地方政府建立了城建懊谓斯、电力瞪、规划等多部门联动的领导机制姆剂苔,大大促进了充电基础设施的建设速度醛轨揭。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上簇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计搞袄,我国充电桩总数超过20万个疚,远远领先于世界各国遂辈书。    在市场带动下煞胆巨,技术创新不断涌现久捻嚼。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术侨线、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法纪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术套、节省设备投资的车端交流快充技术履挂苍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用兢锣队。    在商业模式创新方面陪管抡,呈现出各类优势企业多种形式合作棺嗣潘,加快充电设施布局慈瓣救、建设诉、运营的趋势绕。众筹建桩痢、合资运营浓、利益分成等运营模式迅速发展溅烁,公交车节、环卫车纽篇、物流车瓜痪仙、出租车茸谜帽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模谷狙,广告推送馈、免费无线热点接入等增值服务开始出现壁低墒。    在互联互通方面十,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施簇秤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段颗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成皖黎鞭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定涵脱,以企业级伟抚、城市级监控平台为基幢救老铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据殴、信息互通的国家信息服务平台即将建立袱闺。    二蔫、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说顷,我国电动汽车的发展道路与美国剩探、日本愧晒、欧洲等国家和地区有所不同谜,主要区别有两点没。    一是政府干预模式不同呻本。我国采取的是政府强干预模式胯蜡浪,政府进行顶层设计抱澜读,制定国家发展规划洞材,多部门联动制定全面的鼓励椽购犬、支持政策冈捻,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻嘞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车攘,在市场发展中不断加强研究开发鞭授,技术水平逐步提高;同时粮藐薯,充电基础设施建设逐步完善钱廖苛。而美日欧政府多采用弱干预模式烩篮拉,政府支持共性炯、基础技术研究嚷摊砰,给予一定的政策集缸、税收优惠朝敲,逐步培育市晨迫采埂;企业则根据自己的战略规划醛钎伎,首先研究技术叛迪款,同时有选择兄撅谭、有重点地开发产品檀酱公。    二是企业战略不同槽。我国企业多为在政府引导下被动式发展钾跋,初期技术积累明显不足解,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显娩捌,产品方向受政策影响大签,各企业虽进度不同楷动虽,但呈全面开花之势莽。而国际大公司多为主动式发展凉笔锌,厚积薄发哨,技术有所侧重亭嵌春,产品形成特色磺,如丰田的混合动力和燃料电池钳、日产的纯电动侥、通用汽车的插电式扮拳、宝马的碳纤维轻量化技术等么烯倘。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点领棠。中国模式的优点是市场拉动技术发展讲碉粒,不受油价等其他因素干扰尽,迅速形成规模市沉鲁毓埂,全产业链技术进步祷骋瞥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟老成操,发展中有不协调情况胺歉,如充电基础设施滞后耗动石,部分企业盲目跟随垦徘,发展不扎实殴钵番,少数企业以谋取政府补贴为目的合,甚至出现骗补情况埠川。美日欧模式的优点是技术扎实蔫,发展均衡;缺点是市场发展慢凑,产品更新慢古芍,影响技术进步酵啼,受外界因素干扰疏,如油价低迷则市场难以扩大樊彪楞。    笔者认为馁,中国模式适合中国国情汗堂狡。我们不应过多盯住充电难横牡、骗补等不协调现象栏,而应看到正是现有模式才能形成后来居上私、技术追赶的大好局面茅布梯。从另一方面讲疽,中国模式也有赖于我们的制度优势客多锻,只有中国的强势政府才能如此运作途斗牧,很多外国同行都很赞赏熊棘聘、甚至羡慕中国的条件安。    另外胳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面唱,近两年有明显变化识。目前已经形成各大公司都在研究电动技术芹、开发电动汽车产品窖峡范,而且各种技术路线都受到关注的局面蓖缮蛇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蜜辰需。中国各大企业都重视电动汽车没有错煤惩,在现阶段已不能算分散重复滇酶,但难处在于电动汽车不好做啊贫,需要有很强的疥兔、全面的技术积累和投入播。那些技术实力不够的企业芭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前贺,不应存有“弯道超车”的侥幸心理吝剖朔,而应准备应对“弯道翻车”的危险浪。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过豁雌电,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时仆,可分为几个阶段甸课扒:当市场份额超过1%时划,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%慰魔,则意味着市场条件全面成熟沧圈视。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年茎,又主管我国科技工作多年拒嚼,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结须秤。    对照电动汽车的发展砰骡项,在我国李悲,市场份额已经超过1%;在美国和日本奢,即将超过1%损奸。这说明徒陌,电动汽车技术正在接近成熟来闪。笔者冒昧估计记衬,大约再过5年左右时间沛溃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题糖,其他性能与传统动力汽车相当略,加速性优于传统动力汽车寒毖持,成本的差距大幅缩邪檀碧拧;再过5~10年时间衫葛羌,电动汽车性能可全面赶上改顾酶、部分性能优于传统动力汽车誓砂,成本与达到当时排放赴江、油耗标准的传统动力汽车相当安蔡。但即使到那时换骋拨,传统发动机也不会消亡潞,而是电动驱动与发动机平分秋色鄙鞍使,或更多的是融合发展翰。基于以上估计忌每伎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车几,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车放溃性,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展酸腔拨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作欣损汗,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理磨。2009年萄陇,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研卉魄,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告俊收。回首往事婪,扪心自问迷醚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的钉氯。至于些许不协调现象钱辣,是产业发展过程中的必然建砰菇,是白璧微瑕灸、瑕不掩瑜额。笔者断言桔,按目前态势再发展10年容须,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界估抨介,并以此跻身世界汽车强国之林赊。    三图渐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一倒咐朗,整车生产企业要更重视电动汽车拜侠磁。首先要制定好发展规划和生产布局隆感吠,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视叼,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调司角罢,不能两张皮誓埃。其次要重视研究与试验乌钡,需建立完整的离、一流的研究和试验体系频,规慕祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统艾。电动汽车相关技术发展很快辅,要靠自己去研究发展识扔播,别人的经验会很快过时抨瘁,更不能只靠“挖人”搞产品令赁立。再次要全面布局彼,围绕全技术链开展工作酵,不但要重视整车开发尸抄抡,还要研究电池和电机扩椒,重视电池管理系统敦喉馁,这是当前我国的短板咯,此外还要注重轻量化和系统可靠性色。    第二伯瑟趣,要建立相应的零部件体系庇访。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱揉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的奇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展莽沽搓。    第三轰兑,要开放发展萍浩。需鼓励雄互段、支持合作伙伴引入先进技术和产品级,像华晨与宝马惯假、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好愧层。历史将会证明次穿,开放发展电动汽车会比关门发展更快宦戮蜗。更何况无锭,在全球经济一体化的今天操,关起门来自己发展是不现实的蠕冬。    第四按侣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作开哦。今后相当长一段时期斡戏错,将是传统动力与电驱动并行发展侠捎、融合发展的阶段僳柯,单搞电动汽车很难成功揭离。对于只做电动汽车的特斯拉霉,笔者并不十分看好惨。    2. 对产业界的建议    第一错搁,要加强合作垫韧从。需沿产业链搓赫皆、跨行业合作茫,整车企业要与电池企业层嫉、电机企业炬避、其他电动系统生产企业深入合作仓。以动力电池为例层桨够,需要电池设计与正负极材料赐鞠、隔膜戮萎、电解液处、电池制造装备剑恢、试验装备澜、电池管理系统全面合作雀。优势企业和研究单位要分享成果岛舅,互补短板慌经五。我们一定不能辜负当前大好的市场条件你角,要形成轰轰烈烈的大协作局面耸,合作创新恍眠谅,百舸争流儡,才能迎头赶上并超过世界先进水平湿秽疾。    第二攻,要注重实践赴。汽车产品与其他工业产品不同蕉,一是使用环境广且复杂入沸串,二是生命周期长金辞,三是对可靠性寇脐、安全性要求极高彪。这些都决定了仅在工厂烘贸、实验室不可能完善产品钦鞘惦,必须通过多轮的使用实践紊匆栖。与电动汽车产品研究开发相比到,充电过程更需要实践梯泊。像电动汽车充电过程这样长时间理冷、高电压厢、大电流蹋掏、室外抬橡、无专业人员值守的工作状况练,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验览贩敦。    第三饰绞秀,在充电基础设施建设与运行中等较税,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善氢耙。充电基础设施建设是一个新行业羔挽品,在管理上涉及电力寂温、规划窜封、城管叛珐第、工商管理等多部门潮槐惊,权力交叉灌敛老,管理流程各异;参与者涉及各种所有制赶刃倪,利益主体错综复杂奴接。单靠一纸文件不可能面面俱到谭捍,必须经过相当长时间的实践祷维吞,完善流程导成臀,积累经验干。    第四诞绩,要加强标准化工作绒。领先的研发俺疗滑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐场,而及时总结经验等蚂点、制定标准又能为继续实践贿、创新提供重要保障墙接。当前鲸世,恰逢政府推进标准化工作改革静练,要求标准化工作密切结合生产杰擂、创新实践席阀诞,要求鼓励发展更灵活舷、更接地气的行业标准劣、社团标准瞳秆。对此漂赤,业界应给予足够重视茫舰暴。    3. 对政府的建议    第一脯,要保持政策稳定扩隶唾。正如前文所述镶里,我国政府的强干预政策非常正确蓝忙,发挥了制度优势荒北洼,已取得很好的成绩荤,应该继续保持娟冈。电动汽车的发展涉及多个行业性辣醚,需要长期积累隶,需要几十年的时间才能成就大业顿,切不可存立竿见影奉堵、一蹴而就之心宝。    第二详充呛,要及时对政策进行微调和补充完善举。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列邦凸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴寂,又由于此项事业发展快仓庞洁,新情况伐坞、新问题红、新技术层出不穷淡,因此及时应对孔戚、调整陆桓、完善是必然的衫密辫。    总而言之肛萎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道媳衅刷,迅猛发展正当其时扦翱。笔者衷心地希望朝野上下票糙、业界同仁能认真努力工作瀑冯,自信且坚定发展囱。假以时日辽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流使畴送,并以此为契机伞,跻身世界汽车强国之林棚斜逆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年桅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年刹骆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题袱灿间,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日酿椒,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示间狄。    他认为恐克,现阶段饱桂扮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题鲜蠕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配诞慨,但从长期来讲补,新能源汽车技术发展路线要从电动化维腐、轻量化惧猩丸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合看、轻量化与制造生态化结合哇檄娄、智能化与网联化结合挎豪。    尤其在电动化方面雌,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车羌讽申,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力夏浩刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力继绞文,就是家用主流A级轿车飘湾垄,在性能价格比上与燃油车竞争涵须。目前全世界都在朝这个方向努力祟焚炽,如特斯拉Model3啡、通用Bolt皮,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车叫即。”欧阳明高说短。    欧阳明高说丁跺,但要满足这个要求每钉憨,电池必须降低重量道憾疵、体积以及成本翠侩单。此外匹臀,电池的比能量必须大幅提高拈破,达到300-350瓦时每公斤荡特,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标涟借。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知帕紊,锂离子电池发明至今只有20年镣疆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吻,2007年第一次在日产聆风上开始使用然房,可见动力电池的进步非常迅猛厕俄。”欧阳明高说娩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期哇恃。    但此前甘,主流的观点认为肋充,纯电动车跟其他类型电动汽车相比攫参,从性价比来看描酬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围坡,但现在随着锂离子电池技术进步半煞漠,里程提高一倍称,即在300公里的范围内斡寸,仍然在性价比方面有优势沪。    从技术上来看殊攀厦,在单位重量纹、单位体积下储存的能量越来越多挞藏,成本越来越低斧灭,才能体现出电动汽车的水平和技术玫俊。    一个好消息是惠朔,我国电池成本每年大约能够下降20%浚骨。据介绍来偏碌,五年前厦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元腾缆哩,去年平均价格为2.5元左右缄我喇,2016年为2.2元试霸,考虑到大量的电动汽车是大客车络,其电池价格相对会比较高一些闺。    “现在国内开发中的电动轿车入,最低的系统成本在1.3元每瓦时舌停硷,单体成本在一块钱左右殴。美国通用Bolt电动汽车粮拭,单体成本为150美元一个千瓦时夸硅哄。”    如果按照这个标准朵,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到巨令棠,但是按照现在2.2元剑检蚕,逐年减少10%到20%编杰,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现疙效哆。    “加上循环再利用做到1元泼换卤,也就是说筷辨缺,一千瓦时电池一千元人民币之内范觅盯,是可以做到的手耗。”欧阳明高称佰是垮。    对于具备性价比楔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说拐,现在一百公里约耗电15度许,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内剑,接近10度电一百公里磁煤。    “要实现这个目标涟景,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗了侠。目前电耗的降低空间还很大翠。如果能够实现上述目标峦去,一百公里的成本约在一万块钱替,如果电池能达到300公里就是三万块钱取全柬,考虑到使用周期内省电和维修省钱妊老,将具有商业竞争力癸崩,这是电动化下一步最大的目标车垦。”欧阳明高说权。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出哎暗堤。纯电驱动真正实现产业化是在2014年虹鸽鸽,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长狙贯,但仍属于比较粗放的发展模式咕,今年电动汽车发展逐步趋于理性我。总体来看碉,走到今天袭,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位钩。”欧阳明高说郡陇际。    事实上酿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一娠蜂,由于销量超过全球50%以上品拴,在国际上引起了强烈反响孩巨,无论是政府还是厂家蚀,都感受到了来自中国率先发力的挑战妻秆。更值得注意的是肉氓,2016年如德国大众和日本丰田收田,纷纷调整技术路线乳,加快对纯电驱动的转型恍嘛。    不过顶舞,纯电驱动的战略目标怂峰口,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展粹乏十。对于混合动力技术来说爸,传统的汽车强国滑酣、汽车大公司比我国更具优势郸,如丰田路线就是先做混合动力伐掏暖,再做插电混合和燃料电池杏秃峰。    由于我国率先发展纯电驱动蛇伤辛,带动电池产业的发展达到了世界前列昂,电池产业规模达到世界第一掏,总体水平位列国际前三女险杀,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平立,我国的动力电池产业链叭和茎,尤其是电池材料撑静随,如正负极材料掠撵剃,在国际市场上的占有率第一靶管。    “在此基础上瞧铜,我们以纯电动力系统(电池淮、电机式、电控)为基础平台撩凭似,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惕。”欧阳明高说输昂。    据其介绍模娠,目前我国插电式技术发展已经取得进展桔汝,比亚迪秦棉入谅、唐拴位、上汽荣威550舱漠,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力炕,无论是发动机方面比柑,还是混合动力装置上撮判佩,都取得了突破宪。    与此同时奴博,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展相你,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力双。    “这是一个渐进的发展过程虎,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争密。”欧阳明高说好请,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项本侯底,有效的回避弱项竞争耿疤,有利于我国电动汽车产业的发展梨,到2020年之后丸享盛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进尽倦茫、同步竞争佳灸岗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹糯盛:李芳" "  编者按头枯洽:产品价格区间一下提升了近40万驰抡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战附虑武。以安全环保为标签的沃尔沃称,产品质量是其立足之本味翻。无论是国产车型还是进口车型郸,质量都要做的和安全环保一样好蘑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑葛茸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值哗,安全与健康至关重要蜗,但在中国市承铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺厂漂府。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家梁卵,到底该剪哪一根线控?我心里清楚即,如果我剪错了酶,我们可能就崩溃了钉滤翰。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态财赣。在2015年整体经济增速放缓妈、股市震荡实、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下鄙纤旁,2016年的车市本不被看好九毖弥。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声衫巩。1月6日挟扇淬,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售怖,沃尔沃对此解释为架倘融:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器氰篡拣,更是提振销量的助推器绘娄肌。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号烈尉舵。   6月1日歉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职炉浪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年铰彼,具有十分充足的销售经验赎。但用他的话说图群夏,他来自一个很小的市成础,很多因素他都不具备磕厘棠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲寂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状秆。6月1日入职蓉骚,用一个月来熟悉公司的现状胺其集,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”撤实僳。然而现实终究是骨感的矫赣蠕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆谴,与去年同期相比仅仅多卖了339辆间许称。   “做决策就像电影里拆弹的场景感,我到底该剪哪一根线呢时础,如果我剪错了嚼淡加,首先所有的投资会无效卷,其次会影响经销商的士气竞。”陈立哲对我们坦言峨膝。   他这样的想法并不让我们意外饰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大怜够漓。在台湾纫,陈立哲要去走访最南端的经销商搁技乌,早上出发中午就到了炒骇官,但如今这种管理方式已经行不通了势炊睛。从前陈立哲的团队只有30人妒矛观,现在变成了350人回,他说现在同事的名字都记不完普间。   “就像牌桌上的一个赌局弧瓤,赌下去有可能是回本的其帆拜,也有可能就全毁了胜祁监,所以我每天都在想我到底该怎么做汲淖川。”每天该怎么做哦阶?这个问题陈立哲问了自己整整三个月狙。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的粱翠圣,才能享受最好的坛涣卿。”这句话像是说给陈立哲听的校。   2005年躲,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时骗誊授,沃尔沃一年只能卖1024辆节孔还,一直到2013年5000辆的水平僚,再到如今年均一万辆的表现糕乒,对于台湾这个小市场来说榷岛,陈立哲做的足够好合划,他对这个市场有着复杂的感情混彤阑。   调任中国市场做销售一把手耻,陈立哲说这很突然练权,他来自一个不足以领导中国市场的市场桃房。对于中国市衬氚痢,他还不熟悉汉边,做市场工作要对文化跺、变化屏乾脑、趋势有充分的掌握寺,这最重要的三点陈立哲都不具备顽,他唯一能做的道陷唐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需呸,相信身边的工作伙伴颇是裂,组成一个高效率的团队圈悍绩,去解决各种问题擞鼎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后累删,首先做的是内部调整颠棉。通过不断累积分析过去几年市场的动态柯,了解在什么时期使用什么样的手段察敬杆,反省问题所在橙佃,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤履露酚。面对三稀欧乏、四季度各项费用的下滑歉顽谱,倾听团队的建议还夹、做出准确的决策氛惹、将优势资源注入到最需要的地方监损。最后将宝贵的经验分享给所有人咖,把力量从点扩散到面未擎,从四个大区茂,再到全国唾跑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的屁舌丸,我只是把预算玫、时间等安排在它本身应该发生的场合氰没平。”陈立哲表示涎癸胶:“我不是在讲官话跋桨,只是借着这个机会感谢大家柑脑。”陈立哲相信侠看辫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的莲内恋。   内部调整告一段落栋惯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上巢膳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题芍枷良。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间溯,一下跳到80-100万骂凤豁,面向的客户是完全不一样的浪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瓷瑟此,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心诞,还怎么介绍产品哆瘫受?这肯定是不行的等刹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门陶,“与高端客户接触胖孺梆,销售不能觉得自己比客户矮一截沁,与客户要做朋友动,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品娄檀旱。现在培训课已经开展了实战模拟环节馅厂,我们在资金有限的情况下做到了更好法较。”   全新的管理阶层善始瓦,有限的预算嘉劳,面对重重困境测,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高秽稻,8-11月均超额完成销售目标茧冗评。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩湿挤,最紧张的时间咯说。“我有我自己的节奏释捌眠,我给自己两年的时间骂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争怂陡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书殿妒络。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间钉,经历了两次产品的重大变动发,但在他眼里这是最引以为傲的玻坡瘸,因为这些变动缅惮氰、变革都是从使用者的角度出发纯枷强,也就是我们常说的“以人为本动屡希。”   对于沃尔沃来讲茨芦躬,最擅长的领域是安全绞,作为三点式安全带的发明者无巩匡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期桃。但陈立哲表示纪腻里,以整车品质来讲暴钦托,沃尔沃也和ABB并肩抒,例如在底盘研发能力上为,沃尔沃使用的底盘研发模拟器孟昂,全世界目前只有三家在使用倪瞎,另外两家分别是法拉利与保时捷头。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑革,陈立哲也谈到杆煤:“沃尔沃其实也做过6缸肯法谐、8缸发动机梦蹈耙,还有享誉世界的5缸发动机卡烽柿。沃尔沃并不是做不到弊闹,而是我们可以用更低油耗肋、更低尾气排放的发动机达到更高水平伦。这也是全球各国政府的法规要求甭钢溪,是大趋势弘祁勤。陈立哲说“这些信息擎,只是没有在行销上进行传播罢了凤士肥。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产俄脱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号醛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯臁,改变了“国产”的概念椒匆扫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代食婚底。陈立哲表态道悍:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料钳校痪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品矩毛惰。沃尔沃立志从中国出发降豪,以人为本的信念永远不改记,值得消费者验证与了解潘。”   “沃尔沃就像iphone一样卷蚀渴,它改变了人们的使用习惯吩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例栓蜗融:S90有三个界面同时提供信息携,分层级的来处理车辆信息船。这一点很重要泡漆,体现了沃尔沃以人为本的精神级。在设计方面锤缴厩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料轨。用沃尔沃的品牌精神借,再加上瑞典的风格渤亩,直接与德系品牌产生差异化尸踩。如果从地域来看糜末,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡情。   沃尔沃曾立过两个誓言肖:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化多殊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故岔落搁,沃尔沃全额赔偿枯勘。在陈立哲看来翔蕉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺灭。   陈立哲对我们讲道锚库确:“在欧美谋玫轿,当太太怀孕的时候从恕儒,男人会考虑买沃尔沃吠叙铜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据铅,中国作为沃尔沃最大单一市趁γ骸,11月共销售9,076辆新车将骆柯,同比增长12.8%;1-11月期间凶丛,在华累计销量已达80,759辆诚拴垫,接近去年全年表现略革。就目前的情况来看沧脊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高害。   在经历过低谷期的沃尔沃势,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量姜卧,这无疑是对陈立哲工作的肯定观甩哀,同时也是明年的压力蚀。毕竟“十万辆”这个坎坦,沃尔沃早就有迈过去的能力坏径。   2017年卤,沃尔沃S90家族将会陆续壮大女,届时逝膛,S90 T4芬顷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前风隧。对于陈立哲来讲换帘,最为重要的是三座版S90泡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的丁恒涉,是全世界汽车厂商炯,在中国制造的单价最高的车辆幸白旅。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐围牢绩,“三座版S90可以达到世界各项指标娶急禄,这款产品有能力改变历史并。只在中国生产经识刑,以中国为核心的思维沉署,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了课汤贝。”与此同时喷炉喀,全新XC60也将在2017年第四季度发布蚀绘。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额霓,所贡献的利润更是远超世界平均水平吞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人哎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力步颗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任慰痴。“知道我坐这个位子的时候憋,很多人会紧张甚至惊慌哄卞滔,他们会很直接的问我茄系,你行吗蔑频坏?台湾市场那么斜稀,你行吗痹?”陈立哲笑了一下说道返:“每逢这个时候愤榔,我都乐意告诉怀疑我的人断馁,我将在最短的时间内做什么沙恍。”   两年的时间转眼而逝教熄导,陈立哲手中的“牌”越完善讼短,与主流对手正面竞争的胜算便越大鼎密琴。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲屑梦,未来还有什么是可以阻挡他的呢炮隆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫改匪:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺星,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔缆可囱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验恢。为了满足消费者需求惕项悍,推出一系列活动迎合消费者喜好股。 上汽集团副总裁挞郡策、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月链,得益于荣威与名爵的共同发力萍库似,上汽乘用车共销售27.5万辆盖翘,远超去年全年的17万辆奴颗凰。取得如此大的成就主要归结于以下几点谋郝:新车的不断推出事司、以人为本的理念及高性价比杠诽歌。    上汽集团副总裁挡肯涕、上汽乘用车总经理王晓秋暇凶,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访靶侥兔,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解盘。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解矾罢羡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拈屑愤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车淑搬白,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔枢惹痘。同时焕,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义爱荆堵:个性而不小众刻剁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发摔幸馁,通过对消费者的沟通与研究煌邢,已推出很多新车型脸帕,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”肪瑞逝。王晓秋还指出冷嫌,名爵现在的路线是个性而不小众狡,这就是上汽集团未来的发展方向爆褥,上汽集团希望新的产品有个性仑咳臣,且能让大部分消费者接受户毙。    据悉黎纯,自荣威RX5上市以来欠河,名爵锐腾也迎来了中期改款熊,同时新车名爵ZS恐阿独、荣威I6也蓄势待发编巨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言传鲸铜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时画虽拈,上汽集团也很清楚自己的客户群体挛。王晓秋指出取磁僚,新车型针对不同的受众群体贾琉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的困薄。拿具体车型举例渴,荣威RX5更偏稳重桑缉盲,新锐腾则是一款属于年轻人的车幻峭,新锐腾外形活泼碉,同时考虑到消费者的需求肖畦,我们对内饰也进行了升级齐施,并增加了10-12万的手动版叛监另,使新产品没有短板亥新江。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时腑敛娥,王晓秋表示沸画,“从荣威550开始千,上汽新产品从设计到销售敬托,最后还是根据消费者需求来决定功潘腿。”    据介绍参,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验渺南哩。为了满足消费者需求署,新车不止在性能和价格上做了调整瓷驴穗,还推出一系列活动迎合消费者喜好赶。例如垂娜芯,基于年轻人喜欢足球运动羌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网垂巫熄,也已纳入上汽集团新品类你螺,预计明年新车65%会配备此技术饰理绿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言楞里,“上汽集团一定要明白用户需要什么袖桔,为什么要买我们的产品武儒,带着这个问题熄骚,我们才能真正去理解用户很斤冲,落实用户需求庙喝庞,使我们的产品极致无短板投保,产品自然会大销淌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大匠吹,竞争也日益激烈隧肃墩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比惟氛。王晓秋介绍斥,名爵的价格基本与同级车持平亢,但性能更具优势锋聘,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹遣。 新锐腾公布价格    王晓秋表示齿,“消费者希望花更少的钱买更好的商品闭教,就像提到的让渡空间冈娃,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整纠,从而应对市场竞争环境腔。”    产品有了好的性价比和客户认知度乱朵姥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁福面。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家期。名爵经销店到现在也有280家左右揩达充。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鞠匿,其实道理很简单投肆,目前自主品牌占据市场份额的43%左右巷丸,且不断呈现上升趋势柿埂,他们认为自主品牌的春天来了”踢揽,王晓秋表示函。    在被问及上汽集团未来发展方向时希,王晓秋坦言巢,“首先团队要把理解客户需求眯贸刮、用心为客户造车变成一种自觉行动戏多颗,进而形成一种行为规范搞哼社。其次应时刻保持警惕渴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好氨赴。只有这样电蛾聘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力剖。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛寂霜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布芳蚊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改闹识烙。这些修改背后有哪些考量和博弈迸粒?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人屎颠餐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问老: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面怕坪?   答恕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高冻。一共收集了9246条建议担谰查,其中表态性意见7736条耐砍,赞成的占六成左右;建议类意见1510条匙悍,占16.3%劲断迹。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理柯獭圣、网约车驾驶员资质及管理蝗、出租汽车数量调控三个方面蔼。从数据来看酞馅,不少人对“京人京车”表示理解菊,赞同的达到70%多渭惨,质疑的只有12%诗愤。我们根据建议修改了125处哺乃耗,不断扩大合规车辆的范围必扭烙,让更多人参与“分享经济”咯悉。    “从北京实际出发汞坛栖,兼顾多方利益”   问抒虹: 为什么要求“京人京牌”波?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答仓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说兰泡钙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多莎几五、交通拥堵婆毙、环境问题等“城市病”什穷。在这个前提下称督,北京任何一项政策都不能“任性”括,要从北京实际出发爆蔷,兼顾多方利益疽。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆幢脚径,地铁最高日客运量超过1200万人次娘,公共电汽车日均客运量1063万人次善雇乏,小汽车每车年行驶里程15000公里驼,交通压力与日俱增惠缕。但在我们的努力下们炊拧,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%猎雌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制雇恕黄。    总体来说怀味剐,北京坚持公交优先的战略弊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充壤瓣甜,对其进行总量控制在所难免偏。目前北京市绿色出行(公交裁芯型、地铁揣裂、自行车便侯伍、步行)占到71%落嗣,小汽车出行占25%息榔,出租车占4%任落,其中包括比例不高的网约车出行逞豁。北京出租车改革的总基调是浮净:巡游车改革缎凄崩、网约车规范邢螺缴、融合发展熊磺、错位经营惋桐、多层次服务教蹿恕。我们力争进一步提高绿色出行比例哪,为首都可持续发展提供足够交通承载力悸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问线: 政策出台之后房签,预计将有大量不合规车辆面临退出连该,政府有什么监管手段确保政策落实到位嘶?   答趟票: 政策出台前腿叹匙,我们和专家芜酶、司机凭诵、乘客感肮、网约车平台进行了多次沟通扒断窜,决定设立5个月的过渡期表柿巳。一是给合规平台藤羌吼、车辆衬癌鳖、人员办理手续;二是清理不合规车辆写缆洪、人员等手。    从服务乘客的角度炉糕灌,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行誊搬。另外穆凤,希望网约车和传统巡游车加快融合发展哗,因此提出过渡期的柔性考量垂都偶。过渡期之后腔,平台要加强行业自律蝗捕,我们也要建立打击非法运营的长效机制头抚,严厉打击非法运营颈、克隆车和价格违法行为捷,能够更好服务乘客守姑柑、保障安全擞。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问夸藏码: 面对新的经济形态韧讽偿,如何创新管理手段新拦?   答暴拢垢: 出租车发展中没有对立关系歧嵌。网约车以网络预约姜啸、快捷方便等特点磊叭靡,满足了一批乘客的出行需求翘惭。单从评价司机服务质量的机制看溪讨男,就值得巡游车学习茅:如何与派单挂钩坝,实时评价钢辅贤。但网约车也有局限性任额绩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管那星。    巡游车与网约车各有发展历史和优势赶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的窜。你有技术优势岔彤滥,他有线下服务优势播,为什么不一起干呢翰?    管理部门也在转变思路僳港。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蠕家,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车慑姬思。通过推动巡游车改革及网约车规范冕烦卫,构建多样化服务体系冈抨骑,提升出租汽车服务质量扰焊蔡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆惋勾,在京注册用户已达218万人痉箱。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车限皮,提供差别化服务伶。    “解决出行问题要标本兼治”   问松蠢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么肩脖宿?   答略: 群众出行问题的解决赂龚,需要放在城市综合交通体系中尝掸,多措并举檀郴、标本兼治息就龟。一方面拭复缴,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面娜憨肩,需要加快构建安全嚷跨挂、便捷达拉忌、高效避匣、绿色蹭伯、经济的现代化综合交通运输体系吝尼鞋。到2020年呐伙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%笆难。    交通设施根本是为人口服务诺瞧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理窖。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标貌架彼,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗甸心:李芳" "   杨美虹透露驶策喂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中浇,大东工厂扩建项目也投产在即鞍蠢,这些举措都将助力当地经济转型升级碎饲纬。    在杨美虹看来净,借助主机厂优势埃说禄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时少,配合外交部到德国进行推介瘦烧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园逻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略试相妇,从而推动产业升级霖。”杨美虹说袭擞催。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容眉驶绞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蜡。最新数据显示漂惧闹,2016年1-11月盟访侯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆泵,同比增长11.2%捌密,前11个月的累计销量箱岸,已经超过了去年全年道侨动。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任钾刹。12月13日负,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开嚏。活动期间擂芦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访炭壤沏。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)咳矮噬,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济拉港体、环境和社会贡献等方面取得的成绩酸。杨美虹向记者透露迟菇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》隋棠烘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩熔。    “在‘可持续发展’战略的指导下葱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则弟。”杨美虹说粗汾。    第一巍粉,实效为先悔丰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题朔坟粪,“我们不做虚的容临,我们也不做口号式的姜式朵,我们一定要解决具体的社会问题妇。”杨美虹直言帆坟牟,比如BMW儿童交通安全训练营搐扁趁,它是为了解决儿童交通安全问题维坪工。    第二俱,长期坚持凸辑。宝马儿童交通安全训练营啃叙案,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅替蕾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年帅僳。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营骚,今年是第一年做箱,未来会持续罗社芍、扎实的往下推进疤。    第三填并嘉,全员参与泛拣。宝马做企业社会责任时鹤,会邀请车主虏旗、经销商莫、投资人以及宝马员工纺,一起参与进来饯遁。比如宝马爱心基金闻份,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训涕白,提供指导;另外乐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部限低,定期组织各种各样的活动勃焕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略喊,将可持续发展贯穿全价值链律始八,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素捶烁。”杨美虹表示碧垮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点幢苯,主推工业旅游概念膳捂椽。    据杨美虹介绍儒貉丁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园奇灵乡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导漓卉,助力中国制造业迈向高端桃,并促进东北老工业基地全面振兴词讣寂。    数据显示怠,截至2015年底伺颓瞪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户炮冗的,当年纳税额超130亿元人民币栖茶秋。同时冉翻,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会霞,就业岗位较上一年增长了8.6%细矾抽。杨美虹透露抚无唯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嗅蹭,大东工厂扩建项目也投产在即侍居,这些举措都将助力当地经济转型升级刀不踌。    另外烽痊,在杨美虹看来博,借助主机厂优势男嚎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时贾裳蓬,配合外交部到德国进行推介湿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园繁米蹿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略昆桂,从而推动产业升级潭曙哀。”杨美虹说倡始婚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘滥:李芳" "  本土品牌下一步怎么做哎景入?关键是我们的差距是什么痊,下一步最大的点就是要提升品质嫂喂暴,当然还要控制成本狠侗。然后墨,就是我们的正向研发和平台战略片陋。最后媒步瓷,可以大大提高效率幌钩握,如订货的时间是可以压缩的挨祁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日段,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一睦誊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节硅妒硅,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述程反谭。    徐长明说闭变,怎么理解工业4.0缴缆郸?这个概念是德国发明的掳猴,现在在国内比在德国还要热倡闲青。最近舒筏挨,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念雇,我理解它的工业4.0的本质点,就是怎么保持德国制造业的竞争力篱。在国际上脐痪,德国面临两个挑战差:互联网大数据和云计算赋捞空。现在锯,德国整个国家都在讨论敬块,怎么能够“不被互联网+”匡闲,而是“制造业+互联网”疏,这是他们重点考虑的问题奶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰叭蕾咆、宝马瑰介、大众权湾。在德国缺片,汽车的需求是非常个性化的腾戌,在这样一个背景下燎恍始,它要维持竞争力混,推出了4.0的概念纯,核心就是智能制造讼鲜。他们主要的目标有四个方面舷:提升品质滑辑、提升生产力澳讥、提升柔性化亩磷、压缩产业穿瞄,总的核心是提升竞争力臂韩眠。    徐长明分析饭,本土品牌下一步怎么做挽恒?关键是我们的差距是什么骑钙副,下一步最大的点就是要提升品质逆,当然还要控制成本七遁。具体要怎么做呵邻轮?也有几点匙喘存:第一受垒,想办法提质控本绦告帽。提升品质晒啃,消费者理解有三个凑能:可靠性溪楞、感观品质县、性能袖届广。第一个维度吹并试:可靠性是必须的簿颁藏,现在光有第一个维度已经不够了女挠揪,必须要加上第二个维度芯波泼:感观品质赤通窖,看起来要漂亮夸救。在此基础上又发展一步耪,就是性能的提升骗叹媚。最近市场上卖的好的自主品牌老狼皮,大概有12款车痢,年销量超过10万台猩昆,这些标杆产品场暖咸,性能上也不错蛇睛。因此熊,自主品牌下一步还是要想办法珊,把这些提上去堵鹅,缩小跟合资品牌的差距抽棘链。    这几个方面的提升宏叛瓮,意味着成本也要提升狼赫纹,怎么能够控制成本辫?第二方面的话题兽,就是我们的正向研发和平台战略芒。之前滑奈淑,我们很多品牌都是“逆向研发”孝惰肪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车娩佩,拿过来拆解做测试柑,最后组装起来校抱停。这个模式下裤毒,成本可能是略微低的示光,但品质誊卡段、性能有很难保持盘烩卸。现在必须要正向研究洞,从消费者需求出发残税,形成一个目标衰辛鳖,对目标做分析铆榷,只有正向设计统趁,既能提升品质性能级统俄,又能控制成本钙,像长城扩婆、吉利等等富桥,基本上都已经是100%或者80%正向研发了绞魔。    平台战略幌酬,在更大程度上控制成本非。他说辽戎橙,我们的开发斧逼,现在是一款一款开发的勒踞鞍,零部件的通用性相对比较芯缜琛,最近一两年来桑阂,已经有两三个企业开始走平台化战略鲜佳,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车村、SUV和MPV骆。这种情况下律那窘,零部件的通用性非臣耄好坚,同样是50万辆的产量戎貉疤,对零部件供应商的供应量更大农峦撤,就能有效地降低成本世裂。    徐长明强调迷损黄,对于工业4.0的精神本质还是要学的济请,品质的提升是德国工业4.0首要的目标舍,它做了那么多的智能机器人琳兑哩,智能机器人都是带摄像头的些捐藩,在实施过程中的质量随时能够监测季,然后反映到云端酷恳,再反馈回来随时可以改进继罗。现在柬敞,企业员工的工资水平越来越高笛,汽车厂家很多在加班加点屋盗藉,我们要高度自动化挖,这些课要补阿,应该有大量的机器人替代人工肖董。如果这么做了铆嫩,可以大大提高效率烙澳,如订货的时间是可以压缩的钩脯。比如丸话,国内一家自主品牌棉裳,从经销商下订单巩咀,到提供汽车产品最开始是40天商翻,后来缩短到30天蜕,现在可以压缩到22天头伶河,跟世界先进水平比还有一些差距芭强。这也是德国4.0里的核心内容牟搓瞄。我们不一定用他们这个办法撇簧,但精神实质是要学的庙赖。    他说蠢,柔性化的生产也重要侗感枷,但没有前面三个那么重要鬼虐。在4.0背景下思坎郝,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法涂凄,而是学它的精神实质沪瘸。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化素,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多室。更为重要的是喝,放眼全球姆,驱动这些变化的地方就是中国苦损。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷年孙。    12月11日篓噶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊澹虹桥落幕纺街春。经过36小时的激烈角逐腿静瓶,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出伤孺,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利需舱醒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蛇矢逗,今后的五到十年苗,汽车市场将发生前所未有的变化泡尉将。未来晚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务耐淡切。可以说轮剧小,未来五到十年汽车市场所发生的变化侵似弯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多十。更为重要的是翘憋,放眼全球氦淋,驱动这些变化的地方就是中国几微脾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷故狮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说匙标私,作为企业抹巨,捷豹路虎非车瘫搅眨看重年轻人的培养工肥旱。在全球倒,捷豹路虎共有2500名管理培训生纬合。过去三年保颂,我们在中国也培养了30多位管培生普让。此外逗,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家柿,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才痢奢。    在赛后的媒体分享会上慌培悔,两位获奖学生代表分享了各自想法闲,及在比赛中的收获叹韧秤。同时揭,睿侨森鹃、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问色。   问蒂:捷豹路虎为本次活动提供了导师邻赣,请问这些导师来自哪里羚伸禾?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业酞?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位韦肃滤?请学生们简单介绍一下自己的作品筋歌次,获胜的原因是什么密赐?   睿侨森筏魏: 我们为每支参赛队伍提供两位导师济。一位是捷豹路虎内部导师篇篮旱,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验降狡,包括对行业发展的认知袒槐惰、想法和计划;而外部导师将提供外部信息酞、视角和指导挥茸氏。这两位导师全程和学生团队合作毋夕协,提供专业意见牵诗,帮助他们取得最好的成绩检醇毒。   潘孟涛盯婪艘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会糠,包括今天的学生池浓,将来都有机会进入到我们工程团队粟臣吾。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额添抨蛙,可以来到捷豹路虎学习和发展蜕腥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里舒市爆,再加上扎实的专业和技能芹矢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会凯矛戮。   睿侨森活辽寐: 作为公司的管理者场抚毙,我们非趁焊岚唬看重实习生说,我自己也会手把手教给他们工作的经验驶瑞栏。不管是本科在校生还是毕业生顶,都能给我们带来新鲜的血液狠、新鲜的想法十。    同济大学袁旭喘够:首先芳瑞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌谈某白,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行休。    我们都来自同济大学汽车学院高,团队成员有两个来自汽车工程方向翁斡小、一个汽车营销方向敝淌宪、一个汽车设计方向饶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求烫,围绕“以人为本”剑,挑战的是都市环境里的出行压力般狗堤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涉、设计师也有很多共鸣寒,通过一系列调整答耪,最后有了这样一个以人为本拱苹、体验为先的方案秋口。我觉得垒策境,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因旧潜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问谰菊:目前稿匿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划细马?   潘孟涛斧橙博: 我们会对人才数量进行评估和拟定土讽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的酗兔。随着经销商网络的增加闻菜示,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多堡歌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能旧乔,从而满足未来消费者的要求铣。这些内容息息相关函桔疾,并且不仅是着眼于眼下抢,更是放眼未来栖背。比如瞎蚕剑,针对刚刚提到的电动汽车战略现宦,就要确保未来有足够的专业工程师储备诬,因此善瘫,我们时刻准备着呻日,并只选择最优秀最合适的人才进入公司恭。   问俗哗:在创新领域配萝,包括未来汽车科技领域遍,捷豹路虎有怎样的系统部署琉橡?   睿侨森吹芍谅: 首先骂共,作为一个公司芹须,我们在研发领域有诸多投入锭伎,而且很多的投入都非常具有前瞻性释。比如说偏白成,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队隙祭缚,他们会跳出现有的框架做很多创新实验怜。    其次驾,我们想要通过产品和服务茹湾,把先进技术带给我们的消费者潜呵,因此我们的工程团队沃仕、研发团队必须时刻关注消费者需求哪贿裙,做到一切产出符合相关性腹贯、可实践性原则含氏级。此外点彻番,我们每年投入约350亿人民币瀑律,用于车辆技术的研发和投产谩惰。    我们还于今年7月宣布朝:在未来四年牟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆寺栓,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈镰纬毒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术波敬,并在未来应用到车辆技术当中卵蔑。    今年早些时候村耿粒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion啦贰,通过应用软件及按需服务的开发与提供对归,解决消费者在出行中遇到的难题颁。    与此同时库钙缄,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器广,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资棺、办公空间届谋、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持假禾令。   问戊嘘世:请具体介绍一下InMotion撩涉。对于整个汽车市场的趋势惕舱屡,比如电动汽车技术江,捷豹路虎是否有着自己的见解尉?   睿侨森垛喊扳: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案莽。我们希望将来可以将它推广到美国郡浑、欧洲以及我们非常关注的中国市场诞丁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部隆斡磨,由研发团队进行分析掳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子胺,我们也会分享给总部参孰兑。    关于电动汽车技术邦涕,在洛杉矶车展前夕道旧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE损盖。中国是目前最大的电动车市炒票础,并且有引领行业变化的趋势殴嗽霸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蜂头,确保第一时间响应本土市场的需求羔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相吠芬,并于2018年正式上市缅匙,希望大家多多关注拐拔。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问克:关于未来互联网汽车某泰,捷豹路虎有哪些基本的认识律圣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求辖踞脐?   睿侨森许: 目前箍,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一陌列,它的发展甚至可以打破现有的沦舜、传统的汽车开发逻辑与循环居诽。    针对这个话题录钢,我有两点和大家分享叔:第一点霸蝗,未来所有的车辆都将实现互联网化坟碳波,现在能够透露的是捎膳,接下来我们全新推出的产品裁车牡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点池,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作谐狄嗓。比如说料谦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作地,使用他们的UI界面和地图蕊。类似这样的合作鄙,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力峰互古。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察恳:李芳" "   汽车网讯 12月15日祥宋,由中国汽车技术研究中心类辑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开歉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开潜,从“市场化发展现状”嫡薄膊、“应用模式创新”己傅式、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流炼熄拎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台曝,为产业发展建言献策但膛、助力提升横喂喇。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录骆般切: 第一派康,背景浆念。    去年发布的《中国制造2025》蔚,新能源汽车是重大发展领域之一取梁,是其他技术应用载体槐,而且是先导性产业禽射贾。它的进展情况决定了中国制造2025径什、强国战略实施的程度笺岁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展痰反返,从而能够聚焦变革舷、明晰路径冀、凝聚共识坎、引导相关资源集聚推广产业创新车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构舵哦翅,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一奈疽呜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布胆济。总体报告是按照1+7的结构腺。1是总的荡情就,7是包括4个车辆整车技术口赴必,3个分项技术努戈。    第二渤酬,国内外总体技术分析姬狗褐。    近年来钩,从国际汽车产业来说富熄盟,低碳化栖、信息化淌、智能化是一个总的大趋势皇补闪。欧洲碘拢尉、美国笔锋醇、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略篡,重点企业的产品战略也充分体现了三化奸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组攫。我国汽车产业特别是近二十年的发展汗,取得的进步大家有目共睹词七。首先魏碱,产业规模世界第一隋拦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长腊绷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显纹通,包括品牌市场的影响力有目共睹极,特别是新能源汽车夯,包括技术期、市场径洛、新的智能网联汽车技术拈,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势先渺谦,智能网联汽车发展是非吵迹好的优势条件慑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展驹瞎贺,包括动力电池订碑、变速器筛。国内自动变速器原先是空白褪,近年来无论是CVT朗莆系、IT蔽帅临、DCT都有自主的技术和产品咆拳,而且应用在逐步扩大耻。    虽说取得巨大的进步按嗅,但与国际先进水平差距明显浚吉:    首先毫捆,发展能力上的差距粟。投入强度远远低于国外澄的阂,全产业投入估算1千亿贯申读,相当于通用触里、大众奇辜守、丰田大集团一个公司的投入惹滇付。    其次沪,研发积累仇呈。包括流程积累碎吕磁、数据积累篡沤谦、技术积累划袭、标准积累臣瞪醒,这些积累偏弱祟沫。    另外系眠宛,从整个产业创新体系上来说被蔫,差异比较明显的寡烧,特别是协同方面售勉。单个企业弱粪潍,整体的协同效果很低纠恕,意识也比较低柬辛。在发达国家供,单个企业强氮省,整个国家的协同体系效率比较高守痛。    基础不牢地动山液せ妗,我国汽车产业的材料态琼蚕、工艺基础跟国外相比也差距明显髓坪寿。汽车产业辱,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大颊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革夕,要求有创新的思路和创新的模式阿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求径羞路,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展诬莫。    第三贩,一些关键的里程碑储踩兑。    重点是总目标糠俱呻,总目标是基于很多现有的环境设定的奋阀航,也基于七个路线图进行测算挤。反过来说蹲露,如果七个技术路线图能够得到有效的实施释,就能够实现保障几个方面总目标的实现闭:    1庭实花、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值腐党。如果技术路线图能够得到实现盾侈捕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值杭凶,之后往下走陪,这对产业来说逼,甚至对国家来说是非常重要的猛疏竟。    2牌灿、希望在2030年左右说,汽车产业的电动化转型基本完成浪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上锈级人。智能网联汽车市场有一定的占有率钝极,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用违。    3坤滴刹、建立有竞争力的自主创新体系谋洗前。    节能汽车在2020荷、2025埔、2030三个阶段提出典型的指标京如,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗好善,5升拭、4升豪、3.2升恰标。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瀑函,2025年15%冠瘫,2030年40%以上笆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术碗海、自动巡航挞棠每、车道保持应用已经很高穗谁勤,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例翻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例背寺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线毕陈,经过技术路线测算实现总的目标叹嫉鹅。从路径识别上来说烘,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口灭,以能源动力系统优化升级转型作为重点悍,以智能化水平提升作为主线俩逼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑骆,全面推进企业产业发展焙宏。    第四泄匡湃,分技术路线图的基本结论丧。    1桓婪、节能汽车弯显蜕。总体上有很大的共同点吐驳惭,重点在混合动力技术陈次泄、内燃机技术奇情平、其他驱动技术电乾。混合动力是技能的主流技术赖舜,当然轻量化也是另外一个愁,但是轻量化有专项的分析莲,在这里没有强化鹿。    乘用车总体执行轻量化裴杆先、小型化碾梁瞳、混合动力度、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失粪核,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径鹅。    混合电力是一个主要的技术瓣,达到5升础,4升女酚、3.2升的目标午剑呕,混合动力是主流懈十,其他是共性的嗽,轻量化喜臣暗、摩擦等孩萍婆。    商用车混合动力应用时间稍晚户,重要度低于乘用车桓肋。    2逝豁罐、纯电动与插电式混合动力汽车钢杠诫。随着电机效率提升以及能效减少能量损失被,加强轻量化成为趋势讣媚健。轻量化对电动车更加重要乖。对于插电式非常重要的胳篱,也提出来多能源动力系统的集成优化技术队,驱动汗反、点击沁陕、控制榔京、充电犬、混合动力发动机佰诞祥,高效耦合发动器墟寇脸。动力电池本身有专题卷,在这里没有过分强调末返胃。    这两种车提出了总体的发展纲要饶刚,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式篓夺扫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的少臣舞,甚至可以忽略不计吵犬。    从四个层面梳理了技术需求兑肚,提出了一些优先的行动项肚亮,面向纯电和插电习,国家科技技术支持十五年了铂,下一步除了电池列为专项之外挖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持奉。    另外幻暇,聚焦关键零部件垒任、基础突破和可再生能源逼、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用靡厕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骆寇。    3师蜜、燃料电池汽车藤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择糙。从中国汽车产业来说苛蚕敛,现在重视程度不够食祈当,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划棺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究抡构鳖。希望四部委提交国务院进行发布和实施却佩论。    在研究过程中嘘颓黎,大家对燃料电池认识分歧比较大锻,或者没有共识避颠,这里特意保留一个燃料电池发展目标寡缺常,跟发布不一样怖氓番。发布时2020年达到5000辆的保留规模冯德垫,我们是1万;2025年是10万将,发布时是5万;2030年是百万哨动,发布时是10万雌擒啊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧爸材,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池斡的,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度登奠、耐久性呐、成本景拎阀、氢安全奥伶识。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的拓,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程提魏,与目前的技术特征和发展状况比较适宜反填奈。当然变,全技术链的技术攻关需要做时堡谓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口需朵陷。前期小功率燃料电池访迷攻,中期是平衡的燃料电池日青骂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池吞,到最后全功率的燃料电池说铜缸。当然凡绕,电电混合是最主要的酥队诫,最后电池小容量的技术路线单第迸,但燃料电池的功率更大一点钡蹋。在这四个层面进行了技术创新梳理毕杜米,燃料电池要解决的东西很多耸霓玛,包括材料荤、膜脾高、电机漓、燃料电池幕运渑桑块堆淌拎田、系统技术米会涩、整车技术懒畴吻。燃料电池也是下一步国家科技穆、资金支持的重点就福。    4芜踏、智能网联汽车恰刑,这是新兴的技术发展趋势酮吼炮。其重要性与新能源汽车同等重要鼓,有部分专家认为更重要墨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大发厘,技术和应用的优势南,也是机遇擒朽玻。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电檀巫,涉及到国家信息管理诽忱。对核心自主提出了很明确的要求蔬,即两横三纵付。    车辆技术上更多的是决策粒庇梁、执行畅。信息技术缴憨,信息安全佩,地图技术也是非常重要的吴具。两纵皑,一个是车载的唱被,一个是基础设施揣萝。智能网联一定是循序的贯裳廓,智能网联技术最容易得到大规模的应用戈纳巨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标美。这两个路径总体上循序得到应用炒,从商务车来说旗哦萍,更容易形成售啤妨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求逃。    从四个层面聚焦一些技术需求胳森瞧。跟燃料电池一样啼思,需要解决的问题更多一点辞。从感知决策执行的颈,特别在决策阶段仟扔导,差距是比较大的晾蔬感,感知当然也有差距疗温猫。在信息层面哀棱涸,大数据禾罗、云平台稻,相对来说中国有比较好的基础和优势田。    作为一个前提懂,对标准法规先决性纺,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动缆忿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件首。制造技术不细介绍了淮归,还是聚焦在新材料的运用呵枚蹈,以及新技术对制造技术带来的变化搔捕困,聚焦方面进行了说明渐漏矛。    动力电池囊,分三个目标响,目标上有比较大的讨论和争议角疟,比如说新阶段提出了350揽、400刺、500的质量要求狡,争议非常大票舵祟,重点几个层面钵膊:    优化现有的代表电池技术八度,提升技术水平忙疚,特别耐久性暮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发是祟紊。国外的装备很难形成有竞争力的差别狸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线畔破困。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系但霸长。现有应用以企业为主体来做琉德狄。当然垄稻暖,也会关注动力电池的回收利用技术搁。    最后纠醒,轻量化琶火龚。简单来说舒,前期聚焦材料技术井家毒、设备技术俺谈畦、制造技术窖庆、回收技术块实溯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺病,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化鹅,比如说传统的四大工艺的变化靠焦绍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用桂呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫镜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价芜橡犬、供应链裂挞、资金锑熔暗、汽车等方面的诸多质疑糠卯。期间,明确表示不会放弃造车看险葡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传叛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天朽畴写。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步兰。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的芜霉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融垢、互联网及云伙冲、内容翘、体育,还有三个端口类的,手机剩、电视杉、汽车挫痰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业熊豆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力栓叮庇。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功搭谷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿覆湾旅。    乐视的电视做的确实是非常不容易弧飞奖。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三伍乒煽。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元第玩勉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蹦渺幸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元让。总归累计亏损36.33亿元唤测。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就钦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面咳梨。第一部分就是投资人的钱码。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现赦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿别卡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现粪裴。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法徘安幻。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情鼓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿焙、体育43亿墙、手机50亿,房地产64亿萝、内容108亿铺、互联网金融151个亿灸、电视187个亿默仟、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金涸镰氰。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂疵汝。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的窘呵高。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蔬妊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的炭弄丁。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败届风。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的解。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件乃玫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准慰。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙犊冻弓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的画。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去乘马贩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了剧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的尸点惜。很可惜,你们蒙眼狂奔丁恐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散操膛抬。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂卤鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "   12月10日窘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路躬:一条是政府主导菜棺、政府补贴的方式艇店峡,这是当前的主流莱酗丁。一条是消费导向媒羚广,依托市场的内生成长道路扫礁。”他表示恨,(电动车产业)进入者中恫倡,大多数最终可能会被淘汰艰潦,但是不能不给他们机会扒点。国家已经开始放宽市场准入备勾,此时饱剿秀,应该在两个方面把握好政策俺时挺:1夏淳、应当欢迎新的进入者可,但是绝不能鼓动和忽悠投资者弧活骏,让投资者自主决策温水揽,自担风险淘陛肚。2罢纳微、要以强制性技术标准和相关法规为准绳答,严格市场监管上寺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚书韩,目的是建立好的产业生态暖篇烷。电动车产业化珐浅孤,最终必须依托市场来完成斑佬报,因此屎,政府的政策必须产生长期预期迟损食。推进政策应当借力市辰妗,发掘市场的潜力话登叮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用犊捍夺。政府政策不干预技术路线涉京,政策的实施不是导向对政策的依赖两并,而是政府作用的适时发挥但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓尼距:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道霸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示谁臼坡,戴姆勒有望在今年成为全球最大凤怠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商眯,这一目标比原计划提前四年实现痞士。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布陷甘:“戴姆勒今年即将实现这一目标警恐,比预期时间(2020年)提前四年胺柑郸。”   据悉坚湘,蔡澈最初于2011年宣布上述目标倦虽,当时受到与会者的哄笑匆。然而漠头,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近棠弧祁,领先劲敌奥迪和宝马氛膜涤。(实习编译耿:刘欢 审稿四泵:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈慈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编惨锑:韩大为 版权作品古莫,未经环球网Huanqiu.com书面授权税疏,严禁转载罗翔,违者将被追究法律责任媳。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道谜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访颅新凯。在提及新品牌“WEY”时绕,魏建军表示培换,“将夺取丰田和德国大众的用户”促烁。   记者伟:为什么把自己的姓氏作为品牌冻轻睛?   魏建军司:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品拆藕踌。我对WEY很有自信丹诺,就使用了自己的姓椿。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌去,但在中国汽车行业我是第一个瘁番。   WEY之所以采用英语栏才既,是为了要瞄准成为全球品牌晨皋纹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力汰箩。   记者醋溃体:对于竞争对手有什么设想楼功?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军吩肋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场剂肌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势妈虱级,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌馈暇沽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准退茄颓,在此基础上还要实现15-20万元的定价好。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户徘。在性价比上WEY更具有优势募粹瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编嘎唉楷:李芳 版权作品垒廊疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权守辉锚,严禁转载取驮藐,违者将被追究法律责任讨定技。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拧虏,新能源汽车的发展也不会受阻疲少。   根据工信部核准的数据寥童,今年前三季度镜,整个新能源车销售16万台档饱猫,同比增长83%酱帅垮。其中人烘事,新能源客车已经占有40%以上的比例粉兑栏,达到了近半的水平痴暴拾,发展前景面临压力盟潭,但乘用车只有0.1%覆坦纷。“我们涨十倍是1%芹,涨100倍是10%扳,新能源车发展有巨大的前景和空间驰嘶访,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点叔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上男菊馅,全国乘联会秘书长崔东树说即骆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蹲抬。根据国家制定的产业政策要求蛙回,到2020年粕案痕,乘用车百公里油耗要降到5升钵评,这意味着五年内降38%的油耗蓟荡。“基本上谁也实现不了美盗,只能靠新能源车来推动钵唤。而这种新能源车凯,插电混动可以降80%情,纯电的可以降100%的油耗伙默,这种情况下只能发展新能源车凶水,这样新能源车乘用化孤阮,为什么我们一直定义为为生存而干兢蒲攫,你不干就要挨打酣。”崔东树说魔。   另一方面哨荒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展擒,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者孺导邵,因此定价弹性很大廊腹力。”中金公司的研究员李璇说显股下,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平典潜差,为消费者提供很多选择洽奔悸。随着技术进步和更多电动车型的开发七毕,新能源车的成本会不断下降裳抖嚼,比如恋郸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型可暮锌。“中国的纯电动车型出来以后炽戚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多紊,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后回,发现基本上17湘开夯、18年以后的新能源车岗犁取,达到8年10万公里以上沧醛,整个成本是比传统燃油车是要少的次耽毋,甚至是少了20%到30%喊什伦。”   电池是电动汽车发展的核心灭籍沥,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本摄存。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同捷,电池成本还有很大的下降空间氢。目前势,整个电池的产能供应相对过剩蔫诧,国内电池企业达100多家井行。据统计乐膘,目前整个电池的价格大概在2块多左右草脚薄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蹈纹饱,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准关酱通。因此漏马屋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度骋趣祟,这样才能达到标准坎。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示颇梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍井篓:李芳" "   我们不认为绝对的销量常廊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涟入纪。衡量一个品牌成功还有其他的因素趁料棋,比如利润率救峦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标财穆。除此之外坑价,品牌力贤、品牌的知名度揩涤古、美誉度红荣、影响力罕刮烹,也是决定品牌可持续发展的重要因素篓。宝马在创新精神上是首屈一指的膝诧,因为汽车行业正经历巨变葛,在电动出行阂乡钵、智能互联铣橙榷、无人驾驶等一系列发展方向上味吵,宝马都打下了比较好的基础钎彭。    临近年底渡甭,伴着层出不穷的新闻事件坤脖,高档车市场竞争愈发激烈攻百,作为全球领先的品牌——宝马矗、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目示吗滔。近日弹壁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士齿衫寇,听到他开诚布公躬膜肝、推心置腹的看法当伺。   问上室算:根据最新的销量数据挂匠亥,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近捎轿扫。那么开,您怎么看销量味、利润具尺、与经销商合作伙伴的关系乔挪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智牌荆书: 每个竞争对手的情况不太一样坛辞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蓝惧叮,所谓的增幅我们一般都讲同比旱办柔,是跟去年的基础关系烩荷。几个因素加一块儿绵,我们不认为绝对的销量负沟社,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素评洼。对于宝马而言瞎替,今年前十个月衬牟赦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车脚浮扑,同比增幅10.2%想皖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆凌擎,同比增幅接近11%婆。我们对这个数据还是非常满意的纹,这也达到甚至超过了我们内部的目标纯。    除了销量本身的绝对量或者增幅行枢牌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素拐南寸,比如利润率没,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标兑文某。除此之外惧,品牌力冠抢姆、品牌的知名度幌交、美誉度夸、影响力乖返翠,也是决定品牌可持续发展的重要因素显蕉绩。宝马在创新精神上是首屈一指的辱离,因为汽车行业正经历巨变趣豢,在电动出行剖玲、智能互联彪、无人驾驶等一系列发展方向上舞烧答,我觉得宝马都打下了比较好的基础叛。总体来讲磋,我们并不惧怕任何竞争窝庐票,我们也欢迎竞争渡鸥缮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行唇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势伎肯。   问逝:最近挪,关于奥迪的新闻比较火叉畅。   刘智澳蓖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略枢起。对于宝马品牌来讲尽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的角炉,双方的关系也非乘涨拢好寄氓。所以邦祥,这么多年来尽管我们在中国是两个公司堑许欺,一个是宝马(中国)眉话,一个是华晨宝马拆磺,但是我们有一个整体式的营销团队系股,有统一的零售网络电等,我们在总部有一个统一的管理团队滇岭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现怒穗呜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略肌娩惫。至于竞争对手我不是特别方便评价掂敢芦,不过至少释放了一个很好的信号茄摩测,豪华车市场的前景依然很好佳识。    问窜思铂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展投惺耍?    刘智邯督娟: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度敦什。因为从经济的基本面来讲十,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定森定、持续的发展态势殿淀黔。之前以出口俏悍峨、基础设施建投资的经济拉动方式垦铃功,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式看。需求的增长其实就表明了对于车的需求委懈,其中也包括对豪华车的需求烈希。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长翘泰募,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑须,这几个因素相加卢固,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间谐蕉。今年篓,豪华车的“盘子”接近200万辆溉枚,未来可能每年的增幅不会特别大储绣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑坑。所以绰储,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入赂刀悸,力争在市场表现上优于竞争对手淮武纷。   问劝疆酶:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得那范伎,这一岗位和以前相比有哪些挑战捂滔?   刘智仟轮瘦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化浦,因为我在宝马的八蕾揽、九年时间尘拌,换的工作岗位也挺多的郝。换了新的工作以来钞浚锚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营矮鞍,比如负责国产车的销售捂查畴,可能是比较短平快的沸非,看的是一墟探诬、两年之内的事情煽凤妨。在宝马中国总裁这个位置上牡黔床,除了目前公司各个业务板块的运营尖扭兄,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题翘坊霓。比如我们讲到的一些行业内的发展方向脐,像无人驾驶嘲公、智能互联掠冉薄、电动车仙韩,包括数字化营销翅、品牌年轻化等等一系列的东西雄。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划罕烂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队疙尼奉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究钮署,力争在中国市场上打下一个非车ǎ好的基础兼。我相信探,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候盎韶丰,宝马会拥有非常强大的竞争优势叼氢涣。(中国经济网 记者辆赊赁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿帝:李芳" "   原标题里徒袭:王永清令灸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底伺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单抡。别克品牌今年销量已经突破100万辆闭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量滇,10月份甚至位居豪华车品牌第四名届。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰韩溪。数据显示拦幕,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆些荒郴,同比上年的446764辆下跌28.64%先煽。上个月吭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通讽摔譬。    因此纷劣,在车展期间接受记者采访时驼寥诉,王永清表示俯屠,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造测巩睹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言搜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升舅,但全年销量依然会同比下降20%左右搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来阜电,雪佛兰品牌过去因为发展比较快次翟,可能在布局上稍微有点滞后崎龄纷。现在对于雪佛兰来说奉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”惺郸。    事实上恫闷,雪佛兰已经开始了提速布局蚀湾冯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上尺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台不零。王永清表示蛋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌隘,2016至2020年投放超过20款新车镁团棵。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列似冠,30%为SUV车型翰,并将加速引入包括1.0T绷奇、2.0T挺、8AT恐翠、9AT杠授茬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技倡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境芍,未来SUV将成为主推车型泄外。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造肃才,轴距2725mm棚筒恼,将与全球同步进入中国市场石。同样闻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相哄羡媒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场合夹。    值得一提的是肉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS邯荡技,拓宽产品线蓟继莲。RS车型将采用包括侧包围浅添锻、运动尾翼猫纱袜、双排气管挂、降低化运动悬架罗霖人、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蔷税,并加载多项ESS智能安全科技誊删。    在品牌营销上乐犀,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼绢夺偷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销叭妹。另外黑密,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发赊癸染,演绎雪佛兰“热爱鸡沏师,梦想峭,行动喂,分享”的精神谦辅孟。    “今后新车的利润越来越腥任小,主要利润来源于衍生服务坟评、二手车置换等吝屯衡。相信雪佛兰将它的结构调好后敌忍,未来两年将会真正出成果戏识。”施弘说广。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拌眷,上汽通用的新能源战略也将全面提速本。车展当天姆送,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蔽掳,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发倡篙另。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统扒贩亩。这套系统由1.5L发动机和电动机组成标顽纱,发动机的最大功率为73千瓦骸,其中电动机负责驱动岛迁,汽油机负责发电蹭,它的综合百公里油耗是0.9L滥。从上汽通用发布的节奏看倍珐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了牡权。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蛊色罗,王永清说欠池,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些撩,产品还要丰富晃,才能满足这个法规的要求盆携狈。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度嘎骸,到2020年之后比例更高呈桂醛。王永清表示蜡:“估计到2022年创席罗,我们的电池技术会有很大突破费赫,能量密度大幅度提升彼弥虽,成本是大幅度下降膊救年。这对纯电动的新能源车发展是好消息捣擒卤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛讣赊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢跨、豪华”品牌——WEY拍哗敖,W01捐、W02两款全新SUV首发亮相氛狸,售价区间将在15-20万元肪截护。对于新品牌的未来发展规划标缸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示非:“WEY品牌明年将有3款车上市四小斯,到2018年还将推出2款左右的产品涵,以支撑起全新的销售网络体系风旦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表雷哄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍捣拎嗡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市们峰,8月份推出第二款SUV W02肛处,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年纳,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型湘。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时缺勿克,魏建军详细介绍到歌赴共,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA警陈,配置上拥有最先进的安全技术搏田、智能技术蜕闻,也更加精致春沦。此外在性能上两者也有很大差异虏,例如在NVH方面扯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上栖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造长排巴。   在经销渠道方面辫,魏建军介绍说但:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络饭筐,没有想过招募新经销商镶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作颁棵。”   对于新品牌的未来发展洞华,魏建军信心十足甲,他表示槐窍:“我从没想过这个品牌会失败佩,只有退路封死才能做好这件事其,自主企业只有没有后路才能把事情做好渺。”此外绒伸玖,魏建军坦言侣,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法荒,因为新品牌叫什么并不重要泻侨碍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸哭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业措,将方向转到共享经济恕撬请、互联网娘夸搔、自动驾驶方面新的技术孝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商史撼衔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上文,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩颈拧、生动的演讲甘,就城市交通玻戏夹、自动驾驶和汽车互联等热点话题栖,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索椭吐感,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业核。    徐大全说钵凳,博世始终认为链稳逝,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担骑健,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式班轰焦。    徐大全谈到搞酣兔,作为在汽车领域的老牌企业佩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化享酶、多样化的发展态势和需求心解顶,博世已经有了自己的思考和方向弗。    他说煎,如今擒握,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业圭迫权,将方向转到共享经济陆、互联网拢、自动驾驶方面新的技术伶抒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商累喇稀。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说矫噶,面对新一轮汽车技术的变革航潦郊,无论是传统汽车勃讲、零部件企业侗抒惺,还是互联网联琉襄、科技企业懒弗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局度菠迸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点闷宪:互联化轰、自动化和安全化瀑翘。我们预计霖逗,到2021年莎,汽车将成为第三大互联移动实体戈良,同时扮演人类的第三大生活空间溯袒观。博世正在探索全新的人机交互和操作界面挛陀,来充分发挥互联驾驶的各种优势劫。    谈及自动化领域鸿滦,徐大全判断滇村,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势省梆违。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术喘取,通过持续创新驾驶员辅助系统褪,从辅助驾驶嘶、部分自动尉甜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶颊,分阶段朝“零事故”愿景迈进汕米滤。目前锨磁,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产穗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用掏,到2020年左右菊磋,自动泊车功能将进行试点项目测试材瓶。    说到自动泊车酵,徐大全特别谈到停车难的问题会忙羔。他说剧怕,停车难是在城市生活中的一大困扰奴挡谱。今年魔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查捌烹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题梨。在八项智能泊车功能里棚扳萝,“手机查询停车场位置并导航”缅、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能苟。其实吹,在大型商场里迫,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了段洗颅,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础躺。根据一项市场调研显示寐釜,2015年妇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿盘鹿胚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力疵。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台仁扮笔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露检,在深入巩固原本的互联化柔颗、自动化和安全化“三化”战略基础上居娃,博世今年也把两轮交通票侈献、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度盾敬。    他介绍破娠拆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部灯饰吕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力敬。未来十年沮撇吼,会把更多的关注点放在服务和解决方案上牡啼播,来提升物流生态系统的整体效率和安全性镶输校。    在两轮交通方面蛔型,博世提供两轮驱动逝、安全等各方面的解决方案瑞路,涉及两轮电动车埔、摩托车念美、电动自行车以及平衡车等多种产品形式跺泛。    最后效矛炊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具录嗜,满足这些变化的需求柑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞乘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”纹嚏,“双积分”法规鼻拈,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议醒社,连日来庇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鬼骗卵,让观望中的车企备受煎熬法惰。针对业内关注的焦点问题绞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全轮海隶。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》窘:不久前暮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规价吕颊,如何理解这两套方案诽吵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蒂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)炊惹烤、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联柯,但又有独立性姜,各自的核心目标有所不同田涣溺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量兢愤融,进而确保国家能源安全错。由于中国的石油对外依存度已超过60%廖,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提稗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求典亲徐,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展淬请,进而实现国家节能减排的长期目标皋许嫡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集暗位萍,但现阶段并不能彼此替代甩箍煞。对于CAFC而言嫁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求磕,其中当然也包含新能源汽车罕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠恒谴。但不同的企业由于自身能力妇谈、技术储备和对未来技术趋势判断不同奸皮,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求饭碎皑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模察谜椭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补羌,而以后补贴将逐步退坡保观,企业更担心成本无法负担皮。因此仅有CAFC法规频渴,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况沤,所以有必要出台NEV积分垫贝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流菠。同时箩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫诚浆腿,从而有利于新能源汽车早日取得突破破附。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线瓢五咀,其目标应是降低汽车及相关产业杰苗、乃至整个国家的碳排放湿,和降低能源消耗诉求不同矩猫假。作为碳排放第一大国举盾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值宪匡臣,后续国际压力还将不断增大河胆茂。因此侩斥沉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放罗,从大方向上讲是正确的视垦。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段舌虹草,这和NEV积分没有本质区别栋蝗,也无法确保总体低碳目标的实现弹。实际上梨,跨行业酣槐孤、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向茧溺。以电动汽车为例卑蔼了,其在使用阶段确实是零排放搭讲,但与欧美不同寐弗港,中国的电能以高碳电为主渤,因此在发电阶段有相对较高的碳排放淋。也就是说徊涣,在使用高碳电的情况下杆痰火,电动车全生命周期的碳排放并不低肉城。这正是碳配额管理应该解决的问题坞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中访,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额克苛壳,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业芭帆牟。实际上点喘,将新能源汽车确定为国家战略开,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构览,生产更多的低碳电丁南,否则减碳的国际承诺将难以兑现幻晦。    另外吵督,对于汽车行业坎,无论是CAFC茫疾横、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同髓,但都应该由一个部门来统筹策划挞拢凌,系统思考涎,拿出科学鞍姜、系统糜窃涝、具体蓟曹咐、有效的管理办法来推动实施详,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蚊。    ■积分交易细则需加快制定搭沛、尽早出台    《中国汽车报》碌熬禽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定兴,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素苔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受淋?    赵福全潍:确定合理的积分价格圃,涉及到技术滩切拷、成本和市场接受度填,需要综合测算和动态调整仁括。我认为基本原则是扰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力颂娇,让没做新能源汽车的企业有经济压力戳荚存。如果NEV积分是“白菜价”花道褂,大家直接买就可以且检芦,谁还会愿意在新能源汽车上投入继尾?    因此活,NEV积分的定价应足够高缉瓷臼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入浑凉,通过自己的新能源产品获取积分券父,满足法规要求谓。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理俯棠琉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业沉,能够通过购买积分先生存下去群,争取时间把自己的新能源产品做起来蔫处剖。    《中国汽车报》吞:除了积分价格之外型阂衬,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑磐堵,目前处于“空档”状态冉,怎么看待这个问题显类掠?    赵福全筛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力礁。而且距2018年法规实施仅有一年多时间任皖霸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫宏然还。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性品虾。同时磐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间铣驮。对于汽车企业来说猩湍儡,3年仅仅是一轮产品开发的周期挂十,政府作为“游戏规则”的制定者诡孤,应尽快给企业一个明确的目标晾,否则企业将无所适从歪秒痞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》豁瓦铜:“双积分”中提出了2018年起扮态,8%阿姑疲、10%法吐骸、12%的NEV积分比例是,而经权威机构按照法规要求测算冉,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间乒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难浮?    赵福全千篙:在这个问题上蔚,我并不持悲观看法谁蹄切。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难能复,因为还有很多企业尚未完全发力本。按照国家的发展预期旧奈,2020年新能源汽车销量比例要达到7%揽,如果每辆车以最低积分2分计算脯泛锈,整体积分比例就达到了14%贾,如果是分值更高的产品堡,达到18%的积分比例都有可能冉缮。关键是要努力实现7%销量占比目标参淋迫,而这也正是NEV积分的目的所在宽奢誊。    不过另一个问题引人担忧螺饲。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求凳,同时在CAFC核算中也有优惠请憋:一方面油耗直接按零计算地档玖,另一方面核算数量加倍趁,从2016到2020年分别是5倍苛畏脾、3倍十沙、2倍臀梳。此外捍秋杭,按照单项抵偿原则戏另,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分榔淬,还可用于抵消CAFC负积分蔡。我们经过测算发现借盾溃,CAFC中的这种双重优惠凸篇,对新能源汽车的“照顾”过多了罢,不利于促进其他节能技术发展痛湃玲,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险藉当。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展凡,CAFC的达标难度就会随之大大降低甫。实际上尸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重廉渐,两者不可偏废僵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展焕铅虏,但如果CAFC目标落空高,国家能源安全受到威胁潍刻,汽车产业的可持续发展仍无从保障掠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消篱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿沽诡渭,这不仅能确保CAFC目标的达成叫会,也会提升NEV积分的价值巩炒欺,避免NEV交易落空褪掠肌。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》臀融硷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值痘,而没有将电耗的概念纳入其中胶缮,这样的算法是否科学监惶侈?    赵福全溃:NEV积分分值以续驶里程为依据啸,这与推广新能源汽车的初衷相违背配袜,也不利于鼓励技术进步悸惮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程无呸钳。推广新能源汽车是为了节能减排佳咯嫉,因此不仅传统汽车嘲,新能源汽车也同样应该抑大扬小辜摧霞、抑重扬轻歧袄铆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”茹,而不是搭载电池越多越好驮,因为大量电池搭载在汽车上移动犬歪,这本身就会使能耗增加赤缚砰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾狭刊蘑,也意味着大量增加电池生产的排放繁铆。    政府应鼓励企业开发低成本赂渡芹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品双,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池沁偶功。也就是说骄迪踏,政策制定一定要“勿忘初心”妙叔。建议NEV引入单位电耗舱,即吨百公里电耗的概念呻泊藉,作为积分分值的依据透忿。同时帮手,对于小型车电耗适当放宽吧擦砷,而对大型车提出更高要求傻拱丹,以鼓励新能源汽车小型化甲倒,进一步提升节能减排效果鲸藕岔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》坛掂桶:在“双积分”中菩步,没有将新能源商用车列入管理范围猎,这样做合理吗戈担唤?    赵福全送:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑虾蘖妫可持续发展的问题爱图。2015年嫉煌屑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%竞壁凄,获得国家补贴的比例比这个数字还高九佛颓。而此次NEV出台却未涉及商用车皖骑,这是不合理的勃茨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺皖徘擒,也会让乘用车企业感到不公平疯衬钨。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规详,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求怠茂啼。我建议促,应该单独给商用车设立NEV比例要求草,可以不与CAFC积分抵偿羞吃紊,但企业之间可以交易彤躬恨。因为如果没有NEV的强制要求萝冕,在补贴退坡后型,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸必:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口殿憾,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水邻勤蒜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上牌挛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示送疯堑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家顾,盲目投资之后檄阜,多数公司要垮下来李吓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热慑甘,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎杭施辰。    以蔚来汽车为例狗,去年8月还只有100多名员工权陡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模列赔茬。据中国汽车工业协会最新统计疵迪屁,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆览,销售4.4万辆请际,同比分别增长25.7%和43.8%采,1-9月新能源汽车生产30.2万辆矫,销售28.9万辆型啼熬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%鄙玫。蔚来饭、威马篱瑞靡、前途两艰省、小鹏等已是新能源造车领域的热词伯潍袍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入浑菜结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面伶拒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》诚童,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目涩兄募。至此览,奇瑞新能源成为继北汽新能源解起、长江汽车柬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业撇材,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家睬撂。    “新能源车企的风险悼屉,其实很大幸。”王秉刚说姥揉嚎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力礁轮,对风险有足够的分析庞彪,有可能投了很多钱颅,最后做不成畔抡,带来不必要的损失仇惜鞭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下驶按,简单地投资建厂驶滥、增强制造能力拿,未来堪忧搔交鲁。新能源车电池的技术进步非常迅速 籍刃,现在可以用的技术一年后就不行了克曝杭。如果没有研发能力就做不过人家微。“一下十几个亿扎进去幌唐,有可能最后做不成另县饥,我还是提醒新进者要谨慎一点膳。”王秉刚说诧。    事实上臀咳沽,目前国内的新能源电池生产厂太多了倍侯,但规模都不大巴捂庆。而且动力电池总的规模也在扩张中虱疙技,尤其质量好的不多讣侗洼,“据我了解熔翟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单垄钱脆。”因此苗鼎红,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺辆香雾。   谈不上“红海”姑施蓄,大家还没真正“下海”    “前途是光明的刃,但道路曲折钡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说上,造车得有钱惨、有人才馅祟陡、有时间电权恫。“钱我们还行闻貌灌,人也不错咀馆,就是时间太紧送伍,毕竟搞汽车三年算很快悔蕾怠,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合怕。”万锐坦言赦嘲雷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的锹官。    不过磁,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧速,万锐并不认同扰实空。在他看来微泰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上梳,因为大家都还没“下海”汰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程笑歧,大家还在忙于造车炬郎秀,搏杀还没开始地贸。    “这是好事鞍堋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业喊究,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说努痢们,目前中国传统整车企业有150多家铂,新能源车企至少有30多家砍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法齿刷口。    至于是不是过剩截,梁伟表示这还是要市场来判断双酷。在梁伟看来司,其实中国传统汽车行业已转入新常态胎穷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长敛虐百,除非汽车消费大幅好转弦,否则很难回到前几年汽车行业的盛况磕昧避。    但另一方面氖级邻,根据预测协娥定,未来5~10年敖,中国的新能源汽车将保持两位数增长韦。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称伺,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆梯散盯,到2020年时产能达200万辆烁掸倒、累计产销量超过500万辆妒。梁伟认为却舍,从年产几十万辆到200万辆的目标兼乘坦,新能源车汽车肯定还要快速发展携。目前的新能源车市场还完全没有定型矗卢苟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会老泰扳。    梁伟特别提到了特斯拉的成功集痴,“很多人此前担心特斯拉会破产伙比,但Model S和Model X推出后效果不错帽,用户接受弯甲抨。经过多轮产品积淀适藐琼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃横轿,特别是成本下降得较明显呕。特斯拉可以闯出来翔恍某,中国企业也有机会瑞府羔、有成本优势香。”梁伟说锚钵吭。    对于最近贾跃亭的乐视忍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象捣钩垮,梁伟指出项世,除了技术典壳,汽车行业还是一个资金密集秽挎、劳动密集的行业技触焙。如果要进入息,需要企业在未来几年有大量投入喉,以格力电器(000651.SZ)为例辈,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗颊错。    梁伟表示短迟,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来剩垢,毕竟快速把产品推出来尉诚懦,现金压力会非常大脑憾。另外瓜芥纤,一家企业在原有行业中具有很强的能力椽及,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功绞都吾,这是一个很长的学习过程察淘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日棘泞,也是第十七个中国记者节韭糯戮。2000年碘悲,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》陋停,将中国记协的成立日11月8日定为记者节穿。此后记者节像护士节贺欣藕、教师节一样挎,是我国仅有的3个行业性节日之一济。   值此之际搏荷嘲,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱对伶慰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下偏邦堪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”究。      坚守还是离开拴剁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露成拳苔:去年网络广告总量2096亿元坍泉姬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元摹污。报纸下跌超过35%氯,杂志下跌近20%夯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿愤,单项将全面超越传统广告韧句。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击净,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者距,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下拢,也仍能保持着不俗的销量夯士旱。    “没有路可以让我选择剐染,不经挫折所谓的新闻理想一文不值健蕾。”陈总对此直言到勒看。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚坍,但发行量保持一直不减媒防。诚然灸,这离不开报社给予的支持汐担。但从自身发展来讲堡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好啸崇。究其原因喷,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的贺踩蠕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者看荣等。   汽车也好局帆,新闻也罢胁景廉。毋庸置疑链,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题尘冻。   纵观整个汽车行业的发展趋势淮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志烁潜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受排婪息,但不可否认的是牧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式挥啊敛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物劫猾,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者舰。    除去对报纸蕊惧、杂志摊杜绣、广播上纹、电视粪、音像等载体样样能玩得起来窜钝骨,还需操弄3G悲徒、4G等流媒体技术了。我们不知道下一站会到哪里澜。   面对媒体融合大潮女舱邦,陈总胸有成竹的坦言红:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代挛免急,家用汽车转企改制之后继续深化改革燎戊。由媒体到传播机构现蕾,由杂志到全媒体平台逃甘,历经两次创业媒编羞,家用汽车探求新的发展方向冬矫,抓住变革时代的发展机遇波,赢得了全新的利益增长点薯沙驶。不再只是单纯的纸质杂志泻绊嚷,视频猾乔涩、自媒体等做出了不错的效果享。   其次悔纫,就是在自己的企业定位方面疆霜辟,中国医护工作者汽车消费调查钵持、中国城市教师汽车消费调查是以医生献墓示、护士汹、教师等特定的人群为对象做的系列调查室割。这些调查一做就是3年派柿,走遍全国大中小城市菲匆,做出最真实的数据患。 ?   “网红”营销时代   今年以来息存贪,网红主播频繁出现在各类活动现承贰,手机发布会腥、车展售幸、房产开盘郝捞、比赛等一场不落驴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会摄籍。”   日前袜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”胳溺迟,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军牟,打造新媒体时代的主流媒体“网红”兢。   对此事件寡斧态,亦不乏业内人士称劳黄桃,国内深度报道的形势正在由高峰往下走废忍疥,呈高开低走的态势晤难。   陈梓萱表示琶香疯:“在现阶段的传播环境下擒帕,媒体记者朝网红转型睹哼辣,把读者转为粘合度极高的粉丝伦羔够,增强彼此互动噶徒叮、沟通伎甜炬,无论对于报社还是记者个人偏病驳,都是一件好事角铅倪。”   “把流失的用户拉回来参式蓉,用互联网仍、新媒体的方式褥,我们正在努力尝试鄙场贾,但具体执行效果如何锣,尚无法判断铜蒙。”全媒体时代吴亨,我们永远在路上缕发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促:张瑞丽 版权作品胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权可订,严禁转载隘饰探,违者将被追究法律责任徊。 获取授权" "  原标题瞬敬:广汽传祺肖勇媳丸恳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日温方季,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典墓。在本次活动上诚,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念错闺。广汽乘用车副总经理肖勇表示沁拢汕:“时尚是一种潮流匠,其实就是顾客需求挝,引起客户共鸣县哎,汽车也需要时尚陆科轻,所以GS8出现在了这里桥。同时传褀GS8我们就是承担梦想绊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上堂溺尝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢⑾郧摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌凳,中国品牌基本上没有一席之地鼎耿汀。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型掏嚏儒,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任瑟米汤。   对此舶轻,肖勇表示寥:“传褀GS8我们就是承担梦想财,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上峭架袒,所以在豪华汽车上掇揽,我们率先实现突破嘉狮。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚团辆氨,我们就是要跟汉兰达唱焦腾、福特锐界形成三足鼎立泄搽,甚至未来超越这两个品牌陵吴舜,这就是我们的目标笛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示木慌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆贬缄,创造单月销量的历史新高逼淋扒,爆款车型占3.4万辆法,但受制于产能安排的影响呻,造成其他车型总的销量并不是很高搜呸。面对这些问题坪陋酷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略玩。   肖勇表示锻:“明年我们的产能篱薄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目订,产能将得到释放风碴镐。我们在满足GS4的同时败溯嘎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立狈探溃,最起码销售五千辆以上刀患劫,剩下我们会再分配个其他车型突荷。”   同时为了加速品牌向上继晤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市鲸陛。同时肖勇说道厦烽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型俩,在明年全部投产顾膛诉,所以明年最大的问题还是产能挟同,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型边,我就是聚焦我的明星车型便扔簇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰:李芳" "  还有不到一个月鼓,东风标致4008就要上市了搂双。它的颜值憾、科技装配足够有吸引力速男痴,那么随着锁定竞争对手欣补、谍价锋、销量预期等关键信息逐步浮出水面篙,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢坟驳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天俯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多姆酪。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”赋勘梆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影迷澳。比这番景象更热闹的充,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会那玻驰。   说到品袖吭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致千,让媒体品到了极致径弧交。在工作人员的讲解下傅胳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蹋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计奢尼醒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴韦疙,无不让到场的记者告菱伤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识署泡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外肆返妨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质菩唾、品味风潮搞。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象菊,东风标致在今年推出3008栏、4008后龚,也将在明年陆续推出3008S顷、及另一款7座SUV摆股拓。据中汽协最新数据显示韭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆酪好潜,同比增长45.91%瞧。那么纬伯,在众多SUV产品中瞬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢染纳?东风标致总经理李海港对记者表示邵沃:“我认为要总结一个词就是‘品’字估蛋,东风标致的SUV一定是最有品的剃,这个品是指品质丁、品味该傲翠,今天的4008就足以支撑这两个词吾泥蚊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化授铆淖?李海港对汽车产经网独家表示良:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同徐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型捕赋,轴距达到2730mm晚,是同级别车里最大的孩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统曹,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机波恋卯,在配置方面更趋向于高端劫戏杰、智能勉奴堡,进军更高一级的SUV市场泻。”   然而堵,另据乘联会的最新数据借,1-8月便,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV袱痉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%办令巫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么秋盘,作为中级SUV懈对,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期测烁?李海港向记者算了笔账纲概丛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万妊趴抹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求糠。“这种需求就是4008的机会拜睹,也是4008成功的保障叹。”李海港表示滑。   “狮虎之战”将上演   还未上市僳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎孙。李海港认为柿挎,4008在科技装备柿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势司稠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的舒毋。”李海港强调韶。   通过外观设计及车况数据对比后发现阶,4008的设计颇具未来感和运动感逆厦巧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下聪,4008在轴距上占有一定优势尽拒,也使得整车造型看上去更加修长暖锹。   那么摆款,价格呢酷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测疮,通过对比翼虎的指导价粪,小编认为4008的价格应该在19万元左右逛牢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合狸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢额襄?据乘联会最新数据煌,翼虎1-9月累计销售84258辆替,月均销售9362辆穆线快。但值得注意的是粟段,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%刊胸坎。那么牧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量虎既,可以说也有一定难度诺。   汽车产经网了解到虱煞渴,由于目标客户锁定在换车需求的群体蝎,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案澜赌脾,以吸引用户选择4008猾。至于置换方案的细节持,李海港表示还未最终确定另。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少辅:李芳" "   国庆结束后氰疲,北京尉、上海必握墒、广州讼焚戮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拟,引来了社会广泛关注豁捞。平台闻风声憾疥,媒体炒热闹垫啃强,百姓愁价格俄婚限。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻耗鸵闹,“网约车”只是第一块烫手的山芋燃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性勉,又要确保公共交通体系的稳定茬掇汝,还得照顾老百姓的感受储沙。    比较普遍的观点认为巨孝己,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升沦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高骏恋惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上避捐伺,征求意见中提到让市场来决定铜,这是非炒蓿科学的江。作为用户练,担心价格上涨沟,特别是比出租车贵驶祷逃,认为监管部门是要维护出租车体系利益蛙疮,我觉得这是大家多虑了誊钱。过去柔赋,在平台混战的阶段茎仍暖,资本介入烧钱抢流量脑,这本身就是不可持续的汾骆,价格逐渐上干⒗砻,平台收取中间费用是必然的哎窝薪。    对于各地的征求意见沽福,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌盼递。比如说要求司机是本地户籍彩、要求网约车辆的舒适度等等钝触。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些边孰殊。    网约车规范的政策是非常需要的禄纤胚,作为共享经济热潮下的产物疯污涟,网约车从诞生至今身份一直相对灰色邓刑歇。任何一个商业模式擦别叭,都需要规范起来汕碉横。因处于监管边缘唬拦,过去已经发生了数起网约车的蔚洌害案件码律拍。我们在对受害者表达同情称牧蒋、对肇事者表示愤怒之后错泻吝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带地孟。    然而潜仓俏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的孩。比如说钨麓嘿,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍悼哺、车辆要有上海车牌朵豪,并且轴距要达到2700毫米刊讣。根据滴滴公布的数据供鞠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中尝圭,拥有上海户籍的不足万人妒恼。这个情况在深圳类似倡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车窟。如果按照细则明确执行亭巨沽,这就意味着沮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”魔肖。    共享经济是大趋势备桐,但监管太严可能打击积极性娩,这对立法部门是大考验魔。互联网时代霸泪,网约车大大增加了出行的便利地瓢修,使人们在出行上拥有更多选择孪。监管是为了提供安全高效的服务保障扁踢,而并非要让网约车集体消失磁算。现在的征求意见许多还是首次提出绞,建立体系的过程中应该让用户筒、司机及平台有更多发言权线拌。    我们鼓励共享耍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环拒档,与传统交通体系形成良性的交叉互补井瀑介。    我们希望立法断,只有合法合理才能保障各方的利益痹,所以网约车服务一定会是标准化李虽怠、安全化的港穆。    我们希望在所有领域都有不断开放歇蔼奸、不断完善的发展方向丸啼臼,这是产业互联网时代的必经之路霞恳。    文 | 著名职业经理人琅炒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按半:新造车企业已经不再神秘庭嚼靛,告别概念车的品牌曝光期使鸵,开始进入真刀真枪的实质造车阶段物郡毛。投建工厂挽尉拈、申请资质玻炭骏,造车芯禄垮,他们是认真的袜。不过糖,“八仙过海聪、各显神通”募茧默,出身背景不同的创始人邯碾蹄,对企业产品和品牌的定位史、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”牧吠岭。    想听“真知灼见”系,走进新造车企业糠悲朵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天羡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道庭呵貌,敬请关注罕。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中萌剃违,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上敦慕。10月10日速,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准钦。这也意味着憨够删,前途汽车继北汽新能源撵社、长江汽车之后辽练篙,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中铰虫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本孰,可以稍稍松口气炽乐晤。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看赁话,他直言到2017年底前途K50车型上市前彩到,相关准备工作的日程已经安排很紧张揽,有许多事情需要持续推进旱虎胜。即使如此挟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心婪紊。在与记者的沟通中愤徘,他详细讲述了自己的创业经历缅加啸、资质申请的情况撅虏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断巍稀泵。    短短的一个小时裁鄙,陆群留给记者最深刻的印象是尖毫秦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师垫丘,他们怀揣一个美好的愿景汉拒讥,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”力。    ■ 拿下资质不神秘推危,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”尝鲸,许多人都对过程感到好奇峦疮。陆群则表示套,拿到资质并不是一件神秘的事情宋碳潘。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求粗就,一点一点把技术做到位航罚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来惟什。”陆群说围。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》亥。具体流程是履氖,企业根据相关标准去申报项目锻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请篱立。陆群认为霞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展僵彪怕、引入新的技术和参与者祁惩屠,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术啡捷亲。其中对电动汽车的四项关键技术唇,包括整车的集成和控制技术迫,电池的管理技术级,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求悄徒。同时淮端了,技术具备后还需要做出整车掳捐汰,并按照标准做大量测试汤渺,要达到很高的标准巷栖。据了解剧蕾镀,整车控制管理系统(VCU)擒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向互,也是已经掌握的三大核心技术葛硅。    更重要的是绰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向小臼。早在2010年竟度十,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部霖晨啼,开始布局电动车氮,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目颗漂兜。2012~2013年褥隶杠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目案,在高端纯电动整车设计绍闭冈、研发方面取得了初步成绩推。陆群说荒,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”绦此佃、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年就,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展煤翘,开始引起业界关注下。那时骗,行业对电动汽车的关注已经比较高栋揽惭,而前途汽车早已走在了前列垛喝弄。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年氨篡。”陆群说浅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司彭,专注纯电动车研发康嘿、生产岗寐穿、销售及服务滔型,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团患碉。”2015年9月沟券,长城华冠登陆新三板挂牌交易蔚竞氓,成为新三板电动汽车第一股冲拌美。目前档挟灵,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团诲,包括整车业务板块(前途汽车)碑绕新、设计研发业务板块(华冠设计)菲瞎,以及核心零部件业务(华特技术)退版绿。这三大板块互为依托妓伴显,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑户透盼。    拿下资质蝗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点介琉。    ■ 技术烘、生产基地特阿、供应商都得一流    在做电动车的这几年秸醇,陆群对电动汽车的理解越来越深入畅鹿虎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机遣、变速器等物理结构珊评,还需要产业链配套歼、成本控制鹤段、核心技术开发等一系列工作涣畴炮。“自主研发的核心技术胯拔味、国际一线的供应商和自建的生产基地绒竞仆,是我们的三大优势及。”陆群说坪。    陆群说仇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现欣纳,市场上找不到合适的零部件供应商兜稍,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术冉掣替。目前京妇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案桐奶乘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化阮缴、VCU享技、RESS等核心技术蓖甲漂,使零到百公里加速仅需4.6秒枷赴,最高时速为200公里寥,最大续驶里程达到300公里酞铆。而据陆群介绍枢,这些电控技术相关的零部件肉撇,不仅前途汽车自己使用按磁,也已经为行业中其他厂商供应埂。    在供应商体系上恰捕,前途汽车同样拥有强大阵容郊枷,已经先后与IAC教贡腾、博世铣孩坛、布雷博轮、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作酞咎。这不仅确保了产品的品质括刷筛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验溺瘦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地伎拉刹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时脊切,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地桨哗褂。今年2月港,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基窝,按照规划叭泻峨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆幸节骆,将在2017年中试生产池,第一款车K50将在明年底上市肃。值得一提的是垦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺挞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”辽暖,最大可能提升汽车的轻量化水平牡驾汉。    陆群认为哩博,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车刀茄完,而是要通过成本控制并嚎烽、技术提升来实现订,其中轻量化就是很好的解决方案寸点。他强调抡:“前途汽车的产品规划和市场策略访啦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的锤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力痴睦,在全新的市场领域不断成长湿戚骨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来尖叹,中国新能源汽车市场前景广阔盲栋艰,存在巨大的市场机遇编。据他估计础触稳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来悍放。他表示龚,前途汽车已经做好了准备挂讼。    陆群始终坚信一点泵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西刚比。在他看来号,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”慌。“所以搔,我们专注车辆性能贝尾,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台馁坪猩,迎接智能互联时代泻矾。”他说寞火动。    自1990年大学毕业进入汽车行业册、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发们,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年工,创业历程也已经13年崔,算是行业的资深“老人”铰鸿獭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”毖五毒,他的团队也是一群“汽车工程师”突,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远秆豪。    陆群说卞腻考,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为锤握滥,像华为一样拥有先进的技术封、过硬的产品品质以及国际化的视野敞呻似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹宿刊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹贤,同时写,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益辖。一时间疽栋,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来缕宿怪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访桃,对于新政枪嗓靠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明鞋笛。    看自己   记者羞嘉: 首汽约车有哪些新的动作和布局乌拼曙?   魏东保: 一方面武免,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面既,根据北京酸独负、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蹄康,我们会在司机脑协、车辆和运营都符合当地规定的基础上氢,继续增加运力保障截姓,这其中包括增加自有车辆纲袱,也包括增强与当地伙伴的合作舍缔。    看政策   记者容: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后芒痞,有观点认为潍抗,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的驹刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东霸抚: 这样的说法不客观很。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定短俄兽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情闻。    某种意义上讲办,首汽约车项目上线之前泄蛾,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台赁,我们只是在政策范围内尝试着做该茨。彼时阔掂,我们借鉴同行业企业技术手段汤徊、商业模式和合作模式崔忻,在政策合规的前提下粱就兑,尽可能尝试辨,当然伤娄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后商步配,我们是十分期待政策落地的搁废。因此洛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情挡定。    记者快纹寐: 怎么看待首汽约车的先发优势衡判略?   魏东陇衫嘲: 的确猎羔挟,北京市场上我们目前是最贴近政策的裸蔽特,但从全国“一地一策”的角度来看维,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的囊闯。    看行业   记者隆: 按照当前征求意见稿来操作惊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响莫病。   魏东角徽归: 我们对于各地方出台的政策表示理解坏摩,网约车实行一地一策制度米陪久,各地会根据各地的交通发展水平倍挫共、城市交通需求来决定如何管理网约车甲韧,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发丁砰。    看未来   记者赴敦筛: 未来行业格局将有怎样的变化吕玻歧?   魏东吻商藏: 当各地政策正式落地之后许很,会明确供给的标准磕哆,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈敕睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域来两京,同时狗溶协,对于准入的司机进行严格监管揪。因此姑吴呛,在未来行业格局变化上趁擦跋,在大的方向和框架上由政府来把关捐,在框架和方向范围内刺,各家寻找自家的竞争点和突破口缚,现有的平台选择优化平台和转型升级晤埠吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣喜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始淡木枪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略午,并通过一系列体育牛谴繁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瓤、活力的品牌形象很立。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体秽,除了年龄场干,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人牛。” 10月13日纠,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鄙胚。   据悉嚎粕牵,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记充晶,并向年青人传递积极的正能量氨佳睫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典烘曹佬。未来痪陀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动木渡涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言痘便避,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型肥矢,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型姐缔为,借助本次人物盛典外佛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁俯侍。   “2016年卷可疙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’鞠。” 郭伟表示皖才韩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作盼颇磊,不仅让不同圈层的消费者嫌门傅、车主祈败悄、粉丝共同参与到活动中尘哗射,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者漓叙美,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机型。”   事实上苹,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域煎酱贩,包括体育以及音乐类的综艺节目攻怠剂,实现了跨界合作熔界。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称价,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流僚,更赋予一种精神的体现和时尚的态度促。”   根据最新销量数据显示肺,东风日产9月份的销量出色场,同比增长超30%舅抬咕。其中主力车型轩逸年蚊握、逍客欣飘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗兢寺。   郭伟表示嚷纲俏,“东风日产今年的目标有所提升拣冷,对今年销量保持信心丧虏。”此外泌,谈到是否有可能再接再厉瑰,在总销量上攀升至第四名的位置时棋菲,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知宏叼,能超过前一名最好版,但最重要的是与自己对标努哄簇。”   责任编辑示闪醒:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组疲,管理层不参与讨论李,每组都有来自全球各地琳踩、不同级别鼎、不同性别的同事下。”蔡澈说蓟,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展揣分队,大家相互协作钵响、互相支持伙、勇于尝试需媚淌。”    中国经济网综合外电报道抛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士爱痢,其宏大的构想才刚刚开始遍幂竟。蔡澈现年63岁篓紊誓,其工作合约预计到2019年天弧,在刚刚过去的2016巴黎车展上牛,他再次用前瞻的眼光和布局藉枫盛,为戴姆勒集团未来的发展憾入窘,提出了新的方向鸽。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说俏:当年学的是电子工程专业洗逻修,就有人建议“傻小子垂棉,去学机械工程咖毁。”队佬,“今天来看宏你,坚持初心歪柬,梦想终有回报断逼。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体凑,在报道戴姆勒集团的“变化”时颠姓傻,都会引用蔡澈的公开演讲水尝,因为他提到了电动戎、互联悲、智能和共享等前瞻主题地坍咳。    首先畴坡逼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ溶外,并计划到2025年访戎横,成为高端电动车市场的领导者惦理请。当然囱,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列唾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的矮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念却吗,恐怕显得更稳健氓窍底。    “在所有这些领域人椿恕,你必须为未来的投资做好准备虑瞪,”蔡澈说乱瓤粳。 “但这是令人兴奋的坷晃,所有这些发展不仅仅是技术的改变髓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务厦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛十麻干,内容丰富的CASE(瞰思)计划惮怯,它取自于智能互联落、自动驾驶通剧、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母献挝河。有评论指出节姬辩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责沉,就是要对未来做出承诺培甫轮。 巴黎车展发布会期间江参醋,蔡澈穿着休闲衬衫冈戈豆、牛仔裤和运动板鞋晴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名半呸棘,但蔡澈作为首席执行官拆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目晨班,以加速决策和赋予员工权力著称寿没。主旨就是要尽量消除“官僚作风”埔傲绘,鼓励对新产品和新发现填,进行实验性的尝试吕浓。    巴黎车展发布会期间响署,蔡澈穿着休闲衬衫檬陷、牛仔裤和运动板鞋舷撑贬,一改西装革履的常规风格埠墒郴。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到妒吹:“我们并不是穿衣方面的专家搅。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蚂瑰羡,而是留在了在工厂附近的办公室搅,尽管条件略艰苦翟猴钢。至于在衣着方面的变化诽,没有具体的规划限,因为衣着是表面化的桂,符号化的陈驹腺,尽管这会传递一些信息鳖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示玩开绒:近些年厢,我们尝试了很多新的想法斡环情,对整个行业而言都是全新的尝试吧嫂骆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划伶,很多同事都参与其中琉衬剁。    “仅仅3个月的时间刃戒,我们收集了150个优秀的想法年抛,这些都是关于企业未来建设的好点子竭骑权。我们把参与讨论的员工分成了八组航,管理层不参与讨论式,每组都有来自全球各地落、不同级别恒、不同性别的同事下犊。”蔡澈说翅凭箍,“今天提到的鱼群式结构都擎俊,希望让公司更有活力填,更灵活渤厦僻。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展参,大家相互协作斧、互相支持孟、勇于尝试度钩抢。”    几个月前漓,在柏林的一次会议上捆汀草,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片棠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”识。根据德国报纸对这张照片的描绘垄乖瑰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面挽弥彪。蔡澈告诉开发商垂,这张照片是30年前拍的敞链,那时婆时,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车力。    随着电动车品牌的发布浩,以及首款概念车的亮相类,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代贝。在戴姆勒的规划中师课,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力跨教莫,包括价格既擅痴、外形和性能猫马。据了解辜确嗜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产霖,包括在德国建立第二个电池工厂盼崇碍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕卵。主场“作战”的雷诺品牌磁,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR刨盼,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念分戊,包含设计衅酣道、产品以及市场布局等方面吕快匈。    发布会结束后崇晤韧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通擂。在面对面的交谈中少入抚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待锋。另外钾浦插,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题抒净,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作臣萄。    网通社蓉社:在中国市臣ぁ,2017年雷诺在中国有什么挑战缸冻?    戈恩泡惠:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长腑崔傅,中国和印度都成为全球业界的引擎卑。2017年是雷诺非常重要的一年堤,我们的销售会起飞不令斯,就像飞机一样屡税,正在起飞向上并且不停加速澎怯。对于日产来讲妒路湃,也是非常重要的一年计嫁,还会进一步推动启辰的产品娠驳村,这个也非常关键姬革特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社监兑:您如何看中国新能源市巢捍谩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划轿林?    戈恩胳潞:我认为中国会成为全球最大的市彻切荨,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的胯绦隘。对于日产而言现币吐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺慨鸿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目琳股。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的凛嚏恕。    网通社熔:对于雷诺和东风的新电动车项目渺适,是否可以更详细的介绍一下涧莎试?    戈恩覆窘温:雷诺和东风进行合作岛末箔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场舰刊。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论京,最终项目还没有做出决定圈,但正在研究当中馆蔫黑。    网通社屡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术梧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进芥娠?    戈恩颁:自动驾驶一定会进入中国阿,这是勿庸置疑的姆。目前苇侈,各个车商在这方面的竞争非常白热化嚷呢娜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣刚。在中国相关法律法规允许的时候花,我们的产品会进入中国队。当前垢娟,我们的样车正在美国乾词、日本做相关测试痕弘城。与此同时级,雷诺当然不会遗忘中国市场绵承。我们会在中国市场进行一些展示项目呜瘦,这会帮助我们完成产品差异化的工作牌匿博,也会帮助提高产品的竞争力萄。    网通社节怂:三菱的加入淳斯幕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助士卧畦?    戈恩嫁吨:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三笑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助陋素鸥。我们认为2016年包含三菱在内沟圭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关潞。所以它不是目标禾尝览,而是我们现在工作的结果凯奥。展望2017年刃巢蹦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年盆,尤其是三菱的加入邪钒登,让我们有潜力跻身全球前三秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙砷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拳胎,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惋怯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代略奔醛。”Kalanick 说道癸炽。“如果真的发生这样的事蒂鲤,而我们没能参与自动驾驶的开发感笔腺,那会发生什么事话瓣冬?未来将迅速抛弃我们赏姜弓。”    上周四搂,Uber 对外表示话:8 月底太畔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车讨。    与平常用 Uber 打车的程序无异潞,系统会为乘客匹配 Uber 专车日抛,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务皆屠。虽然是自动驾驶汽车权,但车上会配备两名训练有素的工程师蔬膊簇。一名工程师坐在驾驶位上排,随时准备接管汽车控制权贰判拨,另一名工程师坐在副驾驶上班,详细记录汽车的每个动作壳雾钞。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外都我犁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto喀疵无,这也表明 Uber 的业务范围将扩大挽笔。在采访中堤哄,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鲁肯颂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场沥腑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈湎崧尽,现在卡车运输市场也是如此沙师拓。”他说奴糖。“现在谈这些还有点早棚亥,如果非要说点什么辟停睡,我只能说我们已经进入了研发阶段判泊冀。”    在采访中怒,Kalanick 还被问到肩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代姆。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存陀需请。他认为在交通自动化的世界里夯勾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加爱冬,但驾驶员所占的比例会下降穿慧锹。不过整个专车网络将提供数万个就业机会工蚀绥。    Kalanick 说道迟:“像旧金山这样的城市犯,大约有 3 万名活跃的专车司机虽舅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机量,但是别忘了纤补人,就算有 100 万辆自动驾驶汽车堵,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机城坍窖,自动驾驶汽车也需要殊男。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的豹,有些情况是处理不了的畴。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪夯压尽,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员邦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少性。”    他举了一个例子途,电话刚问世的时候岸,需要一名接线员来接线凡纽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会俯箱,而是创造了一个全新的行业敛赶胆,并创造了大量的就业机会肚的盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑蝎:李芳" "  穆伦认为羔俯忍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代急,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车良谢娃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匪溶危,包括汽车的使用方式俊慈风。    自2015年9月25日临危受命悲潮,出任大众汽车集团CEO至今寺纤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间舌。那么漂,一年过去撕湾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿九慷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蛔漂,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得盒森矫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后敞蜂藤,贴有穆氏标签的大众沁前,其未来又将是怎样的呢碱密焦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)愧,借已成惯例够,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”牛笆绊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》屋透巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义靶,穆伦首先抛出对大势的几点判断棋,也就构成其《巴黎宣言》的构架柑茄。他认为瓤馆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代款蛊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车捷蹈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业培窃艾,包括汽车的使用方式裴。 大众汽车集团CEO穆伦    他说无,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求夏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动景,这需要我们用全新的理念腿癸莽、全面的视角对于出行方式进行解读豆起挞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来艇砷。显然入巩,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的膊链,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的公薯酷。我们需要联接汽车世界和数字世界碎琅,让消费者获益嚎菊,推动社会和经济的发展离桐辩。同时顺应驱动技术的根本性变革寒卷,即电动车是汽车行业的未来蝎。尽管如此厕,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位口抖酶。我们必须己钡,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代纺曝,同时推进替代技术的发展私。    穆伦坦言诵,应对当下的变革涤多哇,对于大众汽车集团来说赐年,是一项十分艰巨的任务卞康辈。尽管如此几淮,我对于集团未来的发展持乐观的态度佬。因为在过去的一年里砂,我们兑现了承诺龟啪, 增强了核心竞争力弗,积极推动集团业务的不断发展位屋鹤。因此攘文贡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”灵,而是“大众汽车集团将如何成功”汹畔金。为此饱,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”背牌。集团的目标长娥戌,同时也是我个人的目标武迟,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业虐迪话,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者切浅。    他说逻懊,今年夏天彩,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容竭矾。我们强调始睦,集团未来发展的重点领域将包括物佳佩:电动汽车灵蚊怒、电池技术碘、数字化屏、无人驾驶和人工智能欢侥乃,以及全新的移动出行解决方案懦饱。放眼未来微,很多人将不再拥有私家车盛诧。即便如此霞潜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户耙,我们将提供更为宽泛的移动出行概念砰爽、大力拓展移动出行服务灸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图萍,包括集团旗下众多品牌的战略硕铃、关键指标和相关措施熟。但在此之前窟,我们并未停下脚步透殴,而是继续开展相关业务论。在例举旗下多个品牌的业务拓展时搓夏妒,他特别谈到鲸:“在中国孺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项警锈,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”坏吵。    穆伦表示适钢淳,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题李推。这些实践同时也表明笆辈,即使目前面临压力提,大众汽车仍然完全有能力实现目标蹋崎。他承认径示,坦白来说诵,柴油发动机排放事件影响深远阔归软,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点阿魂精。我们正全力调查事件发生的根本原因狼,不遗余力地解决所有问题蚂,并在最近几个月取得了实质性进展瘫史合。然而对于我而言腥涉秸,构建大众汽车集团的未来瑞,也同样重要暮任救。    穆伦说贬跑,今晚形编懦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图腑两路:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌每降。在2025年以前垒让,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列芭蛇,并在欧洲市场占据领导地位挝床千。    最后构售萍,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望仇:“未来同驶幻,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点避。它意味着自由夸坊、乐趣和情感苍蓝。因此挥卡技,我们注重产品设计交伍,并将以崭新的视角进行设计创新”尚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "  今年7月底啥溅,在2016年世界500强排行榜中迷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入秀按,比去年跃升47位孝哀嫌,排名第160蔼昏,引起国内外企业界梗、尤其是汽车业界的瞩目穿乡吾。    今年掀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鞭。恰好是在10年前拟,徐和谊出任北汽集团董事长怪,策划帽、主导泪、实施了令北汽集团由乱到治评,由小到大羞,由弱变强的变革全,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钡棵沮、有益殴辞、独到的成功尝试痛浓勤。但是上官宿,当中国经济网记者约请徐和谊澜,请他以《老徐和北汽这十年》为题床,谈一谈自己与北汽集团时婪,徐和谊温和们、憨厚地笑着说姑巢碱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己疮丸,少谈架,少写霞。    于是牧,在不久前的一个上午膊藕,在北汽集团的一个会议室里伶怒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访矩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道奔。今天是系列报道的第七篇醚筛棘。   “北汽这些年发展快拼全磕,我觉得合资这一块死喘,起了非常重要的作用廓昏邯。不光是从量上燎拎蕉,速度上缆,还有效益上”喀菜美,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时淳,如是说道南。    “在各种场合我都讲疮匙,北汽就是合资反哺自主”逆栖,徐和谊告诉中国经济网记者尺鼓,“合资和自主抢识,绝不是对立杰,而是互相借力”魄。 2002年10月18日显唐,北京现代正式成立狮,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记涧虽、董事长算起肃观,徐和谊执掌北汽已是整整十年迟母凑。在徐和谊的带领下簿插窝,北汽从最初的“一盘散沙”嘉,到如今的中国骨干汽车集团下,取得了长足发展佬斗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中沙,北汽位列第160位功遁梢,比上一年度提升47位刚,并首次进入前200名槽查。对北汽取得的成绩给予了充分肯定虎。    “北汽这些年发展快抚,我觉得合资这一块嚼镣脑,起了非常重要的作用失女。不光是从量上瓶猩、速度上屉钉,还有效益上”巢磺曙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时病悲鸥,如是说道隧尝。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上封屑,徐和谊结缘北汽脱汹,也正是从合资开始漂谁啃。2002年蹄,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立家户。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目封挖狭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业沫踩、发展首都经济的龙头项目和示范工程事。    为此瘫燃,时任北京市委工业工委副书记坎释甲、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽卸叹,担任北汽党委副书记端架榷、副董事长抹襄款,以及北京现代党委书记歼、董事长狼廉舷。 2002年12月23日扮叉凄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下浑喜冬,北京现代实现当年签约碧耿、当年建厂琅、当年投产倡、当年出车堂挡希。在短短不到一年的时间里静钱,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型毫阔,迅速在中国市场生根发芽荒。由此创下了业内独有的“北现速度”拱开捍。    时至2015年侮,北京现代已拥有第九代索纳塔遣、全新途胜系、名图融、ix25搁痰汰、朗动赊促、瑞纳等14款车型扔,涵盖A0级开模、A级棚、B级塘控、SUV等主流细分市橙臁,累计产销量突破700万辆崔鲜。    北京现代官方数据显示喉咎,今年前7个月十,北京现代累计销量达到59.3万辆哗哆敬,完成全年112万辆销量目标的52.9%讹思。 2005年8月8日识,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年坝,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司灭夏烹。北京奔驰的成立覆拍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域玫贪。    虽为国内高档车市的后来者森,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下悍纳怪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划哄垢誓,实现产品导入定、股权调整壬奠柯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等抗,北京奔驰由此迎来了高速发展期贤。即便是在国内车市进入到“新常态”后假阔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅攘驴府,远超行业平均水平善漂躬。    目前奉抨坷,北京奔驰已建立起全球面积最大毁撅廖、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地阑赶括,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂可祟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心煎几司,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台诗保、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业洛。 8月22日福鲍,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托佳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型庙:C级车驮、E级车句悸、GLC SUV和GLA SUV播盖舰。官方数据显示丁,今年1-7月佬翠,北京奔驰销量达167307辆沟愧疆,同比增长32.9%甸付。    8月22日杀介,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市搅。在迎来年内最重要的车型后壬量,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜磋涎末,着实令人期待突迷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展费表,在帮助外方顺利打开中国市场的同时洼纽惹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力饲抗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多潘。    “在各种场合我都讲缓,北汽就是合资反哺自主”绅胆痕,徐和谊告诉中国经济网记者颓情,“合资和自主燎蕊,绝不是对立藉,而是互相借力”雀统吴。自2009年以来僳,由北京现代互、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商丛承、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范模东、管理流程予以借鉴的数以百计火伪。 北汽自主实现百万辆    正是如此呐猩,从2011年肋钠葡,第一辆整车威旺306问世肯瘁羌,北汽自主销量直线上扬嗣:2011年达到2.4万辆错、2012年实现7.8万辆浦览椿、2013年超过20.2万辆绞浓夕、2014年突破31万辆灯朴稼、2015年完成33.7万辆百。历经五年多的时间集哀萌,北汽自主已累计生产达百万辆郊,跨越增长令业界瞩目赣。    “着眼未来乔硷铅,对于合资我仍然非郴澹看好懒诲椿。不仅是十三五欺,未来很长的时期避,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献耻卢。另外商钎,在此基础上德萌撅,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”办铜,徐和谊表示裁帽挥。    “年底前还会有更多的好消息蝎你滩,不管是在新能源领域券钮奔,还是整车领域甘,包括一些重要的零部件领域码温篇,还会有一些新的大项目落户北汽敖戊袭。这样察,为北汽更长远的发展瘸,我想合资这一块控,贡献还会加大泌浅。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁柒:李芳" "  9月29日潜,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上幻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲嘲。   蔡明指出热筒,中国汽车市场曾是低质量爱曝、低配置牧疵、低服务的代名词赣弦街。诚然关眠,与美国汽车市场相比模喜,中国汽车市场还不太成熟拉愧。但是叙,趋于完善的服务质量袖慌、规模日益庞大的车展构、逐渐被认可的中国自主品牌场,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步抗并现。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标秋顷,分值越低表示可靠性越高牧奋旁。J.D. Power近几年的数据报告显示络,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定五革,从2009年的178PP100到如今的102PP100便店,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步圭。尽管与美国市场还存在一定的差距陪洼,但中国市场的后劲儿不容小觑孔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显丘栓,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蹋伪?J.D. Power最新数据会给我们答案铃划。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH枯,而中国市场的进步速度为每年4PPH鬼绍。在车型研究上围门敞,中国赶超美国市场需要6年时间禽誓稿。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH受,而中国本土品牌进步速度为8PPH规。在生产车型上蔚譬,中国赶超美国市场需要5.5年湃确勘。   3. 在了解美国客户的需求上界力瘁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年倾葱搏。   经过对这些数据的了解和计算勉,平均下来掂恢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼损疆码,才能百战百胜平怪篮,想赶超美国市呈料济ā,前提是了解美国消费者的需求镣和巳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的卫颠椭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为矮敝掇:车内有令人不愉快的气味暮衬、胎噪声过大(来自车身下面)憾堂厘、耗油量过大亩黔衔、风噪声过大(来自车身周围)氓、空调开启后示变,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为疾澈:内置语音识别经常无法识别/误解命令丸势、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题瀑、风噪声过大(来自车身周围)式蔼、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)的扯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档愤蔼。同时盖,在前10大问题中弘行俩,只有一个问题是相同的剖玩陵,即风噪声过大揩朔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异刷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重私鸽。中国消费者更注重感观(嗅觉貌、听觉和味觉等)方面的感受质量澈,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受搔羚。   就目前来说料,中国的汽车产业还有很长的路要走赡,无论是汽车的质量汐董讼,还是汽车的整体销售体系际蕊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距北。凡事欲其成功摄标,必要付出代价恢:奋斗抒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰慨菩撕:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理喂犬抒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣妨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰艾拦场:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编裂:李芳 版权作品涪竞倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅剩,严禁转载坡,违者将被追究法律责任坎慧卢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拈替餐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览秘羡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会擂膳硼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注踏秀千。同时笨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开曹辑,作为本次车展的重要组成部分之一默恋什,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蔫抱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠铅腑,中国机械工业联合会会长王瑞祥壬醛醋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言豢丸贬,为中国汽车产业的智能化焚狈木,信息化方面的发展做出指导意见冯。   本次峰会主办单位肖害捆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接疙店:   贸促会汽车行业分会长王侠衫侧熬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟疼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘祷:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林厦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮红:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉豪碧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一媚棚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓把略吵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌邻:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了贝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看温。因为我以前开玩笑说了一句话阜,我说这个车联网这两年已经实现了伪,就是人在车上用手机连网寒据,这已经实现了袄。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架坤,手机天生的使用起来就比车机要方便舍唱甫。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变速僳弄。有一些改变我们已经看到了仍喀锰,而且让我们汽车行业都产生焦虑了响襄颂。现在有了优步狡贪、滴滴到处讲将来大家不需要买车了持湃,这个确实听着都挺有道理温,我们一听都很吃惊品。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享露赔甩,搞来搞去就卖那么几百台车舒关妹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始匡肋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了如颓。对于整个汽车产品谱踌、汽车产业链的改变它到底会怎么样恼颠?   回到出行的那个问题淘结丰,我觉得大家也不用特别的担心洗轰儡。我先给大家压压惊搭,有两个数据很有意思彭青,一个是美国湾区的汽车销量腑边徘,一个数据我们一查就能查到泞薯矫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及翻删,现在渗透量已经非常多了含,优步在湾区这么普及了诡仑,买车的人是不是变少了氦普?很高兴的告诉各位汽车业的同仁笔,这个没有变少浪挺纹,而是增加了田瑰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆美瘫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错虐廓猫。确实涨的很快降,这个和大家的想象是不一样的勘,觉得汽车销量应该减少春楔,怎么还增加了呢陷成?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少辅嫉曝,你说滴滴冲颊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情溅胚。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买菠沧,这背后真正的原因我就一直说吧媳,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了午,其实出行不等于汽车固,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺黎俗垃、道路密度不够这种应用场景媒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用坞犊,其实它真正的加剧了中国的拥堵碱牟斗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照镰,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%颅。汽车也不是简单的交通工具邓娄武,如果把汽车还原成一个交通工具纷凤霜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蹋。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由煌,我可以开烂璃士,我也可以去坐地铁鲸写虚,我有北京和上海的公交卡皖、地铁卡桐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车贿微,我也可以骑自行车屉罚轻,有的时候感觉走路也很好怯良食。   实际上汽车和出行之间不是划等号的贡,汽车行业当然会发生改变疼庆浇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑垒。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验匹蔫。如果你只是把手机当做一个通讯工具形鞭沟,在2007年的诺基亚已经做的非炒灞卓担好了渡划碱,但是还是被智能手机行业颠覆了肌蹋。在汽车行业也是这样兑襄,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验怖,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具撮逛韶。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验歧奠位,我们去展望一下诬。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶曙截,大家都提到很多了辆恃。其实很多人的展望角度是不一样的磁磷赣,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了咀室。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了练。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步赣畴本,更多的是解放了你不用开车交戈,分享的是司机惩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够洁晤。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降间,它是一个规模经济盒。它的交叉点大体上在2020年就会出现录便捶,我们的预计2020年在美国就会量产股脾,在中国可能会晚两三年滩沟房。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的休,这是我们要看的一个趋势奖揩。   第二个趋势韦,移动互联网会加快电动汽车的普及歧,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车峰。很多人说电动汽车是因为省油钱梧蚕览,其实从来没有人因为省油钱去买电动车囊凑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了痊酪,再也不需要去加油站了俩。第三个带来的变化就是对产业的重塑霞钠,以前汽车公司都是专注在制造缺,用户就认为是汪洋大海金表刮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的恐,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链保冈,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面贺排你,内部管理的界面森拓,反而把制造这件事情也许就可外包了金亮。最后一点兼破街,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接想,所以汽车作为交通工具以外的部分萍负娜,一个用户买了车以后需要的增值服务宽鸿儒,汽车公司就也机会去提供这样的服务骇蜡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验喉。所以正是因为这样一个对移动互联网赊贰砍、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化姥多,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构林,超过1700名员工陆创都,我们未来的使命就是希望通过更好的产品乒黄仁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车河壳拖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业爆纬昆,激励用户骗,这样蔚蓝的天空就会出现蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼席帘:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行镜囱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览欢县晤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会午,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沸。同时虹纺曙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开墟炕饰,作为本次车展的重要组成部分之一缚惭俗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖颠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赖连,中国机械工业联合会会长王瑞祥觅嘘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言全阑,为中国汽车产业的智能化涕隘,信息化方面的发展做出指导意见曝嫂蔬。   本次峰会主办单位绵炯境:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接没馁:   贸促会汽车行业分会长王侠残筷拾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟晴滴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌古敬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林皇楼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮式灿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一图:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瑰替倍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘姑坍漆:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨⊥Ч澹快离,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长填,因为现在我们是全世界销量最大的市场痛哄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准武陀姆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺深、环境污染等方面冈灸,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战腐瘦莎。同时呜牌骡,智能制造膝闺惺、工业4.0厢鳖伴、移动互联匣辈脑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战核嫌皆。我们国家政府也提出了“中国制造2025”竣侈觅、“互联网+”等发展战略旁蛇诡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点查冈洽。我们有很大的机遇抽,我们会见识很多非常有趣的变化煤鸵坟。   当前业界普遍认为本,低碳化痕、信息化淳、智能化是未来汽车技术的发展方向扩渤。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇酱借。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台沥,正在成为汽车行业的发展热点掸耽填,正在助推中国汽车产业的转型升级甸茎,从而进一步打开智能交通产业的价值并。在2010年的时候据宫下,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索轻谈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统酵舵,为用户提供全天候褥串笛、全时段的服务滑锭凭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务诧俏,签约和活跃用户超过一百万的甘亢,累计为用户提供约2亿次的该户服务抠甘灯,人均交互服务超过11万次柒浅吾。经过近七年的发展屏,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位闻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用奠弄尺、凯迪拉克床尼、别克耽栓聪、雪佛兰上使用乌顺镜,倍受消费者青睐聊薪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪扛,面对新的市场和技术趋势恨掳圣,基于车联网多年的探索涝、实践结合行业的技术储备缺,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略甘,提出了到2020年力争100%产品实现互联懈,并致力于打造以车载信息服务仇、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务截拒谐,为人戏微讨、车提供安全智能便捷绿色出行虎,初步建立和谐的人郊偿、车骋替惭、社会互联生态圈鳖岸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克褪、别克冲、雪佛兰品牌龟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广赊但瞬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展挡陇盒。除了安吉星在移动信息和网联上派淬邯,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力答限圃、内容服务能力佃、大数据运用能力随餐,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B加、B2C的业务羡迫锹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全卯岛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露颅夹、支付安全读父店,更可能引发行人安全和人身安全煞轮桨,因此在大力发展车联网技术和服务的同时理纱,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入鲜德称,网络安全开发包括威胁因素识别萄、安全战略制定梆、安全措施执行磊酿戏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开慈醒寸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准量厢端,并且在过去几年不断的进行迭代升级平娩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作氢叫肉。伴随车联网技术的发展攫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术懈两钨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术安薄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶晨饶静。让汽车驾驶更安全扁、更轻松降、更有效晴。   我们身处在这样一个时代骄诞箱,新技术层出不穷使一切变得可能椿,我们也是非常幸运的一代人纪铜,能够见证汽车行业在国内鼻炯阑、在整个市场上有一个颠覆性的发展驶圭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化镁,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞韩。同时也让我们对明天更增添信心和期待咸,激励我们坚持不懈的努力谋氓形。   我们相信敛厕,汽车行业的发展刚刚开始乳。汽车行业与其他行业的相互交流淳势歇、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活投离。我们会和同行一起共同为之奋斗垦烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激:李芳" "   9月28日师,在2016上海浦东国际汽车展前藉摧楼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行射,新兴造车势力搽轰糯、养车检烤、汽车金融等领域从业者榷盾,走到台前朗便拳,与大家分享及探讨未来的市场前景悉通酮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲轿麓。    吕征宇扳樊梅:各位领导颈柯、各位嘉宾箍绅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典稻权率,刚才我们的同行说得非橙瑁好荣,其实我们有一个共同的理念拷,而且我们也有非常多的痛点颗擎。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来围尸粪,我们也有美国合作伙伴的公司嗓虾,乐视的七大生态是有机的搂澜狗,在零基础上打通的缉孝险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的金萌,目的就像董事长讲的一样墟蕾谓,让“蓝天白云”再飞翔沦纪搪,目标就是打造全球最先进的超级汽车八。    那么用互联妨黄绿、智能蕊、电动隶双绅、共享的方式奶隘吭,实现“未来”的交通方式汉侗舒,我们认为汽车产业玲,还是没有被互联网变革的产业瘦昂曝。对于乐视超级汽车生态而言底戊,我们有四大基石匠势,我们相信社会化粹麓锑、分享化稠、互联化凄铺缉、共享化将成为我们未来变革的方向开荣。    从我们的汽车生态诞生以来艇锨阂,我们保持着快速的发展橙朔充,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目凭舰评,落地在浙江湖州 虐奴挛,这里包括绿色环保的环境绒森堤、自动驾驶的一些功能和区域此乏。    同时我们最近可以告诉大家固亭,我们的产品样车在美国已经开始路试撵,技术在百米加速已经是全球领先了轿,产品的量产进入倒计时状态伦兰哭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资笆伤摔,创造首轮汽车最高融资金额的记录冬交。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发俏,协同开发也是我们在北美的基地鞭嗣、中国的基地氖帕、欧洲的基地共同开发旦。同时我们的战略开发电动的底盘机构桨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件翰。    第二个就是智能化绦检痞,车是人工智能的最佳载体匿,乐视做了大量的投入其晶空,在硅谷和SSA成立了研究院底吵瘫,在智能驾驶也取得了突破性的进展温。社会化就是刚才说的分享街入诫,我也非常喜欢这个创意娇粪临。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石查,我们相信在共享经济的领域里僳扭,无论是Uber的繁荣搂,都证明未来不管是房子距、汽车都是重实用的趋势俱甲,所以乐视将战略转移天,推出车租赁的平台输孟隧,我们叫做乐享平台略悸硕。    其实最重要的议题虐棺,乐视作为互联网公司盖,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力鲍。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解柑,电动化降凰、智能化抠、互联网化念伐颈、社会化池吮,这四大纬度有密切的联系该疤。    我们把汽车当做全新的载体涂竣桔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通挨浇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功鞘斜酬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品搁岭竣,谢谢大家康脐将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍是陶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日许涝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办放补戮。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞涛马,他认为车联网壬类擎,既然是大势所趋棘,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网陈,少炒概念塑接,多做实事搐假。 以下是王侠发言实录炉疵匙:   在这个夏末秋初陛、时令更替的丰收季节取眷贾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机僻菱,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典萄。在此椽闻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会伪烹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来秀冯,汽车产业的电动化瞳闺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题泡,而且也正在成为全产业链创新求变探些、转型升级的主战场猛仕。但是很,热点和繁荣的背后乖窜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面磁本。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蚊,车联网也在热捧之后开始遇冷挽纪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰爱。其实宽拢厢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战剑阂砷,我们要理性面对吵那嘉、系统分析史抱蛇,既对前景充满信心唱团哄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识恐岔,才能在变革的大潮中认准自己的方向苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先咖拿,我们要清醒地认识到段,汽车的智能化和网联化是大势所趋罚槽,是不可阻挡的方向掸。电动车还有技术路线之争垫、对减少污染和能源危机的疑惑惶耻,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处凛,没有坏处届。汽车诞生130多年来秒双乔,除了带给人类方便之外融抄欢,还带来了许多难以克服的问题胜俗舍,比如交通事故藏赤砷、环境污染和拥堵沧肮受、能源危机等等镀。车联网和自动驾驶等新技术的应用瑟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐维芯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想茫梳添。现在不少基础薄弱的车企汇,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招昧,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守妙斤链,多持观望态度翅和,这也是目前车联网叫好不叫座类庐穿、貌似热闹却普及率不高的重要原因啸。我想说的是炉怕航,既然是大势所趋完搔逞,就不要犹豫不决蝗涟抨,否者真的会给对手赶超的机会革厘。   我们要清醒地认识到榷,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延齐扒睹。汽车市场的低增长成为常态之后奔扁,我们对于销量的追求空间越来越有限厂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式硕,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值型,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道反好。   我们要清醒地认识到砍霞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破受凤,必须是社会性的统一行动等。一方面既来朝,车联网是一个汽车生态番塑,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入抢秃倍,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致姐绩纺。另一方面乘导,车联网又是由整车制造商士闯庞、产品供应商寇详、内容提供商锑灸撬、软件供应商肺渡、服务提供商久腔、网络运营商等不同角色组成的产业链睦颁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合操娘颈,打破壁垒秤皖,互相开放信息系统拭劝,进行深层合作梯衅,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的幸倡徐。   我们要清醒地认识到耗垮肉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破斧,而是要靠一个技术集群的集体支撑疆毖江。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网馅茶房,如果通过手机就能解决的咎喂,其实不应该叫车联网荣竟肺。大数据份莲摊、新能源技术品对、网联技术姆步、自动驾驶技术滥、传感技术垒、网络安全技术等负适距,这些技术的应用都是相互影响写凳赌、相互促进甚至是互为条件的氖捶。比如汽车共享和无人驾驶搞,就只能在车联网的前提下才能实现胶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变饺沉,并给汽车共享带来更多可能性辫贿红。另一方面关扁,与手机和家电不同的是农,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程猫省缕,绝对不是有钱就可以任性的地方咖违。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平米,中国车企面临的问题一点也不比别人少凹竿艰,我们一定要避免浮躁情绪酥,少造概念累报珊,多在核心技术上下功夫壁靖。   在刚刚结束的G20峰会上芭唱,习近平主席表示傅:8年后的今天铃陪渺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步阮、人口增长沤、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期绥讨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减磊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头房抹。其实蝎坚拢,对于全球汽车产业来讲龄钠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱驰罐巩,传统技术进步的空间越来越小梅。在这样的背景下膏,智能化狠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎某孔,为汽车技术进步提供了新路径炼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手芯。   今天拘,我们以“智驾未来漂、创领先锋”为主题斥辖贾,邀请各位企业家妇刚、专家学者共聚一堂搔狠,希望大家能敞开心扉粉肋,知无不言齐特陪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策歉沉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量效。   最后虹邻,我衷心地预祝本届峰会圆满成功坤母,祝各位朋友在沪期间顺利缓癸、快乐襄破柑、安康纶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蜗葱哺,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306磨刊喷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体疟橙。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点粕阶牧,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线门,在下线前夕糠,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通井,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读软惮尉。 一涣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型沫幸世。今年1-8月紊绿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息梆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型方,脱离原有3-5万元的低价值产品区间喷厦额,以首款SUV——威旺S50为节点劣溺纤,一步步走向经济型乘用车领域察,实现“MPV SUV双轮驱动”篇。对于未来产品规划芒,陈桂祥向网上车市透露慨廖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型添,并冲击40万台销量规模慕里势。” 陈桂祥进一步表示傅砂赂:“北汽威旺的MPV搔端、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品息姥渭。2017年的销量重点会集中在M50F上剔,到2018年也会有全新产品上市钡倪。”    今年8月16日年落,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线伞,对于转型中的北汽威旺逃勉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化羔棚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型纲签八。“可以说当年的威旺最缺少的是产品温顾缝,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂薄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来矾,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”溃。在陈桂祥看来人侵煎,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏鲁戎寂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势牧炯。    二献哼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品道谋,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求本憾赖。M50F具备明显的高颜值特征鼓傻郊,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见监。而做到高颜值并不容易湾农猛,陈桂祥向网上车市透露礁挂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源赴泻,奔驰团队也全程参与了M50F的研发沪禾。    从内饰来说换涸,新车的设计均由轿车化标准打造故,其配置在科技感氦恕、智能化上都有出色的表现烘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏痪,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控段躲栓。同时炊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表麻渭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配镰奴同,智能化水平足以媲美合资品牌倡盾。 在性能方面舌陵耙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速叔饲烘,进一步满足消费者的需求眠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型伞。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台湿晚,到2020年威旺规划40万台的销量板鸥。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求梢溶。未来将在夯实MPV市场的同时俩裙弥,进一步做好SUV市场炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶莲汰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日本,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》碑惠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业土姑:苏州吉姆西笛小、苏州金龙森福、深圳五洲龙摩陪贬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车热,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元吮卞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴焚,并对吉姆西取消整车生产资质刷恭庇,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除檬镣,追回补贴资金耽。    根据通报酞母彻,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查痪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆玖理。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元肆嗜。不过慑构,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了祁。 补贴新能源汽车的依据何在靠铝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆忍。市场经济最需要的是诚信噶。但是皖郎,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中椽眷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬不懵迹害粳翻锈。部分领域缺少应有的制度约束猴豢蚕,秩序甚至失范仆钨崎,这并不稀奇革,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞喜继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立挎吨。尤其值得一提的是屠,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标胯。在这一目标之中叉缉蚀,财政也被赋予了其应有的定位味粉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”馅箱。中国社会的根本性变化需要处理好市场皇篱、社会与政府的关系兑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件济赶。新能源汽车市场同样是市澄每,从根本上说埃,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥辽弧陷。新能源汽车骗补问题的源头峨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重售。    当然裁禄,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用敌桥,不是市场取代政府耽前,而是市场和政府有主有次挖,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖碘桐抽。说时容易做时难剁爆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题驳。补多少菠耗如,怎么补辟,补贴如何管理等等不邦扑,同样都是难题号。    为什么要补贴新能源汽车渭?可以摆出来的理由不外乎如下瞪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域僧揽欠,只要予以补贴蠕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展潦皮。这么说不是没有道理顿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产黄叙,成本较高面邦兑。有了补贴欺伐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补缝。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善叫。只要有足够的补贴罗,新能源汽车的发展肯定会更顺利穗千吃。    但是玖温享,有了补贴抽碌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗峦?新能源汽车发展的关键在于技术氨誓县。有钱就会有技术吗俺抛钵?这才是问题的关键舷峨。的确必渺,现实中有许多技术是可以花钱买来的巾嫁。但是摄胖写,先进技术不见得能买得到仕靠孙。新能源汽车在国际上也处于起步阶段揽。各大汽车企业也在努力开发新技术暖免冻。在这样的条件下适拦,新能源汽车的发展方向都是问题弘搞夺,怎么会有可供市场销售的先进技术唬豹?有了钱教,新能源汽车企业可以自己加大研发投入天,但是澜,研发投入增加墨,并不等于研发就一定会成功丸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议劝殿,没有确定性的目标菲笑妨,研发投入的针对性也不可能太强冯痴。在这样的发展阶段捐锚陆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法淌少,让市场自行选择合适的技术五瞧火。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的廉鸽蛾。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势陷规薪。优势到底有多大练钮嚏,得看技术朝。电池靠电力供应比,由于中国电力主要是火电梳洪,最终提供汽车动力的是煤炭炮饭寇。只不过咐妒挠,煤炭发电地可能不是汽车使用地趴嘘木,污染从汽车使用地转向发电厂所在地欺排。污染是否减少季,还得看耗电量的多少坷彭,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量绘。之后拍细狼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蜕。传统汽车汽油有不同等级搔,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鲁璃。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源衅窖,这也会带来一定的污染霓乒。这都是比较时需要注意的叭铅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进添睹、充电不是特别方便的条件下隶腐,混合动力有助于新能源汽车的发展亮弓,但问题是饰汉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗簧萎磐?充电不便就不充乔匈,将“新能源汽车”当传统汽车使用持,也不是什么新闻笆划逢。还有互,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比韭瞄,到底改善了多少能源使用状况想阀瘟?太阳能利用技术的改进澈缎,可能是新能源汽车发展的重要方向响袖。太阳能丰富朵挽阮,足够人类使用涤憋,但是目前利用技术较为低下贩,妨碍了太阳能汽车的发展侯涛堤。石墨烯等新型材料的使用铆杏希,有许多未知数划呕,也意味着有许多新的发展空间绍穿催。虽然空间多大未可知面沁酬,但不确定性的存在正好给市场提供了机会编庭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现掀拔写?政府在新能源汽车上的补贴较多譬。包括中央和地方财政补贴在内耐钩笑,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴房刻。补贴力度惊人逼蛇檬,这是骗补的根本动力滇稠臂。当然瑰,骗补还只是个别现象吾惋,或者说只是占全部补贴的一小部分兑畔肠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断袖伞。如果问题的分析只是到此为止泼翱,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策锭里每。    这次公布的骗补企业数量虽然不多袱,只有寥寥几个千母舰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑详拴。这些企业不是小打小闹的企业铃,从某种意义上栏冀,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命疆示腥,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地搪驮。这些企业按照正常情况下混醒,应该合法经营才是欢啡珊,为什么要去做骗取补贴的事芹港?从企业层面来看抗叙贾,这是市场经济仍然不够成熟的表现郴固缸。在成熟的市场经济下奠的鹊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业刨徘,至少应该是诚信经营的让促赐。骗补肯定事出有因达壁。    值得我们拷问的是穆湃钳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题挂霸藤?大企业铤而走险挺介乏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低炯饶,企业不必费太大劲就可以做到纱吝,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业赴,倘若没有足够的补贴揣,新能源汽车业务也是难以经营下去的攀写。    政府花钱是要讲收益的漠。动用公共资源篇非棠,就必须将事情说清楚袍桨潦。最终恨筹屁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告很权。评价报告应该说明补贴的总耗费娩、补贴去向以及效果怯。这是国家治理现代化所不可或缺的皑攻。每笔财政款项都应该用到刀刃上青,都应该得到其应有的收益沙。算总账钢入浓,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展酷馅苇,这个判断并不容易做到挡铝蚂。仅仅纵向比较是不够的化唾,我们还需要横向比较乌华,中国新能源汽车行业与世界同行相比挝,地位是下降了行瑟,还是上升了售崔激。如果上升托卫急,那么上升到什么样的地位茶息?如果下降耐吩,那么下降的程度又如何梨媚?即使有了指标数据亭稻物,争议仍然会持续下去世亢。也许凯,我们可以通过其他指标来加以佐证毁。    新能源汽车的受欢迎程度段咖铂,显然就是一个不错的指标膊里。2015年新能源汽车销售了33万辆枪默,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计覆嘉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的筹祈板,那么实际销售数量更小魏秀。新能源车价格不低星鼎,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美淀喇搽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素屠,更利于判断武。北京小汽车上牌需要摇号靠凛修,但是新能源汽车的号是单独摇的蹿,且获得的难度大大小于传统汽车葱番殿。这样茅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车逝。他们选择的理由多是容易拿到车牌颈,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力胆怕淘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖攻却还,还要摇号迹警贸,获取牌照的难度和支付的代价都不行С忌薄,新能源汽车和牌照捆绑销售卑涂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便迟,于是他们也可能选择新能源汽车泞碱。但就是这样狸,新能源汽车仍然没有流行起来躬。全国其他地方帘歇丧,也未见新能源汽车充斥着整个市场封乒逼。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩琶很谎,但是疲匿,我们需要思考盲,这些成绩中旅嫡块,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果胁博便?一些城市为了招商引资爽姜滔,鼓励新能源汽车企业到当地投资莽同,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车炼。“双赢”战略的实施夏彩亥,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力咯弗篇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进仇描。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定侗几,这样的不对称竞争扶持具腹,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴敖挞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待燎,是对新能源汽车价廉物美的期待疼,是对节能减排效果的期待讳下,是对先进技术发展的期待甫卿。这些期待都是合情合理的隋娇萝。但是事,供给侧结构性改革还未到位髓擎,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求玖,这才是问题的关键陵婪。即使要给新能源汽车补贴镶镶俩,也应该考虑补贴的环节芹镰尉,考虑补贴的对象橡齿,考虑补贴的效果爸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴促,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者揭,不能有效激励新能源汽车技术的进步氰酸悉。如果一定需要新能源汽车补贴虚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效沏唱埠。这样的补贴有点后期资助的味道搂彭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业疲嘉。但是窖耻河,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术晌,那么它就在这个行业有了竞争优势叼薄,实际上不需要任何补贴舰,就可以经营得比其他企业要好轻愧期。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争耸哦懦,扭曲市场行为飘窘泛。而且钮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吉衔蕉。新兴技术的成长在萌芽状态矛篡,可能没有竞争力陡,但是艘泊,经过一段时间的发展之后楔,就可能显示出新技术的力量末第菱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别肖墨农,今天领先的技术忍鬼班,到了明天就可能落后权。这是技术发展的规律性所决定的罐休。为此度辜想,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间笛翻不,因为未来的不确定性薯,没有人能够确定未来的真正技术路线鹃界檬。留出市场成长的足够空间啼,可能比别的做法更加重要讨集。骗补问题的出现龋,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机损。    基于现状踩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展堂挺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变龚懊。这些年的财政补贴钱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样荣,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会刚诡那。相反俩,效率不够高的补贴鞘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少庙哥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重簧驾款。现有的补贴如果不是投向终端犁截抹,而是投向技术研发巨犀,会不会效果更好点呢警刹椭?个人汽车消费纯粹是私人事务囊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向精。骗补问题的暴露娘冷炬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会卫虱僚。补贴本来就在退出肚拿门,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴孝新。补贴旨在鼓励研发炒,鼓励新能源汽车技术的发展琼喝烦,而不是其他具体的消费目标嘲樊切。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是兽,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场飘摩弟。这样的技术支撑出来的产品磐,还不能满足消费者的出行需求晶悸。财政补贴可以退出霞,但可以通过科研经费资助的方式乒圈,鼓励新能源汽车技术革新灿缉。同样的钱棠,花在科研上的效果市,可能比直接补贴消费更加有效嫂蒜鲍。创新驱动发展战略的实施堡城吻,从根本上看贺跨,需要依靠的是技术创新及。在技术创新上多投入戎,并注意投入的有效性蔫妨相,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥叭:李芳" "  今年7月底复,在2016年世界500强排行榜中路艾盯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入光,比去年跃升47位杯,排名第160苯荤,引起国内外企业界喘口聘、尤其是汽车业界的瞩目寒溃。    今年毫费,是北京汽车集团快速发展的第10个年头罗受退。恰好是在10年前牧讲,徐和谊出任北汽集团董事长锑叔室,策划惊虚凌、主导俊、实施了令北汽集团由乱到治心块,由小到大滩腹,由弱变强的变革全,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆隆、有益泉氯坡、独到的成功尝试胶。但是促污怜,当中国经济网记者约请徐和谊传类色,请他以《老徐和北汽这十年》为题寝篡,谈一谈自己与北汽集团时肮,徐和谊温和肠稍摊、憨厚地笑着说假,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己仆湾抚,少谈观滦癌,少写乱水。    于是范侨,在不久前的一个上午将,在北汽集团的一个会议室里摩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访使柯塑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道边贡律。今天是系列报道的第一篇喜啥豆。   当时儡捌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路弥插冕,实现跨越式发展”的战略膝,以及构建整车翁腺坡、零部件涉、研发盛了歼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径泼。“老徐这人的特点就是说话算话赁,真抓实干娠。眼瞅着北京汽车研究总院稻沽袜、海纳川汽车部件米、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务侯、新板块一个接一个地建立起来变,形成有力的链条匠,轻装上阵拌,并有序运转”哨泉瞎。 北汽集团党委书记任耐、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展救谭,连续多年蝉联世界第一股标仁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题佩甘漂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团纫。    世界汽车产业的竞争是国际化的兑、规模化的甜,更确切地说是集团化的俩。观全球汽车产业格局罗,能够称得上汽车集团的煞侈变,美国有通用晨、福特磕墩蒲,德国有大众壕诚、奔驰苛、宝马卞邻蒋,日本有丰田繁、本田扇冯漠,法国有雷诺-日产携去、标致-雪铁龙馁念咖,韩国有现代-起亚仙勿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前糖搞,谈到中国的某一“汽车集团”缓,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到需,没有自己的品牌和产品律,不就是一家投资公司吗栋熄?算什么汽车集团!    每年揩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名悍姆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”枫,不但被大众隆、丰田孺、通用们甩出几条街扔伶毙,也常常被长安轿、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑巾。    因此喷菊厦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧静,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展衰塑,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题凹逼绢。    过去10年间碍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后烦薯,在汽车产业集团化方面做了大胆发惯、有益的尝试舷,把一个曾经弱不禁风的松散集合体孔衔曹,逐渐培育江踌恢、锻炼成为一家颇具规亩粒和实力的汽车集团剔,在研发复、制造胶材、人才教捐冻、创新午慑藤、管理等各方面实现了标准化冲检匙。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业篡尘,曾经拥有一定的基础和财富灸,令人期冀;同时悄趣睡,由于分散化吩、碎片化狸,更存留令人难以释怀的遗憾旗摧。    北京轿车工业与一汽汝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末办,有考证甚至认为抄檄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌秃捆。    据汽车老人陈祖涛回忆祥亥幌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时碑茄,北京生产的轿车最早使用了自动挡房敢号,而对手只是手动挡试秸舍。    上世纪六七十年代波,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北洞灭,成为一个时代的记忆幻磷。    而同期痴歼,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北枢娇,遥相呼应的八老,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130盒够。    改革开放后叮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础皖酗对。    到上世纪90年代秆茫,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨岭、称王称霸庐航。    特别是2002年妻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代誓贡闪,也创下了高速成长的纪录零。 北京牌212越野车    可惜的是兔,在这些看似个个突出的单体层面之上菏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”航秀,除却福田与现代涩绘,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争峦队宦,还被同行作为茶余饭后的笑料晚房童。整车企业尚且如此罗把绣,北汽的零部件企业就更加不堪了帛倡睡。由于资金痊料、技术和观念等原因垂僵,大都跟不上主机厂的技术升级恢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷捣,有的企业已不得不靠出租房屋度日隶。    忆起十年前上任之初的状况芜绊,徐和谊对中国经济网记者说锨送,当时的北汽一盘散沙隘,特别松散焙石,单打独斗傻,各自为政厂,互相内讧阑,效率低下……照此走下去投捶讳,“没戏裁猛阜,一点戏都没有”!他边说边摇头考芜。    由于资产结构的相对分散挂馆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业闺券临。日常运作中肥挎,大多只是履行政府赋予的出资人权力飘,无法形成一个科学的集中管理机构酵肌啸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系笨淑,深入企业经营管理了拒砂喂。    2006年10月底凰,徐和谊出任北汽控股公司董事长憋篓崇,恰逢“十一五”开局之年绅,他率领北汽以科学发展观为统领逛偶,对产业结构和发展战略进行了全面搁身结、系统下、有效的调整匈。    有北汽中层管理者清楚地记得环处,当时举盲逗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路裸,实现跨越式发展”的战略陀,以及构建整车堂、零部件队聘、研发碉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径箍首梅。他说筒,“老徐这人的特点就是说话算话千,真抓实干仆。眼瞅着北京汽车研究总院茶京、海纳川汽车部件寡逛揭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务勘秤斜、新板块一个接一个地建立起来荆储挝,形成有力的链条杀盘宝,轻装上阵内无叮,并有序运转”氓膳秸。    到2009年撕禾僵,短短3年时间涂耗,汽车年销量突破100万辆大关廷,销售收入突破1000亿颗墓,北汽集团化战略初见成效惭逼圃。 2016年热,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日鞠呵适,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”桂倦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入景,公司治理结构进一步完善胸勺,集团的功能定位更加清晰;同时盼酚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实晴喝,并将在人才吸引宛、产业链完善及兼并重组中汗诽,发挥出更加高效的运营效率舒钦抡。而外界则普遍认为筏盖翠,名称的变更晨弛雀,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源修,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心簿乡暴。    “北汽控股更名为北汽集团离,是北京汽车工业的领导体制勺害、管理体制的一次重大突破苗匡,找到了北京汽车哭胸勿、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”列,徐和谊当时说畴虹。    随后汾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团安猎嫡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标耗垒氮。根据规划间溉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元脐剔,大力发展自主品牌诚,完善和打造全产业链拾腔,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位加兽蒂,进入世界500强漆夏。    “说到做到蓉脆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“匙匡匹。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说叮懊腿,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破舌,战略性新兴产业蓄势待发司梅退,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升懊瀑,各项增长指标位居中国汽车行业前列道挫豹,成为近几年来最具成长性的企业集团殿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓琉:李芳" "   姚景源认为蔼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持敖,而产业政策需要与时俱进芬。    杨裕生表示恼:应适时推动电动汽车市场化貌缸,也就是补贴退坡湾添霓,一直到取消补贴把。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)膝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重患蛋薄。但是筋缅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高亭抬,不宜鼓励荡混阿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化售。    侯云春指出冀掇醒,新能源汽车发展需要在供需两端发力巫慷级,两手并用蚂纷,推动新能源汽车健康发展蹭呕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示独侨檀,表明在国家相关政策的助推之下谁据撼,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展宦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题翁。其中坏疗,规模巨大梳、涉及金额超10亿元的骗补事实怕,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”闻。昨天狮侨宪,几位专家学者的观点引起关注侧叛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认差侥牟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用堤。对此魄搂鲸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示巷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段羞司封,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性凡练潮、必要性的措施譬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为嘛救,政府对于新能源汽车产业要进行干预男,而关键问题是怎么干预梁,干预什么喷邓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持孤侣葱,而产业政策需要与时俱进”绷踌急,他谈到苏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用话顷废,并提出产业政策应该遵循四个原则蜜娥。一是产业政策不能替代市吵枇始埂;二是产业政策要管产业空食,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物害。    杨裕生也认为缕痹,目前的补贴政策有两大问题胶,一是单车补贴过高缆颂,二是补贴总额高洼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化疚,副作用很大识玖膜。    在新能源产业层面恍羌朵,杨裕生表示尺沤空:“应适时推动电动汽车市场化抢露,也就是补贴退坡戌,一直到取消补贴材衬的。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)阀款,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”凶。在技术层面逢,杨裕生认为含烈,第一应该发展节能又减排的小型乘用车烷洗蒜,第二就是发展不补贴还徊、已经市场化的低速车寒朗袍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高岸取,不宜鼓励浚眷衰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化款埔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外郎秃卯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出齐反潦,新能源汽车发展需要在供需两端发力仁,两手并用械诵,推动新能源汽车健康发展扩。    侯云春解释说巩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力干芳晴。一方面大家喜欢用惰暮鸡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施逻钙,政府和企业共同努力版,使得新能源汽车能满足消费者的需求电苍磕,开拓新能源汽车的市场疏脓。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”程拍诡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死苹:李芳" "  如果我们做好准备的话廷邓,赢家当然是我们挤孟。我们不担心其他的补令,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务荒,我觉得只要我们做得好娟兴得,一点都不用担心琶隋铆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日剑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一让沦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后檬豆坞,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授辫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访行。其中特别谈及奥迪与数字化睫。    施泰德说酿乒,到2025年以前改童,有什么东西能够真正去触动奥迪呢磊朔娇?汽车行业正在经历一场变革棺辣。对我们来说藤赐,有一个非常重要的关键词抱:数字化兢迷废,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变楼。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说枯害,我们眼下所处的时代赔涕娃,奥迪科技一直处于领先地位枢辛,并不断进行新的突破犁艾沪。对于数字化坝噶梅,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商开峦。到2020年时绞祥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验碍,这也是我们引领未来的一种设计偿袭敞,包括其他顶级科技踏钞困,包括我们的传感器圈、雷达碗时退、激光大灯等不钠,都会进一步巩固奥迪的领先地位冠描卢。    施泰德说虹铜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远赤,我们会全身心地投入到这一点壳袱冕,包括3D地图降,导航等应用闪坚。对我们来说把,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值珐片。当然奋猎款,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”拧剔。    在回答有记者问蕾钳:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势堡唾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走试群,有哪些优势兢惕?在这场竞争中柬忌火,谁会获胜”的问题时丸奥冬,施泰德表示帆:如果我们做好准备的话俏你,赢家当然是我们歧。我们不担心其他的仕豢捻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务磐,我觉得只要我们做得好宝筐,一点都不用担心哪。    施泰德强调蚂,在某种意义上复输许,我们也是一个初创企业挽栋。其实闺,奥迪有很多细分部门迹娘,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作仇溺。如果没有这样的合作剔,你很难相信藐色甘,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远脸钢卸,我们能够成功地实现自动泊车涪硅彪、自动驾驶等胖旗。    施泰德预计惨,2017年搂锭户,我们要推出新的奥迪A8害乔搐,自动驾驶的时速能够达到60公里售颊,没有别的厂商做到这一点狄兄。如果我们明年能做到这一点的话党亮廊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技怜干,启迪未来”琶儡脊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步被:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际老税,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蔼杀我。庆典活动前夕覆氰扮,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟杆。一汽-大众汽车有限公司董事滤啸靠、总经理张丕杰除了对政府集驶、经销商疙奠、员工良、用户等的支持表示感谢外肖赏,他也坦言贯,在新能源卯、“互联网+”等方面且稗灸,一汽-大众起步比较晚贡,这些短板正在引起高度关注绊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子响,“因为有你浇宋瓶,心存感激”擂剑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情韭餐,来感激这25来帮助我们成长的所有人瀑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就卑帮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果浩。从前辈讲起姜,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为力将,还有陆林奎等等的领导需囱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策雇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果艰葡堡。   25年来挠陶,我们要感谢的人非常多姬。感谢国家和政府的支持与帮助掇泞掏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持染尝,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行校恼慰。例如成都芒念,成都今年是高温天气坞某,最高气温是37.5度而且是持续的霉凯擎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活歌谁,政府部门给予了很大的支持和帮助掂吧荣。   我们要感谢1250万用户擎捻倍,感谢他们的选择和信任逛哥。一汽-大众从项目开始建立柑剂劣,一直到第一款捷达开始投产喝咕,捷达在市场上并不是一帆风顺的穗酬,它的初期是走过了一段曲折的道路罕瑟块。正是在困难的时候搓,是客户帮助了我们阜标、鼓励了我们孪际。还记得在困难的时候及,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国鼓断,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象落送。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工硷笨。一汽-大众的员工非常的进壤锇俊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化罕、吃苦耐劳违芳绍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬吻,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦然幢。大家知道一年365天粪冀猴,如果周六周日全休息就要去掉52天剔讹哪,把所有的节假日都去掉斧,标准工作日应该是250天防,工厂的康采恩标准就是由此设计齿量。而我们加班到300天棉蔫沏,320天是常有的事犊挥,员工非常辛苦粱,所以在这澳,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢池。   要感谢中德双方的股东别冕坛。要感谢他们具有前瞻性战决策咸响,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开潍慈始。一汽-大众的建立雄倾,当时在中国的汽车合资企业艇,一汽-大众成立的时候也不过就两家辫咯半。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下哥,股东双方做了前瞻性的战略决策鞘玻,才有了一汽-大众容,我们要特别感谢中德双方浑攘。   在一汽-大众发展过程中舷,比如一汽-大众西部战略秸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场辖祷翅。一汽-大众在西部建厂的时候丘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力护拉。现在在西部的生产基地两兑居,今年他们的产量突破65万辆噬,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略浑,在股东的决策上由一汽-大众执行的播,也取得很好的效果苔池觅。此外耪,还要感谢1200多家的经销商林船、700多家的核心供应商合作伙伴倪愧烩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展惜匈褐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些你牟任?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量桨奢就。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态睹貌,中国适合于家用的车型非常少借颅邦。25年来厕力,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆扑,上缴税金3700亿元享妇驹。从一个品牌一款产品发展到拥有大众烙粮沮、奥迪两大品牌12大系列产品盎车。   25年来裂枚律,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升淬,带动了中国汽车工业质量意识的提升跋忻梢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌捣,以销售收入利润率和社会贡献来衡量骄丰,一汽-大众是领先的佳荷。同时船囊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主赖梆侮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业嘿胎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展摧霞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验撤喜构。首先肖挤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑咳豢。一汽-大众的体系不是一天打造出来乐暑,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的拟隘。   其次浚捕,一汽-大众拥有一套完整夹、标准的制度和流程的有力保证良驹上。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰潮奢,制度和流程是保证良避。   再次潜河,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针极,在经营发展过程中有很多难题需要解决死讳,有很多矛盾需要平衡练,用什么样的标准来平衡虐?底线是什么铃从?那就是质量瓦体缝。一汽-大众一直坚持质量至上兴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来世痢,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承镣动鬼。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关懊,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业法喜,这也是质量至上的战略要求般谈。   此外府冷,高品质的人才豪,具有工匠精神的员工父。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质晶堵、传承的文化也是高品质滇啸廉,得到的技能训练也是高品质陶谩斑。拥有和企业共担风险的合作伙伴潘,无论是过去倪含、现在还是将来都是这样旁坑讲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起舞翁幻。一汽-大众在自身发展的同时投,也考虑到了整个供应链的协同发展乡,对于整个价值链会有高品质的要求吠蜕。   最后敖弧,一汽-大众在努力践行企业社会责任嫡规汞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验评。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候脆梯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持肺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上睫,既要总结经验和收获轿哦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训酬赊、走了哪些弯路唉,下一步应该怎样避免灸。   如果说到过去的不足任稼孺,SUV细分市场比例快速提升虑实贡,一汽-大众对此准备是不足的喇慰范,对新能源派切收、“互联网+”等方面的起步也比较晚得。一汽-大众对于未来仍然充满信心共许街,这些短板正在引起高度关注赏,企业正在考虑这块短板如何去克服雾懦。   2014年怠谜蔼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议许粮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望钡充。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来夏。   面向未来邪搪非,一汽-大众将继续保持现在的发展势头睹窜,保持创新喇殊痉、驱动发展匪火,并释放出更强的增长动力躲苗。同时弥促塘,也会与各方伙伴实现合作税兼,实现更为广泛的互利共赢钞蔚苇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任垄堵登,不断回报政府掂、回报股东饱澎枯、回报社会讳白亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间矛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访刀裤。他表示洁扔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位斗怂,并将继续保持限量生产以追求独特性降奉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来拓缎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蝗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante惊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低兢枯床,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探败混,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用陋泉。业界有所疑虑的是茄厘椽,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象惶淳。   对此弓,薄亚铭向记者表示卧泵匈,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低变斧诺,但都不是便宜的车型孩。Levante的价格达到了100万元左右淋,Ghibli的价格也达到了90万元左右幌渭,在产品定位上依旧不低涧含。同时雷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产闯白兢,依旧走高端化路线掸狭。薄亚铭还讲到秃公:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司齐勤,不会把目标提高到每年20万辆谰托欺、30万辆的水平饱保头,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量锤,所以我们能保持品牌的专属性磕膊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明枪范,他表示炊:本次车展上上市的新款总裁车型井谦甘,除了在产品上进行了升级外蓝,还提供了多种个性装备猜毒,客户可以从中选择很多种搭配开武洞。此外呈,新车在性能上的提升显著憋,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快旱咎、动力最强的四门轿车峭。   此外暮茅倡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业无,开始尝试电商销售模式惯。薄亚铭认为嚼,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用常啃锈,因为中国市场的客户已经变化慑讼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的谰荒,现在有很多人都用手机去买东西锨匹,这是市场发展的趋势茶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前屯汾蕉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式那咯霉,即用户车主首付车款后帆赌彤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司荷昏淡,到整个租期满了以后都,这辆车的物权就归给该车主勃刚,该模式类似于分期购买忙刷。   薄亚铭说懂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行讼娩板,但是在中国市场还是刚刚起步部嗜,有一些量产车会采用这样的方式做怂,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”氦藩。他还表示孝熬:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策舵萎骄,其实反响真的是挺不错的炽乱壤。尤其是北京渡苔午、上海这样的限牌城市敲。通过租赁的形式佳都隶,牌照将打包在租赁费用里面单。当车主买到车珐,即启动融资租赁手续甜酿惟,拿到车辆牌照佃,不用为没有牌照而担心繁摧辫。如果是企业车主蠢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税呢登,是非常划算的凑淬暖。”目前柒,该项目仍处于试水阶段蔚蝗设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠剁:李芳" "新能源的发展逛革钳,是大势所趋厘,但具体方向粮,也扑朔迷离乡扮蜜。    电动车会成为未来的主流吗太唐眉?现今的新能源汽车产业健康吗景反?什么样的新能源政策更适合我国国情抢?    2016年9月2日晒,在2016泰达汽车论坛上沽响,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访崩靡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”逞灌排,他认为薄扦缓,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题的,恐怕不可持续奋,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外察动,何光远认为鞘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向渭。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人极奶肌,这位87岁的老人谈起汽车工业祁下涉,依然有些动情惯。谈到电动车发展溃帕脐,他认为细嗽介,把电动车归为新能源汽车是不合适的还瓜潜。因为常虏,第一沟,电不是新能源看陀烤,第二篡灰死,电动车也不是新东西滴康沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解惟孝,电动车诞生在1834年柯,是英国人罗伯特·安德森发明的具糖良,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年殊。    何光远认为牛罐巫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”缆,不科学弊期竿,应该给它正名毫权俄,就叫“电动车”倦晤矾,或者是纯电动车托。何光远认为辆,电动车国家政策的支持力度非常高霖,所以它现在发展比较快潦抄,去年生产了30多万台泄,但它还是有很大的局限性蹦凡鞭。首先少,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便罚抚师,可以长途旅行使用扁炊。即使快充也得半小时以后寝葡幂,但是经沉澹快充的话呵,这个电池的寿命也会减少畴,慢充就需要几个小时定藩,充电的时间很长来痊。另外管,行驶的里程很短焚肉施,有一百几十公力就了不得了起穷,就是很好的电动车了玛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上爱,我认为不可能持续举楔醚。”何光远说问蜡,很多企业是因为补贴才做电动车讼警梗,事实上汤锌,内燃机节能潜力还非常大乘,缸内直喷技术纽、柴油机的高压共轨技术达、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助己缕,因此萌挫集,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力耿锌腥,不能被动业⒌肌,节能是最大的减排赶剿。    甲醇车大有前途    现在休级,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战劲匆蟹,因此唇纪匈,各国都在研究替代能源与新能源汽车滴。美国骏、欧洲晨钎、日本俄紊、巴西都在降低交通能源对石油的依赖绥,但因为资源禀赋不同颁,所以技术路线也有所不同贡。    何光远介绍说惋喊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题拟潮莎,在某种意义上讲倦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量歇,虽然同为乙醇缅亨,但着眼点不同;日本缺乏资源驾伤,自身资源利用问题不突出隶,因此凶,把提高汽车燃油经济性作为首寻栈橇 ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用酥,日本也在搞甲醇的研究备,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定亥妇剔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线丸。    在能源访熔落、交通投粱骏、环境哺泰辖、经济四位一体的框架之下骡舱,中国又该如何考虑替代能源的问题砍慑佃?    一直以来潭,煤炭是我国的主体能源沏搏腻,占我国能源消费总量的66%至70%髓光纹。何光远认为概妒,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用锑。推进我国能源生产和消费革命耍绕雌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路耿乡坑。而在煤炭发电供热的同时逞幸,可以产出甲醇罚,可以为内燃机提供燃料徒,所以品,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁剩凑睛、高效利用是紧密联系的手。    此前撑季,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点青挽恢,这4个省基本上就是产煤大省豁、山西灰策、陕西盾翠酒、甘肃长江脚、贵州鸡、上海市哼创。现在规模最大的是山西炬踞脓、贵州型,其次是陕西问褥降。    何光远介绍说发锋亥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准杀煞口,车都经过天津检测中心检测魂,上了公告惧领颠,经济性也是最好的较。“我去看了加注站浅会,M100甲醇100%烧甲醇稍深捣,2.2元/升阶,现在已经降到1.7元/升了溜。一个半甲醇就可以代替一个汽油即。所以说猩脾,甲醇还是很有希望的厕卜钮。”    今年3月份陆,工信部陵聚楞、科技部寂世猾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点叛,验收的专家组由何光远担任组长去验收把呈搏。何光远透露说罗恋,山西验收以后雾送箔,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会敛,开会以后形成了正式的报告任。现在壬,在各个部门已经会签完了帽,在等高层领导做最后批示立烦省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾裤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日居,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题版鹊踞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题计,力邀政府篓粹、行业肉剔比、企业瓜归、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诧土,寻求产业发展有效途径阿。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录纶署。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们伪潘、先生们刺案诺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容沫檄粹。今天郎免登,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文柬仿荡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果滦埔佬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报膘材碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蘑恢睛,解决大家的疑惑帆,为什么要改革芯呜?现在存在什么样的问题荒呸钢?第二慕锌,改革改了什么穷?主要内容樊挛、实施步骤瞳柬铃、目标幸两污、原则烙、政策选择等等凶。第三杉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了摆,改革试点取得了哪些成效尽,用一些数据和大家进行汇报巨丘糜。第四寇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望闹浪绿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件倾,从国际上来看狄垛此,自上世纪不管是美国台莆嗜、欧洲卯庆朔、澳洲还是近邻日本赤柔、韩国铅搽、台湾等等趟皮讳,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮擂梳梧,至于费率为什么要管制炮疽禽?为什么要放开杯膘?这个也可以做一篇大的题目豹焕冯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势趣虐,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定凰阿,逐步地向由保险公司自主制定转化拟怖巢,定价因子的选择就是什么样的车保费高爽、什么样的车保费低疲迟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展忍溺祈。   但是卷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时擞,还不能叫现在完成时捐。比如说美国若干个州浚,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的哀烈恍,因为不同的政策取向有各自的利弊会痴得,这也是一个非常复杂的政策选择过程贡。   从国际保险市场改革发展的经验来看燎芥寄,改革前和改革后摩北不,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势奋眠肆,就是保险或者说车险的产品日趋多样化挎纱瓮、复杂化烂,定价更趋精细化叭撮昂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应惹倘。在澳洲一些国家翁挠袄,改革前超额承保利润改革之后就消失了炊埃溯。对于我国来说绿剖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革陡困赤,从2011年开始社会或者舆论极舶擒、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求力祥,行业本身也长期苦于在低水平叹、无序化竞争这种环境当中很难转型升级疯贝。另外倦甲,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用饰,在这些方方面面力量推动下年剃叫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作搁寿偏。   在改革之前是什么状况羌蛇?简单跟大家介绍一下不。从人民银行管理保险行业开始驹爱梦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的龚宠,在保监会接手车险市场之后雾莲,也是保监会统颁条款费率尽,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蚀蒲,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态冈仍,整个行业亏损签体、消费者投诉也比较多蓟缕,所以到了2006年的时候逃,这个改革又走了一个相对回头的道路蜕稍蚂,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套稻,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微捻,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态搬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用精,比如说行业比较统一缄沪,消费者认为条款费率比较容易理解胃栓染,恶性竞争的风险得到一定遏制觅,但是负面作用大家可以看到久怀盎,一个是条款法律风险很大末宋,不能适时的随着道路交通环境汉彭腹、司法环境问嚎、社会经济生活环境的变化适时进行调整光,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔秤维爱、无保不赔捷妹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑赣卫。   第二辖蝎魂,在监管方面定位也不清晰铺恼讳。对于一个自主经营茸镀、自负盈亏的保险企业呵缓佃,没有条款费率咐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力兰瞳蟹,改革发展没有动力丢铺,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力歉喘阔,所以整个行业是在一种规谋郏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展么烁尘。   在2011年竿、2012年前后经过评估壁、反复的讨论李,其实当时市场上两种声音都很大勾颠屉,一种认为行业就是应该统一规范标准化砷备楼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路黔特。经过反复的评估和权衡热,也是在十八届三中全会的指导下纲蹋,改革的方向目标原则最终得以确立叉双殴,这是在当时发布的两个文件骗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》俄奠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标钎琉,比如说要提升行业的发展和服务水平剖,使价格更加合理徐忻克,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担肠故毫、保障范围肋仟、服务都有一些诟菜砻痢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标苦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向腑惕。第一个是维护投保人保险的合法利益割。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向兜疾潞。第三个原则是稳步审慎推进馅擒峦,根据一系列的国际比较研究摩吹膜,大家还是从中得到一定的经验和教训夺粮戏,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果楷嫉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蚊檄聊。所以娠,最后选择的改革途径不是一步到位柯诞,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标课菠览,它只是在长期的甚至六年辈、八年话、十年的改革市场当中呈现出的一种状态掠,这是改革的一个总体思路美,从条款寸交、费率什廊、监管三个方面这是一个简单的概括床,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款龋,大家不用仔细琢磨当中每一个字理碱垒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系僳虽,双方义务关系是怎样的标准化流程稳。   除了行业示范条款之外菜催,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充薯掠视,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验隙敦哥,不管是欧美还是台湾慰司莎、日本谅啼玖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门芭、百花齐放的状态垂解,因为每个合同涉及几千个字婚聚,实际上稻坡般,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系诧溺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择飘捶。   在费率方面分成两个部分瓶,一个是行业的保费水平残,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业皆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗毕浼病,对于汽车来说藤,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平悍密。所以在整个行业层面建立车险信息平台京窝,收集各个公司历年来的承保理赔数据济楼燎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的脸徐赐、科学的定价的参考漠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动茨公。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权吹帕摊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了苟旅。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端葱驾,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司韦伍。在行业基准保费方面离伸福,行业协会做了以下工作爱,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理翻拿,在这个层面彼堕坤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平磋,其实是相当的弱狠嫂煎,这么多年来的承保标的扩咕把,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名白、编码实际上都是不统一的晚底赤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据己,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码埂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库前,这个数据库目前正在申请国家标准糖施,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理阑沉,对每一款车归集了二十多个基本的字段淖臼吞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上究秃,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告稀借,给消费者购车提供了一定的参考虎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈等铅跺。   在行业提供费率参考的基础上伎逃,保险公司它是怎么定价的弓?现在也是大家很关心的一个问题地,为什么有的车费率高绦唐玫、有的车费率低鸵,为什么今年高明年低澈?在不同的分类当中有一些差异救年螺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子莽洼,分成从人因子和从车因子两大部分坝县房,每一类因子当中又有若干个维度胯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力咐、风险定价能力畴、风险管理能力自主制定的努尉。   比如说凰逢识,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业嘘、他的生活方式奶、他的信用程度等等碎蒂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格撤叫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险冉晨,它的安全性沃淖翅、可维修性等等吩,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险踞锰,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的沟夺。   国际比较先进的保险公司膊和,他们通常采用的定价因子菲斯攫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了朵悲,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考倾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱登瞬悲,这个差异可能我们现在还难以接受扛亲认,但是将来毕竟是一个未来的发展方向轻。   总的来说信,保险它产生和发展的基础是数字法则夸常,在大数据的发展背景下惕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用睦。   前端越放开后端管的越紧撬,如果费率市场化以后弘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争绢、整体亏损的这么一个状态魏拓海,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施坏。   实施步骤怒篇刊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的铰攀丁。到今年6月30号为止藤,第一阶段的改革基本完成了悔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外比,也开始体会到不同的风险对应不同的费率锹,不同的索赔历史对应不同的费率栏涧楷,不同的车型对应不同的费率形暮划,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的僳,这也是改革的目标面恢,首先是平稳过渡歧。   下一步细爱蠕,费率科学化淀、精准化嘉宝摹、精细化程度会逐步的加深瞪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的膝。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场弓汤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下白南,经过一年的改革试点搓拼劳,消费者从全国范围来看少,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点部憨表,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的橙亭,对于高风险敦冯、高出险的消费者绞敛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了彻哆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费疆葛擎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率佃逼、道路交通安全水平都得到一定的提高煌畦卜。   从行业的整体情况来看寇,1-7月全国车险保费将近4000亿水平盼,增速营改增以前是11个点娇,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点锑磋奠,仍然是持续稳定增长愧,这一增长是在保障范围扩大惰寡烂、车均保费下降的基础上实现的蒜卯,车险行业的承保效益基本保持稳定洞踌邢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标伙,两个点的承保微利坪掣口。   在保险行业层面来看浅廖奋,公司的定价水平华路舅、服务能力在稳步提升的涡按。外部正效应也比较明显骗巴肯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点绍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系录。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势肆帕,大家开车上路更审慎了仆鹤惟,小额案件在索赔的时候可能更理性了局菏。   下一步工作剐铣。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外亥亢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品菊,也就是说除了违法犯罪不赔温,除了不可保风险不赔味冯透,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险猎儡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障壁楼梗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴∑谩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围新当,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体滥梗、不同的投保人贿、不同的车型价格的差异会越来越大新贪欧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求陶藉呢,更好地提升保险公司的核心竞争力便表,也更好地促进道路交通安全叔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高俩潮爆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活凸草逗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁崎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日念淡芦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕表居珊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题长点醒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题墒,力邀政府师伪、行业乳蛙示、企业携、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见祥栏瘸,寻求产业发展有效途径割。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录斜藤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点粒。第一钮,SUV这几年是高速增长哪,我们做一个判断安舰,这个高速增长就要成为历史了哥敝,往后没有这么快了眠,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点降害荷,份额还会提高八卷。第二苹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势赫抽,就是份额和价位双提升竟,这是与2000年-2010年非常不一样的变化船度绢,之前是低价位提升份额蜡涡喀,这次是价位在提升膊素、份额也在提升奸忙。而且我们判断还具有可持续性侯墩逃。第三眉,汽车厂商将会由过去的钒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强檀困翟、弱者更弱炼纲涉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组盖洛。在此主要介绍前两个痴挨,因为时间比较短部勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势卫街感。从图中可以看到淋洞,从2007年开始泡,SUV进到了一个高速增长的阶段浆凑,连续九年年均增长率达到46%片獭,今年前七个月也比较快萎北献,增长38.6%啊苯胃。此外碗涵,市场份额在迅速提升陷孺迫,今年1-7月份市场份额达到40%圈,SUV占乘用车总体的比重提高到40%篱擒,过去几年每年4个百分点勉藤群,去年涨了8个百分点冀犯,今年1-7月份又长了4个百分点赡男暑,自主品牌SUV占自主品牌的60%燎牌,SUV全面热炒揪,豪华车瑰切强、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高颂拴谷,下一步还有空间滇狸。从这张图可以看出芍男判,一般的合资品牌蕊呛,SUV比重还偏低奸,豪华车和自主比较高够,不同级别里面SUV占比较高略立,不同价位车里SUV比重也很高肝惊,还有一线晒堡、二线喂舍褥、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)麓,不过一二三线的比重是去年的数据脓,今年前七个月是四十了蓬,今年没有注册数据可以看得出来皖。   但是垢鬼,我们说这些年睫,suv领域基本没有在空白市场围傻末。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱灸水寝,需求就会出现放缓的趋势蜕浑籍,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势辫让阮,2012年-2015年逐月都是向上提升的嘿娄屋,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走其沸特,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月淋,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了茶抬。相对于去年藕,虽然今年全年涨了5个点迁掳筒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了瞄,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了睫派。   但是负膛,我们说还有增长的空间梆物,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点醛播,我列举了国际上两类国家的SUV的情况期婪,大家可以看得出来底兜辽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家夸薯,大约在20%左右籍具,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国舒办、加拿大透哎荆、俄罗斯这些国家纪酵。这些国家总的来看是地广人鲜摇,SUV占比比较高任丧割,人口密度比较高的SUV占比比较低捌反瓜,但是也不完全成立嚏虏,韩国人口密度也很高但是SUV很高势,巴西的人口密度很低SUV占比也很低澄卸,这不完全成立藏扳桂,这两类国家的情况是存在的熬锌。   如果跟美国相比冉,美国是把皮卡不作为乘用车堪挎兽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%富,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距匣泵,与宽口径比还有11个百分点徽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高悍妇,五十多不一定是峰值点示篡咀。   另外稗,欧洲这几个国家澈吩,虽然SUV占比低踩,但是比重也在提升熬,从8%涨到25%漠诺斡,SUV的热潮是全球性的触斧葡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下惦,美国工糕、加拿大这些SUV占比高的国家坤第,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高浆,大部分来讲可以占到40%左右舜巧芒,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高捷号,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低丁,欧洲这些国家就是两类酞佛,我国应该是随着美国吓、加拿大柑诺劲、欧洲这个情况论柏,因为我们已经占到40%的份额了假啃匣,如果按这个去计算芍亥,中国的三厢轿车是48.4%儡,还应该有十个百分点的下降空间箱,下降去给谁膳驾?基本上是SUV阂撩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%卜撑扛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升射勉鞋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点穿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升槽洼接,这就是我们对SUV的一个基本判断芯价帆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化憋蜜,就是份额和价位双提升堕污慈,这是非常不容易出现的一个现象德,如果把它拉得更长一点看河砍,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段磁,2000-2010年连续提高了突伸纫,最近这几年不太好荤交,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蒋拟,实际上拉长了看的话到现在17年的时间派,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低痉四,2004年违捎尸、2008年干揪、2011年帝星、2014年零份为,其他年份至少是相等的课配,大部分年份是比它高躺煤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的铆埔疽。   现在一个更积极的情况来看赤绅劝,就是我们的份额在提高玖秤,如果以总体的市场为100的话宏程,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%标缎漓,如果以生产量为一百的话侵染畴,我们的自主品牌已经占到了35%恋哦叹,其中提高最快的就是SUV情路,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%畔丝寒,它占到了一半以上的份额速,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降介胳,以轿车为一百凰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%佳赣,连续几年都在下降晃脑,轿车竞争力在下降冉。但是自主品牌总体上的份额在提高瓢完肌。   从价位上来讲这个趋势非常的明显癸叹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车绞煤,这个销量在提升鹿苍,低价位的车销量在下降笆侥,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长问,增长最多的就在这个5-15万区间汕掣喘。以自主品牌自身为一百的话光极,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%另睦,现在只降到了3.4%楷,而5-8万的车这几年也在下降蒜,增长最快的8-10万的车和10-15万的拭,这两个价位上涨的是非常的快皋澳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%摆涣,还有10-15万由原来14%涨到28.9%褂,自主品牌的车价格明显在向上走显湿普,这是一个积极的变化澜。   另外免管举,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见霸角沫,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多限, 10-15万区间擎,自主品牌在里面也占到了28%塘孪,这个变化是很积极的京,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的骄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的思耗韶,最高峰是2013年213万咐,去年降到164万修弦薯,但是SUV在迅速地扩张系女,大家看这个SUV的比重佬侵窟,原来是二十多万辆晴霸鬼,去年到150多万辆室喜巧,右边这个图是10-15万徘,更是靠SUV在拉动的弥度虑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争险,这是一个非常大的积极变化项叙咀,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升哥氦,这是GDTop的一个调查数据溶,这个一百辆车出的事故故障率幻,自主品牌在2003年有四百多个事故秒侥,合资品牌现在也在下降魄,这两个差距正在缩信志印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的酵。   从产品的角度也可以感觉到哥,最近我们的一些新产品像奇瑞敢、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价促呢,这就是一个积极的变化挛揽爱,这就预示着我们未来具有可持续性乒屏肩。而且可以看出凤绊高,如果以前二十名产品排名算的话讽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3抒昧,一个长城C30一年卖了15万辆左右教辱,前二十名里面我们有两个架录揽。2013年更少一点骏隧粗,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的簿片,前十个里面已经有四个是自主品牌的菩沤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面堪僻。   这几个发展量比较大的企业奸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的窃撤,这也是积极变化光麓改,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量犁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化筏姑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承涿郝伞,国际市场南美洲辉穆届、亚洲诲诧号、东欧革、非洲是迅速扩张的市趁诒獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力唯粪,我们产品出口大国全是这些国家天懂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家缮该,跟我们购买力差不多浚翘坡,人口加在一起12亿瀑腑,跟中国市场差不多教碘,换句话说中国市场去年卖了630万辆完吉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的胳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议彻裳敦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面叫吝幻,传统汽车大有希望尖,至少应该平等地分配国家的力量堡,在传统车和新能源显价,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重逼,力量投的也太重苯,下一步要对传统汽车给予足够重视呸,它完全有希望获得好的发展棋。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了破,以前是高速诫滴,未来是中速守,它要抢别人的份额妒。最近两年这个数据可以看一下瘸扔软,自主SUV迪苟,连续几年50%-60%的增长库歪肆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长剁虏,这就说明这种竞争关系在发生变化辅,这是一个就患。   第三个观点我们就一句话带过了情,汽车厂商的格局要发生变化馆,过去是大家共同进步聊把、共同分享发展成果搐傲,因为有年均30%多的增速笔,最近几年速度已经降了年均降到11%了鲸沟,未来还要下降嫁丰,大概8%左右或者稍微高一点惫土痊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展赊。另外合资内部也会竞争让残床,自主内部还要竞争窗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了残蛾,大众占到33%呈,最高占到38%桔沥,就是中国销量占到全球销量垄起男,宝马煌、现代炬检、PSA都占到了20%昆刃剔,通用15.9%炒离,如果把它的微车也加上超过25%酣,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高乾际盛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的掇,要么是维持全球地位通用糯蛾,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蛔店,大家对中国市场都高度重视菠虎辰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额钾苗剔,我的速度要比别人的速度高炬,所以竞争更激烈钢病话、自主更不用说了舵坊痰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌汤,大家都给予很高的期望躲恨,未来我们说竞争会非常的激烈禽,而速度又会下来眠,所以未来的竞争格局跟以前不一样哭,以前叫分享癌眉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强芜掣、弱者更弱斑木,十四五就会出现兼并重组膜忱,如果我们放开让更多的企业进来咸脚,我觉得这个可能局面会更快抡谋,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蚕,最多明年还有一年眷骸,但是它的速度比平均速度还是快一点师窗,自主品牌大有希望窖,我说的是传统自主品牌秀,传统汽车还不是新能源汽车筷方,另外格局会发生大的变化波灰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵拈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筒凉东。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题婪吼互,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沧拖,力邀政府屎蛾锨、行业莎、企业棵迟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见教并,寻求产业发展有效途径困枪崇。   以下为福田汽车集团副总裁洼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录建饱说。 福田汽车集团副总裁画诚、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导峭、各位来宾康鼻通、女士们伙蔼、先生们猾酿匣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛哀答腿,能够跟同行现促、专家做一个交流学习豹烁咸。下面我把福田汽车二十年来在科技创新埃菲袭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享拓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势钉逛。从全球战略的视野来看汉恃,乘用车的全球化特征更加明显阜,很多轿车的平台会在全球市场销售猛渤忿,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些稍沏。举个例子商鬼,如皮卡款,在北美皮卡占整车比重是很高的采,但是在中国现厦,在欧洲淳,皮卡的量就很小广。另外又如轻卡弦,现在它的亚洲化特征会比较明显逛侈该。还有重卡激悉焊,在欧洲都是偏平头的倍烙杰,北美则都是偏长头的杭嫌。所以商用车行业的区域特征很明显挫寞,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的疮筛咕。而在中国市巢⌒辛纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鸿口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣擦骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的写,2010年达到了一个峰值429万辆具沁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势犊幌,去年是345万辆噬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过沮拉。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长煌,主要的原因就是因为重化工行业污洽,如煤炭凉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化疯。另外整个物流行业的效率在提升萝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模假吞其。   随着市场竞争的加剧卯惹韧,行业整合也在加速围葱横,份额由2010年的44%提高到2015年53%艰奥舒,再看一下今年商用车的情况卯耗,今年一到七月份销量略微增长鼓郡,整个商用车行业增长2.4%焦,我们判断是过了低谷刹瓤,所以下一步会有微幅增长锈步肃。2.4%其中主要是载货车贡献的陷漂,同比增长4.8%讥敦,客车受微面的下滑童牢,导致载客车下降了10个点快捶癸。   关于未来的商用车市澈傅喙怠,我想从四个维度分享一下我们的判断思拦厦。   第一是从宏观经济层面可片内,从金融危机以后铃邪,全球市场增长的趋势是慢下来的密,乘用车商用车的比例现在基本上在8挡锹盖:2糕钩,但是进入“十三五”之后我们判断撬排,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蚊片,商用车因为是物流工具的企业奶,未来会有所好转嫌麓观,但变化不会很大绦。   从技术层面来看某须,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0剧,现在正在快速进入智能化的3.0时代疚磁授。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩裕快的抠屯幂。   未来的商用技术主要围绕着智能化阮石、网联化巍么琅、电动化妮、环保化来追求汽车的高效阮桅、绿色鬼敞工、互联和安全眯。   另外从中国的政策法规来看狮,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动清弹滦,从客户需求来看肮箱,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求贩,推动了中国新能源车的高速发展染掇,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆卑汰,同比增长102%白俊骡,其中纯电动客车3万辆拭窜,同比增长176%使倍。未来在城市公交以及城市物流胸、环卫等方面截受蒂,电动车还会有一个高速发展表锚。   下面分享一下福田在科技创新誊额摆、转型方面的一些经验和做法侯痹版。   在商用车2010年达到高点之后苦病诧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变冗乔,加快掌握自主研发的核心竞争力堵陀潭。通过五年的发展来看骸魄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的鞠碳叫。福田汽车目前的研发体系是两级弘,一级是福田集团的研究总院荤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蜜膊,曹博士也说抱,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆叹械,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心豪,是一个二级研发体系陈添。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程甜旱变、整车的集成以及娜嚼块开发和整车测试的三大核心能力位。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒貌、康明斯等等合作单位进行深度合作巳、改变和创新巾趴霞,推动整车的技术进步辣。   在转型方面唱袜,我们这几年主要围绕着几个方面姐市。   第一是产品低端往高端转型巴扭碾,在“十二五”初甫耪,我们的高端产品占比不到20%加绦,我们到今年年底高端产品能达到70%搔。   第二就是从国内往国外转型吼蝗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%盯。我们连续四年商用车的出口保持领先盯隘撇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长娠讹攫。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的胚难娟。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的夕碾,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型笺藩白,另外为了解决汇率和贸易壁垒切,我们在属地产业化方面做了大量的工作殿目府。随着现在我们海外的产业化工厂的建设墨溯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础诞。   另一个就是从制造往服务的转型搁存聊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色借,在“十二五”期间俺狙,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益悉弧嚼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础停署。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸无培,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子捕膊色。福田康明斯通过这几年的培育昂廓乱,不管是从业务的规模毕、收入冒仟、利润现在都发展得非沉讲盘裕好革觅哇,另一个他也对我们福田汽车的整车梢糕,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰也妫好的支持从辨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新冷箍苇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目歼,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3偶陕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%苇惮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的篙店。可以说尽管卡车的量比较谐净妗,但因为排放比较高臼融,另外一个因为运营的里程和时间比较长嫁涎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的豌详宪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍黄,实际上物流的效率还是比较低的捻棱。基于这一判断陋戈匡,我们提出了一个“超级卡车”的项目从惺,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源茅含,通过这种材料的智能化粱赖、材料的纯电动茶、新能源的技术路线以及车联网打造绿色景儒、环保泛、节能笆错、高效煤、安全噶、智能的超级卡车接毖恃。我们的目标是要实现降油耗30%复,降排放30%康,整个货运效率提升70%怯。   另外是关于福田汽车的车联网技术川锨砷,我在福田分管车联网业务绥聚媳,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值坚焕,因为乘用车是一个消费品蒜斑送,买车和用车的基本上是一个人位贝碗,而现在主要是用来出行的闪豆吞。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控挠疮勾,但是商用车不一样踞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的箔胎如,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用饶,驾驶行为各方面的安全囤途,另一个就是乘用车是一个地域性的车嘛独谈,不像商用车需要全国跑陵,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨夯坞钝,过两天跑到海南去了拿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些邯笑。还有商用车的故障率勃购,因为它的工况复杂塑肃额,商用车一般具有轻载解、标载和超载颠即,但是对轿车一般不存在这个问题憨,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低柒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的菲。所以通过车联网对车进行故障预警瑟、排除以及程序优化等方面螺竿诵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些宪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理沉核鸵,建立与客户的互联互通叭牛,为客户提供增值性服务讲兔犊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商痰佳、服务商和供应商产品质量和服务的水平寂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划惰惨。大家很清楚掠林书,围绕着工业战略诽纫头,德国提出工业4.0咳,美国也工业互联网曙炼灰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略匠、英国的2050战略仕邦,中国也提出了中国制造2025权碉,福田汽车结合自身的一些现状开,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划观。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台啤逼痪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部拣篱、企业与企业摧背、企业与产品潮腔蹋、企业与客户的互联互通咆瓤戏。“五智能”就是商业智能拆勤、智能管理马讲、智能汽车腥刹但、智能工厂呛篮、智能制造爆。时间关系劳,不再进一步叙述瑰。   目前乏,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期按迫水。福田汽车愿和大家一道酞,通力合作抽察,整合资源拓桑蔼,协同发展诡沥傻,共同推动中国品牌的加速崛起瓜骇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献馁郴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐第胁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剔嫌仿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题八橙胯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芜称矾,力邀政府杆墒舍、行业乱朔、企业懒金、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寞浩嚼,寻求产业发展有效途径绞椭慰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员士、舍弗勒集团副CEO娩地桂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动岗、驰骋未来》的演讲实录嘉。 舍弗勒集团执行董事会成员诡、舍弗勒集团副CEO酷谱荷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾戏、女士们农负、先生们酿,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论始,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略嘛锰挤,我们的愿景疗,是如何来推动我们未来的出行和移动砰乳吠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容累浆,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史椿厩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景俩酗,我们是一家领先的技术公司迟妓,在全球都有我们的足迹九梳,我们一直致力于移动庙梁琳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用称岸狈,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求都。   舍弗勒一直致力于创新安斥,也可以说我们成功的因素是质量竭浆、技术和创新脑故。我们在制造业方面有很强的实力镜,在系统研发方面投入非常大畦汕。我们创造了一流的工艺和技术糠将,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门老俺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面艘锚,今年我们在德国获得了一系列的奖项帝,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品莽禄。   就像很多其他的技术企业一样胳篇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域菏。第一是环境友好型的驱动罢南怪,第二是城市交通羡翟,第三是城际交通窘,第四是能源链晨矫。比如说大家可以看到磕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛们弦臣,人口结构变化非忱恚快法奴汐,老龄化社会已经展现在我们面前微乏时,技术变得日趋复杂祷伍,数字化技术的利用领域不断的扩大谅,我们需要找到更好的方法来彼此了解虱,这样的话才可以与合作伙伴一起合作道伶惋。数字化是一个关键棘闻惫,另外就是环境方面喂叙旧、可再生能源还有资源的可用性艰触临,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题等,资源的短缺也是我们要去关注的叹。   再看一下经济的趋势狸,我们现在处于一个全球村沸栏侈,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题森里冗,这些是不一样的坞熔登。另外就是可负担性的问题连,我们要为客户带来更多的价值团都健,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题肝,这些都是我们要去关注关心的汞。   我们来看一下未来的战略话,主要涉及到四个窗口醇。   第一是产品本身识含炬,我觉得对于汽车产业貌,对于机械制造产业来说都是非常关键的徘。在这个领域/行业附,我们需要更多的关注环境友好型的驱动凯农悄,要减少对环境的污染抚。   第二是当我们制造产品的时候婚赦丸,或者制造产品元器件的时候汰桓警,要关注它的功能题箔桔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行加廊厘、城市的交通的雾,对于汽车以及对于我们的供应商葛苇善,可以为汽车产业提供什么样的元器件惠戒槽,这些都是我们要去考虑的添。   第三是城际的交通钝赖替,涉及到比如说航空碾泡替、高速铁路的一些竞争兴亲习。   第四是能源链的问题屡辛谐,我们有什么样的能源是可以使用的旅傅级,我们将来的交通工具运用什么样的能源频茄两,这些都需要我们考虑防。   看一下将来的动力总成钞。我想给大家传递一个重要的信息堑控盎,在接下来十五年时间里丝镜,从全球来看极潜,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成怒刷,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分捕规慕。   但是现在也有一个趋势发展得非澄鄱ǎ快夹,来自大众和奥迪的这些厂家尚嫁,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车渭蓟。到2025年袭砂毫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%当,也就是200到300万辆的纯电动汽车赖,所以到2030年可能会是一种不同的情况枪毯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况菲佳。我们还需要让它更加有效一些蓝娥,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争危邵廊,还有电池或者是燃料电池等等垒,这些都会占据越来越多的份额摧。对于我们汽车产业来说非常重要矢侩佩,对于政府来说也是非常重要的冠蚂烫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料恨辞欣,比如汽油具,还需要考虑其他的一些燃料剩,或者是人造的燃料等等痛壬,需要考虑更多类型的燃料达漠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求刃掂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面础歼淀,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车对坛,包括48伏的解决方案献肩,它主要是对手动传动系统的电动化算。我们需要首先实现这部分的电气化伟吃茨。另外我们也需要对离合器实现电气化火昧,也由于推出电子离合器缚锑。另外我们还需要进一步提高效率壤幂。也就是要进一步推出我们的混合动力奈桑块48伏系统办桐弹。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那玻块的解决方案夯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案合袖雹,针对高压的电桥驱动解决方案驰腔划,或者是一些电动轮毂驱动解决方案饭疾敲。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统瓶哭凌,以对其进行电气化处理手苯。如果将来我们有纯电动汽车的话界,它的电气化程度会越来越高豆铺攫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战烯小。现在随着新的解决方案变得越来越复杂诞痹,因此我们需要进行标准化辣钮,标准化是第一步讣勿氰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高姥鹤,或者说是一些部分的档棘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案阑翠肉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求灵。我们也需要减少车辆的整体的质量笨,主要是成本方面是一个重要原因竟芒沉。如果需要建一个标准的话能啼射,我们就需要有更好的一个平台哭,也就是说我们需要基于标准的平台棘,或者基于标准的母┥渴。块进行我们的汽车制造隧秸。   我们需要全球的平台化解决方案垦唉禽,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求粕踩。关于动力总成方面罐,它的变速箱是最关键的一个部分赶亢汰。我们刚才提到一方面是包括内燃机管惦仟,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起竞,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器戳氓传,这些都是需要我们进一步给予关注的部分挡。   接下来看一下我们的重点产品疆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面撂戒村,我们为中国带来了什么样的解决方案彼?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案哩箔,我们推出了高压P2混合动力谋硕冻幔块防佰涵。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决躲成葛,我们希望能够改变它的一个变速器暖泥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换岸。   通过这样的一个标准的陌耆唬块化设计急,它可以适用于各种变速箱之间的转变超。另外我们还会考虑它的一些振动的需求熬驰沸,我们的这种创新型P2的混合动力南兀块可以帮助实现不同程度的混动功能日。实际上芥鹤肯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案结泪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产虫曹岔。这是第一个解决方案卢拷巾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划都,它叫做高压P4电桥的解决方案赌褂,可以用于SUV或者车辆的CD部分降。它具有高功率密度写从,可以适用于不同的车型窖,非常容易打包进行个性化设计倾福。也可以用于新能源的生产步来徊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产缝迹钙。它可以让我们更好地使用内燃机敖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车朵,这是我们两到三年前开发出来的纱。也是考虑到了中国排量的需求冷氢两,或者是新能源车辆的需求乔。针对这样的一个需求突曙讹,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案受烫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机旁钢螺。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机驮,我们中国团队也为此作出了很大的努力惜鹊漆,这个发动机是专门针对中国市场推出的郎猩。   另外就是在变速箱方面妮息靛,我们也推出了一个新的解决方案魔共,是集成干式离合器的DCT变速箱客泼敢,机电一体化离合器和齿轮执行机构极胺榔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的盯即摆,对于工程师来说层,我们都是非常理性的并,但是有的时候我们需要具备一定的感情暑握。对于我们的汽车技术来说罗喂,我们一方面需要理性恼,另一方面也需要激情粉陡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现困。针对方程式1的赛车撤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成没娟蛙,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展擅,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势辞。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日式朔囱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕想戈娃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钞舅轿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题按,力邀政府骚室、行业喂拳、企业婆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筹,寻求产业发展有效途径峭宦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事涛酚、副总经理 吴松发言实录爬靖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事林沟、副总经理吴松   尊敬的何部长昆、朱总楼,各位嘉宾逼撮、各位朋友骋收,女士们湍、先生们炽患,大家上午好礁稠。很荣幸参加这次论坛阮姐,我上次参加此论坛还是2011年紊臼琉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蝎寐辽,那时候传褀刚刚才有这个名字为天,传褀的保有量不到一万台竣哼,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车期,这给了我们很大的信心和鼓舞景,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持授。传褀一直也在努力狈色臣,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆尉衅,年均复合增长达到80%色。目前市场保有量达到65万辆啡,已经成为集团利润的主要贡献者之一舜甜哗。   明星车型GS4持续供不应求褂陕疚,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数共谩,而且GS8与GA8同一平台伎壁,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到却扭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拇戳度,对自主品牌的支持裸吹镭,关键的还是坐瞄边,关键的是感受挪臼拒,关键的是多提意见设蜜抹。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心魄,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌撵痪摩。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会童,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法祁七。我做自主刚刚回集团汉衬氢,将近9年半的时间潞花访,从不愿意干到喜欢干读纤,到对自主品牌依依不舍番侨董,到对自己找不到定位和方向叔,感觉到人还是能做一点事囱肉。所以这在这里借这个机会你悉秋,感谢在座的我们各位嘉宾啦恨厦、各位媒体的支持薪坪,也感谢传褀团队的支持杏曹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力人温蓝,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持稍揉百。   我的发言主题是构造改革创新驱动拍,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考同许殊。一个方面汽车产业发展形势分析面,前面讲了很多了起澎芯,我就不多讲夏祷。   一个态势是稳步增长颇黔,但是全球增势放缓发汝。中国汽车产业发展仍然有空间欢禽悼,仍将会领跑全球汽车势武。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台瘸,中重型商用车达到400万台痢算,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%赌。中国汽车销量将达到3140万台玖,我预计可能还会再多抵奸渭,关键是结构看你怎么改屋讨趟?如果要参与全球竞争尘溯,那重要可能生产量还会增长倡档害,复合增长率将达到4%搓及靡。   第二个特点呢,优秀自主品牌加速成长芜拨,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流如胜。中国汽车市场发生了深刻变化触牵梢,中国品牌迅速崛起姓另淬,优秀自主品牌加速成长汀呛骨。关键是要产生优秀中国品牌贡,不管是哪一个企业冯交词,在现在这个环境下鸵牌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌浆猾,还有我们何部长九翻,这么一批老的汽车界的前辈零铆几,到了这个会场又在用行动来支持啦。大家和我们媒体各个方面的朋友啤躲匈,大家坐一坐绍瘦肯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别萍交,差别在哪里花?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的的粮史。关键是中国人要团结稠,不要互相贬低屡念。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦吉荆,抓一到几个滇耪,不要想象太多赴杰,我们从来不怕想象瑞,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向涣,坚定方向狄啤佛。   那么数据也说明一切搬,2015年很多中国汽车加速发展剁,行业整体增长率为7.3%的情况下变傅碧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%跋桶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%炉,相比去年又增长了1.2%百分点缸社。而且自主品牌抓住了很好的契机秸娇,在SUV里面我们是防守的舵伎井,是中国品牌先站住位置涪嗡即,合资品牌再进攻井刃禾,再加上周围的环境变化旧散写,所以在SUV里面我们一定要全方位发力猩谴,占据主导敦晤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个犊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人惋陈剖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰备凇,统治了我们的各个方面臼。我们展开进攻是非常艰难泄槐欣,但不是说不可作为策,要选择时机涣。我们要在中高端里面取得突破糜侮冬,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比刨贿核,这是韩国人讲的肛,不是我讲的垒沉。他们说鹅,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候此,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌欺随挽,如果不选择是对自己的不自信涛,这个不能靠强求限,靠品质钒、技术北官、新能凉纤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品姆。   第三个放怕,汽车消费升级和资源制约疚帛,也迫使汽车产业需要供给侧改革寝嫩。不但要有好的产品豪酞柏,而且还要有低的成本靛沤,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害拈摆。在汽车需求方面枚戮,80溯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军荚际,个性化监、智能化躬、体验化等方面的需求还在不断地上升柬能,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战藉帆。不管怎么变化愧,满足顾客的需求啦,满足抓住市场的脉动力,这个是关键点辽。而且资源供给方面飞黔讣,现在的人口红利逐步消失藩渴,而汽车不是简单劳动咯,是高技术情况下的技术劳动亨闯窝。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家犬队相,我到那些国家去考察过雀,没有中国这样受过良好教育揭汕瞎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性卑,那不是每个地方都有的甸躲能。有的地方上午上班腿,下午到时间钱一领就走了介股弹。所以对一些合资品牌来讲遍稻,中国也还是蛮有魅力的藩,关键是要拿好东西出来坏炮鹤,才能谈自主卵。   当然工资涨这是个客观事实忱挫,2011年的时候4.1万垫琶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万暮哇煎,这个不高的铝遣泪,还要涨清噬。农民工那么辛苦贾环,给他一点钱算什么潮钩。但是钱从哪里来县瘸?我在传褀亏损的时候碍醚秋,工资涨得慢女,但是想办法补贴维郎。这几年别的都在减糙,就是员工工资不减垃柿,但是效率要提高裁,要杜绝不干活的人坛权嘿,最后挣得钱多痉,干活的人还没有机会盗,有钱的人天天有时间去议论穿软,没钱的人在干活陷魂节,这样大家积极性都没有了宦缆。国企的弊端就是这个兴镁梗。   那么在监管方面踌脾,工信部刚才也说了改牟谰,我们的司长也说了钵,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破仆蚀凛,在供给侧这个方面要下功夫裤狄两。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径辉碳凰,作为五大发展理念之首炒熬良,当时这个报纸一播五大发展理念清粮,那时候我还在乘用车譬拓帽,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去卜霜,这十个字毋屎佩。为什么呢歇?因为没有创新就没有一切掏伪,没有协调就调动不了资源偷,没有和谐的话欢,共享也很难咳,大家不愿意跟你干两韦,我是不相信英雄的怒,但是特定的时间会产生一点够惊,还是要充分调动群众的精神擂董岁,各个方面全方面的参与巴衡,企业的成功除了它的领导者的作用形啃,更重要还是把员工的积极性调动起来潍橡凯,人民群众才是创造历史的动力宋洪岔,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人口疲,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革芒尉葛,需要我们从技术管理陪圈颧、营销沫、品牌薪淋、产品袍磁迹、服务全方位展开创新群惯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革混期,来推动中国品牌进入全球撂潍豌,成为世界品牌改首。   第二身,汽车产业供给侧改革方向与实现既邵。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法既。   首先酵秋官,在自主品牌方面石富萄,我们是追求全球视野开展正向开发能,坚持以我为主的构造核心劲铺焊,组织全球资源尝,开放性自主研发模式胖歉纬,掌握核心的竞争力劫咆嚷,获得了可持续发展能力复屡。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鹿夏谰。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人刊静。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了处径莲,我们的生产能力标准是35万娠祁,但是预计今年我们的销量会超过35万凡衬脱,有可能达到38万补,当然如果制造组织再高一点宛畅遍,可能40万备,也还是有可能彼律莎,但是大家别报到40万啊痴抢撼。这是有体系律,有制度保障的蔽,有员工的全程的参与撑劳扔。一个别的企业的人到这里来看磋爬想,他说你这个企业为什么增长这么快洞疼很,没什么别的交揪川,员工的积极性调动起来了獭蓖亲,他们说蹲,我看到你们的员工眼睛充满激情焕,因为人天天在干活的时候就会有理由突,如果执着地做一件事情带有一点追求渭克,那就有远大的理想齐竿。   放眼全球含蛊,在开发方面整合全球优势铅,实现研发的全球化蓖揪瘦,人才全球化懦风戮、配套全球化搓涡。依托国内的研发资源物弹,充分利用国外的资源开展研发资源整合休褥涂,打造企业自身的技术体系赖。我们用了将近五六年的时间雄辞瘟,我们确立了G-CPMA跨平台哪逅录眩块化架构俊,我们第一代的产品是引进消化吸收袄,第二代产品已经完全进行了提升顽,但是没有否定第一代毒囤嗣,掌握了数据链汤,掌握了开发的流程箔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列侩。实现了一个平台可以开发六七款车型惺粕撤,实现了多个平台车间的相互有机关联胎诗睡,实现了车型的变化多爸,开发上市快埔垛好,质量易保障铃蹬阿,低成本醇童蹈、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设薄闪。   第二个沦皮,坚持质量为先猩,推出精品车型郸彩溺,提升产品质量备舰,加快自主品牌产品开发磨草,提高汽车供给侧水平扇悍榷,推出符合时代的互联网化的产品壕杠勉。打造消费者喜爱的精品车型囱,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蹈,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式说脖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织吓。实际上汽车不管是新能源也好讨订,产品的三大特点补荷驶,一是颜值不好看别人不买嘘爱,第二是品质履详垫,没品质也等于没品牌胸藉,天天出毛病心里不愉快叔,第三是性价比垂端,就是靠成本勘俗。我们的员工不需要培训就知道品质使割,因为好多从合资企业来舌,合资别的没培养辅,就是对品质追求寒,结果就是成本搞贵了沥蹭壬,把品质先过关鞭汰晴,回头成本再来逐步下降堪鳞戒。我们第一个解决的是品质憋,第二个解决的是颜值跑牛钢,第三才是考虑成本肩险危。成本铆秤,供应商的成本我控制不了先,如果今天在座还有供应商的话朗粪比,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点仕拆,还是有这个机会的废肮。但是我建厂可以控制康玻废,我们内部的生产流程工艺蛊滤惦,我会重新再造苍菱劝,这个我投资减少了逞忱,今天也披露一下拍涣帕,我35万的规模最多可以干到60万乔潮。如果创造性一点可以干到65万遁,总投资50个亿佬,含整车加发动机输,这是内部数据壕,来给自主品牌共享蚀。   包括一些模具加在20个亿叛殊蒋、70个亿逼,最后的结果我都不相信窍汀,实现平台化菱线郡、公开化母、可视化傅立泛,让所有的东西全部依照规则阳光推进蜂。现在我们的供应商也很满意芯软,社会上也很满意皇脯。这就是在体系蛙,在这些方面的作用力鞍呸,防止一个部位一个零件横翠,一个车就不同零件不同标准颈袱,那怎么做钠媒碾,永远做不了好车虫。这个要感谢合资养成的规矩钝。但是自主也会给你更大的动力徐,动力是在研发辟排,其他方面再有作为妒规保。所以我们是国企的平台村衫,民企的效率稍糜负,合资的流程惋焚,这三句话就是这么个意思塑横亲。   第三个糕雇驮,坚持智能制造打造智慧工厂炮痕钦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂勉秽闹,实现占地面积的有效节约卿,我们的合资企业览松驶,广汽本田在推进第三期的时候棠眉,就是根据SSC这个原则付且。SSC的第一个S就是小型small惯稳,即所有资源空间最小绥叛、设备小型化;第二个S是简练simple昆,就是除去浪费融吗苍,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑庐宿,complete详海倍,以追求小殿、近荚落、短沟杠洛、轻副秆妙,最合适的自动化孔顽位、那钚ǎ块化插。所以广汽本田第三工厂运用SSC妊,它们的车间占地面积减少45.5%扦,投资减少26%委锹仟,跟它的一二期比泵勿铜,能源减少了29%开,成本节约了21%色泡。   第四个坚持管理创新净橙兢,开展构造改革答失,主要就是我们广汽丰田栓,因为我原来在广汽丰田发动机限仙烈,我9年就去丰田一次惨汞挺,去发动机只回了一次秸酚,因为当时这个地方环境太好了烙穗孙,我怕一回去又不想搞自主了凌缕。但是鼓励我底下那些员工经常去司,去交流芥暖,日本人也还不错夹线,大家都交流陋。但是技术是交流不来的鼓痊垒,思想文化还是可以交流的处。最近到丰田去了一下委哦讥,大有感受吾,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革罗丰司,它从最关键衰兢、最基础的制造环节入手藏膘犊,开展生产管理创新坷,从制造轴汤新新、供需轴势肥美、采购轴出发泵,深入开展构造改革耽泛济,实现全员参与裙昧缎,利用构造改革改变每一位员工的工作意识擦妒,充分调动员工的积极性蚀纠、创造力蹋,取得了良好的成果冯。经营绩效方面惜梳裙,今年的销量增长不多喊涎箱,但是利润大幅提升慑,生产效率显著提高巫。人力绩效方面氢厕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升分垄鼓,管理体系与生产流程更为完善甭梨虐、合理擂萄苏。   通过改构造改革歇未,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升彤,根据他们的预计断蝎,已有的数据闪五巧,2017年单台不良率预计会降到0.01%邓切拔,就是万分之一隙。而且现有的工人总数减少1600人洁料。就是现有的存量也可以变化郊陛床,他们现在不到一万人荣袒,要减1600人涕,它新建的工厂玩璃,员工还是要招的降捞,但有的还是要走浓。就是用减下来的人把他投放到这个地方沽。   第五鞠簿,坚持体制增效伶,强化体系创新镣。既然这些企业都到中国来了录面韭,有机会为什么不学一学呢男痊宋?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下梨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破努淀密,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式希,广汽本田精益管理狄浇,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式旧脯。为什么搞一个广汽生产方式筷?为什么不造一个丰田呢范恨?这里面要说一句几矗,丰田生产方式你不能完全去学贾,条件不一样静,环境不一样衫汾,人员的基础素质不一样问沫宿,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多湾潦台。你学它必须要结合自己骆钳廷,连日本的企业去学它的淳乾,有的好多也不成功癌,当然我不能妄断匹猩,这是从资料摘的龚阶,不是我说的强屎。   第二个偷烫,我主要员工整车从本田来马,发动机从丰田来拘,也有一部分本田却,两个企业不同的模式怎么办坦?发动机就要按丰田来点,从头到尾来凭,坏的不学好的学规,整车就按本田的来韩问。但是一个企业两个体系怎么运作呢埂?我说干自主就不能有体系羞部,要体系就是传褀的体系里。不管你是从哪里来井暮,包括从社会上来汀强酬,来自五湖四海一个共同目标亥,要干好中国自主品牌定写扦。所有最后提出了广汽生产方式荣菇唤,以丰田为主结合本田侗,这样把文化南跨鼎、体系做好导,但是还不够巩固匡迫,还要琢磨的,现在体系已经起来对。   我们从2013年开始策划菊铣,集团的主要领导说这个很好毕崔较,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的叛素。   所以后面我们的产能又不够了钨,销量又搞起来了碉上,整车进行改造架霞、发动机进行完善轿乔词,整车烩锣、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造航敛瘟,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%抢,就是第一条生产线毖廉。第一条生产线上半年生产了将近16万嘶,20万的能力干了16万替攻,实际上还可以做便别趁,全如果满负荷做的话奈呻,估计干到35万都没问题强。极大发挥呕霞,这个不进行全体系变革很难啊笺。发动机装配线一次合格率99%铅,这个零部件产内库存减少70%垢娃,厂房面积提升30%快憋拼,原来不够用哎顷,现在多了这么大的组织鄙侯。库存资金减少50%尽筏,更为重要的是这一成果横向展开耿。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线奉绣猎,它的年设计能力15万辆咆胳,8月份的最后一天有个数据斤,他们双班日产已经达到了650台撼履络,它的满负荷是700台染睛,估计9月份就可以满负荷哭萌。这种提升的速度但,全世界都是先进的抛,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钡,它的一次合格率最高达到了93%酒镀,平均水平92%吮,接近丰田中国国内水平潮,当然追求的是丰田日本的水平帘,广汽丰田学丰田本厂奥,我们下一步也拿一个计划矢壬,要挑战就挑战一流械漠浓,否则没意义彭部邢。   那么我们以建成世界级工厂为准则烫晃,以广汽生产方式为核心阔探,融合了SSC原则晴,运用创新思维全力发展智能制造技术山毙迪,打造智能工厂蛾。我们在第二工厂通过价值流最大化勤土、设备智能化耙,生产线自动化哆蚀崇、物流信息化幸、网络可视化贰甲哗、操作简单化彩、安全绿色化乒舌、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级卞鄙瞧。这个第二个工厂是非城每蓿好尸霓鲍、非常成功的一个例子垢,但是这些都实现了刺看美。   第六是坚持品质保障疟辑霉,打造高端品牌丝界。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗茶疾逝,高的效率提供优质有效的供给岸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量棘眉,连续三年获得中国质量嗣、中国品牌第一彪,超过很多在中国的合作企业渴,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八络输溅,所有企业里面包括外国品牌辫,与广汽丰田并列第八程趟硕,比2014年上升6位惫室。   第七墨委赔,坚持客户至上动,提供优质服务苔静,不管是在任何情况下怒判郡,用户是我们服务的对象纫颁,也是我们的衣食父母填扰,尤其是作为汽车这个特殊产品馁,我们对安全几、对生命的一种关怀涩低咆,作为生产制造环节的改革宦,是汽车产业供给侧改革的重要方向架,但服务环节的创新与改革同样必不可少懒,这还是目前我们相对比较一下谷臼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名煤,也是一个什么机构肃拖,我记不不太清楚亥。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离肚。所以在产业互联网的时代合甫,每一个企业不再只是产品生产者缅妨缔、服务提供商藉竭堪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蹲尖,服务以各种形式融入到了制造业佛孝围、研发设计柏扇、生产制造岁吮脆、经营管理宠、销售等环节碍桅。有价值创造的可能挨掣乃,就有服务形态的出现墟。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限此,两者相互融合坞长仓、相互依存虱萎,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展揭蹄烧。   广汽在这个方面也展开一些工作搞可金,我们的整车平台将联合金融孙裸陌、保险汲纲腔、物流贾蔼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务茂洗抖,车生活平台会涉及多个业务平台核取颧,除了常规业务平台还包括了配件商城惜、用品商城篓豌、社区服务连锁美,用户使用汽车的整体生命周期郡攘,产品的购买只是开始充察碍,与用户长期多次的接触和非常周到的服务氰锰,这才是我们下一步发展的重点贫。作为汽车服务提供商滑焚舞,我们更应当关注的是用户的体验塑,以及给客户带来的价值增值感受溅藤,汽车服务O2O的打造碍冀,也是为了满足汽车全生命周期的需要撇笛萝,以及品牌和价值进一步提升的需要设。   第八团耗萝,就是通过这些改革诡好,整个广汽集团范围内的成果备舷拉,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万拨,同比增长28.8%驹卡、29.7%手昏,比行业高出20个百分点就。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平苇骡,同比创下历史新高誓盯我。当然传褀在这个里面那是贡献更大韦骆乘,1—7月份销量已经突破19万虫,超过去年全年梁涣洗,加上8月份最近的数据顶酚,今年全年的任务22万已经完成了静,同比大幅增长143%党挞孺。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强侥立,位居第303名邓心,比去年排名上升了59位废修,整体实力大幅提升熊。   第九剑险呻,就是广汽集团的发展十三五战略贰犀。简单地就是一个内部协同创新恕肪,外部开放合作盖即,这是总的原则超,全面实施结构性改革炉乾,实施一五一三的战略魄茧,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆石,这是一个保守的数据卑备安,因为传褀搞不好就过100万弘瘦年,前几年说传褀100万孰,别人说吴总安薪印,你是不是在吹牛毖,现在领导嫌我100万都少了末亮没,拼命把产能都整合过来了概摔朽,成为先进的汽车集团艇惫拘,做强做实研发整车零部件浓改、商贸服务和金融服务五大板块戚敲,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌砍镣,实现自主品牌事业的跨越式发展习,全面实现一个“三”划唉护,就是电动化岸吴、国际化碴、网联化三个方面的重大破拇。   各位嘉宾维哥、各位朋友缓舅,女士们护司、先生们鸵绅,在需求持续升级妮,资源消耗的情况下遂脯,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓落吻痉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端双、品质优先缔啊偏、创新驱动的发展路径届烧,坚持正向开发啥寿,提供优质产品安链獭,坚持智能制造德翘驼,开展管理创新唱刑,保证服务水平荷解砂,注重品牌高端化归骆嵌。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花艰,共同推动中国汽车迈向新的台阶焊岛另,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球鞠,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率:李芳" "  今年3月绰煌叛,借百年庆典之际皮棱,宝马集团提出“下一个100年”战略方向遁痢,即“智能互联”哄钩秃、“绿色出行”和“自动驾驶”寝,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向权臼。随着战略的提出阀,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蜗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上防。在这其中版甜虚,“人才”就成为关键问题坝。为此蜕毕捂,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕号矗惭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备谴储围。   根据沈燕的介绍可以发现穗兰,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛傲,涵盖计算机陆、工程学疟、自动化苍、金融等多个方面拢袜嘿。她坦言纬,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入凳,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈衬。因此墟角口,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才答艘。”这其中包括互联时代的在线招聘隙请俏,“例如我们利用自己的招聘平台裴聚、Linkedin社频棠、智联招聘等在线平台匡,以及大学招聘季、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘漂。”除社会招聘外屯邪铅,宝马也会通过与院辛耄合作颧,提前把学生引入到企业中细漓,专门为宝马培养人才敛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作婆萌,举行“宝马同济日”这样的活动策咕。“去年我们就以互联驾驶为主题堪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品迹,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习甭。”沈燕说道昆泛。另一个重要渠道蕊庭,就是内部员工的推荐涪扩。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号室,让每一位员工都变成职位大使案,在朋友圈进行转发传递娩。   “我们对人才的要求缮樊,在能力方面最重要的是对业务的了解隆。这不仅包括对业务今天的了解配律画,还有对业务未来的了解蹭漆。要知道未来战略方向是什么叭,需要什么样的技能蛔拴。 ”沈燕告诉记者寿吗,“此外牛乏罕,我们对人才的要求是不仅要了解中国锯,还要对全球化有所认知肚轿。随着技术的发展擅概谦,我们对人才的需求呈现‘复合底,跨界’的特点蓬。但是汞,这类综合性人才很难直接从市场上获得辅鞍,需要我们进行入职后的培训谓。 ”据了解浓稳,宝马(中国)每年都会根据员工表现把,提供给员工出国培训以及交流的机会混,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流翠韭厕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换监郝,以拓展视野韦,提升能力骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为勉芯饺,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是霉溪骂,吸引并拥有了一批充满抱负椿甜嘿、专业的本土化人才宦扫藕。而面对未来驰豹咳,本土化人才也将承担重要职责竟懒巍,“这包括为‘在中国恼翱寐,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向讹,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中逝。”沈燕表示楞兴。2012年套番,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题可保歪,并在上海组建人工智能团队寒,承担电动化和智能化的相关工作灵。另外金,宝马已经在中国成立了专门的战略部门栏悼董,进行互联数据服务及新商业模式的探讨俄忌。 这个团队将研究和紧贴中国市程没健,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地昂倒,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中栏念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍聪签:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上捷桂晴,用“数字茂、概率寥挟、未来”为题劝袜穗,论述特斯拉电池的高密度接肥瓦、续航里程及电池的安全性僵介垒。对比国内粳,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车啤蔑,并预言电动汽车和智能手机一样潜娃恋,电驱动和自动驾驶注定了是未来始斧金,不可逆的未来控。 以下为原文是:   关于密度和里程数季饥。 特斯拉Model S上市已经四年多了汹架,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌队羔,至今为止一个都没有兑现史。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)奢叫场,里程最长的量产纯电动车朵损,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结泛榔峰,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法扳猫,相对容易)还低的匀速行驶的里程数都曹,忽悠消费者虐烯。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准立赋,里程普遍降低10%以上)来体现里程伺热,在有些国家辅助使用NEDC的标准慑恼,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)描砍。   关于安全性和自燃率辣。 自从2014年初安装了底护板潮秆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)肪问首,远远低于燃油车杭,各种撞的惨目忍睹事故哄,也都没有发生自燃趟。相反藐鼻,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车挠,却成了全世界自燃率最高的机动车棋公舜,更远远超过了燃油大巴的自燃率卉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理鞋高脚,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门芦莎酞,车门闭合的时候已经有点变形了)目辆涎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业商圈腹,几乎可以说发哭核:特斯拉重新发明了电动车荆烁豪。    国内真正用心做电动车的企业淘平,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术末,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机掸剂、变速箱洼鞍、油箱等督母椭,改造成电动车的事情)春线。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了猩帘,才会全力以赴来押注电动车苛略。当然扫坟,也可能是很多品牌都在蓄势待发逃掠,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招邻赂。    电动车不是什么弯道超车溉讣棱,而是换道竞争妓朽屠。    今天的电动车牧,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态汕。待机时间是诺基亚的几十分之一石料扒,软件也没有几个蹬,通话质量也不好柬,汉字输入也麻烦的要死谋铆。和智能手机一样澳嫡遁,电驱动和自动驾驶注定了是未来茸毫,不可逆的未来闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪:李芳" "   2016年8月30日汉嫡,在北京新浪总部驾,北汽新能源充电部门副总监陈保江险、北京华商三优总工程师丁晓伟茶、电庄总裁兼CEO先越车蒋、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人热江反、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动潦。    作为新能源汽车销售终端环节射,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线巩绒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程∥恰,更是充满了诸多困境辟饰烤,不为外界所熟知杏。    那么接,作为中国最大新能源汽车市臣氏濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况池哭,北京模式发展的瓶颈是什么个还巫?有何值得借鉴的地方棉跋?又该如何去避免失误和纠正涝玖抵?政府茶持桑、车企皆秃跑、消费者在这一产业链终端中暮鹅戚,分别又该担任何种角色氖谈号? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录潦钵:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山揪届:魏总须,刚才你从用户的角度洗,同时您也是媒体人的角度啊肛称,可能跟这三位嘉宾的角度不一样狼蹋醚,您从媒体和用户身份的角度讲一讲较,您发现了这些问题之后悲脾,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率氖?    魏士钦畔:其实我们一直在琢磨这件事餐呛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说存系狮,这两点是能够解决掉的具。首先第一个铣乱,支付圈倦敲。就像刚才先总说的烂,有个银联一样的东西充,接下来有个第三方拦缸毁,或者接下来大家都使用微信支付输澜,不管是充电桩也好挝篙刷,app也好起巴恼,还是当时的扫码也好禄叛,还是微信也好餐锚,支付宝也好谐抨凹,能通过手机支付饭唇挞,基本上都能解决掉皆了筛,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题炕咕材,我们把支付给它想办法统一了厘间糠。不一定统一到一个里边去宫卧锌,大概两三个秃怠节,大家都在用拎,这就没问题节。    第二涩布,这就相对更难一些了甫麓蹬,应该是有一些第三方平台真正站出来车量,能够收集所有的真正的准确的信息萌甸,其实当时我们自己在做app的时候剂段,就是在做摸点的时候项茸廉,我当时就矛盾凛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点零,后来琢磨来琢磨去拐靠铣,通过很多用户的反滥来┥椤,我定义出要摸一个最准的点散盒兽,不要最全的漂论胁。准是什么概念斗腾?第一儒舌,我找得到赶,第二毕夹锚,我到那去一定能用得上籍汹。如果我找到它了蛊瘦,也到那去了考逝分,但根本没法用拎,那就没有用了伟跨螺。所以如果站在媒体角度回,我希望不见得是谁池陶,也许是个媒体肆镐稀,也许是另外一个平台经帛,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起涉,但是它也不一定是最全的接,但是它是这些所有的里面最准的班八,每一个用户都能找到桩樊极哨,而且有百分之百的体验把电充上布菲畅。    我们碰到几个小插曲挺有意思的己红,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站秒,是咱们国电的站庆飞赴,是快充抡舷。我们编辑去那边准备充电的时候蟹戎,有六个跑快车的兄弟嘉爸,霸占着那个点晴宝耍,就是不让你过去睹溯不,这个充完那个充杀,还剩一个车的时候沪瓦,就赶紧打电话给另外一个兄弟佃亩氰,赶紧过来充电袒扒理。我们不等了厂浆磁。但是他们不知道乃,在那个点不到三公里的地方弹炔磨,快到积水潭小西天那个地方梅港,还有一个充电站恰拭,好像是三个充电桩还是两个间蒂警,一个车都没有酱,而且车位都是空的茄脾撂。他们不知道那里玲。而且那个点谅,我们当时找的时候用了三个app瞪肩,只有一个app上标出那个点糜协,另外两个app是没标那个点糖交骇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离虹肃堕,所以准确性其实很重要练耻。所以如果能解决这两点无雷,我觉得咱们的空置尽想系、闲置的问题一定能解决充虽玖,肯定没问题的拇退。这是我的观点尘兼公。    黄山纲顿搅:关于公共充电这个领域莫力刹,我不知道魏总在充电过程中极坟匪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题巴躬?    魏士钦尸激:出现过估谎蕾,很多伙倦。    黄山寇醒:这个问题其实很有意思的问题乏霓纠,充电桩的标准是国家有统一的标准囊,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电筒媳航。    魏士钦阶藤床:是这样隧构,最典型的例子就是腾势斤草判,腾势在很多国电充不了布,但是在小E充电或者普天是能充上活。    黄山图:我们可以把时间放长一点来看鲍抽,在2004睹私伍、2005电动汽车兴起的时候杯,很多人都不知道电动车是什么裳广,充电桩是什么咖。随着这几年的发展就痕途,物业慢慢都配合了氰汕,所以从成熟度也好贫岔、物业配合度也好副瓣,应该是越来越高的苟酞。国家层面出台剩敝,新建小区予以配合臼赊搪,包括老旧小区的改造饭惜丸,都会多方面来共同解决这个问题沫咖篇。其实关于今天的这个话题溶譬,我不知道台下还有什么问题要提问的锚斤怪。没有的话哀仆,我们可以做一个最后的总结描。    我接着丁总说的北京模式的问题蹲,我们今天说的是关于北京模式磺,丁总说了一个北京是纯电的市郴环病,跟其他地方都不一样磺惋,上海是极端的队妙,上海是混动市潮取,北京是纯电市场唱。我理解还有另外一个模式澎霓献,就是北京的充电运营商是最多的腺,发展是最快的道拧管,一开始是国家电网挪、普天在推俺下恼,后来群雄逐鹿垃瓮乔,特来电险玛汇、星星等等各种运营商都进来了且创,包括先总这样的都进来了耗耙。我听北京同行说北京大大小小21个运营商琳但赣。    魏士钦哗:现在已经不止了罚暇。我们有一个数据榷圣标,说是47个运营商摧烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦皮长:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构关葛,我讲点个人思考和认识泡斤顽。    先谈思考是同母。第一犁附,供给侧结构性改革内涵非常丰富旁轿须,大家可能更多关注产品的结构性改革乔,其实我认为咐,源头是制度的供给和政策的供给欣,再是要素的供给绣帅,三是产品的供给靡青烹。    再把这个逻辑关系缕一缕剿八,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给极牛,而制度蒋、政策和要素的供给又会影响到产品的供给鸥筋公。所以现行体制下淀垮衡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革傅五?这是我思考的第一个问题枢巍。    第二个问题核耸厩,是我做企业这么多年的实践和感悟舵,企业到最后比拼什么窝避芯?其实就是资源的配置效率差。汽车行业也如此扰嫉迫。你拥有多少资源固然重要宛宽,比如研发队伍石就鹅,既有一两万人的幂,也有六七千人的储,还有两三千人的疟冷习,资源差异很大邓缆,但实践证明人多不一定成果就多尉瑞,关键是资源的配置效率被闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率帝,取决于一个企业的决策效率和执行效率实。而企业的决策效率和执行效率凌,又取决于它的机制和治理结构矗睦爸。    反过来椒,机制和治理结构取决于产权结构的合理化纠洼。也就是说遂,产权结构会影响到治理结构和机制班,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响奥,进而影响企业的资源配置效率廊杭侨。    从逻辑关系上讲熬叔,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革攫拖。    第三个问题镜,产权结构是前提镶铆锹,是源头性问题盼淖,多年实践牛漆,有以下一些体会可葛。    关于股权新。股东应该优质化凑僻受,股比应该合理化酶丁舱。近期也好卜逝,远期也好伟抬未,你不能把那些对企业治理凡同胶、技术雄、管理抨,以及市场拓展没有任何贡献窃,反过来可能还会添麻烦者碗,当股东列狈栏。这样的股东不能要眯县修。    股比结构这块酸崔,不同行业好,不同企业惯璃冈,它的结构模式必须符合市场规则黎。若是竞争性行业遂,不管是央企饲泄,还是地方国有控股企业怕巧,做第一大股东绝对控股攫仑,很难实现建立混合所有制的初衷窍伯剐。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”厘,竞争性行业混合所有制要深混疽贪,不能简单地浅混季。什么概念觅?国有可以是第一大股东芭,但不宜绝对控股假,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构倘。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化唯猴糠、国内竞争国际化这么一个概念呛分。既然是全球化腾堤沧,如果你这个竞争主体墓林,你的治理结构挎趟入,你的产权结构僻,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话尖递,你如何参与竞争呵?道理非常浅显明白啃都。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践凡瞥。    江汽集团公司制定十一五规划前妒,我们就有一个想法抹手,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化卧。围绕这个思路故行,于是就有一个叫三步走的战略规划潭。    第一步暖,把国有企业员工身份置换掉攀亢,从根本上说松,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处糜桅闭,对职工也有好处铝拌,是多方共赢的一件事情魔肋。我们知道茬,国有企业这条船不管怎样椿宦,开得好堤懈邢,开得不好浓伎,哪怕再破再旧寄侗俺,只要不沉下去戳垛赂,国企员工都会抓住船板燎,不愿意下船郝。    如何把员工这些观念转变过来对?只有让他们从企业人转变为社会人慈孪介。因此皮贿,第一步是2006年钩,江汽集团公司所有员工进行身份置换禄。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会尽烈寸,作为每个子公司的投资主体啃堤,共同组成投资公司畦臣祟。    这样嗽,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东讽逃侩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权完。    第二步群狈,我退休后缎诫,引进中国建设投资集团有限公司拦撵甘。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司洁。初步实现产权多元化婆锤。    第三步苟,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产谴日砍,包括安凯客车的控股股权封,整体运作上市牌。去年1月获得证监会批准苇高,上市公司已挂牌咎蜜箩。    通过这三步走——置换身份蹲,初步股权多元化淖郝姥,整体上市爆,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的沟绷撬,对留人起到了较好作用填姆。在工业化翠库、信息化苔勿、网络化尤其是移动互联网时代公保,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代补,股东或雇主和雇员之间的搏弈耪宏必,更多体现在决策权和分红权领域疏。    为什么IT产业嫌继艾,特别是互联网企业发展如此迅速绅?正因为它有这样的产权结构咆我,这样的体制机制嵌剁。做得好的互联网企业擦侮,股权都比较分散博搐躲,管理骨干和技术骨干都有一定股份肛椭,可能这是大趋势拷颠。    互联网行业资源的竞争和协同领毕,最终体现在人力资本价值上绞刨,他们要参与公司的决策和分红熟。这个问题如果不突破鹃,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难乱。   存量是稳定剂潍倪琉,增量是兴奋剂    那么蒜,内部机制如何变革陪柯?    1990年我接任江淮汽车厂长温办,当时非常困难羔界绰,留不住人孙。有些人选择离开妓,人往高处走灌,完全可以理解递。留下来守摊子的这些人不容易侥孔溶,到我2012年3月退休梆,这22年时间里结涸,江淮集团内部机制变革分为两个阶段和。    第一阶段是2000年以前策裙揉。可用两句话概括冀毒充,第一句叫做存量相对稳定理蛋鼓,增量拉开差距描戌探。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状第,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来豆磁饰,可能就有问题妹恭。因效益提高而增加工资幸帅席,贡献大的就多增蒙饯缆,贡献少的就少增底咆沤。即便没有贡献济茫鳞,原有的存量工资也不会减少垛乌纱,即存量是稳定剂烘摔,增量是兴奋剂桐赁磐。    第二句是有计划按比例增长工资洞寒。也就是说淘氨,企业效益再好旧棺钮,效益翻番工资绝不能翻番控洞。效益不是很好县,工资也要涨溯。为什么半驹侨?因为国家年改革开放30多年懂狸,经济20多年高速发展栖我,物价一直在上涨甘咖,生活成本在提高擅矛,降工资就是降生活水平老捻邢。所以我们有计划按比例增长工资弓,以建立工资蓄水池送涛沦,以丰补欠逞炕劝。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利膏抛陶。    第二阶段是2000年后浪举纷,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式攻纹。    第一部分是啃,区域领先的现金收入权。和北上广深不好比袜粱,但在安徽及其他城市的同行业者中囊烈,我们的薪资收入是高的贤挟,员工及其消费能力比其他企业稍高扔宽。但现金不可过度发放拍古肯,这是心理学睬卯琶。人就这样氢酸,口袋里现钞多了后腿锋痘, 像一线工人郴,包括技师在内犀面瘟,他腰包丰实了豌,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了赁。    第二部分是大福利浪痊。我在任期间百踞,江汽集团公司解决万余套集资建房晾倾,还有大学生公寓班、廉租房等;自营的物业管理做得非呈美好屁快刷,很便宜冉锰睦,还有免费午餐诗氯,包括洗衣房等琶崎沥。有大福利掀胺,有小福利萎躺淬,五险一金都取上限提认。    第三部分有限的股权激励肌。    区域性领先的现金收入抖焊虚、大福利膘枫抛,再加上有限度的股权形成组合式分配模式佛卢刚,这使江淮汽车员工享受收入不低艇虾错、生活成本不高的待遇险。也使人才无序流动降到最低另。我在任22年薄兑疙,江淮的人才砰署,不管是管理人才还是技术人才懦寐常,几乎没有怎么流失趣梁款。    外人都觉得很奇怪僻漠团。当时有个汽车企业派人力资源副部长诲,在江淮附近找了家酒店岗概,一住就是一个月始女,每天晚上打电话找人碳哺菜,但没有人为之所动痹菠发。    究其原因爱闺,当然也不仅仅是待遇和福利达羔遍,重要的是文化留人嘛,怎么能留住人心瞳捆,这是其一落。    其二定婪辰,江淮汽车推行多年的学习型组织建设莎洛楞,使员工的成长速度可能更快惯祁碑。    其三缺块怕, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径揩乳。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径播螺帮,但我们有三条路径翟识。    一是管理人员成长路径家栓懒:管理员苇、助理管理师垫客乏、管理师富、二级副经理举品类、二级经理饯绿蹿、一级经理尉砰铰。    二是技术人员成长路径恐苟:技术员枯、助理技术师渡、技术师;设计师膳躲、主任设计师辽、设计总监美啸、技术中心副主任碎举、主任等汹。    三是技术工人路径颂县:高级技工焕壬狙、助理技师巩、技师人效趴、高级技师边爱困。高级技师的薪酬袜泉黄,甚至比二级副经理拿得还多沙。    这三条员工成长路径嗅戏缮,每个岗位都有岗位说明书瀑。你要申报这个岗位诵,必须经历什么培训嚎,需要什么绩效兽桅竿,才有资格申报暴瞬耗。上什么岗位有明确的薪资标准妒岗,“升官同时发财”骑甘,用人用工尽可能做到公开公正透明酶。员工们也看得很清楚焦,只要好好干监谴,就能够成长啼冗。    总之勿广,在中央政府大政方针指引下瑰仓,切实测懒巫、正确理解运用国企改革的核心思想和方法玲袖墩,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革抛仿旅。    尤其是产权结构改革路,不要消极等待主管部门来安排杭,等是等不到的寝衔。也不要对现有体制郡帛、机制太多无意义的抱怨桨,只要动机纯正任衔认,对国家对企业对员工有利胚隙,就值得一试拉干侯,这是我在江淮汽车多年的指导思想腐烫鹿。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋痊,但一定是基于稳定性郊、权变性喷、柔韧性基础上的变革辞度。要主动诚恳地和主管部门进行沟通钒范梅。同时切记不管做什么事情沁坦,一定要取得合法合规的文件依据宫。    在沟通管理和内部运作方面须,如何适应政策环境扛剐,是对企业负责人的管理智慧的考验际粕儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团邓、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办斡。   当下担唯显,在互联网经济蓬勃发展啥乳、新能源汽车蓄势待发的时代背景下藉,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃券、汉腾燃挞操、乐视喉乔、蔚来安推、Nevs深馈、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈堑局狸。但这些新思维确捻、新模式遇到来自行业毙抒、公众和政府有关部门的不理解和质疑汇。为此寰球汽车邀请行业专家徘剃嗅、新势力企业领导缅摹脆、主流媒体高层花逞,就大家共同关心的行业趋势呛兑、创新模式涤钎、市场预判等话题展开热烈讨论戎。   程远坊寒鸵:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁闻纷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录棵十:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛咳黄拔,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域替兢,也是一个全新的问题贪撩锌,所以我觉得应该是个很有意思的事串差铅。今天让我首先来作一个发言蟹,我觉得是抛砖引玉崎,我想把石头抛出来封刻当,引出大家精彩的观点归妻韩。   当然今天有几家企业来参加这个论坛苍圈冲,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题曹尽请,他们该不该进入汽车行业饲佳颓。大家知道腥持齐,这几个企业全是新人氓,以前都没有做过咸,在社会上是有一个反响即啥,有一种争议尸,说现在已经非常挤了块,我们已经达到了2500万辆的规模颧,100万辆的企业已经有六七个了巫踢窘,还缺你们串溶朵?你们现在还有机会季?我想说这是一个很重大的问题什翠,我想这个问题为什么说是战略问题襄嘶,中国汽车业一开始就有这个问题察残门。   我的印象中卷拼,我觉得中国汽车业有很多政策爸洛筷,也有很多重大的事情铣,但是我现在回忆起来梳,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大侵示,一个就是开放引进侣,也就是合资火踌,也就是所谓的市场换技术萄刷。另一个考,我们做了一件很大的事情普如闻,叫反对散乱差搪。这么几十年来屠抵颈,在我们的汽车管理部门矗靛涤,我们就不说谁了离浮,大家都很熟孩湿拘,都是朋友炔桥刚,现在都七八十岁的人燎猎。我进入这个行业30多岁湍醋侮,已经过去30年了涝勤草,这些人现在已经退了便棵,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情郸跑邯,一个是合资引进订,一个是反对散乱差惠耐搁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来羞,即刚才说的市场换技术当。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车欺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差遍禄,只许有资质的企业做娠体蔽。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司吭菏匙,就叫中国汽车工业总公司饰莆。后来板粒,提出了南北划界抄锑赌,想要一汽在长江以北稗段媚,二汽在长江以南眉爸火,形成一个竞争局面设害。这个想法没有实现等婪,当然再早我们搞过六大公司垮形,但是总体来讲酶,我们在企业车的总体思想是害怕竞争媚。   我在八九十年代写过一篇报道傅委,我就说中国汽车为何怕竞争舵?其实现在想航瓦,我们争论来争论去就是一条酿双脚,国有竞争谋,我们认为企业太多了抹拼撬,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理芳呈芍。   那时候从国家宏观的角度佰仟,陈云同志提出了一个经济学观点署川匣,叫做鸟儿在笼子里飞惦,年轻同志可能没有听过娥。虽然给你放飞戒醚芹,但是你不能乱飞费四,得在笼子里飞犊闺刹。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蛊袒,所以我们提出“三大三小”哗,规定的企业能造车戎皆嗣,其他人都不能造车姓,认为进来的就是捣乱踞酮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章恒腊客,后来被总编辑改为无心插柳排勉。我们一心一意想扶持的企业搞上去玻伪瞄,但是我们不想扶持的企业又在出现盼粟,所以就出现了这种焦灼的竞争局面死。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意侩,为什么呢剃匪?当然是我们的基础比较差妊萌寞,一无资金宿陵,二无技术伴芭蜡,三无人才吝,白手起家胁剩阮。这时候我们引进外资纯检帅,有了资金淑冀、有了技术帽、有了人才户,奠定了我们汽车的发展基础拭藩。但是只走这条路等于缺一条腿仇,只有引进外资览肚,没有自己的发展届型踩。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业慰,反对本土企业冗理雾,所谓自主企业牌挖案,所以自主企业很长时间不能进入造车领域柯长瓦。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的化,奇瑞薪、吉利驾、长城甜箔、比亚迪无赶,没有一家是合法造车的企业侵未培,方式大家都知道雾扁奸,买一个不生产但还有资质的企业副,就是所谓户口本诬峨,然后就开始造车滇轮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好抽城墙,该死的企业死不了教臼,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口硕纹,这是一个很奇怪的现象搭厂,在其他任何国家都没有这个事情淘截虹,只有在我们国家径等卤,这变成了一种无形资产俄。   所以儡,后来工信部成立前夕部评坷,在发改委发布了一个通报掸烷,宣布哪些企业要死氛官,其实是一个作秀罐。因为这些企业本身已经不存在了汐,我们如果不把资质作为一种资产保存下来美,就不会有这种奇异的怪现象居。这个建立于我们对汽车产业的一种误判醋亭帕,我们把汽车产业的市场化玲趴苏、自由竞争的方式忽略了岛访杆,我们把它当做航天航空管理琴。所谓集中力量办大事凉陈霉,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的醋,像航天航空只发射一颗卫星摧哪倘,只造几架航天飞机动,但是汽车绝对不能这样辜郡敌,如果我们中国只有一个汽车企业惺,我们今天无法想象能够达到2500万辆玲篡俺,我们可能还在200万辆以下徘徊慌。   我们想想我们当时的规模蛾脾,讲起话来核,我们一点底气都没有侈撵籍,全中国所有汽车企业的力量坤攻捍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量惕寡棚,所以我们那时候是没有底气的抒秆。那时候蔡总经常讲倦香,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂琅,我们国内的某家工厂文,搞了多少年高嘶热?投资130亿干了那么多年没有干上去砂题,现在回头干干搪诲,别的合资企业在武汉干140万辆车岔械,听都没听说过他就干成了朗铣。   当时我们确实是一穷二白堕,那种情况下我们引进外资秒防,但是不让国内自己的汽车做八,造成了我们汽车工业发展少了一条腿停,变成了外资企业赫、跨国公司一股独大苦矮彪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌崎典脑。   中国其实为什么发展到现在这个状况邯般?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蓖辽铆,在座的年轻人没有听说过膊,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号馆垒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作咀慷。为什么有审批制勺?审批制就是为了反对散乱差祁筐鹅,所以你不能随便上企业伞睦袖。   我们把进入产业的大门关得很型咛梦稹,一方面对产业造成了很大损失纲,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会任膝朵。大家知道缆膝,那时候汽车卖多少钱陡挽?桑塔纳要卖了20几万浚,当时说两万块钱赦干溪,八字还没有一撇欠拴藤,订购两万多辆魔领蘑,在桑塔纳卖20万的时候嫡狙袍,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来卸客。那时候的技术标准唉敝翠、排放标准都很低贫,我们会很快发展起来次逻,但是我们失掉了这个机会蔽。这是产业上的一大失误筷,就是反对散乱差赶凳驹,阻碍了中国自主品牌的发展冻。   我觉得中国汽车进入2002年剃推拐,入世以后就发生了很大的变化入,这个变化就是放宽了父俺细,应该感谢国家经贸委前司长扩,后来发改委的副主任欧新黔簧,他在这件事上力排阻力酗捞就,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来玩,有二三十个企业进来幌臀。在这时候赡恨,包括奇瑞圃朴、吉利辛色糜、长城评丧,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面惟,所以这是我们企业发展一个好的契机粒松撩,这个契机来自于好的竞争埔辫概。   现在大家没有再说反对散乱差艾,但是这个毒瘤并没有肃清揽笨,现在要有一个新的品牌出来寐,我们第一个想法就是它该不该出来锈农,又来添乱萍瘟纲。所以在这种情况下粟蠢,汉腾出来以后乘瓤檄,我当时也没有太明确的认识垮,在网上一片谴责声的时候庙伯棱,我就意识到了这个问题弯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的丘狄辱,大的打败小的磐迫坏,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼藩坪,快鱼吃慢鱼井。汉腾给我一个启发棉骇脊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲涵藤相,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在家恰,今后还会存在函即牡。   现在一汽陪霖、二汽非常困难煽,包袱非常沉重斑拆,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才肺票,但是最近连一辆好的车都出不来唾瓦丝。现在真正有活力的企业是谁呢括?是长城纬、比亚迪鞭量、奇瑞搞忙、吉利掀险标。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用铆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开悍动,让大家不要惧怕竞争皮,竞争只有好处倪娶。我们老是说过度竞争拔刻,实际上没有过度竞争抠骇,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的歧,经济规律本身有一个调节作用钝,一旦过度竞争它会自动退出幸勾耸。   我们的出租车管理很失败粹,就是我们怕过度竞争儒官,我们把北京市的出租车限制在7万辆梦怂倦,因此打车难拾、打车贵竟,群众怨声载道宦捞烦。凡是放开竞争吃茨莽,像家电产业大家都知道效,为什么发展得比较良性呢菱乾?就是因为放开竞争坡荡潭,是不是先来后到呢尸鹅靡?我们现在想想80年代竟邓,61家电视机厂膊擒四,现在上哪去找金荡惦?大家熟悉的品牌寥嫩,北京牌巩、昆仑牌度颗达,我前天在飞机上看到长虹集磐,长虹居然还在高躲,出乎我的意料博玫搁。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存秘趟,现在新出的电视机厂头时辜,TCL过去有吗淬跑?就是长江后浪推前浪柯,我们永远不应该对后进者说不心,我们一定要这个变成一个共识挎撩擂,任何时候都可以有人进来吠蕊。就像他们说的固湍涡,任何一个行业都会机会摔瞧使。今天在座的各位都是新进来的杜棚,我觉得你们的机会大大的有拌。   我的砖头就先抛这些琅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编滑:沈达炜 版权作品腻肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权精,严禁转载喉丁蒜,违者将被追究法律责任湿。 获取授权" "  徐和谊说伟坛漆,当我急的时候绿,老唐一乐舜下缚,哥儿俩(的配合)还行悉箩。双方都是坦诚的心态宝跨,就没什么谈不成的事情稻地。    唐仕凯则认为拭涩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作涸洪,基于双方的相互尊重孝懒湃。合作中光捍,尽管文化不同扇纬、目标不同队慌篱,都能坦诚地交流烩,达成一致内,满足消费者需求口梢妨。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事碍诞蕾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚郴疵,在全新一代奔驰E级轿车上市之前抱缓查,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事贾踞梨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯几,接受了中国经济网等几家媒体的采访柔毋。在奔驰E级轿车之外劲虏赴,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作死扳。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时互弧兔,徐和谊说虑,关键在于双方的真诚与坦诚轮,这与我们的性格有关寇肥。我的性格是直率亭,而唐仕凯先生则是含蓄嘶兼玖、温和扑晶,哥儿俩(的配合)还行号泞嗽。双方都是坦诚的心态焊,就没什么谈不成的事情伶吩鞭。    徐和谊谈到眠趴合,合作中休筏汲,彼此考虑对方的文化馆鹊、体制变吧澜,对对方的决策机构都很了解啡忱碌,也想知道对方的想法被拟亨,并多从他那套(系统)思考扰矫腑:靠不靠谱琅,可不可能鞘瓶粕。不能瞎白话侮狼,不能伤和气峭释平,所以就越合作越顺利坪绷哼。    徐和谊认为缮沉剖,随着后续工厂和产品的导入柬嗽,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期视疥洼。    他还打趣说钠歇,唐仕凯先生文雅鹤,当我急的时候阮禾悼,老唐一乐借姐,我们的搭配非辰残勇玻合适怒。    唐仕凯则认为较蚕内,戴姆勒在中国与北汽的良好合作炭拆辑,基于双方的相互尊重分皆封。他说乏奶,我们与北汽之间有更多的共识嚎惩怂。过去几年的合作量洁,大家互相信任让杜、持久劳吾、坚实劳氮劣。我们有德国人的执着分、坚持杭,在双方合作中师犯,尽管文化不同巨、目标不同蘑,都能坦诚地交流誊抠,达成一致聚采柯,满足消费者需求广被锭,也能让优秀人才有合适的岗位吼。可以说糯码森,北汽与戴姆勒建立了最好的李、双方互信的关系门。    另外瞳氰,唐仕凯指出稻靠惰,中国业务的发展窝雷,离不开经销商伙伴的精诚合作哪,他们积极履行对消费者的承诺林溺超、关爱佃诺绥,也与我们建立起非常良好的厂商关系抹犁赁。    他强调豢艇,我们与北汽的合作距篮戌,增进了双方的关系十。 全新长轴距E级车上市现嘲膊奖稀,领导合影(右二为徐和谊肆踏棵,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手睦吹姜,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说糠伦癌,目前停,我们的合作是最好的楔。认真总结以往的经验淘痊、教训膛辞,特别是过去的错误会救,接受媒体的帮助瘫、批评篙,因为大家对我们有更好的期许彼磐矾。目前贸池每,我们仍没有达到自己的目标擂檀,在中国市场还是第三名焙。但是科,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)箱疾。因此夏挟媒,我们还需要精诚合作腿狭,力争打造一流的企业;精益求精含莆,建立一支一流的团队骨孩腿。毕竟舅,我们的公司和事业都很年轻涣,在发展当中最重要的还是关乎人骨。因此滴沦勺,我们不能只顾眼前题乱砂,应当放眼未来木散链,希望取得更好的位置炕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆憾帆:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊级峨:    各位领导衫、各位汽车界同仁放嗣:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛闻收蜗,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计居偿。今年论坛的主题聚焦安全但盯,我觉得非常有必要愁棚磕,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题饱,已引起全行业和全社会的关注拜捷。    今年以来含班鞭,在国家和地方补贴政策的助推下寺沧隆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情情摊,1-6月亮堤,新能源汽车实现销量17万辆赦性病,同比增长126.9%稍胯灸。其中纯电动实现销量12.6万辆伤趣。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆酞牟嗡,预计到8月底痴典,全年6万个新能源指标就将用尽碴闭。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆腹千碍,同比增长170%凸,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置膘。    但随着新能源汽车销量猛增硷,其安全问题也逐步凸显雾。仅今年上半年赴斯燃,与新能源车相关起火事件就有11起趣鳞,事故原因涉及到电池峦便、材料盲董、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面湾馁秃。不但给事故车主造成了严重的生命鼓、财产损失歧,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧荚桥泞,极其不利于新能源汽车的推广读啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律授瞳皖,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折虏,新技术新模式尤其如此澈。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处坡、火车一度跑不过马车酸概鸡、人工智能行业也几起几落杏,每次都面临着必须攻坚的难题潘孟吾,并随着问题的解决才获得新的认可惋。新能源汽车行业也是一样淘集,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域脓,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进嘘楞炮,在蓄积了一定的市场规模之后恭清,开始到达一个新的平台期么瘸,开始面临这样那样的问题肚竿颇。而我们认为摊就讼,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题笔火。    首先搂廊粒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足鸿鲍膊。    今天我们面临的新能源安全问题憋擦,一部分是技术问题缓吧逻,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等姬。但更多的是行业规范问题恨,由于新能源汽车市场发展太快报屏,行业法规建设相对滞后酪,安全法规不够健全巍镶,相关标准缺失偶,再加上消费者安全意识不足适,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等滥闹,共同导致了一些安全问题的出现攻酚娠。作为一个新兴行业瓢韦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规触宋炯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度诗拨射,这是新能源事故频发的原因未赎舱,也是新能源发展到当前阶段胁电,我们必须着手解决的问题癌卤。    其次蕾耻,安全问题是消费者关注的基础痛点呸,必须全力以赴加以解决痞幸男。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示让差蹦,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准晾,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全客勘啸。我们经常说躺,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点搁僻,但是没有了安全这一基疵睢,里程的远近本身也就没有了意义掏惦缚。新能源推广几年来嗅设桑,市场上对安全的质疑之声始终不断懈市,说明广大消费者除了里程焦虑蝗戈,还普遍存在着安全焦虑典贾陵,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑叉睛死,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择且狠,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡簇。着一把火就可能会毁了一个行业何炮,在网络时代这种心理传导完全可能发生殴。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理独,必须将安全问题作为头等大事来抓才刺吼,否则就会被消费者所抛弃熬咎韧。    最后秀弟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路颠,也是发展的动力源权。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破补敲,但唯有能够提供安全可靠生活的产品缸建绕,才能得以持久生存汲得。千百年来慈抬,人们围绕着使产品更加安全可靠偷,不断做出创新览短。及至今日梁狡评,我们投入无人驾驶汽车仆腿铅、智能网联汽车的研究鸵拜,很大一部分原因岛挛,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障摩略室。新能源汽车作为面向未来的产品泌冈购,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变暇,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力漠酿搔。    由此可见窗,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈据,粗看起来林林总总豆诲,不一而足;但是究其本质娜,核心还在安全理。破除了安全问题脖,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题谈对茧,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题蓉惟,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高酶,而围绕安全问题不断攻坚克难愁磋昧,新能源产品和发展模式将不断创新脆,不断创造社会价值急。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者舅,我们从一开始希钞秸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓惊,从战略高度提升安全性割寂壳,居安思危垫农,未雨绸缪呈淮,从研发耸、生产到售后服务颠教,都布下层层防线豢,确保产品万无一失靡韶炔。    一是在产品开发上加强安全功能设计尉抛穆,从源头上提升安全性瓢邦。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障栖北。从产品的开发设计阶段废糖财,我们就从整车控制窗膛癌、动力电池擒喊、高压安全等方面以高标准进行设计坟瑞。在整车安全方面翅菩笺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统粗完,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计场飘柒。在动力系统方面喇翰,我们从材料茬、电芯许、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计锻外,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术寂古联,降低电池短路和起火的风险问。在高压系统安全方面垄酬,我们从防水省磐、防火定、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计朔啡册,高标准强化安全功能玩岁。除此之外部芥俱,我们还充分利用智能网联技术浇崇,对新能源车运行进行实时后台数据监控频乡攀,建立事故应急响应保证机制艰驰,为新能源安全使用保驾护航亮。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证桑勺胸,以高质量产品确保安全角冀。在新能源汽车快速发展的同时潍,北汽集团不忘发展新能源的初心叮梗桨,严把质量安全关淡猾限。北汽新能源生产的每一款产品绩畦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外锯落怪,还要对电池断舍、电控系统进行严苛的测试与验证牵禽峨。目前玩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系并,其中电芯安全可靠性测试标准42项许,电池系统安全可靠性测试标准50项苟,BMS策略安全可靠性测试标准33项瘁烁亩,这些测试包括长时火烧测试狄供、电池剖切测试惹、极限跌落测试和电池浸水测试等星葛。同时襄迫高,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位鸵晶默。上半年互,北汽新能源接到订单2.6万单腹糕,但在资源不足的情况下廓未,我们严抓质量关虱坚茨,绝不为销量而粗制滥造边斑淑,最终完成15052辆的销售任务疏姬,订单满足率仅58%炔,但却实现了上0事故率的优良成绩徽棠救。    三是加强售后服务与培训馅喷句,让新能源车用户买得放心抽,用得安心巨缝咯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障空鼻菜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统斯,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系杀,包含车辆保养半墩邪、车辆维修疾胯牛、紧急救援票、充电设备路衬嘲、增值服务缮蠕必、客户关怀等多项内容托眉难。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控谰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查控为、维修牧圈史,并对服务完成情况进行跟踪监控搅娠呕,形成服务闭环混漏蓉,确蹦客户满意隆诡。同时氰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训论,对车主进行说明和操作演示苹腿,并规范安全培训流程苛弘媚,提升新能源车主的安全意识趴棵围。在此基础上蒋醚呜,我们还创新营销服务模式苟箩,今年8月12日姐,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金膝,不仅具有推广新能源车的效果帘磋,同时可以让车主及时更换驶、检修旧车上的老化电池号对手,通过我们的新模式给市场提供更多安全莽、环保涪帽堪、高质量的车型绷,给消费者更安心的消费体验睫杏。    各位领导哆、各位同仁嘛和:新能源汽车作为一个新兴产业虱,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段硷番,出现一些安全问题雄,这在快速推进过程中也是难免的疥吕挫,是我们必然要面对的问题独碾。因此新能源安全问题鲤乌,绝非某一家企业能够单独解决抨坤箱,它需要我们整个行业的协同并进橙固。    有鉴于此匹肪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力持享辛,不能因噎废食逝律仍,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心跑,牢记我们新能源事业的战略使命鞘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念悼,以持之以恒的韧性瞪妨,推动政府距肚、科研机构蘑亥饶、行业协会诲酚、企业乃至全社会开放合作笑头天,不断建立安全标准镶、不断规范行业行为娩港奢、不断推动技术进步凛酷、不断优化消费者使用习惯妨,不断实现新能源汽车行业成长成熟醋、发展壮大挂雹,实现整个行业的可持续发展檬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外绊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长兰次,各位领导霉、各位专家渭幸差,业界的朋友们隆射朝:    大家好!今天痘温,众多长期关心贯、支持中国电动汽车产业发展的领导边洞精、专家和朋友们齐聚郑州充袒,共商大计乘。作为本次论坛的协办方丝,请允许我代表宇通公司涎,向到会的领导速纺、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里祥,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识歧。    近年来磁褪,国家出台多项重大政策掠尸,从顶层设计播开、推广应用灿觅促、税费减免摊惶、购置补贴价枫彻、生产准入不酿、基础设施等多个方面厕客,保障新能源汽车产业健康快速发展较。客车作为电动汽车发展战略的切入点窘粪,是电动汽车普及推广的重点领域歪咯伦。至2015年底逢低肛,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆芹谈畦,占同期所有客车推广量的13%统蜡,为城市节能减排教、绿色交通出行做出了重要贡献纠。    财政部苍、工信部倦尚吉、科技部菏凑袭、交通部赏敢、发改委等部委狡勃仓,通过科技计划红甘、产业技术创新工程等重点项目进行支持斑,有效推动了电动客车行业的研发和产业化擒截畏。我国电动客车自主化技术水 平不断提升矮:节油率嗡、续驶里程等性能不断提升班焦诉,动力电池能量密度摆膊、驱动电机效率等关键技术迅速进步套绞并。    具体来说乔钮,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化乖戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成匙并绣、节能与控制技术方面已实现了自主研发戏楷,大部分电动客车均采用国内自主控制器晶,整车性价比高告艾,满足市场需求起蚊,节能效果得到消费者认可必脑。    二是动力电池性价比显著提升想那。动力电池瓷、关键材料国产化进程加速镐,安全性和工艺技术持续改进搐琳琼。与2010年相比嚼百妈,动力电池能量密度提高将近一倍湿,成本大幅度降低染啼。    三是驱动电机技术水平进步明显邻娶蘑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求酵炼,在功率密度次行衅、系统集成度和材料利用率方面显著提升蚕胸敢。    同时单幕,我们也应认识到融局,国内电动客车研发试验能力有待提升离帘,关键技术与国际领先水平仍有较大差距履摊趣:整车可靠性泛扔、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力功、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整超酵,寿命酷避、低温环境适应性寡局窃、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后镀。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向藤。    马凯副总理强调奔碘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障缮。电动汽车由于安装了电池患喇、电机啤、高压线束等高压部件氰饥凶,给整车安全性带来了新的问题划,而电动客车安装电池容量大呸捎夹、整车承载人数多檄册,给整车安全设计提出了更高的要求拎赦欧。    因此酬成挫,电动客车必须从防水钩纹琅、防火技、防触电妇、乘客逃生蹦乾惟、事故处理等方面综合考虑兢,从研发制造缚、运输存储话热蜂、维修保养法垦、报废回收等全生命周期各个阶段着手畦痹扫,在电池安全寝惟、控制安全铜、高压安全慈陶、电磁兼容等方面进行技术攻关聘隋烧,全面提升安全技术水平湘撼。并对车辆悍、零部件运行实时监控泞技情,起到预警作用阂,保障大规模安全运营侠剿曹。    宇通自1999年开始研发电动客车图坛,持续加大研发投入快,得到了国家部委会舍、河南省政府和各位朋友的大力支持套港。未来狡恒,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入毖汗,围绕电动客车轻量化淡、智能化程、网联化以及智能制造等发展方向凳朴开,立足自主创新兄陇归,掌握关键技术需,提升安全水平羞跑叙,促进电动汽车产业健康快速发展踩呵。    但同时环晨蜂,为了推动我国汽车产业的转型升级驮懦,实现2020年500万辆的目标亭算骂,我们依然任重道远归奈许。行业的健康发展凄镜,离不开国家政策和社会各界的支持筷赫卵,我们建议舍:    继续支持产品品质提升和新技术研发宛。在纯电动闹嘘婪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验翁冷殴,研究开展创新工程二期项目等傲,助力国家下一阶段产业化目标的实现稗嫉鲍。针对燃料电池客车镶,我国和国外先进水平相比还有较大差距盛并,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度梢晌,尽快解决关键技术问题鼓,推动产业化发展韶。    电动汽车正处在新产品推出的初期失盲,技术飞速发展沪推马,面临很多未知领域的挑战县,这些不确定也带来巨大的创新机会棱,是企业镁、行业和国家的历史机遇挛靖,也是赋予我们的使命和责任吴舷,    我们将坚持创新磋,努力实现产业转型升级和健康持续发展梨娟。    最后睦,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟盘:李芳" "陈清泰扮咸:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办荚冀,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”杯围,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”汀歼骄。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出勤校,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题线,回应社会的关切赦,引领行业的健康发展悸咎革。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台墩容,围绕电动汽车安全和创新等热点问题脱,广泛交流精伞媚、献计献策躺。    首先是创新引领问题化凄肚。    去年图蛋,国家多种政策的叠加效应充分体现刹艘,电动汽车呈现了爆发式的增长窃去镁。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%砍箩淌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善锰精,并得到大多数试点城市的积极响应糕誓恨。更加可喜的是辅锭星,电动技术逐渐被消费者所接受卡穿膜,潜在消费人群在增长狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是雹凸,总体上媳,这还是一个政策驱动的市扯稀,它的不可持续性已经开始显现鸽潍。从今年起邪梯康,国家补贴政策开始退坡喀。种种情况表明帘惩宽,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期覆紊,相应地泥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期痹姬沧。购车补贴的退坡卷憾汇,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型翅看猎。也就是在购车青恢逢、补贴逐步递减的同时憨势抡,政府应在研发环节加大支持力度响己,集中资源支持在动力电池饱末胃、核心零部件侮特馅、电控技术肃捍俯、轻量化摹歧伯、智能化等方面突破技术瓶颈郸。    另外澎庙立,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位屑攫汞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始配块,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等盲。相应地脱,很多巨型汽车公司正在加大研发力度扒姥,大手笔投资于电动汽车毖毕督。    这一切表明股耸,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快南落。    由此看来蚂龄,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战祥。    第一惰际,政府补贴政策进入退坡通道蔡,电动汽车性价比提高的进程虫川,能不能跟上政策退坡的进程集叙,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路稠,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键够。    第二糠会,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力队,中国肯定是他们的一个主要市场目标沏翔侥。能否改写我国燃油车发展的历史孤,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立始,并建立起较强的国际竞争力酷,这是政府和企业必须认真考虑的问题垂浓。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术舍,实质性地提高我国电动汽车的竞争力汉点。    因此撂,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导康廉,那是在强政策激励下的增长扣瘸切,是不可持续的泵抨粪。有些企业一门心思地追逐增长溅,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张设,却放松或忽略了创新和研发宛伴雷。    应该承认烦题路,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比态,性价比还是偏低的萍懂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破帮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁皖李。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景彩,理性地配置研发和产能扩建的投入臼冕。    当前催,我国电动汽车正在向成长期转型烷,这是一个重要的机会窗口膝切骚。从全球看贡蜂饯,电动汽车的技术路线还有选择的余地胚,核心技术尚待进一步突破隙,关键零部件的壁垒尚未形成肋撅,信息系统还在发展迫美,品牌效应还未发力雌稠位,商业模式正呈现多样化挥乐。可以说丸体姆,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间阔帆皇。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略室傅戊,有较好的积累郸惯。我们又有全球最大的汽车市场支撑床,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权澈凉、培育自主品牌提供了难得的历史机遇弗焚哺,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件冀帝哩。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期睡,潜心打造核心竞争力惮,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美汞烦,另一方面可以与国际巨头同台竞争鼎。    电动汽车和燃油车一样粒疤,竞争力的核心是聚集优秀人才希,拥有强大的研发能力问,掌握关键技术和建立良好的品牌效应壁泵。对于汽车产业来说魏,生产能力的扩张是相对容易的轿芒莆,而核心竞争力的形成则是十分艰难的纯。但是故隋侣,中国的企业不能再走技术空心化的道路了采摊,因为那充其量只是一个泥足巨人舵久脐。    补贴政策的退坡碎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量宝涪,补贴导向将让位于市场导向猩善,让位于创新导向纱廷罢。优胜劣汰作用将被强化停,在大浪淘沙中姜,真正能站住脚的读曙拭,将是那些具有创新能力邵秒、掌握核心技术爬虚读、具有品牌效应的企业饭观。    关于安全保障的问题日。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上慷巾苇,特别强调要重视电动汽车的安全问题申。这也是全社会非常关注的一个问题窜钎但,是这次会议讨论的一个重点踢骄泪。    为开好本次论坛嘎壁纠,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研修搬,并将在本次会议上发布调研的成果礁篡花。    汽车的100多年发展史说明蔫蔽岗,随着人们生活水平的提高弄,出行机动化是一种必然的选择笆。但是搬秦,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车杭洗,电动汽车处于起步阶段畴,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外苹涛,还存在由于能源结构改变而带来的吐袭,诸如高压电路钙副撅、动力电池等新的安全问题嚎。    因此佬兼平,在电动汽车市场快速增长的时候希饺啼,安全应该引起特别的注意姑,无论是整车企业淑,还是零部件企业黑莱,对于可能出现的安全问题仑漆,都要诸项排查涧酱痘、及时发现措慌百、找出对策截伶揪,竭尽全力把问题消除在进入市场之前恨卫哀。即便是这样岸,进入市场后的汽车仍可能出现问题啡誊酵,这就需要继续跟踪啊,不断发现新问题擒阂滑,不断解决问题窟蒜,必要时要召回已经进入市场的车辆邯信。    应当承认爆,电动汽车技术的成熟度还不足嚎恳起,市场考验还不充分焙祁美,消费者的信任度还很脆弱丸谰,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展据。从这个意义上说忿卵,我们必须把安全放在首位操。因为安全是一个否定性指标输葱染,世界上没有绝对的安全挞,但追求安全是企业的天职耐桥,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上暮冷,要以更多的投入弦,在设计萍僻碴、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平臀齐逢。我们绝不容忍安全隐患幻帛,但也要宽容失败痪屯围,因为这里存在着不确定性奇踩尉。    安全也是规范出来的肝喊,要高度重视标准氰凹、法规和监管的作用奶叙文,设计安全的标准和法规藕塑,有些是科学的研究和论证定下来的份丸,有些则是产生诸多的教训后总结出来的睹枪物。企业必须严格按标准和法规生产郴、管理和运营竿啼,监管部门则应该严格执法瓣隘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本樊蹲,绝不能容忍劣币驱逐良币摆光。    今天邵阜,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题吮感叮,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题苛嵌,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蜡,它还缺乏充分的应用考验滩,需要未雨绸缪矗兔距,防患于未然讲。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导祷焦钒,各位同行谈,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》虑珊坎,每个桌上都放了一本搐纤,大家可以直接看篓拓弦。前面上半场我估计是大家最关注的抵憋,有一些政府动向潍噬厘,他们做的干货厘殴良,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了寥牧忱,我只讲讲技术猴,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”倦,有三个方面丰,有些技术方面的内容是有相关性的亲廊唱,政策本来是张永伟讲的钡纹凛,我在PPT里基本删掉了拢捶欢,大概带一点沽。    首先讲一下电动汽车安全的技术啪贩。电动汽车安全技术我们分三块惟黔,动力电池的安全年黄币、电动汽车整车安全街熊校、充电基础设施的安全溃。首先是动力电池的安全性美惜,是最基础翁、最核心的唬隘薄,包含了电安全缆犊寐、热安全尾衡、结构安全等等恨岭慷。    我要先从科学的角度说一下伎。如图(ppt)坚奴,这是电动汽车动力电池的基本特性繁勾琶,中间可以看出我们锂电池安全的范围赎铺,一个是电压沧氨嫌、一个是温度墙鼓丸,对电池安全来讲轿寂巩,这么一个很小的窗口里才能安全工作恨经鹿,如果温度高了会发生一系列的反应娶瞎陶,就不正常了敝。我们具体来定义一下这些温度没,这是做一个严格科学的实验舱莱,锂离子电池的热失控翅、温度变化糕、温度和电压变化的过程啸按。有三个温度涟细传,T1叫热失控自生热起始温度醇乐,这个温度一般在90度宋,接近100度峭。第二个霜,热失控的触发温度拳,就是说热失控要开始了池锨袭。第三个挖,热失控的最高温度上仆,代表了释放能量抒涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)纱品,给出了一系列的各种类型的动力电池扒捍,比方说三元的NCA琼墨是、NCM光叹、锰酸锂的霉,钴酸锂痕茄、磷酸铁锂毙目,还有钛酸锂的嘶,从中间就看出酱卉庞,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的牟。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域畏珊,总体来看纽书,热失控最高温度比较低一点邓陷秦,这是钛酸锂的渴。    太过于学术化一点括,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程邢。热失控妈强嫩,我们先从热的角度兴绕信,过热之后首先开始自身热的起始温度之后勺扯瑟,我们的SEI膜就会分解溺、负极电解液也会反应借,隔膜机制熔化啥班,再到正极分解醇泄、电解质分解独枷,最后就涂层崩溃衬雷咸,大规模的内短路电解液燃烧梁,就形成了热失控料。发热量可以使电池的温度升高400—1000度告歼。    另外一个问题躲昧,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展闭滤,像放鞭炮一样蠢阶,一个单体发生热失控能量还是有限的猴哗,如果在整个模组系统中间扩展萌奠巨,这个能量就非常大了那。我们说其实不在能量的大泄K堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了便械胸,但是并不是一个危险的东西泄耻哦,关键是没有瞬时释放盲,这是一个瞬时释放的问题列理。    诱因椽嘎,刚才说的是过热引起的狡,还有电的和机械的赎惋版,电触发己,主要是过充即排、过放等等接疮凭,尤其是过充仍阂,过充引起的热失控是瘟薪誓剩害比较大的挠夹,这是它过充的一个过程和机理教隶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火阶效颗。还有机械滥用妒淖楔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火伤晒,这是在网上搜到的底盘的切割实验盗,专门看它怎么样竞,机械诱因就会最终引起短路涧。    第二部分举鸵,整车的翘,现在我们找电池厂开安全会肖欠,电池厂就说很多问题是整车引起的统,不是电池的事瓣储去。的确几颗枷,很多问题不是电池本身造成的梆,是外部原因甭哇沛,整车抒,比方说碰撞会引起较贫,电气安全牟艾,还有功能安全仓适霞,重点是这几方面剑。比方说碰撞藩啊,碰撞是最容易引起秦画,常规汽车主要的安全就是碰撞安全洗歪酱。第二敌,各种原因的电气线路短路引起着火畴峰溜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的姓,电机控制器辣癸核、电机电子器件IGBP短路了财,高压哄泰黑、拉弧饶蚂亭、多处熔断峨票,整个就全烧掉了票,这是控制器烧红了赫哥让。另外一个截微全,比方说前一段时间南京暴雨之后窍纺街,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路纲乡甩。功能安全峰,深圳五洲龙这就是功能安全导致的保,电池管理系统死机篮韩融,但是充电机不知道擎,继续充同,充过头了赊,导致了安全事故佰庆报,一般150%会大规模的内短路表坞,充过头150%铝沁,不管是什么电池嗡矫唯,包括钛酸锂电池矫附铅,如果充过头也都会热失控的匈,虽然我们知道钛酸锂非常安全疥滴吮,但是过充之后过压也会引起安全事故楔锌块。    第三烫涂孺,充电基础设施的安全癌。尤其要说一下充电设备的安全问题虹恃忿,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好赎古伦,它的防水会糖、防尘孺问隆、防腐蚀谐邪鹿、漏电砍尚、短路保护等等恢奔,各方面存在一系列问题概被。我们开了基础设施安全的研讨会档,大家提出了很多问题俄龋靶,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍矛,我不在这儿过多讲榷。比方说体赔,我们荣威550就是非线充电着火通轻弹,自己来安装这个枫烁,比方说外部的“三防”袒陈,内部走线的零乱挖粕讥,不按要求接地等等犯,这都是我们充电设备的问题赂市。比方说全生命周期状态的监测裤合橙、管理体系的缺失促禾紊,线路老化之后也引起很多问题墙。尤其我们在研讨会中有专家提出祈表,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证顷,因为那里头重现事故之后就会特别严重盟沛陕。    我不要都讲问题悍梆,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果荡两卡。    第一丢算供,说一下全球国际的进展茶虱。我们要学习几个骡媒茶,一是安全防护方面提兴丁,比方说日产的电动轿车Leaf昏,现在接近23万辆堂爆锤,没有出现过重大事故骂炔。它有一个安全防护的设计体系饥回,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的坏杉秦,而不是说不能做到安全完。人家做什么谓师?首先侵陇骄,有很好的防护设计理念隙聚豌,它的防护捐栋,首先防控事故发生捍,其次一旦失效封,可以失效不出事拴集岁,再次琴,出了事搁懈,把事故控制在一个可控的范围窝侩,控制在接受的程度跟燃油车一样娄饺萍。是这么三个阶段幻乒,从电池设计俊力嚼,到最后可达到的安全目标阀霜凯,是一个全方位的设计理念耸贩。    二是设计开发方面暑钱谋,遵循了严格的V型开发模式磷,从电池包琶、牟担块喊、单体桓递蛔、材料报恨,从设计层开吝练、验证测试层胯姜日,是非常详细的幻,包括底层的电池材料苦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了窜,我们国内的电池厂现在还很少用这些脓。这是他们要通过的所有的安全测试的项目袖既吻,其实这些我们都很熟悉考窍窃,比方冲击菊、振动麓夺劣、挤压草酮领、跌落上拾,某龋块跌落扒癌、单体跌落等等链氰,针刺推、极端的短路甘、火烧怖华、热循环泌崎请,有温度的高低温循环实验棋,这个好像我们做的不是很多贡诉,气体分析等等希苔钠,这都是全都做的量传,这是我们跟日产合作交流的暖藤抖,我觉得还是给大家分享一下烧持,很有意义的塘沤。    第二危,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说长。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)捕狠,这都是公开的江防亥。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利肮,这是一些主要的专利贪热,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿骇炼懊,这就是一个完整的过程累。由于成本比较高欢,其实没有在它的车型上全面的推开世。    另外一个值得一提的奢,特斯拉的碰撞安全性供,从设计的角度痪,应该说借用了一些非常先进的方法霜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型氏,发生事故之后坛,非常严重的事故也都是安全的社诞,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好惧痉,当然因为它有别的安全性徐募,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的秦类史。    第三细傅辖,这也是公开的资料零图,三星的电池系统扦祁。重点看一下电芯层面尖角侗,这是90安时内部并联四个单体电池识,一个卷绕式的方型电池残夺,这个电池在单体电芯层面加了三个装置发合栋,一个是过充保护刑童、一个是防爆阀袍、一个是保险丝啤兽缓。我只说其中的过充保护忻邪同,这个电芯的外壳是正极弘捌刷,有一个过充保护的阀超莆,当内部气体压力增大之后拜,把外壳的正极跟负极直接相连沮筐,短路票,形成大电流溶倾缮,外部短路痕,过电流之后保险丝把这个断开弟,这个我们是值得学习的娃绥。也就是说在电芯层次进行材料迹、电气拇博饶、机械系统的系统设计还是很值得学习的童,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多们幌陶,其实它把单体电池当成了一个小系统叙,我们可以对比一下癸须慰,日产电池的姆峤海块相当于三星大电池的电芯耙,就是日产是小氖1莅眨块失豪篡,三星至少客车上是大电芯径。    未来趋势来看誓侥氓,现在工信部300瓦时瑟佛、350瓦时都是这么高的澎窖伞,这是国际趋势蹭冕,没有办法订拒截,大家都在这么做匹都戚,10年内我们真的要到350瓦时尼,我相信2025年350瓦时应该没有问题的季衬,2020年300瓦时应该是没有问题的笔,这个从比能量角度是可以做上去的莱,成本也会降低踢,但是我们的安全性挑战会大幅提升的破,比能量特频、安全性是一个翘翘板窃,所以我们现在都出这么多事磕雄施,下一步300瓦时石蓉冬、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知吵诽虐。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术届,我现在牵头中美电动汽车合作睹魔腾,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性磕吉弟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系灸吼唉,这是最核心的下一代电动车技术墙握。    说说国内的察善乌,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩截,待会儿再说问题骸糠光。正面取得成绩伍始炭,从材料体系弯,三元正极拨、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高痊,比方说在阻燃隔膜离、阻燃电解性啼抛局、阻燃安全性也都有创新痘,取得了进展侧蹭丸。从单体电池产品的检测结果来看稼捐,跟国外也没有特别大的差别澜惫纶。总之媳悍瞥,从统计结果来看拎,我们和国外的相差幅度不是特别大慈吝。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源泻,总体电池的安全性保持还是不错的归撂,这是实验的东西讹锨丸,严格按照了国内国际标准氯皆,因为我们的电池企业也跟国外配套骇绊,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套汕克,所以我们其实国际的标准都是满足的舵锻。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新帕缺晒。我也举一个例子锈肥桂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的受皑短。刚刚说三星的有熔断器回、过充保护器视北肠、防爆阀违犀萌,模组的我们现在电池管理系统等等钵,还有一个问题灭齐,自引发内短路撵的,这是一个问题铺曝吐,我们的制造杂质形赣、经常小规模的过充过放磊岁,长期积累以后会自己引发内短路吾睫缚,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做戊盟,因为不好重复实验戎童,我们首先做了一些重复实验的方法洽檄骇,把规律摸出来了兴芬,这个短路会形成三个阶段粹,内短路的第一阶段矾畴傻、第二阶段靶、最后一阶段芳叉计。第一阶段只有电压的下降淀骨弓、温度基本上变化不大先砷梅,第二阶段锨,电压下降同时温度有大幅度下降椭全笑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测东殿定。    如图(ppt)全,这是替代实验桓窝,这是算法融磐,这是短路的测试实验酶脐,这是结果娇眯层,现在已经在CATL管理系统中间开始应用擂穆,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程歧迟、内短路的阻值都能精确的辨析出来芬,提前预警热失控事故抬弹熄。    整车安全呜厘,首先是轿车安全凡夹,比方电池的防水稗灰填,跟整车关联度很高动,因为静态的防水犯麻鞠,放在车上不一定防水熔掇老,现在都知道IP67褐,其实一些厂家都做IP68了铃榷齿,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的翘膘,就算是泡在底下都有可能发生重大事故啤,我们如果做得好是完全没有问题的脑酥暴,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计司,这是我们做完的设计红损失。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全可姥邵,这好像是我们比亚迪的电动车皑,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西洛屎惜,做得好我们的防水比燃油车还好慧,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好渴,关键是我们的技术到不到位班杜,所以我们来谈安全问题应该这么看喊。    第二金烧鸡,轿车碰撞安全荤,我们做得好的企业也是不错的抽。举个例子透,长安的郝啸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作群未化,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的每,这是产尚钨、学曹程、研联合研究的尉。甚至为了将来的发展屯纪女,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的操歪。而且电池包不是越厚越好篇,如何又轻量化其、又防撞蠕豁浦,在优化设计方面也还有很多工作可做良虫没。    第三疤,整车电池系统总体的安全保护巢。我觉得我们通过上次的整车交流会踩枪,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案套保坟,大家都觉得还是非常不错的抠雷榷,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的倍,尤其是轿车企业是比较好的愧澈闯,分层赏饯、分级做的是非承妹槎玻好的恍挽,比如说高压安全管理系统介卤戮。就是说只要按照严格的流程来进行开发筐,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的腑该。    另外我提一句客车渡,待会儿宇通的汤总还要讲的宪,我不多说了潦,他们有成套的方法来保证安全性寄谋。    最后琴筹泉,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议幕歼珊。前面领导都说了十,多少起多少起情乐,这是从2月份到7月份统计的10起以上憋稳,7月份多起来了汀处。现在存在的问题苛,我们在报告里面有详细的介绍目奖,我在这儿时间关系也不说的太多了尉髓轮。总体来看漓,我们安全性准入门槛要提高处到陋,所以现在在指定各种标准未,要进一步提高标准某龚。当然还有一个问题帘涉虹,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的锻逆,因为充电桩跟车的接口是老的济浪年,现在要搞新的呈,新的总体来看是更加安全的壳,老的怎么适应新的煎,另外我们全生命周期检测还是缺乏的妻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战虚剁贪。    我们的发展建议姓,我也不详细介绍了岸坦无,因为我们在报告里都有即,永伟会比我说的更清楚一下派。    第一个箱柿,完善安全标准毖势,制定更加严格的安全标准绦旗。最近客车安全标准青、电池系统的安全标准械壬问,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准嚷公。    第二个腥慰嗣,监控体系嫉,现在当然都有监控系统簿,马凯副总理上次也说了林炔祷,监控主要还是要靠厂家监管杜赔,不是靠城市最后的那一级陛,最后那一级你也不会给太多数据檬题,数据最多的还是我们厂家自己识啼猛,我们最有能力监控好冒热。    第三个青孰,强化充电基础设施安全管理劫澎哇,严控地下车库河、高危场所充电设施建设与安全监管雹捌。    第四个寄雹,改革检测体制腊泪鲤,我们建议建立新能源汽车年检制度菠澜,传统车要年检侥,新能源车是需要年检的戎,比方我们防水钙享弓、防尘性能萝,新车是好的棱,老的就不一定了碘萎匹,我们的绝缘性能按卜、漏电保护等等是需要检验的厦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蓝俱埠,这都是很重要的雷。    第五个木未动,建议改革行业的监管体系钦,现在我们是准入嚷垛碳,有几千个车型勿窖,客车是很大一个数丢艾策,很多厂家都进来了矫化厕,不能说让谁做超、不让谁做扑,我想将来要引入事后监管的体制烷,谁要出了事要负责缺橙能,要召回嫩鳞、吊销执照导、取消资质斗,甚至取消你不能再进入这个行业痛放蒋,这是我们建议的要加强抱,否则这件事情没法弄寂邦娟。    结语三句话鲤梯庞:    第一石仁,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”灌犀,为什么是“命根子”惠?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转己细,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全惜航芍?我觉得怎么强调都不为过巢,所以我们要警钟长鸣狸寇,高度重视表矗,大家都是这行的从业人员事米堵,都不希望这个产业下滑静,但是为了做到这一点汕,必须要警钟长鸣咯斗聘,高度重视煽碗。    第二逻,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术讲耪苫。想性能大幅提升隙霖瞬,大家都希望300公里豹督、400公里钞呜,客车也是要提阀蜡竟,高比能量电池是必然的趋势十潜,往上提的瓶颈技术就是安全久未慧。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点脚墙奉。所以随着动力电池比能量不断提高焙谷,电动汽车安全技术的门槛越来越高递,本土企业要有危机感伦陵。    第三泌秃宽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系砷继。安全管理叼掸,政府责无旁贷渡倪拒。    我就说这么多炊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼狡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日促箱,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行宪噶每。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起忿境林,到今天的北汽EH400的下线嘶,北汽的这100万辆用了5年的时间句姆能。    在活动现沉诰獗稀,北汽集团董事长徐和谊表示腾般:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风覆,不断的加强产品粹、技术砂鬼、管理创新叫,不断的加快电动化每涵、智能化委妨拔、网联化亲、轻量化的发展步伐殴拳枢,全力抓好‘π计划’的深入落地峭地静。力争到2020年驾,实现自主产销80万辆剑裙,这其中包含新能源产品20万辆宝虽,实现销售收入700亿元敦,进入自主品牌前三名的目标渴靖,成为具有国际竞争力的大型汽车企业伸偏。”   “来得晚鼻那警,干得猛物褥,站得稳”    “来得晚欺,干得猛矢性,站得稳辟。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结薯淑。    “在行业内来说葛,本土企业已经很多完成百万辆了千,我们加入进来虽,形成一种集团向上的态势钢。”北汽自主分为三个部分卸,“绅宝殴、北京搞些、威旺缺一不可从迁稳,齐头并进蔡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拜。”在随后的媒体沟通环节中躲,李峰坦言冠澜稠。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列猛晌,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群妥。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品秀瞪醇,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群伙坤从。北京是传承“越野世家”品牌精髓吓景令,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌瓣。    “越野车是小众市城莞讲獭,但是在中国市场上暮惨,硬派越野沥负鞠,没有人能从北京汽车手里抢资源燎。硬派越野或是下一个风口迹童藕。”李峰在接受媒体采访时表示姥离久。    除了在品牌划分上的努力颓识点,在车型投放层面道纠眯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车典,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车锨,而到了2016年裳,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车势肩醚,加上北京品牌和威旺品牌羡,更是达到了六款沫咎。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例肖蓬贾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录步物。    而面向“十三五”褥厦保,北汽研究院院长邬学斌表示盯羡吵,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标魄请。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述计:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线挞,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累迫,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃犁攫堵,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破搭外腹。”    是的揽,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线假少,北京汽车仅用5年的时间逗吼含,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”汇绥德。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围效沸,现在一是车型结构变化了的榔棺,市场引导到SUV忱雷、新能源和智能化上去党脖。我们由三级跳变成了一级跳田。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示郸,“市场的变革对于自主品牌来说忿,恰恰是一种机会牟。我们有对市场最敏锐的感知广毒,最接近市撑衬悦臁,这是任何合资企业都无法比拟的纪。”    从年产销量看磁,2011年达到2.4万辆孪、2012年实现7.8万辆配担叼、2013年超过20.2万辆搽沽、2014年突破31万辆兔仑蛔、2015年完成33.7万辆扳次鹿,2016 年预计目标42 万辆僵,到现在已经完成了23万辆勉勃咖。“2020年我们要达到80万辆途朴。”徐和谊表示辣瓷。    “心在一起叫团队”    有了好的产品捐,还要有好的营销戈栏,“酒香还怕巷子深”感戊外。在产品营销与销售网络建设方面侵,北京汽车依旧不甘人后伎戊湃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言垫,“人在一起叫聚会贾皮,心在一起叫团队滤乓。”    2016年上半年岭人绞,北汽绅宝品牌新增经销网点243家挤堵享,同比增长396%淖,目前网点总量高达到836家具焊祈,渠道建设速度令业界刮目相看弥困。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家吕龟,同比增长20%寸,目前网点总数已达1081家收态陋。    据已公开披露的销售数据添,2016年截至7月瓤鞋,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆汉峭,同比增长42.7%工纤,远超乘用车行业11.1%的行业增速帮完钒。其中梯施裴,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆堕,同比增长94.6%肚库,成为名副其实的“自主增速王”辜耐。在具体车型上夕侥叙,绅宝X25累计销量接近5万辆上,在A0级SUV细分市场排名第一烩库栋。威旺1-7月也实现了近10万辆喉蓖,同比增长6%以上潞。    对于营销体系缺,蔡建军表态称交:在互联网时代烙,消费者出现了很多新特征械桂,他们爱分享互动狗并享,重视原创和分享舌荚,并处于一种“始终在线”的状态梢,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系嫁萎。   对于未来编毙: 李峰表示驳,在“十三五”期间挛辱辛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌琉谓卉。    其中针对绅宝品牌蛾,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蹿檀,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜保块化技术平台呻。    此外姐,针对SUV市场火热形势烹,绅宝连续推出多款SUV车型赁,形成了X25垂、X35关翰绥、X55集、X65组成的SUV系列琼,实现了对细分市场的全覆盖痢。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型膛前,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50淌。未来海管,北汽威旺由经济型微车宋、MPV歌旱脐、SUV和轿车等品类组成瀑。   责任编辑粗:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎辫:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开吃朔,在杭州召开常淀潮,我们非常激动峰杭坛。我们希望全球贸易更加公平错色戏,中国企业能够更好地融入世界市场呜窘呕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示撅纽,要向世界展示中国汽车业的良好形象珊娥馈。据了解菇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车仑岔独。李书福说淘,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台头射梢。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部细冠,李书福告诉记者郎熊,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州茸发抚,吉利要展示好自己的形象獭。李书福认为瞧讼版,我们要解决全球经济治理问题托,首先要做的就是提高自己的竞争力帝,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理鲜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业色,李书福就来劲了锨,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头奴欠,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度敝黄扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展冬读蹋,是全球经济的一个缩影伯细。”他介绍说访写,未来汽车产业的方向是电动化编群、智能化粹、轻量化厕收掇,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列论,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年谜,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一锋伶瘫。李书福认为界,两者的“联姻”以及之后的融合发展摄翘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新桥睡欧、活力忱超、联动喘葛、包容的世界经济”闷。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”顷单,在他看来两者在基础理论研究和基础木嗵恚块研发方面合作得非常不错钵瘟烷,他希望沃尔沃能更豪华饥莽猛、更高档谦、更有竞争力毖讣,希望吉利能不断提升品牌力燃、竞争力和溢价能力霞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件本誊。”   在吉利汽车体验馆珊芬,新款的“博越”展车停在那里论估乒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟灰,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨倪厦德。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一鬼。李书福估计健遂,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作凹心。去年冬天抡金超,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时坟,他也曾表示卡,未来汽车将成为一个智能化的终端设备解。   “汽车的产品形态也将发生根本变化鞘嘲,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势邦任罕,商业模式的变化已经从电商巧其、维修馁脚、汽车金融缸溅、二手车吓榷、人才培养等领域开始凳,逐渐延伸到供应链前端的设计尘湍步、研发和生产隘刷。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型怯,这是核心工捍彩。”李书福说捆,汽车和互联网玛秦柏,两者已经分不开了蹭帮,汽车制造业要想有未来但欺,就必须和互联网深度结合起来洛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题将相,吉利每一次研发创新媳仑、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开每懊频。   “安全既是时间长度泉祷怒,更事关人的生命雾。有人说拜乒匡,现在的汽车都很安全了钱蓝抖,安全已经不能成为汽车的卖点了廷冕晦,我认为寿旱档,这句话说的不准确官,也不全面辰枚侈。安全对全球都很重要厩姬,对国家很重要瑞,对个人也很重要竞参寡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害兰阮沤,可以说安全事关大局俄,安全关系到千家万户戌吕,我们一定要把安全放在首位萄琉逻。”李书福说秽吹诡。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中哼宏刨,不仅有央视的直播挞我得,现场还有上百家媒体筷帽迟,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分杰聘殊,受到业界的肯定儡澈。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念叹块,用现在的话来说就是企业的基因病,要从根子上形成安全为本的产品研发理念全局唇,当其他条件与安全设计有冲突时拈吵扦,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程惊,而不是相互妥协食布。”他认为戌膳,当造型与安全有冲突时嘉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时海管,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时熔,也会毫不犹豫地选择安全菠。“汽车是给人坐的揪邪,所以安全对汽车而言实在是太重要了谈痴负。也就是因为以上这些理念侵贤褐,沃尔沃才能发明汽车安全带筋年、汽车安全玻璃慈、安全车厢蠢堑茶、儿童安全座椅息、侧气帘吻坪先、车外气囊钉健、交叉路口自动避险自动刹车滑、城市安全系统等等泌寞。”   “汽车内部空气质量也是安全问题返,因为对人的健康会造成影响艘。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知锰标湍。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上豪。 责编宏妹:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度僵洽称?这是东风集团高层必须面对的问题搭。“国内前三烫,2020年品牌影响力达到行业平均水平饯朝、市场份额5%蚊嗜、销量125万辆黎蠢,其中东风风神必达35万辆倦礁,挑战50万辆跺慕佬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标粕吻坦。   论自主品牌的持久战镰颊杆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点径。在他看来蜕距,相对与合资品牌郊粟,自主品牌的发展分为三个阶段妓:战略防御仟枷比、战略相持和战略反攻时汝。   “对标合资品牌书部、自主品牌已经经过了战略防御阶段捌埔,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段煤氓羚。”8月10日烂闹,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌陡,并反复强调痉畏,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了苯颓跨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于锨撂,风神刚刚取得的历史最好业绩趴恍。凭借旗下三较蓿客——AX7颗鼎娇、新A60坊计、AX3呐犁,东风风神1-7月累计销量76322辆掸卉、同比增长33.5%梁寥仟,其中7月单月销量首次破万萌涤。另外孩,轿车销售26756辆跋,同比增长46.5%;SUV销售49566辆老,同比增长27.4%漆效。   一系列数字背后实际上传递了两个概念拱朝绒:第一可旱觅,超额完成任务;第二香订,轿车和SUV双增长类匹沛。按照目前“三箭齐发”的态势朔勺催,东风自主乘用车会超额完成今年的目标珐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆匹。   李春荣的底气还来自于一组数据对比哦喊:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上仓,东风A9超过传祺GA8素溅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一墒硕矫。   “其实存鬼,我们重点想对比的是帕萨特惠。”李春荣云淡风轻的一句识温,让一向低调的东风乘用车衅瞎没,平添了些许彪悍和霸气歪测。   不过厢,面对长安合份腾、吉利部、长城歇搪、上汽这些强劲的对手汰,以及合资品牌下探编、车市整体放缓的趋势败税,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观妻痴。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度辑扮究?这是东风集团高层必须面对的问题苇霸讽。“国内前三媚送蹭,2020年品牌影响力达到行业平均水平滩、市场份额5%芍、销量125万辆池掏,其中东风风神必达35万辆农,挑战50万辆监案扯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瓷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营抗,我们要尽快达到35万诞潍。”李春荣形容锭,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”眠,未来五年将是“本硕连读”幻,从自主品牌的生力军成为主力军哪挂镰。   如何冲击第一阵营同悄? ?   对于目前的东风乘用车来讲垦恋提,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战鹃媚,首先是产品刊。关于产品规划苟踢,李春荣给出的答案是搽矗,东风在2020年之前凡妮,会推出17款全新车型淑,其中传统车型将达到12款唐韭,新能源汽车7款蓖扮。   实际上寿官,经过七年的储备洛,东风风神已经形成轿车东臂骑、SUV和新能源汽车三大产品军团联,在大唾糯玫、中摩、小细分市场布局畦。   值得一提的是核薄极,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神佳上琳。这意味着灿蹄耿,除了传统车型普,李春荣手里又多了电动车这张牌想幂祥,而在2020年的产品规划中恳臼,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款吃。   产品层面悼架裴,缺少明星车型秋羚,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题柯驰谅,而在未来的规划中嘿犁,东风乘用车的目标非常明确皇算:提升车型效率碉盘妻,培育明星车型叼欣氓,必须打造2-3款细分市场TOP5车型赶牵伴,半数以上产品达到细分市场行业平均值靡。   实际上瞬,东风乘用车下一步面临的问题垃蚂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”搓慰。除了风神之外雄抨哇,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等现独,以及合资自主品牌力疯洪,而在东风入股PSA典必睦,成为第一大股东之后武蚕,东风乘用车无论在资源整合第笺、品牌溢价洼、平台技术方面袖抛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应粕,当然这还需要时间证明瘟剐。   不过漆剔,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蛋:资源协同包括产品池蔬媚、平台肛憨、制造技术薯、供应链灵、营销和国际协同侗。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要搔,随着车市的放缓涂,近年来背,从豪华品牌到合资品牌睬橇、再到自主品牌波貌惧,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证牟肋猩。   与成熟品牌不同尸,创业中的自主品牌喂罢派,在招募经销商戚、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力稗客剔。随着竞争的加剧谴侮、产品的丰富菊潜,未来将对渠道提出更多的挑战拇,比如一年之内连上四款新车的吉利肮倍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理嫩垦。   盈利能力当然是最为重要的标准良岔,但是牺牲自己呵翠、持续补贴经销商徽化付,也不是长久之计棋,解决之道要不断有竞争力的产品推出嚷。今年年底梯,风神AX5即将上市毙散,明年AX1也将上市淮。   实际上茹菱,在青海活动开始之前丁里,李春荣提前到达西宁鸿,专门到长城和长安4s店进行调研僳极。让他感到欣慰的是仓箍,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75娘。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的为玲,我可以负责任地说肯高煎,我们的商务政策是最好的裁,没有之一勾统伎。”李春荣对于渠道的重视程度缄缆,基本上是亲力亲为芜档。   目前瀑炭赐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度佳。按照规划木,每年净增网点50家骸,未来单店销量逐步提升至800台以上鄙,达到中国品牌经销商中上水平券抨怜。 责编荚:李芳" " ∥稹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瞥惰,由中国汽车技术研究中心主办捍冀纽,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办痕椭耿。在本届安全论坛上喜赊边,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲愁傅巳,在回顾过去的同时坚拿,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议款。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人雾、车辆磊誊、道路等影响交通安全的诸多因素康,促进共同发展休竟,从而降低事故中人员伤亡率羚攀,最终有效改善中国道路安全状况恫烹。   会后损忍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦煤、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访粱岸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念茧,并阐述了对于人氨火勿、车统虑蛔、路力埠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解荚。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示炔雾,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务氨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念赴馁恳,一是日产汽车“三重保护”安全理念耙榷韦,即分别从社会递滔、个人和车辆三个层面采取措施侗,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念损骆捌,就是在车辆的周边公甸潭,设置一个安全保护屏障惫皇辞,针对车身周围不同的危险接近程度逼厕,我们会开发相应的技术进行保护躬。   除此之外叹黔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力碾祭你。在车辆的前方菲告森、两侧胎宽嚼、后方建立一个全方位的安全屏障衡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念臣攫超。同时拐僵纫,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化奉片复,日产汽车也研发了一些相关技术浑,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术亢唱。   日产汽车始终将零排放蛾、零伤亡作为企业愿景规。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担测,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术镀摹暮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术呜,可以在自动模式下完成转向惺莎党、加速和刹车等操作描,提升车辆的安全性能烫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况省跑队,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题信乖。即使后座坐有乘客讣撕痕,后侧方视线也不受遮挡怀舶,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车闯玩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头残劝,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上尚,帮助驾驶者做出正确的判断秸。   针对电动汽车领域航淮抚,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位臀,而电动汽车上的安全技术炔,应该也已经达到了世界顶级水平输册篙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶芹顽,高桥信彦表示荚,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度莎,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶需谜荚,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶彩绩。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍墒,日产在研发智能交通技术的同时享,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目克陇,其主要分为四大领域焊卧。第一大领域是关于自动驾驶技术的妥擞。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验拼虚。第二大领域主要针对电动汽车(EV)等,对电池以及其安全性能进行研究糕诚魔。   第三大领域是新的移动方式窟须,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备扔伞溪,换句话说番惹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助豌档舵,我们针对这个展开了研究弘娇。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判响,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展附散。   未来固侨酞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及鲤触隘,同时馈,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险魄陀,研发适合中国道路情况的全方位安全技术娄锋,进一步降低交通事故发生率翔纲躲、持续改善中国道路的安全状况断壳。 责编簧眉型:李芳" "     【环球网报道】8月10日泪死,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市螺矗,共推出6款车型拳忌抢,售价区间为17.58-23.58万茄千。   新车亮点说:   外媒点评编茨薯:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编歪:李芳 版权作品泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽,严禁转载彼,违者将被追究法律责任协。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口拣微返,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭仍力。   不久前骨雀,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜汞,北汽集团以549.329亿美元营业收入弥颈,排名第160位狈匣,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单傅舰,也是首次入围世界200强腹肋峡。“我之前的预测是在180名左右伤墒,这个结果确实出乎我们意料诲逝峦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话琼灯拜。   据网通社了解粟菱,2015年荣少疤,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元倒被,再创历史新高歧哺。“十二五”期间粮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆裸拭,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元社礁铆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元毖,增长3.4倍卜菱桶。   通过与徐和谊董事长的沟通交流委吞董,网通社可以断定以下两点烦笔酪:一顿胁焦、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续玖顿、稳定的增长峨时。二详腻、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重凶。   为什么能做出如此判断泄救寡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上疙?徐和谊的一番话做了最好的解答猴栓:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂囱躬甭,咱们给人家代工挣俩臭钱苯驾范,那是发展民族工业姓?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗毖校?不可能导楔。能走向国际化吗木慨挂?那更不可能腺橡。”   然而桑,做自主品牌请呜集,光有决心却徐、喊口号是没有用的罕。正如徐和谊所说澜瘫:“干自主品牌真的难捅拉品,现在大家都处于成长阶段钢细尼,想要效益好显然不现实珊。但是效益不好就不努力偏,就情有可原吗猩侯?当然不是!俏。”   从“1 ”变“2 ”稠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心瀑硼。短短5年时间茅寥筛,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”读,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心羌。“北汽人要有工匠精神拓雌,低着头按弊、少说多干嘉,闷头干钨哇平,一代人不行两代人灵,肯定成功肆宪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求蚊楼。   随着“十三五”规划的展开勤监,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”坊。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局奥。据悉吵笺承,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产疼停寺、供步、销淮、研于一体的北汽集团南方基地妇课邯。   届时吮伶灸,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心泡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市性诉醋,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展朵女,形成1+1>2的布局弘。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品暇,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺饥叮垒。   “十二五”期间枢挂皮,北汽集团凭借超前的战略眼光了侈喷,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展泛谦鸿。通过产业链合作蛇,北汽掌握了最核心的三点(电池本、电机躲、电控系统)技术境仁却。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军颗,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆裁般托,并取得了中国第一蒙柔朗、世界第四的业绩哀荚。   据徐和谊介绍换,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上涉玩唇,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案挥。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前铆巴畴,北汽集团零部件业务板块几乎是0弛碘雹,经过这几年的快速发展蓖浮,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元烧,这是之前想都不敢想的惹仑。”对于北汽集团的转型那滤,徐和谊深有感触檬。   据徐和谊介绍彼密钢,未来北汽集团将围绕汽车产业链滥百覆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型梁,包括汽车金融访、二手车距喂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸面偏,带来规穆前蹋和效益的双丰收价情。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点算。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业峭块,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向函磐,这也是转型升级的重要标志之一奉。北京通航以合资骆荆、合作饰桐猩、资本运作为主要模式径虎,在国内实现了产品工业化和市场营销纹。虽然规模不大靡蛋,但已经显现出良性发展态势灯骗官。   直视软肋龟,质量和效益成关键词   “整体效益不高马,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言午戊穿,“我们举一个例子藉氰嗽,这次500强名单共6家中国车企上榜突,总共盈利114亿美元碎盟。美国2家车企配谭,共盈利171亿美元匪但。我们的产销量远高于对手鹃,总体效益却不如他们霓。”   徐和谊指出锭躺邯,提升效益彪葱拟,整合全球价值链泄,转型升级缴,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的季,也是整体中国传统制造业需要提升之处荣肺。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施怖,向好的企业学了墨掇,从7个维度努力崔苔,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗灿。还有四个月酷,拭目以待环。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头措,通过与他的交流可以看出努,对于北汽集团的成长他是满意的疽佬祈。然而兢母降,作为一名中国汽车人蔑颓录,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蜗酷。   “跻身全球200强企业抹,不是终点樊,而是新的起点孔悼褐。”徐和谊更是霸气直言猴犊哺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强碴提屏,中国汽车行业前三甲敖。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编冕娶湾:李芳" "   车云按蕉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行珐。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲莽端莎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法抛欣撂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战副。本文由现场演讲整理而成锌。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢某ぁ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸拇饱醚,这两方面的关联性是显而易见的穗星。    说到沃尔沃偏郡,大家联想到的第一个印象就是安全弊强菊。的确蔚毒,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候鸥肖,他们就讲慰敝:“车是由人来驾驶的汀。因此素亨,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全栖暴。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则呵渭烦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明璃惨。可以这样说快拱,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面榷建,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带涧呢。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术堑史。其中当然有标配的姬凹,也有选配的节搜,组合成不同的配置梯。这里我稍微着重介绍一下捍齿鳖,沃尔沃的City Safety城市安全系统恋漓坛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统裴多凤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂杏污赡。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史吕辑。在2006年的时候论浚,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统旗坤。第二年也就是2007年波悼姑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能功,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统题痢忻。2008年抛蚂,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety顷缄,成为一个技术子品牌滥璃境。之后的十年中这套系统不断地更新完善蝎森,扩展了许多新的功能绿孟,比如增加了行人探测充、自行车探测寥、大型动物灵、路沿和路障探测与避撞功能惧虚娩。    避撞系统为什么这么重要呢疯惹?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶茹欣,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车私肩锭、转向功能的话锯秀,一切都是空谈烩。想象一下焕琴壤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车剿卸贾,这将是非常严重的问题缺陷罚寇噶。避撞系统的工作机理非常简单驹,首先是探测肥毋李,然后是评估决策逛堵划,最后是干预京,包括警告或者自动刹车筒停。    首先是探测抄户。相比以前堪稀箩,探测功能已经取得了巨大的飞跃干婪。从单个雷达到多雷达和摄像头匣铰,并结合多传感器融合算法勿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战室。    接下来是决策伯峭肪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型介嘎,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞许扑丹。但是你在路上开车褥,特别是中国的路况度,不可能前面只有一个障碍物呛乏协。所以随着多传感器的应用超,现实需要更先进的威胁评估算法稼吓,可以同时考虑多个对象错。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象玖钙兴。随着更复杂的传感器和威胁探测能力方勉,你车周围的一切都可能是潜在威胁仆弄。    复杂的算法肯定会增加计算量镀魂,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估爱梦涡,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步忌休,有必要进行适当的简化杯。但问题是怎么简化猾?比如现在大家经陈⑴看蹋看到的中国式过马路垂晌,一群人一起走冉酱娠,走到路中间改哦,可能有几个人继续往前走铰涛锭,有一些人停在那里诲祭裸,另一些人却往后退敛垛,这时候要判断预测是非常复杂的扳马耻。所以拾,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性巾精,使得警告和干预措施如何定时诲、提升相关性和可信度始终受到挑战辰偿夯。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁触,才能提高决策的相关可信度肃删。    最后一步是干预乒。判断之后还要有一个干预的策略抠轰。干预一般是两种啥筏,先是警告昂膏坚,再可能干预寐。怎样警告呢颠先?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告枪叛,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁罐官。如果没有可感受到的威胁存在雷,原则上车辆不应该警告驾驶员父淌。这是因为纬,如果还是警告肪,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因募疙欺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率讥物。时间长了之后妮卢没,他就会把系统关闭或索性换辆车垫赴才,在中国的路况环境下粳问,如果一路上都是不停地警告吝甸,这的确是个问题谱。    警告只是一个声光或振动的信号粹涣,那么在警告之后蔷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢眉鹊忌?我们的策略依然是蓉痰厂:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生频秃酣,否则车辆不应自主动作逝,理由也是刚才所说的梳下。可喜的一点是衰拿党,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升峰乌绰,自动干预所需的时间大大缩短了练愁宦,相比十年以前瓦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能犀上眉。最后一点剑搏词,怎么协调人机界面添,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异惮俏峨,也将是一个很大的挑战驳搪堤。    刚刚讲了很多聚贿辣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素敞。首先是效率问题葱,要调整警告反应的时间凳扣,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效怒?警告干预是否可感知与理解返岭?第二是相关性庞,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出筏?是正确的警告溅骸,还是漏报或误报单长炉?比如说路前方有一辆大卡车仆倦肚,系统把它误认为是高速路交通标志牌孟炕冲,而不给任何警告恰搏馆,这个明显是漏报底。但是反过来说冬蕊栏,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车戚,从而警告干预翅,这个就是误报讥嗽倪,这也是第一类和第二类误报的区别冲。最后是接受程度啥揭普,警告是否很高程度被驾驶员所接受倦、并配合膛?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭晾董?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性乏贺,所以这三个因素之间要互相平衡枚管讲。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程虑硕使,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目解款态,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术差猎、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等剃斤。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目雀骑救。    大家或许会问为什么要做自动驾驶祁蹿吝?是不是因为最近自动驾驶钒亥莫、无人驾驶炒的很热青犯罚?同时还有一些顾客在问哭轨,自动驾驶以后赌,我们的驾驶乐趣在哪里笺继博?因为很多人喜欢操控姓,喜欢在山路或者赛道上开车痰灭。    我们完全理解这些考虑懂,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况瘁泵落,今天早上我走的是中环白,走走停停对沮歧,就像这幅照片中般的拥堵欣考。当然帆勒粳,交通拥堵也不是中国所独有械,随着城市化进程的加剧归龄悸,这是全球性趋势境且咕。请问这样的驾驶乐趣何在非榷视?    除了拥堵冒,还有安全问题荷,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量抡鼻空。城市化的发展也加剧了空气污染吉,以及可持续发展与能源的危机蒙嫉。对各位顾客来讲鞋蒲,还有实现实时互联和出行便利的需求卢疯究。    所以瞬下,自动驾驶对社会峭匙己、环境和经济带来的益处是多方面的垢睫。首先酣悔,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全挡逗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的济矾。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误彪赌敝,即使提升不到100%安全坦蔷,但是97%水、99%可不可以洪星?自动驾驶还能连带产生其它的好处厕,改善拥堵担、节省能源消耗滦、减少大气污染定峨堵,以及使旅途时间利用更高效擦。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利兄沽,但我们说肯定也有挑战蔡,世界上没有免费的午餐讳熄。对于使用者来说勒卷记,有人机交互的挑战窃怀。还有失效模式控制透共屋,万一系统失效以后锑,怎样用冗余系统来后备控制蔑逼怕。有跟其他车辆系统的交互冉醇,你不只是一辆车单独行驶在路面上茎。怎么感知环境罗,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知缺下。还有最后一个滩叙鼓,再好的系统形,当顾客不当使用的时候摹,怎么做这方面的技术应对处理纤芹目。对于车辆设计来说垛,还需要各种各样的冗余系统做后备籍使,确保自动驾驶安全泊侯炒。    其实挠煎,自动驾驶不光是技术问题迹簇,更重要的是对社会和伦理的挑战泡厩裁,大家是不是能接受墓?首先尉估,什么样的商业模式腐,是我们现在继续卖车的模式疗,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式茶。基础设施的改变坤坎泛,比如说车道线乖、公路标识的统一使炊,这也是非常重要的憋。还有保险公司是否接受牧滔,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任喇漆。最后是公众的接受程度亮饺鲸,法律和法规的约束宦誊辨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注猫,从而也引发了很多相关的讨论俺怒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么材姆?我们非常明确蒜,这也是一贯的战略伪晴菩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者侈揉冒,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者惫凰。    这里举个最近的例子怯,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车受涸亨,已经在欧洲量产上市戏,今年下半年也将在中国投放市场甲。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统孤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”炽,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向铂馈,而无需跟随前车搭。要知道拟付,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的芍。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景闪剖,那就是到2020年浚敛弟,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡淘匠贤。这是沃尔沃汽车庄重的声明南,也是一个非常具有挑战性的目标男婚啼,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢惶冉?    我们认为首先要充分研究史挠,通过真实用户与真实交通揽侯浮,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通杠杀糕。还要多方的合作郴限晃,沃尔沃汽车通过与包括供应商把倍啦、大学研究机构介,以及政府部门在内的强强联合勉粗沽,来应对全球挑战铃。自动驾驶之路没有捷径抽草,就像练马拉松一样痛哇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步瞬、循序渐进的凌恼,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全那捎,我们走的每一步也都要以安全为核心甲腾躺。我们要以客户为导向施讥郝,通过提炼典型路况帅,悉心定义测试所用的通勤道路较疮,同时尽量控制风险评辰誊。在技术成熟之前度,必须反复的测试藉,以保证安全与可靠敝铅界。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试瘸娇。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目痛心括:要验证对社会和经济带来的好处棚脾,是不是适合当前的交通环境僧定,顾客忍、社会公众的接受程度度骡,还有道路基础设施的支持是不是充分拖凶券,与其它车辆和道路使用者的互动碘适澄,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蕊秆。    这个项目其实已经在2013年正式启动了敞酒入,真正的大规模测试将在2017到18年世踢港,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车垮希歌,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试圣猩节。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目投肛。    上图右边是哥德堡市区的地图侯,这条环路相当于上海的内环或中环核,即城市高速交通路兴,是没有行人日池撵、自行车尖蹿,也没有交通信号灯痞。自动驾驶测试者是租赁顾客继啊改,由他们来做为日常通勤车使用驾驶摊。在驾驶过程中九,允许处理其它事务举敝,从驾驶员监控到不监控糕烂愁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术骄绷嘲。    这里我要讲个非常重要的概念案逆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶膝漏男。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段告我斥,驾驶员还是负责监控和指令跑肌,必要时签蠕,还应尽快接管人工干预遁,所以还有不少局限性扯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控邢安,车辆负责监控交通环境母勾,根据路况决策和反应募,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事昆。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能边寿,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已础童勿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理傲市龄。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度施伴擞,驾驶员需要对驾驶负责眷。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸挠锻沽,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶灭币荤,或者SAE第4级的程度步考,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责袍。可以看出烦,这是两个阶段之间非常明显的分界线枷暇甩。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理翁屑坎,简单地讲笛伍,是通过多传感器融合酣瘫,包括单个或数个摄像头敞、毫米波雷达兰挥肃、激光雷达荚淬苯、超声波传感器等撵,加上云端和高精度地图橙粪盾,来感知周围环境钉疼斥,评估路况和交通状况划四恢,相应决策与控制凤几窍,最后通过制动赴怖、转向和发动机系统来执行干预扛千揉。处于安全和可靠的考虑辱,我们有备份系统校叫,冗余的执行机构逛,万一其中一套系统有问题甭漏夺,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶凉舷纫。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司柔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅违。2017年降,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证吭郎,随后我们将在中国配、美国和英国伦敦开展类似的技术验证宽脓虹。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶俗诚,自动驾驶的远景又如何末肪?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸戒。如果大多数车辆有自动驾驶功能乌遁江,车辆可以与人甘、车糙午套、路互相沟通芍,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蔷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上圈绞炒,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布烫很华,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时汐捐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任吕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺湿狗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感坎惠家,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心聘。 责编缺呵仕:李芳" "   从很多角度来讲部僳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的暑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功斥兼际,必须在中国取得成功;要在中国取得成功娠挨慈,国产化是必须的道路棋陪。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蒲陆靶,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市补,能够接触到更多的消费群体涪悸邢。在网络发展策略方面据垒妻,我们会更加看重网络的构成形式狮时,像城市快修店睦、售后维修中心皆既、维修工厂等避,主要目的是增加服务的便利性傻认,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务揣。    上周末(7月29日)溶蔬,在接受采访时皆,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钉寸,回答了中国经济网等媒体的提问藏,内容涉及国内高档车市程洹,宝马在中国市场的发展战略楞茹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容碑裤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士项,年轻瞥、专注处绒锭,富有亲和力;与媒体的沟通自然巨、坦诚券,也表现出宝马品牌极强的自信与活力魄士嚎。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时污乓,刘智说士首上,中国经济发展已经进入一个新常态参蓝损,就是从高速增长进入一个健康墓、可持续性的增长兴捅。但是沤波,随着经济运行质量的提高绘力,每一个百分点的增长氖卿赔,都是一个不容小觑的数量喜。把这个结论放到豪华车领域荤哆械,我们所存在的这个行业雷巢,应该不会有前几年爆发性的增长唤送,市场会以一个比较稳定桨漠、健康访暇男、可持续的态势继续发展椭。就宝马而言嘛,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势保。比如辆屠佰,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售独躲,而是把新车晾、二手车危丛,技术保险性乃讥,国际式售后服务一起发展动忍,我们叫“利润四驱”杀悲化,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展表泡平。    今年炔,在集团诞生100周年之际腿,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略康悸萄。那么锋,这些战略在中国市场怎样“落地”垮暴?刘智谈到霖隋牢,宝马集团刚推出新的第一战略竟,其中的很多元素不仅是契合中国市承濉,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊咸膏。他举例说幻,宝马提出的智能互联概念柿康切,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上懂,领先欧洲10年以上委,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础反领。再比如新能源方面脆耙。中国政府强调藐,到2020年新能源车要达到500万辆超含倦。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线稀,包括纯电动和插电式混合动力车型盖巧贡,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV凭猫。所以在新能源车领域守,宝马会加大对中国市场的投入碌衅模。因此酷,“从很多角度来讲镁铝懦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”诡,刘智说堆谈撂。 BMW i3    随着本土化战略的实施焦,高档车市场国产车型所占比例越来越大诧煤。那么偶恢,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的锯心?刘智介绍说己灯皖,目前馈荆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系番。在几大豪华车品牌里面蔬靡吾,就进口车的销量来讲驾钢,宝马应该是最大的念搁簧。我们对目前的状况还是满意的嗣。因为这本身就是在我们的商业计划内烷。    至于将来老吩,刘智强调绷:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蛊目,必须在中国取得成功空痉,在中国取得成功恳,国产化是必须的道路”赦墨吨。所以甭困,宝马集团会继续加大对国产车型的投入钾。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心碗签帮,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作沤费。不久前屁赣,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车凤。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场碗。从长远来讲视,国产车型的占比会越来越高隋葛蜂。 全新BMW X1    近年来假,高档车市场经销商层面的动向备受关注揉舶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢宝蘑?刘智认为鲜敛,应该说筐,这是一个行业性话题掇。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拇柿冒,在厂商给予经销商更多的支持配合后变奸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势匠。就今年上半年的情况而言绊,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的稳艇。对比去年的数据驮蕾,我们发现秦粱,不管是在新车毛利遍昂,还是其他业务板块鲸蠕,尤其是在售后佳、二手车镐痪狼、金融保险等等几个业务板块凸,我们都有了明显的进步奠。因此藤,他觉得盟抹:“目前窝俊,宝马的经销商网络是非常健康的”铃。因为颊藤,随着中国市场的不断成熟揪热,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式孔。从厂家的角度来讲淑,我们也不断调整新车的供求关系厕宏铃,调整车型的配比朵诞仕,调整商务政策瓤。综合下来驮仙,应该说目前宝马经销商网络斧狈,处于一个非常健康的可持续发展状态卫。 全新BMW 7系    那么何憨,比较以往戏部币,宝马在经销商网络的拓展上煞荆呈,节奏会不会放缓一些戏?刘智表示巳,在经销商网络上村常,我们仍在稳健进行拓展卯寇,一步一个脚印地往前走驳敦控。从绝对速度来讲晒袍,或者是从增幅来讲断,因为基数变的越来越大鹃凑侧,所以这个百分比是越来越低的坍,这是很正常的峦睹。目前常鹿抬,我们全国的零售网点超过了五百家赁殊蛾,覆盖了全国所有的省市自治区黔,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市莆萝,覆盖了很多中小城市身贿。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体剿律簧。在网络的发展策略方面难,我们会更加看重网络的构成形式啥丛,并不只关注于网络的数量玲茸。所谓的“形式”就是像城市快修店拖笑滤、售后维修中心渡、维修工厂等等一系列的体系概念贝赤量。主要目的是增加服务的便利性丸静,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务诲鸥。对于经销商偿揣,也可以进一步降低他们的投资和初期成本锨关鲤,让他们有一个非常健康良性的发展当骏乳。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的唱谢视,这一点不是没有道理本。首先譬酬捷,中石油上游板块比较强具,也是就是油田多埃超,产油多洗泛。到了中游炼化板块腐惠,内供原油相对便宜颂穷,成品油成本较低享餐,下游销售板块成品油价格有优势输鲤。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少拨粟,炼化企业大多靠进口原油生存慰具浇,这就意味着原油成本会高一些县骚,所以没有价格优势诞伴退。   就综合分析来看脊默洛,中石化的油品质量更好也更耐用该缸驶,虽然定价稍贵思,但也没有太明显的价格差异跨。不过食,您所选择的加油站本身油品如何也很重要猫闷,不能一概而论扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦尽:李芳" "  俗话说汽车要“三分修啪,七分养”藤,有些时候咎,车子开着开着就出现了一些毛菜琅啊,可能只是些小毛彩稀,但这些小毛病也不能不管郊酷汲,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂哺江干,很让人头疼介。其实镰佃,日常我们要经常检查一些地方槐撑庇,及时的维护彩竣哺,才能发现和排除汽车的隐性故障辨。 1拇筋哀、胎压   每两周校准车胎压箱,高端车型记得给胎压做初始化庙。这要求你记得胎压值报棺,或者能识别左前门上的胎压值标签美另谐。   胎压不准确的后果牢妙,直观的说有两个降涧酞:   第一个吞搭刑,容易使车辆跑偏隙。一腿长薯耙,一腿短母,这个应该比较容易理解闻。   第二个葛腹乔,会对轮胎造成伤害挡纹,减少使用寿命徽抢。再往大了说党怒,操控性霖,油耗筐甫,胎噪都会收到影响脑。   2强茅虫、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯锹础票、大灯携、高位刹车灯等噶纷糯,一旦发现变黑的灯泡绍,就要尽早换掉瞪。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱鲸矫,而如果要改装氙气大灯侵,色温最好应在5000至6000K之间拭耐。因为肚扣府,色温越高底坝,在浓雾天气光线的穿透力反而越低策己,安全隐患也就会越大壤。   3考、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的虽,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面灰,所以清洁玻璃不光是去砂石能帅幂,还有上面的油渍喂俩擒,如果不经常清理寄,在雨刮条和玻璃之间癌,会有很多细小的沙石赋。当雨刮刮动时钦,玻璃和雨刮都会受到磨损怯。   4迪驮、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时淋富,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆裤,摩擦系数会降低懂城慧,所以轮胎气压不可太高琴,但是更不可过低惜蓬孙。外部气温低戌阜,轮胎气压过低瞪涝,软胎严重会加速轮胎老化圭同恰。   要及时清理胎纹内的夹杂物狼捌镐,尽量不要多次补胎拇卯缴,更换掉磨损较大的轮胎建县救。轮胎内外磨损大不相同黎彻撩,为保证安全减少磨损祷,应定期给轮胎更换位置稍廉。   5空、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的劫憾,热车状态下的冷却液完霉共,在打开时一定要注意安全朽沥,可以辆车时打开灸靶,拧松一点放气饥,再完全打开褪。当发现防冻液液位比较低时迟掳猜,要及时加入胆,防冻液不要混着加吝绿浆,用一种就可以了希翅,在平时我们应准备一两瓶备用切梯庙。   如果发现车子下面有水妓噬,看看它有没有颜色街。我们知道冷却液是有颜色的衅拱聚,有红的和蓝色的弥耙。如果没有颜色就是空调水报妇,有颜色的是冷却液冷扑。如果确定泄露的是冷却茎,严重时一定不要启动发动机宏,可以找有经验的师傅查看一下湃够涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳" "  自从中秋之后盟,天气一天天转凉锯昆,雨也是这几天接连不断地下个不停杯悄。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车篇时镀,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车蔽。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的卯,殊不知这里面还有不少学问炉秃谱。那么究竟能不能自己清洗爱车河?怎样清洗才不会伤车呢瓶?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机蹋。   选择专用洗车液   洗车时擒惊,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了艇袍,这种做法无疑等同于自杀淬桃蔡。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸埔苍,磺酸长期作用于漆面蒜,容易导致漆面发白酿,失去原来的光泽卑顿。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂般贬,长期使用会加速车身橡胶件唾汀量、轮胎李、车窗等等的老化槽贿吃。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液瞧,并以含水蜡成分的洗车液为最佳屏宋入。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土率、泥沙附在车身峭筏,如果上来就直接用水枪冲词,用海棉擦吨略娶,洗车倒变成了给车“打沙皮”屁。所以这个时候预洗程序就相当重要哦肯且伟,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上淬默,并等待一两分钟拆斤救,经过浸泡渐趣嗜,大部分的沙土可以与车漆脱离瓮,再用水枪冲洗经,可以避免上洗车液时浪,沙泥划伤漆面的危险寐鸿。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车唯齿辞,其实这样的方法肯定是不可行的婪捻。我们还是要购买纤维更细兴懊,质地更加柔软的专用洗车毛巾盟婚秒。超细纤维毛巾纤维密度大荷,吸附能力强辜柬,而且使用寿命比普通毛巾要长私,长期水洗后仍不变形忻碗。专业的洗车应该用优质的麂皮布潭,不但吸水性强祁希廉,能够快干麓,柔软度高笨闯,而且不掉毛屑掸。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后盘褐,发动机邓、底盘以及各运转系统都处于高温状态桅,这个时候用冷水来清洗车身罐肋,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水考,其刺激性可想而知媚冀煌,严重时还会发生爆裂溃。即便要清洗并没有长时间行驶的车秀肪必,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒哇,立即用冷水洗车薄梦措,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化腻揉赐。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了祁,就误以为雨水冲干净了自己的车捷。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗戳黄?会伤害爱车的吗搞?其实雨天的汽车是很脆弱的捐,因为雨天的车身上被蒙上一层土握,这层土像细砂纸般包在车身上擦呛,一旦有摩擦太哇,就如同用砂纸来磨车漆汲丛颠。同时簇曙,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍酱矗,不仅会影响美观浓唇,而且时间久了就会损伤漆面县裳抹。所以大家记住下雨后副犁蚊,一定马上对爱车进行清洗败壕。   不要频繁洗车   洗车过于频繁舅,表面上能保持漆面干净父汾,但实际上会在不经意间加速漆面氧化卉硼硕,导致漆面暗淡和失去光泽檀。一般情况下适青谅,一周洗1次就比较合适拨木。一般的浮尘心,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可蹄。但如果遭遇了灰尘伤、泥泞佩杭、大雨等级,车主应尽快对车辆进行清洗蒜角仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋黎:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如贪刻:1.4T痢肃,1.6T坤汲衫,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机玖擒。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里订,哪个更省油应该很多人是不太清楚的瞄柿栋。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)仓,而不带T的只有纯热能狡勘朗。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多勾,又能节省一部分功率抛蕉粹,所以在涡轮介入的情况下创官徒,带T的省油是非常明显的宏拉。不过带T的发动机温度很高纠,发动机寿命短常,事故率高谦闷,但是省油动力大!不带T的动力泻钅菥,发动机相对温度低寿命长逻旁嫁,作为跑长途少市里多的车主还是不要T博碘。   1.6L好刷匹,还是1.6T好烈舷?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的荚突。涡轮通常有个通埠掖旮住,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用确兄,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作虾炽眷。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车电,起步加速并不会比1.6L的快系棘掂。可是当涡轮介入的时分毯鸽阂,1.6T的动力会窜上来孤拖,因此假定你寻求驾驭的感受的话羡,涡轮增压引擎并不适合你蔚馈,假定你是跑高速之类的现剐睬,涡轮增压才显得格外有用令面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后独搅,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说蠕辞步,通过增压往后祈衔逃,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平违,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少勘,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放乾。   在一样一款车上处假,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万扰饺梗,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了测。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考膝巷信。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更斜デ摹,符合如今的节能减排的大势锣岗。而自吸气发动机在保护报价唉、平顺性等方面更加优异裴肃。1.6L更便宜躺豹防,1.6T更环保艾母。后期保养开销1.6T比1.6L来得大馁杭,每次会多出200左右帘辉。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的吵魂。1.6能满足他们蚊,但是1.6T就有点费油了伪捌筋,重要的是脸革,还要烧97的油扁视详,虽然每升油差不到5毛钱 款送,但是对于买不带T的人们还是很在乎嘛。而且带T的保养比较贵疥救函,5000公里一保养鼓,比起自然吸气的要费心撕扇肉。驾驶习惯更要好培磷撩,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等翘导酶。最后的因素才是价格差异窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪熔双畔,其实汽车故障除了根据异响确际素、尾气颜色等来判断刻嫁谦,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数淬洼。只要将各种判断故障的常识都了解一些烤,就可以很大程度上避免一些意外和事故壳湿,防患于未然廊。   浓重的焦糊味   造成原因古米懦:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味硷旗苟,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损祷、过薄或过热的现象炽绰筐。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿井嘶麓,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成宋。   如果离合器使用起来很正常厦蜗套,也没有明显难挂挡或起步困难的情况搐屁泪,并且下车闻到的气味并不来自车前部弊懂,而是车的后部疗鳞,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了鄙啥米,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶此,这会让后刹车片抱死孰,从而发出焦糊的气味陕息。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因火厢:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿离,大多是电器的线路过热所致久借垦。需要注意的是电线的外包皮一般较鄙苛隆,所以即使线路已经发生过热现象泛腹,气味也不会像离合器片烧损时那样大恳斜。但电线的烧毁毯群暇,一般多伴有局部冒烟芹赐,或局部发热的现象锰垛, 只要细心检查肯定能找到源头故,确定故障部位拢。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因谴,别看电线烧损的气味不大尾碳环,但危险指数却是非常高的位讹,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多杭,如果不及时发现何任叼,很容易造成电路彻底损坏淘、发动机拉缸略溅,甚至引起整车自燃等现象很。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因庆墩:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见巷,不过闻到后您一般都不会判断错睦。由于机油与汽油的燃点不一样措,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩贤示、燃烧鹿汐蹄,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出琼仙,也就是我们俗称的冒蓝烟溜。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象焦。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑廓酒,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重房,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室酬侈。   此外骡粮,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏帽,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上顾摹,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾顶。   提醒您典笑嫩:当您闻到车内有不该出现的气味时涎胶,最好马上彻底清扫那袖垮,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬劲洗:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的聚浦,同样也难免被追尾惋咸歧。很多人看过汽车的碰撞试验钉,一般看到的都是前部碰撞超陋刚,尾部碰撞试验很少看到惟剂案,其实尾部碰撞的危险系数也非常高惧撑窝,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢锚邵挝?   1司豹、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗敛?   有许多人都有这样的想法藉懂林,当车子被追尾时挨信疼,两厢车车尾离驾驶人距离更近杀剩,所以在被追尾后受伤的力度也更大俏拧狠,真的是这样么授夹洪?一般情况下的被追尾事故茶帘,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下共传,三厢车虽然有尾巴来缓冲氖汀,但它的车子比较重巨崔沟,由于惯性受撞击力也比较大匡鼓侍。而两厢车虽然没有尾巴淘,但质量轻惯性新梅铩,受到的撞击力也就小一些亨,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少肥面晦。   较为常见的正面撞击描艾,这种情况下肯定是两厢车安全氓笛,因为车相对轻木,惯性芯繁崆铩,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击父,质量小的话撞击能量就小一些拣僵。   2弗、SUV患黎累、MPV 5座和7座哪个更安全踏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎官赌版,因为空间的问题舶,越来越多的人开始考虑SUV车型搞,也有不少人考虑MPV嫡。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的钉,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位肆琉。这排座椅紧贴车尾杏瘁垂,看上去比较不安全涧沉工,有些人就想变品难,万一遇上追尾宫庞,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利兑圭,要是没装第三排座椅陋,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量翻,如果有第三排座椅颁唤虫,这时距离车尾比较近倒兢邯,在追尾时敢,受伤害机率会更大铃肆。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了瞧。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况婪好骇,如果是车头低的三厢或两厢车追尾粱,只要速度不是很快淬,问题不是很大的械。如果是车头高的货车追尾妨缴突,对于轻微追尾来说耽绣们,一般是伤保险杠和尾箱门下方错,只要头枕高度调的合适位,可以保护乘车人;对于严重追尾来说凛,即使有头枕后排受的力也是很大的篓投。   所以腻,5座有5座的好处芜炉,7座有七座的优势蔫旁,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求籍牡嘛,最好买5座的卿魂并,这样后储物箱的空间也比较大际臣,但无论选什么样的车巍奶棋,最好选择可调节的头枕伟慧,安全带不用说了繁辉,如果有安全气帘那就更好了话,有了这些技佰骡,在追尾时能更好的保护乘员襄,减轻伤害骏瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:杜安迪" "  体重过重的人膊,会给自己的生活带来一系列负面影响睡倡嘲,诸如行动头脑的迟缓贺河隙,甚至高血压必、心脏病等等并发症套娠活。同理哎为,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面蕾耻,那么车重带来的结果是好是坏呢僚壕?作为消费者味耍,购车时要对车重的概念有个正确的认识寞涂沮。   碰撞安全性   首先疽沪尖,咱们还是重点说说车重跟安全的关系仟窟。车越重就越安全的说法娠艇钎,相信很多老司机对此是深信不疑的竟兴垦。但是啃,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的蓖嫩,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下僻膛纬,同时还要设定在同等的车速下毙皇寐,关于车重碰撞安全性的对比才有意义串。否则苔鞠棠,质量重不一定就比轻的车安全衰撩羞。   然而函,车辆质量无论有多重题池畴,一旦碰上大货车或是撞到墙柿澜,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微矢,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大冒火郴。所以薪,车重就安全的说法桶,只是存在理论上的可能性枯究缓,而在复杂的实际生活中妻迹,发生碰撞时忍亭,车重只是极小的影响因素慰圃,车身结构设计克、尺寸大小等才是至关重要的警。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受板,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性氢。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺是匪介,孰赢孰输可想而知秋。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩观稳险,一方面是得益于强悍的发动机技术馅缔聘,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量必肠上。日常生活中叮韶忌,同样动力总成的汽车碱,当你选择满载或是空载的情况下敦肛桂,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级扰仟。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本吧:油耗量钙醛。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响胸,虽然车重会多少影响到性能的发挥扭,但增重几百公斤对于油耗的影响溶,仅仅也只是增多了零点几升崎厦骗,其作用就相当于满载条件下行驶潞裤。因此蜜,一台车省不省油鲤东,购车时更多是关注动力系统是否先进奠谓滥,以及驾驶习惯是否合理脊。   高速稳定性   德系车重吩、日系车轻哪圈,即是共识也是偏见扩,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性逗,想必很多人都有一种体验煎,就是日系车比德系车更容易发飘咐,那么车重真的跟稳定性有关吗纯节世?事实上泵,日系车的质量并不一定就比德系车轻纫羡侧,车身造型拣分、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在钒席滑。举个例子悔钝,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘复悍澄,两者之间的感受区别正是说明底盘溜驶硼、造型等存在显著的差异瓷镰。   总结   综上所述氦含,车重除了会影响到车辆的驾驶性能哺袒离,对于其它的安全性露兢、油耗社倪、稳定性等方面是不存在必然的因果关系济池浇。当然鲸铆标,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标舌蒋,只是在当今轻量化和科技发展的背景下姬人,未来汽车的重量趋势只会越来越轻坚惮,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准先刃俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂冲:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尾害林疏?   这对发动机是有害的立泞,因为这样在车辆下次启动时拎茶,发动机会带着空调的负荷启动疲衡,这样的高负荷会损伤发动机筋堡敝。因此每次停车后应先关闭空调再熄火白茹沙,而且也应该在车辆启动两三分钟背倪土、发动机得到润滑后谓煽,再打开空调赣伦。   出风口是随意拨动的吗棚篡梗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时华陪散,对空调吹的风向并不注意调整纹,从而影响空调效果闭谈妊。由于热空气上升衔喂、冷空气下沉的物理原理环逢,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上笆裸潘,开暖气时则应将出风口适当朝下峰。   空调使用时间也有考究烷脑搐?   空调使用时间忻杀疤,不少司机往往都是一上车就开着空调了寐吾,而长时间使用汽车空调绩宪庞,就会大大增加冷凝器压力表商,从而大大增加制冷系统损耗扔。所以涛,空调使用时间不宜太长妥寸革,当车内温度达到比较舒适的温度下诧,可适当将空调关闭一会旦,过上一会在重新开启空调疾翟赂。   夏季进车立即开内循环耪溪龄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天蚕黎稀,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环本宠腑,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点恼陌熊。这样做是错误的彻瞎酒,因为车内的温度比车外温度高测,所以这样反而效果不好市贝剩。   由于内循环是空气在车内的循环簿光,使车内含氧量逐渐降低设,当气缸中的汽油燃烧不安全款锌绰,产生的一氧化碳书房具、二氧化碳就可能会漏进车厢介酚,从而导致车内空气越来越差茶怀耽。因此讼策储,建议车主在使用空调时应开一会内循环瘟京,再切换到外循环钠汤,以启动换气的作用逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣茶:杜安迪" "  很多司机课屋烽,包括老司机在内够,都有这样一个习惯梦苍巾,一上车辈仟稳,就插入钥匙一拧到底启动车辆限。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗锰哀?怎么可能会伤车良?   别不信磕拢,汽车点火方法如果不对躺冻,就会对车子造成不同程度的伤害耻粹褐,而这种伤害大小难以把握萎刷哄,严重时可能就会令你有很大的损失闺就危。   汽车点火开关有四个挡位盖骄,我们先来了解下四个挡位分别代表什么捶敛。   LOCK状态迹冒:锁车时的状态覆唤,此时方向锁止安处,全车电源也被切断篱。   ACC状态虫踏:接通汽车部分电器设备的电源冀触,如空调龚、CD等娠誓冒。   ON状态摄刑祟:接通所有电源蓄圃,行车电脑开始自检邻砍冕,行车时处于这个状态陌。   START状态等断:这是发动机启动的挡位吼,启动后会自然恢复到ON状态响回。   这四个挡位是递进式的惜钠棠,让每个电器设备陆续进入工作状态尼痘没。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态扇,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击胯烦闻,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的级,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏酒。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命丧清,发动机启动会变得困难碱,促使积碳的产生围玛。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后媚诗离,旋转钥匙蹋,在每个挡位停留1-2秒钟埂醒茨,给予电器设备通电的时间纤,同时嘶鲸澎,油泵在建立油压时会发出轻微的声音奔扒办。等声音消失后得,或者在大约10秒钟后胳,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了计。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项私。如果钥匙插入后扭不动挛交,千万不要用蛮力郝练,一般新手会犯这种错误沽鲜。这个跟方向盘转动一样垃,需要以退为进耿海未,扭住钥匙往相反方向转一下捆许顿,或者也可以试试鹊偷,边转动方向盘边扭动钥匙侈届,也许就能轻松解决了孔刃撕。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配窗呸,在插入点火后伎评,不回到ON状态昏,这个时候要注意道歇通,很有可能会产生烧发动机等故障拣趣练。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统卵,尽管简便省力阜贝,但是该注意的也不能松懈南函。   正确的启动方法是深貉:在上车后郎睡,先轻轻按一下虎溜,这个时候只是接通了音响电源眠竿办,仪表灯是不亮的犁拘。再按一下耐,相当于ON挡位踞舒袭,仪表灯亮起取驹书,油泵开始建立油压相,这个时候需要等待5秒左右窖烦,以保证油泵建立充足的油压狠德,行车电脑自检完成碌线,最后按第三下启动那勃混。   值得注意的是搞泰是,在行车电脑自检完毕后苦,如果哪个图标常亮宝彭,表示车子哪个部分有故障枚赂耍,需要及时排查进行修理阿琶。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配轻、牵、询价) 的插入式智能钥匙绰,只需把整个钥匙插入指定槽内愁返厢,按到底就能启动了钵茄糙。   同样放汗帅,这个也要避免直接打火佰。正确的操作方法是钳垢:先不要把钥匙直接全部按进去才,只需按进一大半科韶,接通电源违陵,等待油泵建立油压坪苔扰,大概5秒后舌,按到底启动车辆即可惧。   这种钥匙里面有芯片禾,所以尽量不要和电子产品放在一起挎。电磁波不仅耗电烯换,而且会影响内部芯片逛犊牢,甚至可能会导致智能钥匙失灵麻犊。   汽车点火对于大家来说很容易对不对猫懒括?但是不掌握正确的点火方法兴,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车匈泵容,不要为了省时间崔,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节辱杏互,就选择偷一把懒搞。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板锌艾:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢妥瓦?有人曾经计算出来的结果是冉悲巧:7.2%莫速坷,这是在中国的概率馈履,这个概率非常高了迪。但是也有司机开了20多年的车缄泵,一次事故没有发生的馈联绷,所以避免车祸一定是有办法的离,就看你做不做了恨。   实际上减少事故的发生矢擞,作为城市管理者也要多进行道路改善充匣。譬如很多时候在红绿灯路口伞煎,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的扑,这个时候机动车拐弯有一定的盲区崎,所以司机一定要慢遁,除了看后视镜拟活,还得扭头看看窗户矾恕痞,避免有电动车进入盲区暗狡。   大方面来讲订脱蔚,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行温经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口蔫臀腿,必须减速巴无。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫稀,你正常行驶酶末挎,不代表别人也正常行驶擎面,要不然这个世界就没有意外车祸了肋。   调头的地方也是车祸高发区五额搜,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友酱,都礼让一下没什么馅,真的没什么淀琉,就那么2秒欣忍。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为能,而且也违反交通法规沦,但是很多人对于道路不够熟悉诲,发生这些情况在所难免染弥。所以大家如果遇到的是外地车牌的车噬,还是让一让吧堕,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的困。   所以进入一个陌生的城市袄竿,如果要直行逆蚀堡,保险起见大家还是走最右侧车道吧盛勾。加装道路导向牌闺,真的可以提前500米做出判断旱。而不是到了红绿灯才看见侧。导向牌有时候可以距离路口远一些喊头,或者再高一点旁,这都需要出台强制标准楼狸凹。   说完变道卫檄堤,我们来说T字路口湾辨疆,很多T字路口没有信号灯夺。T字路口直行车辆车速过快抨,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆脚汤,更要注意直行的车辆速度颇搔剃,千万不要抢效,根据车辆距离要按喇叭提醒筒,如果左侧车辆距离你200米左右省,车速适中冷,你一定要按喇叭警告自己要通过电香卧,这样会让安全系数增加肯角霓。如果主干道有隔离带惹关,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心瀑。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜贫牧,很多原因归结于导航提醒延迟申饥遣,或者根本没有使用导航烤日。所以大家高速路行驶必须要导航福鞋,买个手机支架用手机导航也是可以的险持,现在的手机导航软件也是非常不错唱隧细,如果手机声音泻仕逗亍,建议买个蓝牙音响系,这样会增加你的驾驶体验欧菩。毕竟逞舍立,开车回家安全第一间荒澈。   最后我们说溯都村,开车不要存在侥幸心理搔妈,侥幸心理是诱发事故的主要原因脐惕估。平安出行图陀,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去粱林,相信不少朋友的自驾游也已返程瘁,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后态计,车辆的安全状况不可忽视遂,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心狼仇躲,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态家芹,对车辆的检查与养护必不可少陵姥,本篇我们就手把手教您自检车辆安全违咐衡。   在经过长途高速行驶之后胆,应该为车辆进行一次清洗富锋,以便检查漆面币、玻璃等是否有划伤和裂痕劝介咸,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡内咳迹,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险莆。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注兴斜厦,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势估痴描,建议立即修补或是更换风挡玻璃擎卯雀,切忌不可放任不管妇即。   在车辆经过长途行驶之后碱穿,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件巧摩态,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全烯,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况轨,也应进行详细的检查溺。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物杭,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂识、磨损以及鼓包的情况彭策,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围廖川思。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要凄褥,车辆在高强度行驶之后似,刹车片的磨损情况需要注意纫热耪,如果出现刹车无力渺蜂,或是刹车时有异响或者刺耳的声音砍,则一定要到4S店等专业检测机构检查拼苟撵,必要时进行刹车片更换塑褪毯。   如果自驾游的途中路况不佳法涎,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花陪。因为底盘上布置了燃油管道剁虹揉、排气管道粳乱、变速箱及发动机缸体等速薄仿,这些重要部位都需要进行特别的呵护陶洛弛。   三油 秀:1馆柿、汽油看油表;2唯侈碎、机油检查可将油标尺拔出来浮擎赁,擦干净后再放进去雇,隔一阵后再拔出来查看卫祈糠,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3郴居徽、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行龄。   两水 氢还钝:1梧柿齿、水箱MIN线下需要及时补水冷呜。2靡、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上膊洞揪,然后将雨刮水装满纪派垢。   同时检查动力总成京损、传动系统有无渗漏机油吞滤驼。主要检查几大部件如发动机侣砰、变速箱放、后桥等侨山。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象亨,切记不同标号的机油不要混合使用诧。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别拴,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油罚娥,对发动机和油路的损伤不容小视强伞,一方面发动机会产生爆震盗、噪音;另一方面发动机常会表现无力霸淀,油耗增加潜屡堪,严重时更会使发动机零部件损坏愤本。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路筏漂。   在经过长途行驶之后杰,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘履湘夕,这些灰尘可能会引起发动机工作不良奥继横、油耗过大端宠,损坏发动机等情况丁奶鸥。所以吞筹痪,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器陋,若发现灰尘较少翅,堵塞较轻观,可用高压空气从内向外吹净策,继续使用具白。过脏的空气滤清器则应及时更换扒讳。   总结绥乒: 中秋小长假过后莆态黄,相信您玩的一定不错蒂讽乓,但也不要忽视爱车的保养钳袒。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查森,从外观攀吓嫩、轮胎辅、底盘到油液的使用情况绵,这都与我们的行车安全息息相关胁锯,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不哇:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时昏,老司机总是讲的头头是道锌,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项垢施。但是有一个问题啸绩嗅,大部分老司机都明知道这样做伤车浇罗啡,但依旧如此操作兴,那就是几档起步的问题橡。   一般来说在驾校时学到的流程是断系送,用一档起步砂郎丁,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档突几,因为档位越低扭力越大起,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲盾绵,之后扭矩逐渐变低雀,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因凸。   话说回来虽龟槐,如果在起步时不用一档起步猩歪平,而用二档起步可以吗埔?事实证明当然没问题耿,而且大部分的老司机都是用二档起步烘谴,甚至还有用三档起步的妓搁鸽,这也说明了一个问题卵,在发动机的扭矩足够的情况下侈蛇,任何一个档位都可以起步灯奴儡。但老司机用的二档起步故干,对汽车的影响到底有多大怠?   1卉谎毒、二档起步离合器磨损增大牡旦,因为高档位起步葛,齿轮与当前车速不匹配晦娄你,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态梢,直到档位与车速相匹配才能放开离合器矢,不然容易熄火背。   2瘟毖计、二档导致起步油耗增加烷矢,因为档位越高扭力越低翟碳,导致起步时动力不足糖,耗费燃油顾。   3废头、起步效率低沛了,起步慢芦,耽误时间仁洛舌。   4却、影响发动机工况竭,如果油离配合不好容易熄火慕苔跺,发动机更容易爆震传,不仅浪费燃油而且燃烧不充分啡侗硕,长期如此会使燃烧室内积碳首,发动机磨损增加呸,从而影响动力谰韦彻、油耗线项、安全及舒适性官。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下抬,但是二档起步也并不是不可以顶,如在雪地起步时览杰狄,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑呸呕,用二档起步降低了汽车的扭矩划,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步安,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此喊袜绷。但是总的来说屠坍,二档起步对汽车有一定的伤害奖,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯尚径,一能节约起步时间寸,另一方面能体现发动机有劲汉沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓绊:李芳" "  随着汽车的增多胆,交通事故也越来越多棵岔椿,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一凛。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的喝,那么私下解决到底是谁陪谁驹美?那么在此类交通事故中颁,如何认定事故的责任呢淌?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1馆、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任剃芹。   2溶灭操、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任讹维、同等责任和次要责任缚。   这些追尾事故该谁负责呢顷?   1穿层、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故鲁陕脑,前车承担事故全部责任览卉蔷。   2郎殴、正如交规里所说的“转弯让直行”原则恒,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时硷,事故责任与后车无关街侩糯,由前车承担事故责任桅泡呐。   3袒、如果车辆合法占有人经过车主同意屏独陕,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的坪氏,合法占有人和第三人作为共同被告娇胸坍,则车主承担连带责任搏栖。   4弟跺、连环追尾的处理方法揩饱痞:   第一辆车刹车后平块,被后面的车追尾炽捣盆,该车的损失在车辆尾部巍涟,原则上以“追尾”为由晴笔薄,由后面车承担全部赔偿责任伶。   追尾后在赔付前车损失时揪傅弓,根据目前的交通处理规则套禽刻,是百分百的全责圈,由保险公司依据“第三者责任险”赔付瓶。   自己车头的损失恕,这个要看情况单,如果交警认定是你不及时刹车造成的舞,由你自己承担费用胯,如果是被后面的车撞上再往前挤的拔导,则由后面车辆赔付寒密。不管那种情况景鹿,该车的保险公司都不予理赔瓶。   自己车尾的被撞损失杆天既,则由后车赔付淀溺。而最后一辆撞上前车造成的损失谰雷吵,主要涉及两块喊俯继。一是撞前车的损失琅,由保险公司依据“第三者责任险”赔付逢碾,车头损失锑椽慈,要看是不是及时刹车了处现替。   5敛伦、如果在行驶过程中灸伙,前车违规行车或紧急并线过程中痹,如果与后车发生追尾事故墙错顿,则由前车承担事故责任杉。但是这种情况有一个条件箩妇驼,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾甜,如果是后车故意撞前车亩矮栓,肯定由后车负全责搅其。   6舞、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志腑哨怂,形成的追尾交通事故嵌磺糙,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志副虐膝,形成的追尾交通事故深,前车承担事故的次要责任判,后车承担事故主要责任簧涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣尺:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件屎寺惺,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件径翔敬。但现实情况中什,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶帆嫩,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤膜拳玻。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法软霖,使你的爱车免遭损害孩娜恭。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶胃全、螺旋千斤顶溪矗、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种丰臼恰。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶荒穿,因为它具备重量轻纽敞、体积小晶戳泻、便于存放的优点蒙飘嘿。但由于支撑的重量有限垒矩绥,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车剔杏骑。”高级汽车工程师姜先生说悲耙,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶惯络。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内陆逗蔬,而越野车由于自重较大某撅,其配备的千斤顶通橙矗可以承重2.5吨左右较累诽。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶宋染,以免在维修车辆时产生安全隐患垄嫌腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解聪香讽,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶炉磕,它是利用车辆的尾气对气包进行充气喇,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右皑,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困酱派。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定跺惋,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象墙绘凉。一旦车从千斤顶上滑落逻保碉,造成工具的损坏还是其次傅趟,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了弥。”姜工程师说弟核。   据介绍邯,正确使用千斤顶需要将车停稳娩病、拉起手刹车泊撮,手动挡车挂入1挡或者倒挡矗场,而自动挡车需挂入P挡促。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用蔬,如果是比较松软的地面剿冬毒,比如泥路或者是沙土路面甘逛磺,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作怖,减小压强辫陶噬,以防千斤顶陷入到松软的地面里刑。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎米蠕,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍捶蛾。   据介绍僳烙钨,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点孩,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧烤旅蠕,好似底盘两侧的两道鳍睬,在前轮的后面20厘米左右擞,后轮的前面20厘米左右侥鹃交。这道鳍是突出于底盘钢板的性,可以承受比较大的压强色久,如果把千斤顶支在底盘的钢板上聘,很可能对底盘造成不必要的损害成摆聘。另外萝,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作免,如果千斤顶打滑车辆掉落下来刨胶判,底盘和千斤顶都会受损害把。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的警适电,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转杆,所以在举升千斤顶的过程中沽缮,用力要均匀峦狭,切忌过快或者用力过猛嘿皖贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一项,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的碱。什么时候应该换轮胎险嘉,什么样的轮胎应该换呐,相信好多车主自己是不清楚的洽台掣。今天磷粱,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿潭春。   根据统计动梢,在每年发生在高速交通事故中黑扮畏,轮胎的问题大约占70%以上耐宫妥,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生镶北。由此可见镭督,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视次碑辨。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢篡慷汝?   1谎卸、轮胎已经漏出磨损指示线双。现在大多的轮胎设计都很人性化暴,当轮胎用过一段时间后诺寿哄,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了未储。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎茫撼遣。   2猾荷浪、轮胎侧壁裂痕膜。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时茬,一定要引起注意了镶日莽。因为这时的轮胎十分危险叼戳,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生暮。当出现这种情况时务必及时更换轮胎七。   3送础勤、轮胎凸起或起泡茂穗。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生板,进而造成人员伤亡梅撮。这种情况就不要犹豫了促褪,必须换胎了搜破。   轮胎安全直接关系着行车安全亲舞实,做好日常轮胎养护极敞娃,定期检查检验轮胎状况殿韭,及时更换破损轮胎漓旅,祝大家行车平安颅翠傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁次究,而今汽车撞人事件早已司空见惯量甸冠,并且每时每刻都有汽车事故发生刃侈,汽车行人保护便应时而生卷,给行人安全带来有力保障屠。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出吃,国外在行人保护技术上研发较早媳嫌沪,2004年已在外部安全气囊钩未柿,发动机罩弹起装置兔、电子智能等安全技术上具有明显优势察乡。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行疲。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车冲惺适,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人得粮。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”玛探。   在许多事故中投,行人的小腿韶拦迟,膝盖沉脊,骨盆保,胸部和头部掀比熄,是最常见的受伤区域涡靶。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢管嫁柏?   1拴、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊聪隋位。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面外量辖,当行人被前保险杠撞到时陪勉良,由前保险杠中的传感器激活安全气囊亭射。气囊会抬起发动机罩慨,主要保护被撞行人的头部堆。也有气囊是安装在前保险杠上的响邢。特定情况下气囊会从保险杠中弹出谐。   2肝涟蛙、夜视系统   一直以来顶,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一晶。以往的事故统计表明铰,其风险系数明显高于日间驾驶懒顶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用迁凛,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息罚。   3辆、车头形状   像一些头高马大的平头车拧,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车佳繁,如客车熄,货车等识。这些车不管保险杠位置是高或是低呐贫,行人一旦被撞只有垫车底一条路黑聪卡,即使车速很低也会出人命楼拍使。不管在什么时候簿,都要远离这些车彭。   还有就是车个子较惺佟,保险杠高度不超过人体大腿湘奥,但是这些车往往速度比较高婚口,对人体撞击力比较大赊堂碑,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面挥涂秽,摔到地面桶迹。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”呛喉,没有什么棱棱角角瞧逝操,这也是为保护行人设计的匿关。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案概藉,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃混哎,立即启动保护机构抽陷定,抱紧被撞的人不让离开汽车剃。   4啼蚂、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件五溶腾,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害癌病寒,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量肝桂献,以吸收撞击时的能量础。保险杠是塑料的喇韧,想必大家都知道赣氦,其实最开始保险杠确实是金属的瑞醋嘶,但出于保护行人而该车塑料的蔡穗脓,通过弹性的变型吸能宋霸,从而减小撞击力量妮蜜囱,从而有效地保障行人的膝富赶、腿免受严重伤害痪颠。   总结吗,保护行人堆超操,主要的不是靠上面的那些装置勤恼撂。而是要很好的驾驶习惯散。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备袒,更靠理念和良好的驾驶习惯钠鼓剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "  大家在选车时虱,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中策,选出最适合自己的车辆途。虽然说各自的需求不同炬,但是大家都追求的是安全睫聚。一款汽车的安全性冈凌,可能要比空间搜霸扮、舒适需街、动力更重要客。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性吠蔽,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件慕褂呢,汽车保险杠为什么是塑料幻,而不是更坚硬的铁或其它材质瓤恳教。   其实这个问题缉驴,并不是一个大问题负。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠鹃,在那个年代热别流行“钣金”肥,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样僧,当然钣金敲的好席镭辰,也利于后续的工艺的处理叼晌臼。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢沤蕉癸?其实金属保险杠有很多的弊端被,如在发生事故之后很难修复籍任桐、发生事故时碰撞受力比较大乔,车辆受碰撞影响比较剧烈睦饱、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大盖、金属保险杠增加车重酱,增加车辆油耗等等先,所以这种金属保险杠注定被淘汰诉悉。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料埂,俗称PP料)陀悸,这种材料有质量轻蠢、耐腐蚀性好蓖勿辰、制品的强度掠、刚性都较好的有点捕烙,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物替繁、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料诉话,具有高刚性短布耙、抗冲击滔、耐划伤和可涂装性桃磷,注塑成型保险杠装车后托处汞,受8 km/h的冲撞不碎裂哆拧,并具有复原的弹性溅灭,性能与PU差不多秘,成本则降低10%~20%)颗。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点伙邵猛:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低虐套讨,对降低油耗至关重要呸,在大家以往的认知中墓刹巫,汽车越重越安全叛辛断,其实不然胸眷盖,汽车的重量跟汽车的安全不成正比捞砍票,关于这点大师之前也讲述过撵毁横。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化类惨膛,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下般熄,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验滥斜。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化菏,如汽车的翼子板纺厕滴、保险杠等等城识荚。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故嘛烂词,塑料保险杠可以起到缓冲的作用酱拈哪。如汽车低速撞到人时泵掣闻,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量糠媚钒,以减少对人的伤害镶拇扔。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复伯,这点理解起来比较简单蹬酮。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方茄,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦冀杜,而塑料材质的保险杠维修简单信,尤其是在发生重大的事故之后句,也能勉强修复筛死,这点也降低了制造成本与维修成本燃辉寂。   当然塑料的保险杠还有很多优点绩,我们在这里就不一一列举萎,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心豪戮,大家关心的汽车的安全性锭。在这里大家有一个误区盘蛇,就是当汽车发生碰撞之后惜侥位,发现保险杠被撞进去了苇滔欺,就认为汽车不安全免熬临,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大繁,最重要的是起到了保护行人作用掸锤。上述是对塑料保险杠的简述拿猛,不知道作出车主的你盲活扦,对于塑料保险杠有什么看法聚燎祭。   关于汽车大师芬:汽车有问题违旗,找汽车大师沟,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师乳汾尺,快速解答你的汽车维修皇、保养肃嗣摆、用车等问题茂。汽车大师也在全国开通了上门安装服务乃辜纷,欢迎预约汽车大师金牌服务陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬汞:李芳" "  开车上路戏,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谢娴送取,   选保险理赔还是私了 钙,哪个更划算赁吩?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨宛存劲,   那么上涨多少呢菩似?差价是不是比私了费用高耿?   来来来尾,和辣椒姐一起研究研究微。 一摹秋匈、先分清谁的责任   你不用负责鳖嫂乌,那么将不会影响保费   首先寐焦,车险保费由商业险保费和交强险保费组成方寂。而不同的事故类型会对保费有不同的影响味储哥。   如果本次事故你不用负责侈赋,那么将不会影响保费瘁驹额,所以在划分责任时请别轻易揽责伪炊,否则来年买保险你会心疼的粳。   而有责的情况下瞬,就一定会影响保费了谋。而众所周知巢摔另,交强险是赔别人的涉危,是属于责任保险掀垦备,而且比较便宜驼玩,往往千元不到篡烫救,可财产损失赔偿限额只有2000元帮。   具体赔偿限额看下表侩蹦卿:   那么假设不考虑本车损失蛇夺没,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 鸵勃伍,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)耗。   是不是发现了伪:怎么表格中无责时也会作赔偿眯莱? 这是保险条款规定的笆,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制纶,而无责代赔不算出险次数撂嚏。只赔偿对方损失砰,且不超过2000元就不影响商业险保险说魂。   二牡彼、在有责情况下   出险一次砰附雾,不动用商业险蠕,交强险会上涨多少呢笛色?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》柬滦秃,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮歇辽。对于普通6座以下的家轿琶革,交强险新车保费为950元窗漠,出险一次会有95元的上浮峨受。   结论——   在这种情况下暇殴,保费只有几十史磺、百把块的上浮蹋。除非是事故小到擦破对方的一点漆峨顶,补补漆就可以修复横嫩,否则保险理赔显然要比“私了”更划算死。   目前现在理赔都不像以前了须睡玲,小事故理赔已经很快速了难赁,而无人伤的小事故渡脖,目前大多不用走交警程序赫路,从报案到赔款到账更快了阶娘贿。   当然你如果还是嫌麻烦倍,特别赶时间的时候道朵稠,不差这几百块脯,宁可私了饯霓俱,土豪请随意贸绷可。   三罚、如果动用商业险怎么才划算呢奇祥?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数昂敬驶,当对方损失超2000元辱哗,或己方车辆需理赔飞,这是就得动用商业险了蔚。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 兽。 我们可以发现衫呜弯,由于商业险动辄数几千元的保费该,出险一次对保费浮动比较大怀萍捅。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险握阀,会导致来年保费有千元以上的上赋场!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故北习,建议不要动用商业险啦嫂虾。   注意!当年已出险次数越多范级贺,小事故走保险就越不划算醇齐。   四年乏推、被拒保怎么办遍圈?   出险次数多荤,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构奖捻,同样追求商业利润疆,如出险次数过高(3次以上) 繁,来年可能会面临拒保你,而且可能是集体拒保 咀慧,在车险行业内部有保险记录查询平台蓝,出险几次一目了然秆。   那怎么办离欢? 车主可以联系规模较小的保险公司 涩,为了抢占市扯椤,这类高风险业务还是可能有人接播纠。也可以选择脱保一年商业车险 陌蕉屯,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔桑,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保颂。   但是交强险不会被拒保冗,交强险条例明文规定克:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司冯,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保读。”   五夺额沟、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度商稻豆,对于小事故狙: 损失太胁Α(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了词铆辉,为几百块的小事故动用商业险得不偿失氰很,还花时间剩。   当损失不大或者不好预估时杜犬,可先跟保险公司报案冒恼荚,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损纪澎目,避免对方漫天要价骂,靠谱的估损价就是私了费用澄炮妨,自己再将上次的保费套用公式做一个估算刀播阔,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比尖姬枯,如果发现私了更划算论庐,此时再销案同样算作未出险遁。   OK搽,辣椒姐只能帮你到这里了搅吞街。   遇到小事故挤,你都是怎么应对的弗?   来来来卜惧钞,告诉辣椒姐焙,一起涨姿势案熬璐ā! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方迁,尤其是没有交通信号灯的时候臀己,很多驾驶员一心急渤捅,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见板。小剐小蹭还是小事狄,要是在郊区坊旅,你遇到的对手是泥头车矫迪,那后果就很严重了晾嫌。   如何通过十字路口陵腾,该让谁先走捅煽价,出了事故怎么判定责任量,其实考驾照的时候泪,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定棱涂,还明确了“路权”的概念途,不过大部头的条例纯,相信一般车主是没什么心思去看的退春。今天砖叔就给大家来个精简版晤驾化,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是识:转弯让直行帝、支路让主路程俗、右侧先行承并舅。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口淑,前进方向的右侧车辆拥有优先路权长,需要让右侧车辆优先行驶莱技,如下图所示馁闭,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了反,有让行标志的一方需要让行泵疙。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候睬蹬畔,右转的车辆需要让直行的优先通行百判。   车辆左转   双方都是绿灯的时候会,左转车辆需要让直行车辆优先通行臼。 特殊情况墩:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口峭虑撕,还没来得及完全穿过路口就变了红灯侮乾劳,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过宫括。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行沥地。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权奴力斗,明确了路权换净,才能最大限度降低路口事故的发生速定圈,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任儒呐,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款随接:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言伴:真皮座椅的汽车应不应该放座套鲜雇?不套害怕时间长磨坏荣,套的话后排座椅不能放倒还影响美观孺焙唉。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响分:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开惋斜砍,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理哼士。   侧气囊一般是长这个样子的矗荤: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)刷噬,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的即: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置刑雇链,所以后果可想而知些间。   就算不考虑固定束带的问题密唯,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计洛。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数彭朔列。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的噶梳毁,注明SRS或AIRBAG的标签)的话邢凭,那就当我多说了僳瑟,没有侧面气囊也就不用担心这个问题咯芒吧。 对座椅安全的影响缓:   汽车座椅的角度腾漠策,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的闯窘肯。   在遇到紧急情况例如正面上簧币、侧面撞击或追尾时容龄,座椅是要保证扦坷秋:   人不会因为撞击力下滑势,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分退头伪,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项徐。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1委贺逼、2练、3座椅安全功能缓凰,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知乔家窘。   温馨提醒具:   总之能不用座套就争取不用座套堕附。如果非要用的话也要保证只在后座用茹停,前座坚决不用墩。其实要是想冬暖夏凉的话拍凭韧,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置洗顷,比座套舒服得多材苹馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了羞杯平,是一件非掣危开心的事前挛,很多人选择在这个时候购车其,但是夸拒,法定假日的时候车管所也要放假炉闭诺,很多新车挂不上车牌镀聚,只能使用临时牌照钝,但是你知道临时牌照是有讲究的吗霸?   在购买新车的时候降,如果你要驾驶购买的新车纠,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照踢超,有很多人会说枚哆,什么是临时牌照匪矗构?为啥还要上临时牌照曙赐叭?接下来为大家解决这些问题疤雾谜。 什么是临时牌照拌财?   在我们国家法律有规定戮丸,机动车上路行驶必须上牌酪,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡耙守,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了负尸,它的法律效应和正式车牌一样腊衬渴。   临时牌照怎么样办理呢遁侥绰?   一般来说瘁绰,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证粳、车辆合格证婪、车辆交强险保单以及购车发票豢改酞。办理成功之后车辆上路就是合法的了判疚彤,如果这期间出现事故等情况四车粱,保险公司会进行相应的理赔碗吗。如果车辆的商业险没有生效的话诧,一旦发生事故鄙端师,保险公司只受理交强险理赔的金额厩娟,超出部分则需要车主承担可身。这里要说一下铂,交强险是车辆强制上的保险鞘驰,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效肌,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)倦恍街,而商业保险一般需要次日零时生效鞭。   需要注意的是查颅,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付瑞。需要满足以下三个条件刷讣弟:   第一撂伪,出险时间必须在保险有限期内鲁俱,并要确保保险已生效;   第二放令,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三郸龚,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域股缚。   临时牌照有区别吗死京?   临时牌照是有区别靠,一共有四种班,就像我们普通车辆牌照颜色一样妻韦,每种都用不同的用法龋虑。分别是精襄爸:行政辖区内临时牌照囊、跨行政区临时牌照怕、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照度。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的痉徽,我们主要针对前两种临时号牌躲埠镐。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗酷评?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大凄郴,这个权利就是能够跨省市行驶腿,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶赏复,不得跨省市行驶奋艇导。其实这两种牌照很容易区分说朝测,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照售彩。   临时牌照粘贴位置也有要求下拨奈?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上统,其实这样做是不对的解,临时牌照有规定的位置涤,具体规定的做法是翟谱敲:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角桓受,不能影响驾驶员实现的位置识田,不能被交强险等标志遮盖秸孩。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角冈藤冕。和正式牌照一样朝线,在车外能够清晰的看见临时牌照盎,不能故意遮挡饯。   临时牌照也有时间限制谐侩乘?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天泥,如果7天内没有及时办理正式牌照驾,还可以再次申请临时牌照努挪牡,不过最多只能申请3次忿倍貉,也就是有21天的使用期限弦翰,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以辣,如果驶出辖区储,会按照无号牌车辆处理昂。如果被交警发现史几,还有可能面临车辆暂扣蛔纷,放铮款200元和扣3分的处罚备娃马。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等四柏辜。具体时间要看车主的理由了皖,假如你在北京买车旁镰,需要开回西藏淌轨簿,这种情况下守透,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照然,其他情况下一般时间都很短揉忻互。 一定要注意临时牌照的时间限制饱,如果过期被交警发现多,可能面临扣12分的处罚哦昆。   相信身边有不少朋友会选择异地购车凰皆想,这里也要注意一下来,因为要回当地办理正式牌照扩,所以一定要办理跨行政区临时牌照梢泵惮。如果路途过远的话耐武,可以选择物流托运的方式淖,这样既省心又省力财邻艘。有些人比较任性一定要开回家狭慨,必须要谨慎驾驶抒,因为路途遥远伴、车况不熟等原因嘿饰,很容易造成事故岔琅。   总结该:   大家在购置新车的时候纲俱,临时牌照的使用一定注意缔错,不要使用过期的临时牌照斡酸,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照夸竟形。希望大家在购车时谨记将襄为,有效期内的临时牌照/正式牌照谈桥,二者必须占一样瓮戌棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮缎邪:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警梗,会感到不舒服怕底葡,甚至发烧也是人体的预警工作倪,那么汽车和人是一样的床,在车辆出现故障前俩,都会有一些征兆表现柒示,这是车辆在向你预警了透坝,你懂这些预警信息吗十墨纷?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色拱梆赣、无怪味的埃炼灭,当汽车尾气有了颜色粮乏,车主也要能判断出汽车哪里出了故障泌俗鞭。总之朗,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损惩,产生间隙梧吩彩,导致散热系统的水大量进入燃烧室你筛。水无法燃烧瘁,受热后生成水蒸气倪,直接从排气管排出驹。此外订,低温热车时也会有少量白色尾气冒出但愤感,这是冷热交换的正常现象密褥扫,热车后白烟自然消失程仟俯。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多套垦,可能是需要清理积碳了申,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的庙。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障沦,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的响局马,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作弦推豹,让其额外做功酚,增加能耗屁。定时检查机油使用情况葱偿。 工作状况突变   所谓工作状况突变冕蓄倘,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象铆,这是比较常见的故障症状峦佃老。例如坑遂篙:发动机突然熄火后再启动困难斜公氖,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低频,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏欧欠,甚至失效等列顺。这种故障的症状明显棱笛巍,故容易察觉蕾糕旗。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油姑嗡峦、机油脖、制动液等油液渗漏现象哩风。这个问题最常见蜂穗,也显而易见办道塑,车辆长时间停放后修扒,地上有一摊油渍泡捞惩。但需要注意的是夏季开空调时憨克镭,车下会滴水毋,要区分开油渍和水渍伐差。除了看长时间停放后的地面凤驴,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况斑,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方芳。发现漏油还不做汽车检修天涵溶,时间一长秆蔡,大修是必须的了咕醒痰。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上肥谭仙,检查外形状况呻,如有横向或纵向歪斜等现象哺嵌救,即为外观异常恋股店。原因多是车架靛河彻、车身椒、悬架项、轮胎等出现故障贯,这样就会引起行驶时方向不稳多琉、跑偏蹄薪、重心转移和车轮吃胎等故障伞肠。 异常气味   开车时候碍半唬,闻到不明气味一定要先停车耿腑,寻找异味源头矮储,以免更大的损失搁羚乓。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道夕,而是一些汽油味茄停、焦糊味赊。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效膊世娃。而焦糊味则有可能是制动拖滞绅翅秋、离合打滑创、电路短路等原因导致虱嚷戌,出现焦糊味的时候一定要停车茨肋,不能继续开勒。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度估热,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示谦,也就是常说的水温陶坊闺。一般发动机正常工作后鲍,温度都能维持在大约90-105度之间党挛凡,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值朝充。如果水温太高壁响,肯定存在问题深盲丢。车上有水温表并串备,可以多加留意幸鼓,若没有水温表皋池,一般也会有高温报警灯踩纽贫。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方捍,但是为了实现各方面的性能拈,车轮可不是垂直安装在车上的拾,有着各种各种的定位参数脆滤。而一旦这些参数出现了偏差暴伺,轮胎就会出现不正常馅街、不平均的磨损桨律宏,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快钳婆鲸,那么一定是悬挂系统存在问题锑围队。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆陈经吃,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈猾:李芳" "  喂!保险公司吗错?我的车被飞机撞了……怎么走保险肮⊥妗!   保险公司速敛:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上钦糙嚷,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样鞘娘逃:一架罗伯森R22直升机痉瓷保,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说黄,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了卿峦码,保险公司会觉得他在骗保吗县核诞?娟轰蛇?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了筛,要不就是自己的车停路边被人剐蹭鼻亮,最可气的肇事车逃逸了硕酞,最心疼的自己刚买的新车渡。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程屑。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1退瑟透、双方已经停车藕退巷,对方借机逃跑   无论对方找什么借口暮,只要没经过你同意返咖雌,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌坛、身份证号尽闺、电话等)一走了之吵,那你首先蔫泥,拍照取证斤,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据吨侈。   然后扁讽,打122报警蘑开胎,报对方逃逸落率。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你模痹。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)孟,给你的车辆拍照凤。 喂切,俺要报警   2痉、对方根本没停车撂鲤,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程促捆,又不知道肇事车辆号牌的情况下报驴坡,是很难找到肇事车辆的戌鸿,警察叔叔那么忙售腹,也帮不上什么本。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰躬卢琶,撞车了活,这时候双方都有些慌张漠,有可能对方就直接开车跑了愧粒,这时候你也别来个速度与激情善揣比,还是赶紧打开双闪靠边停车报警么纶及,切忌猛追贯悸殿。不要想着逼停对方迁,防止被肇事车“碰瓷”反咬袭。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向写、车辆类型卡、型号无、颜色和车牌以及车损的部位散,信息量越全越好爽,不知道肇事车辆号牌的情况下步宦肌,又没有摄像头记录下肇事过程荡革,是很难找到肇事车辆的浦绞,警察叔叔那么忙廷炮稠,也帮不上什么杭貌闷。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要迫绍魔,此前就有用户说他的车被撞后仟奇,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据缅朔丰。   发生事故后级,心平气和亭洪空。别忙着一下车和别人吵架默下,立刻用手机记录现场情况秘话、对方车牌等信息谦栖狈,最好把对方驾驶员一起拍下来扑,万一遇上假车牌阜碱,手上还有人像这条线索供警方追查料。   这里跟大家说一下匿锚,路边被肇事逃逸后瞎莲陛,一定要先报警感唉,不要着急给保险公司打电话藩扑,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修部,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故颇,一方逃逸或找不到肇事者糙膊暖,不计免赔会失效的铃狮。   所以如果找到了肇事者额,只要交警判定对方逃逸汀庆讥,那么就是逃逸方全责嚏涸竞。如果找不到史便,再给保险公司打电话剔火,你懂的僧砰。   但由于逃逸截肥,对方保险公司是有权拒绝赔付的怀,而作为受害者丰,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司隆溶胸,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任拴。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了钞,找不到肇事者)如完未,如果上了车损和不计免赔劫杠硅,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔菱谰帛,保险公司只赔付70%的85%态妮。(如果只上了交强险墓,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴狗萌颠:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任秃,这样你的保险也不赔拭罕,只能全部自掏腰包修车臣售。 【明明全责却左躲右闪不肯赔号,怎么办写?】   车在路上绿火,难免刮碰腹些火。但有时候僻渤,遇到不讲理的清好,明明全责却左躲右闪不肯赔卡媳巫,也就是“老赖”圭屯倪,怎么办滦兴?下面给大家分享两个车友的办法操,情况不同盲嘿,请大家视情况而定洪。      我被撞过2次沮到都,一次是运输车童鹊漂,修了7000蹬垫婆,一次是出租车弊详,修了1200计艇,撞了我之后都是不承认责任嵌粱,交警把车拖回去审核乓铺徒,3天后撇,那出租车打电话叫我去判定责任桐焚,说是自己的责任了萝爽甫,他一天不出车要亏本300的份子钱楞邦,另外一个夜班司机也没工开丹,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元疥镣,耗不起怖奈矛, 另外一部运输车是物流运输的恕,更惨颗污睛,整车的快递都压在扣车诚亍,被客户骂死盼玫付,也是3天后承担了责任是鞍纺。   关键来了辞位混,我修好车后欣徒,打电话要么不接伍,要么没时间捍炬,反正就是拖晾蔬们,对方耍赖我更狠苏稳,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期尺兔,我拖了几个月不给他们电话硼惰溉,他们也以为我不追钱了袜荚,直到对方车辆年审前1个月羌仍,我直接拿诉讼书去法院诉讼俱师帽,叫法院传诉状熟申汰,法院一经受理那就麻烦了该,没撤销诉讼前睫茄访,车辆无法年审煎,无法年审的车辆是不能上路的岔当,我也一直拖储蔷,拖了2个月调解人给我电话叫我过去睦幻,说别整人家了虱灸,人家已经认错了林,我才过去处理蛙蚕士。 ?   首先给自己吃定心丸垒书僻:不用怕!有事故单入秽鹤,如果他不处理签凹,他的车子是过不了年检的揉垒恳。你放一万个心好了袍拔浇。如果对方已经报过保险了时,没你的维修发票他的保险结不了案统,保险公司会催他跟你联系的懦。   你现在就把自己的车先修好摩隙。该吃吃私焦,该睡睡狄桨。耐心点等他来找你哇龚定。   也可以跟自己的保险公司协商秆,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你虚儡,如果保险公司拒绝瞬,你就威胁告到保监会痘峡,已经规定施行了酸惊口。保险公司不执行是要被肺埃款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)埂。   真退一万步讲酞,前面的都不行讼冬,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司筷。不用请律师的螺谁,法官看过就懂得沃临。100赔钱保戈。   1涡船啃、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)镭,弄清楚以后朔,到所在工商局有个企业信息科倘梯,花一块钱复,拉一张对方保险公司的企业信息甭,盖章钦埠。   2愧完肯、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主耙澎、驾驶员的信息(不需要盖章)   3祷铂绊、到地方法院退孝剩,大厅办事人员会给你一个模板伎锯,填好起诉书多庇,交50块诉讼费陷镰吩,把发票捎疾陡、定损单啸静、责任认定书谴马戒、维修清单以及起诉书复印4份翔师昧,车主信息粒、驾驶员信息糜、保险公司信息一份卤韩视,一起交给法院稿圈担,拿到一张诉讼受理通知书   4卤、回去等消息   一般过几天儡,法院会给双方各打几个电话狗面舱,试图调解阔憾僵,有时会成功确割腊,有时不成功环衡词,如果对方就是个无赖佛,不肯调解谭雌,调解无效颂,等15天以后开庭车墒潘。   在这个等待过程中岗冈孰,法院会和保险公司沟通了新,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节缎棘歉,会让法院开一个协助办理函秀祈娜,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人草,对方收到以后炽刺我,会立刻把钱打到法院偏吧,之后法院通知你去拿钱狄。   基本不用自己管什么恫套偏,就是要跑几趟法院碗摄里。   另外赌韶交,法院通知去拿钱的时候鞍垃,数额小的一般是现金爱碍究,数额大的可能是支票棉戌道,不过你也可以要求现金对绊,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你梳琼孤,这样省得自己还要跑一趟银行部播。拿钱的同时秽,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)陆,签字耐。过两天蒲,会收到一张法院法律文书特快专递似唯达,也就是一份民事诉讼裁决书衡偿嫌,内容大致就是什么案子禾锹飞,保险公司已经赔付麓坪苍,原告撤诉之类的白逻姆,其实就是法院为此案划上一个句号辽和,走一个法律形式锨穗。 【相关问答】   我撞了别人的车靛烘,保险怎么赔玲洗裴?   1涟谁、有责任的情况下猩箍:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元巴枚,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿按抄,交强险的误工费牵、护理费佛、残疾赔偿金瓦柒肉、交通费汲、住宿费等不超过11万元聚隧羞,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿建师郡。   2型晦库、无责任的情况曝:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元抛去倦,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿靖荒嚏,交强险的误工费纱、护理费桑哩法、残疾赔偿金冉仍、交通费型诧分、住宿费等不超过1.1万元南脆,超过1.1万元的不赔偿副豆边。   最后还是要跟大家说亨,造成事故千万不要逃逸具封,逃逸鳖吮日,只能让事态无法控制楷肌狄,变得更大化仍屯僳,面临的惩肥滴痔椋可不是修车那点小钱就能搞定得了的夏,道路交通安全法》规定擒,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分劝挎娶,处以二百元以上二千元以下返笔海款白。要是情节严重长瓜堆,比如说有人员伤亡壳,还会追究刑事责任乐,大家自己感受吧溶甘酮。   另外深皮吧,别忘了安装一个行车记录仪芭巴罾亍,不仅仅是防碰瓷畏,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的稿。   复制这条信息敢,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "  生活中总免不了把车外借极,而借车者经常会遇到一个问题呻敛,这部车加的是什么油撕素董?可不能小看这个问题犯放汀,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95帅慰酷,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符馅湍,如果加错更高标号的油蠢花,车辆基本也没什么问题雹颇砍,但如果加错低一标号的问题就大了玖,假如发生这一状况该咋办呢顷?   如果车辆错加低标号燃油的话话,首先得看车辆的说明书秦梳,查明厂家推荐的燃油标准屁磨。比如说大师的车平时都加#95欢砂巨,但借给朋友之后被错加了92#荚,而车辆注明是使用#90以上的汽油疤筹史,那么车辆还是可以正常启动缉揽妊,建议加入相关的燃油添加剂作补救苏。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话腾漆,先不要贸然启动车辆吐镐,得先联系该车车主和维修人员貌,因为这种情况需要放掉加错的燃油卡。   以上说的是不同标号汽油之间的错加新殴,如果是错加了柴油或汽油呢驶乳?如果是汽油车错加了柴油经碱,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话香寡斑,车辆可能会出现很难打着火冻媚糕、启动后抖车侵圣拷、冒黑烟等状况冲痪砰。但无论是哪种状况割兔,都建议放掉混合燃油箍痹辟,并清洗油箱和油路系统坎稻,再对发动机进行全面检查槐莱拳,不能贸然启动车辆掂。   以上的状况各位可能觉得有点扯裁牡,但现实中确实多有发生皑。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了泊,或者车主也忘了提醒他这方面问题瑰携矮,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油波旗。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候棠,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号完槽、什么类型的燃油葱线怖。   但万一上面的步奏真的被遗忘了揣,借车人在加油前一定要联系车主丢,确定加什么燃油再去加注阜岔。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢起蛙?建议是查找车辆说明书财池殿,查明需要加注的燃油类型或标号妨齐。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油哀斡僚,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号建芍佰,建议往高标号加注京,这样准没错缎促迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便呢联:李芳" "  许多车主都问过绢闯迹:“安全气囊把盖子顶开了刷宪,方向盘还能用么泻?”也有车主有这样的疑问率奴:“气囊是一次性的么囊,能不能再次利用信?”其实汽车上的安全气囊有很多个腑,特别是一些以安全性著称的车琶,听说最多的有24个鹤厘,当然撞车时还不至于全都用到特读。 1吉、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗恢?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前迟,使气囊膨胀保护乘员的装置瓜娠途。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置残,我们完全依赖糕,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用醒替史,是一次性的禾,但可以再次按装门。但安装费用很高韦抱,主要因为要换的不仅仅是气囊履,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵受沙,便宜的气囊也要好几千秀。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的辆。 2艇伶陇、安全气囊是如何工作的呢坦内?   其实安全气囊没打开时扒妒,形状相当于小型抽纸土歪,里面是一块布井。炸开后就一瞬间猩,就像气球一样私。   当发烧撞击时嚷鞍脱,感知器检测到撞击时剔,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置埂,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气暮常块柒。为了废弃处理上的安全违,通常只高温引爆气囊龄。由于撞击过程时间非常短妹,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒懈。充气时间过长便会失去其效用陆擂落。   3猴念剐、气囊破盖后方向盘还能使用么绣?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置尺。只更换气囊和气囊电脑就可以了壬,方向盘不需要更换独猜。也不用担心气囊上的盖子会弹到你坊傅,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连紊,不会被弹飞闹捶。许多人会问簿夹,如果用力拍打方向盘活内第,安全气囊会不会弹出灭?这个倒不用担心咆碱柿,就算用锤子敲打也不会弹出的靡互。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑茎,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体嚼括,瞬间弹出从而达到保护人的目的厂蹈。   关于汽车大师虹:汽车有问题我雹触,找汽车大师陶腊,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师九洛,快速解答你的汽车维修采、保养谩肠、用车等问题闪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务览,欢迎预约汽车大师金牌服务椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米:李芳" "  作者闭畏非:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高荆,对生活质量的追求也水涨船高观盎倍,有购车打算的人也越来越多粪酚,因为汽车能满足我们很多需求矩籍,比如面子萝俏嚏、商务末抬、上下班期朗呻、平日代步齿秃究、自驾游等等瓶鞭。身边驾校如雨后春笋沪班娘,圈一块地磁赴很,不管大的小的葱露,就开始招生了诚恕垛。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手少疾普,车已经买好了禄辑甲,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏赂贬崎。   在路上息湘,我们经呈莨Γ可以看到一些车子后面贴着“新手上路辫,多多包涵”纲杆辨、“超级新手”汕括偏、“新手女司机”等等这样的车贴台桓。在这里尺伙,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手股,人人有责”釜搞,对马路新手多一些体谅郸档,少一些鄙视程。遇到贴有这些车贴的车谐,尽量不要拼命按喇叭去催促肃荡赎,有合适机会时辫尼赶,再安全超过去诬端。如果遇到新手在停车时遇到困难翻撕献,也应该主动提供帮助钝缴,这才是优秀老司机应有的素养身。   但是戊稼,新手上路考芍戳,难免磕磕碰碰答哪。很多新手在遇到人生的第一次车祸时儒坛,往往不知所措改。下面恃,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下菊:当人生的第一次车祸到来时搅绢脓,该如何应对媳。   发生车祸猫淮,肯定涉及到车险菊适,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险秤睛恳。简单来说芥徘,车险分交强险和商业险刃捎仍,前者是强制性必须购买的嘘捆,后者是自愿购买湃败司。事实上非夕究,的确存在很多车主并未购买商业险然项葡,可能因为对自己的驾驶技术很有信心磋康,也可能是节省开支等等息缺谐,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的耍握丧,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险男。   可能你会觉得每年花钱买了商业险攘,结果每年一次险都未报过汐,这样不划算苹。但是亮良兰,保险就是保“万一”的戳熄,可能你每年都买贡剖,每年都没出事故歌,但是恰巧开始不买保险了肆,结果就出事故了蒜胚朗,事情往往就是这么巧片稻,这么邪门纷衬。另外付淘聚,商业险也有很多险种凭寒,笔者推荐大家有几个险种是必须买的酞商埠,即机动车损失保险态、不计免赔(车损)肛蟹、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)得妮,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买吭吕。   至于机动车第三者责任保险购买多少弦孤,这个因人而异纪,一般来说购买30万即可催,有条件的购买50万甚至100万也可以江结,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车头莫吨。   另外霞艘刚,开车上路才卷,我们应该严格遵守交通规则捶屎苦,不超速驾驶徽囊挺,但也不能太慢忙,尤其是城市快速路上警,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险燃。驾校学习的理论知识要学以致用髓厂破,谁有优先行驶权就让谁先行递肪汀,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低毯。但是“常在河边走危怕,哪有不湿鞋”的胆裸携,新手上路总会难以避免一些磕碰乡,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措惹缔龚,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张帛甘,我们可以一步一步来普辞沁。   首先钮男,笔者建议发生交通事故时汲论堡,我们都不用急躁朽幢,更不用斗气甚至拳脚相加破,这些都没必要芳,而应该心平气和的去处理唯槽驳,何况有保险公司为我们担着坛肋,又不需要我们自己花钱步癌。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的桨毋焙。一般来说惺殿鲁,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的辆府: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶懊贾。   快速理赔通道有很多好处染,比如节约你和他人的时间浅,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看盆脓钵,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等聘。快速理赔有很多方式桔守嫌,比如很多城市都会有一些快速理赔点啡茬,还有微信公众号食迪屯,保险公司APP等等撼。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照戳,如果是单车事故就更简单了浓深构,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故醛涕,那么你需要多拍一些相片洛,比如道路的全貌性、碰撞的位置肪缕忻、涉及事故车辆的前蛊、后视图等等袜。另外岸,多车事故还涉及到定责问题究,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责较奴铃,其实不是纬。快速理赔点都会安排交警上岗揣,你把你所拍下的图片拿给交警看蔡咎,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任龄精。但是丹凌建,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法晴史,那也不是不可以瓮逝,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理宛工,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下秆星。如果你不知道快速理赔点在哪里摊密,可以拨打122询问毕。 如果你适合快速理赔欧拇,请尽量走这个通道暖绕。如果选择去快速理赔点母,会有以下几步蚂莽尾:  ∥┓慕础① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∷被遣怠② 将拍下的照片给理赔点的交警看够殴竞,让交警定责;  ×帷③ 交警定责后豹梗到,会开“事故认定书”惩凹,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任抢蜡,则都需要打给自己的保险公司);  ∧侍病④ 保险公司会让你自己选择修车地点社警,将车辆开往自己愿意的修车点;  〉驶Α⑤ 到了修车点后捐萍,给保险公司打电话泵的,让保险公司定损员过来定损;  〕帧⑥ 定损完成后杏踌惰,定损员会留下你的相关信息(身份证柏堑,驾驶证峭,银行卡等等)便于理赔荒蒜充。修车点开始修车;  〗燎唷⑦ 修车完成后力弄,你付款提车即可澎。 (现在很多保险公司在定损完成后草寇,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户精浮柯,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票散,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式吩拾绵,不仅快捷镶,而且同样有交警来划分责任烘,接受度要更高墙粪嫩。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案间,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行碍敝。   快速理赔通道虽好盒水,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的腥肃兴,如洛熔排: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下惧轮,则必须拨打110或者122彼饺。如果有人员受伤雷时,则应尽快抢救伤员僵,这是必须放在第一位的嫉韩。另外钵跑蔼,如果事故发生在高速路上疤,而且不适用走快速理赔通道的情况下祭陇卵,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌捂编孺,人一定要站在护栏外等候洞,千万不要呆在车内钦。   飞灵观点海堆: 不管是新手还是老司机埔石,在路上都有发生交通事故的可能娥怪宠。事故本身并不可怕险舅,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故畅鹤。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训读豪,文明驾驶全,做中国好司机蕉。每个老司机都是从新手成长起来的节勿鲜,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手寸填茸,包容新手佃挨冠,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧分迪,多开车上路吕耗恋,不断练习自己的驾驶技能肝戳,积累驾驶经验桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃小:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标脑,先赚一个亿”百秘锨,激励了不少人努力奋斗屏惩。那么我们是不是该响应号召扣,制定一个小目标凤?比如先有一辆车戏奠须。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们匣碱拭,从提车那刻起拐,车就成了家庭一员阶篡,自此年年岁岁也需要打理照护了霜锰炔。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重白乳舶。许多老司机才知道的秘密不能忽视委春,不然得吃大亏了狮畴。 1 颇驳怖、检验外观情况   当新车停放在面前嗣,不少人第一时间都是选择了拍照卫眯忱。殊不知螺,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多癸谜。您需要做的是沤犯,环绕一周将车的各个角落都检查一遍奈贬。尤其是车辆有无划痕洼瞥、裂痕等鲤。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚幂失,以后有的是你哭的地方簇。   2 炔嫂、检验车辆信息   当检查完外观时料,您是不是迫不及待的想去乘坐一番穗收藉?心急不在于一时康迸。这个时候砂,您需要的是“验明正身”我。一般车辆的“身份证”疼淬拢,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方坝失,也有在副驾驶座底下的驶鸡。上面记录了车辆的出厂日期公深、总质量脊董、发动机功率等等蔽胖。它能够证明你的车是什么年份出厂举敖囤,是否为库存车等信息奇。一般来说一年之内的车都不算是库存车破径缺,如果超过两年以上聪释,那你就得跟4S店聊聊了戊徽羔。 3 菱凌、检验车内饰   终于可以坐进车里了板兰,相信车主是激动万分岔级诡。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”沪。激动归激动概,还是要好好检测一下车内饰敲鳞。首先测试一下车内的实体按键场冕硕,看看回弹力度是否一样呈滥祟,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点墟食、坏点疮刊、色差等衫略架。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕胳芳、开线等问题襄缅饺。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍璃。   4 爸斡笛、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外扯,仪表盘上所显示的公里数要特别注意施倒逻。每台车在出厂的时候都要经过路试擦到姆,所以会产生一些公里数付览,但一般都在100公里之内分孤,最多不会超过200公里价渺铺,公里数太多可不正常喽! 5 卞、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活馁,不过不要忘记筐邢,车险会在提车当天夜里12点才会生效凤土,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了卜耿淖,所以技术不够过硬的朋友尚材,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中凑观。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车凌肪苇,但是氓浚,很多朋友在开心提车的时候粒染甜,却容易忘记提车时需要注意哪些方面旗,从而导致后续的不必要麻烦湿,不想遭遇这些麻烦事防蜜富,这些提车事项就一定不能忽视伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋角匠:李芳" "  作为小民百姓的我们挤绢,大部分人买车都图个代步捻藉,用起来图个省心舜,养起来图个经济便挝绩,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时仁传庞,令人头疼的问题就来了却窖,油耗越来越多耿奇蒲,可又不想换车怎么办垢拦阀?教授今天支给你几招爆痞,保证旧车返老还童弥,还原昔日风采砰侥话。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星肋,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生表乡。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的蓬梧姜,所以在熄火之后农趁仇,有些气缸的进气门并不能够完全关闭辆吐,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上隙,久而久之形成海绵状的积碳缎鞍,这会影响混合气浓度变隙棠萘贰,发动机做功燃烧不完全趁薪,从而油耗增多籍。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说叼,非但操控上多了一个离合器踏板夸,保养上也需要另外关注它的使用寿命踞谐,如何发现自己的离合器打滑呢慨炽郝?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动呢萍,不补点油就不走的话班盎伺,这是明显的离合器磨损打滑的前兆彼晒,另一方面惮茨,也可以通过观察转数的方法屎,例如平时跑上100km/h时转数为3000转把开橇,而现在却是3300-3500转左右昏僵逃,可理解为发动机转速丢失草纹,需要加油补偿速度董甭,这也会导致油耗增加雷力胃。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友霉,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统田妙,认为车子能够刹住停下来就OK了钙,可是如果高速行车或者紧急情况北仁淖,刹车片寿命将至的话娠,就未必能够很好地“停住”了策镰,所以对于制动系统坑粟鹅,我们还是应该给予重视的疲牧烷。   说回我们的主题朝,同样地订淡,如果刹车系统出现异常故障的话款,有可能会影响车轮的传动思隶,从而增大了摩擦力癌,油耗增加染,简单理解地说兑铰激,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机杭人潦,动力产出后汲伯,倘若在变速箱传输辅股,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配屠,油耗还是会上升的蘑徘外。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”媚窟噶,水温高对发动机不好势,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够惯,增加零件内部磨损镶峭,大大降低了发动机的寿命视邯盲。   这与发动机的温控开关和节温器有关怒死哄,如果节温器常闭的话猾摊,冷却系统得不到很好的循环冻,上面的水管热而下面的水管却是冷的拐伪揣,这样发展下去就会开锅磋蓟搪,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件伴牧,如果节温器撤眨开或者存在故障的话娘邓,发动机不能再短时间内达到最佳温度示,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补屋外搜,由此油耗也增加了锈秀泉。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤棠,定期更换火花塞韦癸泵,时刻检查胎压和轮胎磨损等等矫,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了刹胁,平时也一直在做信,反而是上面这4点拨下,可能是大家所忽略的地方滦跑弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事蔷,尤其是新车主抒忻,没有足够的经验惮胚窖,往往吃力不讨好款垒,白忙一趟是在所难免的怜察,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对摩,在对的时间排上队了却又被告知有纺倘祝款未交清嗡苍溺,又不能年审残贿藏,这样的情况反反复复填饱,浪费时间又浪费精力持别日,所以经验是很重要的累,之所以满大街的广告都是汽车包过年审颓结,一就是有经验使挟,二就是有人脉腐罐甸,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切桐等。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的剩,在行驶证上可以看车来天蹿,6年以内的新车踌,则每两年需要进行年检一次孔那亲,超过6年后则每年年检一次隧怒,这是不变的规则藕,车主们牢记于心就可以了卵,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审埃,副页里有明确的指出梯孪,最好是不要超过这个时间揭茂,不然出了交通事故稻,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿残。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检豹徊,事先做好准备也是理所当然的踢达,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的非荼盐海款贤械刀,如果有应当先交清偿辟,不然到车管所排队也只是白忙一趟录蠢龟,还有就是需要准备好年审的资料强览,驾驶证的正反页锤,交强险的副本皑糖骨,以及年审当年出示的发票范秽,有这些就基本上可以了画罗,还有就是平时要多加多汽车进行保养诚玛,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审床漓催,那么驾驶证也是必须要闭虑,这里面存在一定性质上的不同棺砰,就拿C1来说姐,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测馅盒,换取新证件哗耻,主要检测的就是身体的条件愧,这个需要出示证明菊澜窖,以及交通道路法和交通事故处理情况等姬阮培,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等坛惮,都是一些常见的交通文明法规森烷骏。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍寇,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分菇,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差群饱瞬,但真正清零的时间又是什么时候呢衅谢?每个车主都不一样的太弘,这要从你领取驾驶证那天开始算起憋,满12个月后就能清零槐,如果在满12个月后喷汗,你的记分超出了12分济畏,那就必须进行处罚才能将分数清零丧,处罚方式有访撞俟祝款的蔬、严重的也有吊销驾驶证的孔侗位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好叹钩:李芳" "  自动挡车型操作简单飘酞黎,又不用踩离合既,对于新手来说确毛,实在太合适了是梯碉,而在走走停停的城市中行驶嗅礁,手动挡车型似乎有点鸡肋吠汇懦,没个黄金左脚实在不敢开籍舒嘶,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多强揉的,你真的知道吗抠耍珐?   误区一骂颇:上下比较长的陡坡时橡把喊,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去杜郊陌,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡悔猾,这无疑是对变速器很大的伤害鲤溺箩,此时应该固定一个低速挡或者L挡隘,在下坡的时候如果一直用D挡的话氖颇,又要用刹车来控制车速敬东兑,也增加刹车系统的负担懈陌,正确做法应该挂入低速挡沮馈态,用发动机制动搐砂鸵,既安全又方便苇,具体的挡位可以参考手动挡车型浚。   误区二介珊:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候卡,需要拖车最好不要用拖车绳卉靡萎,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转颊,缺少润滑和冷却暴赎睦,拖行距离过长就会损坏变速器箔蹄,最好叫拖车衬古淌,把驱动轮托起后再拖车负嗣惺,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远海。   误区三川录:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多强,相应的挡位有对应的油压和润滑油庆热铰,在高速行驶的时候如果换成N挡娠瓦,此时的发动机是怠速状态跑,而变速器内却是高速运转状态钉尖泼,没能得到充分的润滑和冷却朗氮同,容易烧坏或者市区动力控制侮险醚。   误区四耽伪举:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制泡,特别是一些比较老的车型蹬,会有1砍娶、2绢檀痊、3挡位的那种喝潍揪,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位按挨,那金属碰撞声够你心疼的了皆蚀甩,搞不好直接损坏涣痢帝,准备掏钱吧署拣丧。   误区五滦:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯艇,车子在没停稳的时候从D挡换入R党碱辨切,会造成挡位冲击匡渴桥,耗损了变速器内的离合器片淬跋瞪,长久下来就会出现毛病了盗警剂,还怪人家的车子质量不过关楷朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍落讨:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢农抛?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯房诬登。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意码,因为这些标记说明有人盯上了你的车子滩淬曙,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施淳脱。   1瑟划、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币戎济挨,那么一定要在第一时间拿下来券视奴,而且还需要及时的做好防范的对策层片。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后玫痢盎,车主把车子开走然后再开回来卢促细,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上壕提,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了牡藏蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了斯吝奖,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币须撂,如果你不注意检查的话就中了圈套了旧烩。   2珊炽搁、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了茶,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情卡们,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里殊戏。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃髓沪危,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动琳庙,最好是等待对方离开了之后再去开车屠纫。   3咯灰税、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕般曝缅,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走蘑羡,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸祈厕。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段裤凤,目的就是为了抢车或者是抢劫财物健。   4佃、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少寞家、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路韦伎梨,千万不要下车去清理障碍物虫厢,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段乔耿檄,和车后贴纸条是一样的目的叔,这时候如果下车的话就会中招了聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸淑:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多斥怖,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的堑。何况现在每年的五一填碧弓、国庆裳潮毖、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)龄撼陇,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多使,但这些套路你却不一定懂日缅挽。 收费站前停车崔腑,芳梗款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车恼肯,甚至休息疙。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通拢,还容易引发事故乐任翻,此外被拍到还会被肺⑾妫款臀。国家道路交通安全法规定分钝才,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定俗,无特殊情况汕,在高速公路收费站区停车的卫盒,处200元访⑿俺荩款栋昂。   收费站解安全带硷,飞祝款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多潞,有些甚至会下车取卡氰。按理来说是不会被处罚的癸芳。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的等,如果被抓到眠沙,肺韬睿款50元欢,扣2分还要被进行口头教育供村。想想又羞愧又生气啊有木有戳,不过这种情况被抓到的概率很少腻汇。   收费站插队岗围,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞鹤刀娃,在收费站拥堵的情况更加不能加塞救品。本身就已经是拥堵情况下拟,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故仆,如果被抓到就是200元的放澹款(为什么没有口头教育鲸竭,小编强烈要求要口头教育)汀微痢。其实无论在任何时候任何场所嚏外滇,都应该文明礼貌檬奴纽,有序排队做个有素质的好公民佬粉。   过ETC通道不减速捍默帛,教育批评   过ETC通道不进行减速的蓉常,老实说车主多半是土豪熟肩。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度阑凡衬,很容易因为车速过快而没能识别出来信息热鹿,甚至会变成逃票情况疤掸帛。很显然逃票的后果很严重蒋焕答,代价也比较惨重幢馅,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑纽,不抢一秒钟傻,如果没有减速的话克芥溅,被拦下是会被批评教育的淡蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕伙抄:李芳" "  秋天虽然来得对比迟杏,可是白日与夜间的温差也对比大了期烙嫁,从夏天进入秋天镶死部,不要忘记了爱车也需求养护论。如今上锑嫂,就和咱们共享夏秋换季养护办法陋碉勘。   1莱、调整适合胎压   准确做法臣舌:弥补胎压到规范值范围内帝新肝。   因为夏日酷热卑疙漏,胎压通常对比低赣拇霓。跟着秋季气温变低铰氰,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内乡。一起车挺,还应查看轮胎是不是有显着的外伤驮焙标、刮痕等渡狡惧。   2画屁可、查看发动机舱   准确做法涣乔衫:及时查看洗阔吐、替换各种油液惹。   机油项攫、方向机油虫、制动液犹如爱车的“血液”雌,换季的时分要查看其是不是足够频康剖、蜕变或到了替换周期炕,以确保油液循环的晓畅哦喂玖长。   3嫩恋、底盘的养护与除锈   准确做法皆:细心查看底盘性,并除锈码外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后膏怪,简单呈现生锈的景象蔚庞吼,所以要对底盘进行除锈处理患电,并查看底盘是不是存在刮花盛啸帝、螺丝掉落等景象抬。   4巾狮猫、替换秋冬季防冻液   准确做法慰岛仙:换上适合的防冻液鲜泄。   入秋后潘,气候渐渐转凉亩禄峰,一旦冷空气突然来袭妊兑窘,很可能影响轿车冷却系统的正常作业实阀,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品色笛。   5怪孝猫、全部清洗内饰   准确做法唾:完全整理卫生死角麓。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑讨俱立,通过多雨缮膳、酷热的夏日后幌逞,会滋生很多细菌绅牟擦。而秋季气候变冷枫擂伪,车窗不会常撤羌楸妫开启蹿,所以要做好全部清洗疤沸顺,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱刊秽:杜安迪" "  前车挡路竭,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰破盗,因为这样一不留神就会闯红灯雀纷倍。更有些小伙伴堆拒讣,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到晒茹激。老司机要告诉大家的是境掸,不是所有的摄像头都可以拍违章污,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”拢扁。今天杰,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯培芯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型圃顿,一种是交通管制摄像头层浆,外形是白色的长方体差慧奴,类似小时候用过的文具盒茶,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头唬,其外形是球体形状的我纷,主要功能是用来监控路面治安情况的怖第。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行冬售、变道压实线抄、违规停车等行为炼。一般在马路的一侧或者是主路编、辅路相互进出道路的一侧床侯。这类摄像头为白色长方体状百,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上第。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头爆,主要用来监控道路治安情况线。不属于交通管制摄像头钦匣磕,没有抓拍交通违章现象的功能分筐提。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用卯箔。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上闹绒笆,为白色长方体状的摄像头竣,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯仁痘,补光灯在白天通常是不亮的偷拐顿,夜间才会高频闪亮孪。主要用来抓拍闯红灯协哀方、不按导向行驶纠藩来、违规变道噶、压线法、逆行裳、机动车占用非机动车道等违章行为蟹樊。 测速监控摄像头   顾名思义灯,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的筹荆。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头拷疯噶,安装在横跨整条道路的白色交通杆上秸朽,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器戎。一般城市快速路拖驰、国道拜儡、省道仍墨、高速公路的路段上都有不少诚耻浆,而且它进行的是正面抓拍煌,可以清晰的看到人脸式,一旦超速被抓拍到痕,如果交管较真的话弥,就没法让人顶包扣分了咯袖。 那么捌太,闯红灯很多时候是不小心“误闯”雇,并非主观恶意瘫睫兼。那么殴贝涂,误闯红灯会不会处罚呢抨娜?   首先我们要知道埂侵激,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的廓坛。有电子眼的路口在警戒线前后梳钦倦,都挖有菱型的槽子顷侗,埋有感应线圈扁睦淬。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯溃坦牟:   a萄、能反映机动车未到达停止线的图片厘涸,并能清晰辨别车辆类型日胃侠、交通信号灯红灯入附设、停止线;   b手琴咸、能反映机动车已越过停止线的图片割侧槐,并能清晰辨别车辆类型闲普似、交通信号灯红灯嗅取、停止线;   c瑟覆受、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片献隋,并能清晰辨别车辆类型懒、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理谭,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片捞两,我们就不会被认为闯红灯栓绰,也就是说如果无意越过了停止线末霸趣,只要不再往前移动竟,就不会被判定为“闯红灯”   总结邦懈: 关于摄像头的种类和作用肠,相信大家都已经了解了蒲舰舜。新手开车比较害怕违章和,往往会顾头不顾尾涉肆,当然了入,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任盗肩,无论新手还是老手购撑,都希望您按照交规出行楞梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡秦眠:李芳" "  如今都市人的生活即断,围绕着3块屏幕转酸杀烈。手机屏畴、电脑屏还有就是汽车屏赌川。手机屏越来越大陇,大到一个手掌盖不撞蕖;电脑屏越来心苌汀,小到可以放进手包里莽。汽车屏更是厂家们花费心思经嫁,讨消费者欢心(加价)的手段暴。   然而戎烩,当你买车买到乞丐版伐独洗,大屏也就只能是别人家的大屏了死蹦。不过按史,想弄块大屏镰,其实真的很简单虎肩社,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥纤换比,破线或是不破线弟,收工嗅啡铅。这回谁还说这是乞丐版汀?!功能弄不好比原厂的还多一些了冒。   当然材缺平,有些小细节还是要当心的姆行。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置策却。将原来车内的收音机澄详落、CD机拆下来墙草湃,装上带有DVD钒、导航功能等的车载主机似。它一般都是是专车专用设计狸廉柒,它的电源插头省捐、音响线将与原车完全对插痊纹,不改变原车任何线路少,并且外观燃季、尺寸与原车风格统一钾尖母。在此提醒好嘉,尽量选择可以对插不要破线的浚掳刹,否则上路以后强迫症心里会不好受番。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的捕烹稍,但基本都支持导航晌,倒车影像鼎瓤鬼,倒车轨迹巩伍隙,蓝牙卵坚投,USB这几个功能德甭串。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口茨辉起,全景摄像接口等乐弟多。仿原厂高配车型风格立猾,外观统一眠袒。 如何选择屏幕   看品牌亢: 大品牌值得信赖宏拾,不管是产品质量还是售后服务都有保障讨梆椭,大家可以在网上查看销量排行榜妥煽。需要注意的是惊闪苦,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号扣,这个很重要壁,购买之前一定要仔细询问销售人员屉亭。   看类型去搓娶: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种炭羔糙。电容屏的优点是感应比较灵敏诫焊,可以支持多点触控缺,强光下也能看得很清楚融哪筷,但成本比较高灿僚,售价相对较贵耐鞘。缺点是只能用手指操作瓢舜,受环境影响大驮性膘,如高温负、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响芯薄,成本比较低瓮槽,可以戴手套操作九,也可以用手写笔等操作癸,但灵敏度相对差湍捣,反光大嘘坚,操作比较费劲片茧。   看尺寸千莫: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等却,均是采用16:9的屏幕尺寸设计扑遂凄,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验日沮,一方面也影响了我们实际的行车的视线姆笑,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取湘。当导航地图的尺寸放大到同一程度时睛般,屏幕尺寸不同的导航仪欠,显示的地图范围大小是相同的羡,因为屏幕大小不同茎攘告,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同赔健潞。 注意事项   1退损、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中期邦陵,会遇到太阳直晒的晴天炯慷对,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用米得海,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全拢。一般屏幕都会用镜面设计厢,如果在太阳直晒的情况下茹,镜面材质遇强光反射较为明显茧,影响显示效果措。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2捻、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品宪,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的典膊请,一味追求大尺寸不可让扇ⅰ,一般选择5英寸-7英寸为宜柒刨,以能看清楚屏幕字体为准枚落按。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高庭,屏幕越大产品做工越好肚。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下竞秃,屏幕越大价格越贵   3侵碘、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度凭赔繁,除了要考虑到安全行车当中的可视角度陶祭室,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区丸俺。  ∏鸢琛(文中提及产品及图片仅为辅助说明冀,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门灸浮诫,以控制引擎动力输出朗椿捞,目前的高级车种大多是电子式节气门溯薪凶,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度唱,但两者如遭遇油门踏板卡死失效傻,救命的方法应该是一样的煽瘁,除非电子式节气门有断电自动复位设计辅,特殊或改装车种则另当别论竿刃。 紧急处理办法嫁伦贫:   1.镇静下来甜锯默,勿惊慌失措炯拧,猛踩煞车是无济于事繁郸耸,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转旧殊商,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)米蹈纠,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死疽娟攘,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)挟光扮,转速会一直重复不断起伏分玲,就类似气喘病人一样讥,在短时间内引擎并不会受损佃菩午,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了标吕辜,此刻救命第一!   2.注意前后车辆搏孪无,打开警示灯滑行至路旁后的熬璃,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上焊,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)笛膛,必须等车辆安全停妥后才可熄火谎,因为引擎熄火后会尚失真空尉吼狈,将会产生另一个危机导致刹车失效赋掸。动力方向机泵也将无法提供油压埃奴临,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难舵拦瓢,如果是新式的电子式方向机错渭,可能会因熄火断电而出现类似情况糖厂,假设是在笔直道路上则无所谓穆,可在排入空档后立刻熄火滑行顷睬冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养卿,顺便看了看店内的维修斡修,刘先生发现一条断了的传动轴缴醋酒,发现竟然是空心的台箩阿,手一拿也不是很重竿改洽。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料鲜微?传输这么大的力跨垮,为什么要用空心的轴呢违病桅?   我们知道赋岛,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的粒博寺,而是需经过传动轴将力传递的人。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴胸,是汽车传动系中传递动力的重要部件拒纠,它的作用是与变速箱暴枯剩、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮涩,使汽车产生驱动力闪浅。它是一个高转速茬搐妒、少支承的旋转体房,因此一定要保证它高速旋转时的平衡侗袒翻。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验购啥熄,并在平衡机上进行了调整尽。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴都,传动轴可以是两节或好几节聚袭,节与节之间可以由万向节连接默细铺。   一般来说睦,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴侧。驱动桥内驱动的叫半轴誓茸乘,分为前半轴和后半轴挞。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话莎坚澎,就只有半轴痘叉攘。多为前驱车裳。 如果变速箱和差速器分离的话如窃,那就有传动轴了郝钝突。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的牵聚: 前驱车瘸,一般来说有两根半轴囤,叫做前左右半轴;   后驱车缚,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车笆扛鹊,一般来说有两根前半轴蜕幢、两根后半轴石荤司、变速箱和后差速器之间的后传动轴薄拦克、变速箱和前差速器之间的前传动轴牡、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴杭寄吗。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的嗓怕,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力卸,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆迪抵,当轴受到扭转力时电市紊,离圆心越远的地方受到的应力是最大的可,离圆心越近的地方搪孙,受到的应力其实很腥仕,圆心处受到的力是0储,所以这时,把圆心掏空拭磷,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说洁,却可以节约大量的材料丘,需要强调的是,这不是偷工减料无,这是合理的节约非常提倡蠕尚俄。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力挽猜顽、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的矾。   关于汽车大师手:汽车有问题栓,找汽车大师娟秤,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蚀,快速解答你的汽车维修帆腹册、保养弟裙、用车等问题建。汽车大师也在全国开通了上门安装服务锨,欢迎预约汽车大师金牌服务校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜构顷:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题派蜕,而且有些新车买回来之后就有砂搁,当然这里运气的成分偏多凉,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨泥督姑。异响在用车中并不算直接故障涂蹄,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质背棋。当然对于机械零件摩擦造成的异响暗侯揽,车主最好直接去修理厂维修检查嚏,但是有一些车身的异响车主自己就能解决读。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用祥,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦炯矩,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解串。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿葡,并发出异响卜莆。   解决办法也非常简单籍,更换雨刷刮片鹃版堑、添加玻璃水(很多车主加水稀评突,玻璃水能除胶)性,当然上述的两种办法最直接最有效绥,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响统,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致扁琶,车主可以先添加玻璃水尝试讲鸽,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果疽,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障互,现象非常明显掏搅。在升降玻璃时靖,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单尺磊蔬,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条砷轮,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污双寄。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善腔你秒。   解决的方法也是如此寺,首先清理车门密封条缝隙中的脏污扒,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦没熔,清理完成之后再试布失,你会发现情况改善了好多尸锈。当然也有例外乐顷,如果车门内部玻璃升降机构出了问题矗昆同,只能去修理厂维修才能解决爸深蝎。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐兔,同样也体验不到天窗带来的苦恼千,那就是天窗异响蒋权扒。天窗其实并不容易出现问题创,因为天窗不怎么用寸陌尘,就这已经有不少车主躺枪了道努盛。不用天窗挂唱阔,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼钡卉。其实这并不怪天窗谢炬,虽然天窗有密封条并此,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道咕,或者说轨道长时间得不到润滑眯隆,在开启时就会干摩擦因而发生异响爱。   解决办法也异常简